【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533817744/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>694
純正に採用されてるのなら効果はあるんだ
AELLAのつけてみるかな >>693
定期的にメンテナンス【清掃】が必要で間違えて逆につけると人を殺せるのがデメリット シャフトドライブ車売ってるのはモトグッツィとBMW
国産では例外扱いで数えるほどしかない
部品高くても品質見劣りしてもBMWを選ぶ 久々のBMWで9Tレーサー買ったけどいいなこれ
R100RSの頃より真っ直ぐ気持ち良くなってるかもしれない
タイヤだのポジションのせいかもしれないけど、R100ってよりマーニグッチを新しくしたみたいだ 縦置きクランクとシャフトドライブの相性がいいのもある
クランク縦置きにした方がシリンダーへの風当たりもいい
横置きクランク水平対向エンジンのダグラス
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Douglas_DT_500_cc_1929.jpg
あと昔はチェーンの耐久性が低かった事もある
CB750Four開発当時も既存のバイク用チェーンでは3000キロ程度しか持たなかったらしい >>695
>>696の言うとおり、リアルで減圧バルブの取り付け不良で死者出してるから
メンテできないならやめておくこと
自分が死ぬんでなく、人を何人も殺すってあたり、非常にタチが悪い >>703
出来るメンテはなるべく自分でやる主義だから大丈夫かな
オイル交換の時にオイル抜いてる間に清掃してやれば充分だよね
まあまだ新車保証2年あるからそれ終わってからの方が良いか >>692
本当に何台も乗ってきてるからこそ外車なんて信用するなと言えるんだよな。
俺だって最初の一台を買った時はBMWは外車の中では別格、何から何まで最高だとディーラーや提灯記事ライターの受け売りを触れ回っていたものだけど、
蓋を開けてみると、改めてバイクは国内4メーカーと「それ以外」なんだなと思ってるし、それを理解した上でBMWの良い部分、面白い部分を見つけて付き合うようにすると長く乗れる愛車になると思う。 最近はかなり改善したようですが、湿潤な環境ゆえの電気接点のトラブルは鬼門かもしれませんね
夏の渋滞も厳しいですし >>669
BMWのプレスリリース読むと、
オイルクーリング(ポンプやジェットの追加)の強化、D-ESAが次世代に、ブレーキ制御のDBC(特定の条件下でのブレーキ制御にエンジン制御が介入)追加、カウルに補助スポイラー追加で細かく変わってる。
ブレーキキャリパーもBrenbo表記から[BMW]に戻ってる。
可変カムもハイカム側は二つの山をずらしてスワール効果を強化してるんだな。
さらにお高くなりそうだw >>693
空冷R1200R DOHC にテラモトT-REV 付けてます。
劇的にエンブレが減ることはありません。
1速から3速までは、エンブレの角が無くなるような感じ。(マイルド?)
4速から6速までは、個人的に我慢できる感じになりました。 エンジンブレーキは気にならんけどなぁ
シフトダウンもブリッピングすれば十分だ >>708
以前アメリカで行われた信頼度調査によるとそのカワサキですらBMWの3分の1程度の故障率とか。
意外にもドカやトラよりもBMWの信頼性が低いらしい・・・。 >>712
コンシューマレポートの調査だと「満足度が高いのはヴィクトリーだけど信頼性は高くない」とかになってるし、CAN-AMとか「顧客満足度高くない」理由は「3輪で金かかるし、安定してるから」になってるからな。
購入者調査でオーナーの愛憎が渦巻いててあんまり宛てにならんと思うんだがw
ってか、購読料払ってCRの元記事読んだ奴居る? オーディオレス空油冷R1200RTに後付けでラジオ、USBオーディオをつけたい。
「けいそくせいぎょに逝け!」以外の方法をご存じの方教えてくださいおながいします USBオーディオてのが何を指しているのかよくわからんのだがヘルメットにBCOM MUSICみたいなレシーバーとスピーカー付けてナビゲーターY もしくはスマホやDAPからBluetoothで飛ばすじゃダメなの? >>715
左グリップのジョグダイヤルが使いたいんじゃない? >>715
昔動研で出してたiPodをつなぐアンプみたいなもんです
スマホとUSBでつなぐやつですね
>>716
でなくてスピーカーとアンテナの有効利用っす。うちのは前期型なのでジョグダイヤルがないので。
後席がB+COMの古いのなんで、2機ペアリングができないんですよ。インカムと
オーディオの繋ぎ替えは何度教えてもできないし ビーコムの最新機種買うのが一番安上がりじゃないの? >>717
オーディオレス車なのにスピーカーとアンテナは付いてるのか?
新品でオーディオとコントローラーパネルだけでも買ったら20万近くするぞ? ボクサーエンジンは優等生過ぎて面白くない。
新Fの270度クランクは面白そうだな。 わざわざRのスレに書き込むのは。酸っぱい葡萄にしたいから。 >>721
そうか?
最初に259エンジン車に乗った時は、「Kawasakiどころじゃないおおざっぱなエンジンだな」と思った
HP2Sportが最も洗練されたボクサーツインだと思ったが、RnineTは変に荒々しい味付けがされて雑に感じる。
GSのDOHCエンジンはどんな感じなのかしら? >>723
GS-Aだけどそこまで荒々しさは感じない
でも回すと調子良くなる感じで全然回せちゃう
元寺の友人曰く、GSはロード寄りで尖ってる感じで
GS-Aはオフも意識して若干マイルドに仕上げてるらしい よくわからんが、劣等生のエンジンには乗りたくない。 1200ccもあってゆうに100馬力以上あるのに面白く無いとか大口にもほどがあるだろ
原付じゃねえんだぞw 過激なエンジン特性の方が乗っていて楽しいのは事実だけど、ロングツーリングではそれが疲れの元になる。
そういう観点から見れば面白くないのもボクサーエンジンのメリットだと言える。 ただただ普通に乗り易いだけのバイクで走って何が楽しいのかな キーレス式の水冷GSを買って付いてくるのはメインのキーが1個、エマージェンシーキーが
1個で、後者のチャチさが心もとない。スペアーキーは2万以上する。
対して空冷では金属製のキーが2本に、エマージェンシーキーも付いてたことを
考え合わせると、最近のBMWはケチだよな。 まあでも結局メインキーだけ利用して、
スペアは車輌を手放すまで押入れの中、
って感じだけどね。 2万以上出してキーをもう一本用意すれば解決では?購入価格が1%位増す位なら負担じゃ無いでしょ。 >>733
RTならまだしも、水冷GSだと純正ナビのクレードルシート前後、パニアケース開けるのに鍵が要るからな。
リモコンでかくてジャックナイフキー出すのメンドクサいし、予備のイモビ無し金属キーを1本作ったわ。
で、5000円。しかも空冷GSのグレー版。
せめてキーレスライド以前のキーにしてくれよ。 いろんな意見があるね。パニアケース用に専用のキーを作ってしまう
>>736 氏の方法は気づかなかった。ありがとう。 オラの行ってるディーラーだと割と鍵だけ作ってる人多いって聞いたぞ。(水冷Rシリーズ) バイクにキーレスなんぞ不要やわ。
跨った目の前にキー差し込むだけやんけ。 鍵穴ないヤツ買ってしまったんだよ。
それしか売ってないんだよ。
仕方ないんだよ。 雨でカッパ着込んでる時なんかは鍵取り出すのクソめんどいから良いな
それにしてもrninetのヘラーソケットってエンジンの真上10cmの位置にあるからめっちゃ熱くなるんだけどこれ大丈夫なのか?
熱ですぐ水分飛ぶから耐水的には良さそうだが >>741
GSなら鍵穴付いてるじゃん。シート、パニア、トップケース、それにナビ。
そういえばYouTubeの動画ではナビにキーを刺した状態で走行してる人もいるね。 >>737
パニア用予備キーはGSイベントの時に常連さんに教わったよ。
コンフォート目指すRTなら、キーレスライド+集中キーロックは相応だけど、GS/GSAなら「故障の確率下げる」為にって理由で無くても良いと思うけどな。
そういうタフネスさ(の演出)もGSのウリだろうに。
っていうか、純正アクセサリーでキーケースも無い GSの標準LEDライトはやめてほしい。タフネスイメージならハロゲンだ。 今朝小田厚道路で1200RS事故ってたなぁ。
バイクがこっち向いて倒れてたけど、ライダー大丈夫だろうか。 キーレスはたまに反応しなくて焦るし、燃料キャップが開かなくなった事もあるからなぁ。
故障の時に一発で不動状態になってしまうリスクに勝るメリットは無いと思う。 むしろ通勤で毎日頻繁に乗り降りする原二のほうにキーレスが欲しいな
月2〜3回ツーリングするだけのBMWほうは鍵でもいいかもな
まあ今キーレスだし次もキーレス選ぶけどw キーレス装備ほどクッソどうでもいいモンも他には無いな。あればあったで、無けりゃ無いで。 >>749
夜8時ごろ車で嫁と「さすがにこの時間はやってないかな」と話してたら一台先が覆面で追い抜いて行ったGSが捕まってた。 >>752
バイクほどクッソどうでもいいモンも他には無いな。あればあったで、無けりゃ無いで。 走行中にキーレスのキーを落としたらエンジンを止めないで戻れと
納車時の取説で教わったな。他にも色々教えてもらったがもう忘れた。
自動車なら納車説明なんてスグ終わるのに、BMWバイクは1時間位かかる。
複雑すぎるんだろうな。 可変動弁イラネ!
+85ccイラネ!!
デジタルメータイラネ!!!
結局2017〜2018年モデル、アナログメータが最強! >>757
え?自分、毎回「何か分からないこと有りますか?無いっすよね!じゃ!!」だぞw
まぁ、納車日までにマニュアルはwebで落として頭にたたき込んでから行ってるから良いけど。 >>743
わしポッケ。パニア使う時は煩わしい。
RSですよ。 >>693
F800STを中古で買った時付いていた。
メンテされてなくて調子悪かったけど、清掃したら、渋滞とかの低速が格段に乗りやすくなった。 日本車と比べたらあらゆる面でカスなガラクタなのに、何故皆さんBMWなんて乗ってるの? >>763
両方持ってるけれど、乗って楽しくて実用的な方で出掛ける結果、国産はほとんど稼働してないよ ボクサーエンジンが気に入ったのとシャフトドライブでメンテ楽だから 免許取り立ての頃にカッコいいライダーが乗ってて憧れてだね お金に余裕があるから高いけど楽なバイク乗ってます。
俺はもうバイクってそれなりの性能あれば良いんだよ。
あとGS一台ってわけじゃなく複数台持ち。 BMWは良いバイク
国産の判で捺したような無個性バイクとは
ワケが違うんだよ
びびって試乗すら尻込みするキミらにはわかんないと思うけどさ >>763
戦闘機のエンジンに跨ってる観かな
後はシャフトドライブってとこだろうな もう今の時代どのバイクも十分な性能なんだから、後は好きな要素を何に持ってくるかじゃね?
長くつき合うも、一時的に惚れ込んでもさ
俺はFからKに行って、Rに来たよ
H2SEやスピトリRSなんかもそのうち乗りたいと思ってる RS→RRに乗り換えたモトブロガーの人いるね
結構、面白いので良く見てる RもKも一通り乗った。Fは試乗したけどまあいいや程度。Sは友達がレーサー持ってる
しいつでも借りられるんでいらない。
乗り損なったのがG。G650Motoはマジで欲しかったのにあっというまに消えてしまった。あと親父さんが最後にいじったエアヘッドのR80も乗り損なってしまった… >>785
ボブルビーのバックパック、重いしかさばるけどこの画のように背もたれと考えるとすげぇ楽なんだよな。
事故ったときの背面プロテクター兼ねるし。 俺も荷物断捨離派。
いつもほぼ手ぶらでGSに乗ってる。
パニアケースバリバリもいいけどね。 アドベのトップケース付けない人たまにいるよね
乗り味重視の人は荷物も少ない印象 僕はシードバッグ派だな
馬鹿デカいケースを付けると軽快さを損なう
フルパニアはもはやファッションの域なので、それも有りかとは思う レインスーツ、ブーツカバー、荷掛けベルト、空気圧計、バルブ延長ホース、CO2ボンベ、ワイヤーロックが常時携行品なのでパニア付けたままですが、林道行くのに外せればと思ってます
帰りに野菜や地ビール、パンを持ち帰るのに外せませんけれど
ブリーフケースやジャケットも放り込めるので普段使いに便利なんですけどね パニアケースは何時も着けてる派
近所に行くにも着けたまんま
中はほぼ空っぽ
理由はパニア外すと寂しいし風邪ひく クッソ重いパニアを燃費悪化、小回り性能犠牲にしてまで付けっぱなしにしてるのは何かの罰ゲームなのかね
別にカッコよくもねえし置き場所ないほどのウサギ小屋に住んでるならバイクも小さいのにしとけよって思うわ 俺はなるべく荷物を少なくして左右のアルミパニアだけ
本当はトップだけにした方がいいんだろうけどなんかアンバランスな感じがする
それに左右に有るとすり抜けする気も起こらないから結果的に安全運転になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています