VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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ところでうちのRC79(2017)はフロントブレーキをゆるくかけると鳴く。
新車で買った当時からずっと続いてて、先日パッドを純正の新品に交換したけどやはり鳴く。これは仕様なの? >>603
うちは新車から鳴かないし今も鳴かないが わいの79(2014)もパッドは泣かないが
停止前低速2krpm位でカウルか何かがビビビビビ―と唸る
ところでそろそろ79、80(2014)バッテリーの交換時期でないかい
台湾ユアサが安いけどどうでしょ? 台湾ユアサ、あまり良くないと聞いた
得体の知れない中華バッテリーとあまり変わらんだとか
知らんけど >>605
2型で使ってるけどオススメ
1個目は中古で買ってから6年は持った >>605
ウチの2014だけど、去年あたりからバッテリー少し弱り始めてたから、今年は安定のGSユアサ(YTZ12S)発注したよ
台湾ユアサとかその他安い互換品でも十分動くことは動くのは分かってるけど、やっぱり色々な面で純正が一番安定かなと >>603
うちのも少し鳴く。取り回しで押したときも軽く音してたからバラして簡単に清掃したけど完全には収まらなかった >>609
アタリ引いちゃったか
ベスラかデイトナのパッド試してよしんば鳴かなくなったら報告しに来るよ 2017 RC79 リヤが泣くね。
リヤブレーキはもっと効いて欲しい。 パッド鳴き原因はシムとグリスの状態もあるかもね
数年前話だが棒優芽でパッド交換後鳴き発生して確認したらシムが無かった。......ということを聞いた YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>614
そのツイッターの彼よりたくさん走ってるけど異音はない
でも参考になった >>571
06で、カウル塗装したけど、暗めシルバーで色が合わなかった。塗りが悪かったかもしれないですが。 VFR800FかGSX-R750の購入を考えてるんですが、両方乗った事ある人いますか?外見は800F、エンジン音と軽さはr750 の方が好きです。重さも気になっています。 VFRはツアラー
GSXRはSS
ジャンル違いなので自分の用途で考えろ GSX-Rシリーズもかっこいいので外見はイーブンじゃないか?
RC79のアドバンテージが他にあるとすると、
積載性、レギュラー燃料、センタースタンド、グリップヒーター、ETC車載器とツーリング便利装備がとにかく特盛なところか
競争しないならVFRがいいぞ。重さなんか一度乗れば気にならなくなる 半年、3000KMだけどインナーチューブに傷が入ってるな。
う〜む 運が悪かったね…
オンロード車には似合わないけど、オフ車用のゲイターでも付けておけば良かったね >>602
思うに、もしそうなら不人気車にならなかったのでは
つまり みんななんだかんだ排気量と最大馬力と値段しか見てない
特に値段あたりの排気量はめちゃ強力なセールスポイントになってる 誰かrc46のインターセプターカラー手放す予定の人いませんか? 前スレ股下90の女だけど
2019モデル店に届いたから見に行ったんだけど写真と違ってすごいボリュームそしてデカイ!そして信じられないほどカッコ良かった
ホントなんでこのバイク写真写り悪いんだろう?自分でも写真撮ったけどやっぱりスリム過ぎのちまって感じに写ってた
心配してた重さもそんなでもなかったし足付きも良かった
でもかなりの高重心だね、気を抜いてるとグラッとなりそう
当分は燃料満タンにしない、みんなは燃料はレギュラー?ハイオク? あとセパハンだけどあまりタレてないからバーハンからでも違和感なかった、スペーサー入れてもらうけど前傾もちょうどいい感じだね
しかし剛性感がバーハンとは違い過ぎて感動した あと写真だとミーハーな軽い赤だねぇと思っていたしホントは白欲しかったんだけど実車見たらVFRの為だけの赤くらいにキマッていて赤で良かった〜って思った
写真写り改善して欲しい 女だけど→おっさん
うpはしない→おっさん
うpって何?→おっさん
うpめんどい→おっさん
うpレススルー→おっさん
うpしてもID無し→おっさん
うpの仕方わかんない→おっさん
携帯、カメラ無いor壊れてる→おっさん
じゃあおっさんでいいよ→最初からおっさん >>632
いや買った自分のバイクが来たんだけど・・
まああのカッコよさの前には男でもオッサンでもどっちでもいいや おめ色。
乗り出すときにはでかく感じるけど、すぐ慣れると思う。
実際スリムだから、CBRなんかと比べて見栄えに迫力はないかも。それがV4の証。
ガソリンはレギュラー入れてる。
距離走るから、レギュラー指定のところにハイオクを入れる気にはなれない。 >>635
ありがとう!
過去スレでハイオク入れてる人もいたからどうなんだろうと思って
ハイオクは洗浄効果もあるみたいだからエンジンにアプローチしにくいVFRだったらハイオク入れておいた方が無難かなと思ってた 洗浄効果ならたまにフューエル1でも入れたらいいんでね? 点検ついでに。
ドリームは割とWAKO'S扱ってるでしょ。
私が買ったドリームも「おすすめ」とか置いてあった。(入れてないけど) FTRから乗り換えで検討初大型でずっとNC750Xを買う気でいたけど、ふとVFR800Xと迷う人がいるなんて触れ込みを見て急に気になりました。
新車NC買うなら、中古で80-90万のVFRもありかなって…。
NCと比べて燃費の悪さとメットインが無いのは残念ですが、それ以外はほとんどVFRの方が気に入りました。
ところで、タンデムでキャンプツー行くのに使いたいのですけど、サイドパニア(もしくはバッグ)を搭載した状態でタンデムする事って可能ですか?
写真で比べる限りリアシートは広そうで多少NCより快適な気がしてます。 vfrの燃費って他の大型に比べればかなりいいほうだろ。 燃費だとさすがにNC700が優秀すぎるけどもタンクの容量でかいから実用上の航続距離ならむしろVFRが勝つんじゃないか >>640
こういう純粋な疑問に答えるためにもドリームの展示車にはフルパニアを用意すべきだと思うの >>640
純正パニアならタンデムできるような箱の形になってるよ ハイオクはオクタン価が高くてススが出やすいから洗浄剤を入れている。
エンジンを汚したくなければレギュラーが適。
でも、VFRで2000rpmとかで街中を流すには確かにハイオクが必要だ。 >>644
ホントそう思う
VFR選ぶときは忍千と迷ったけど、カワサキで聞いてみたら、奥からパニア持ってきてくれて、確認させてくれた
最終的に忍千は選ばなかったけど… >>641
VFRの燃費が良いのではない
RC79,80の燃費が良いだけだ >>649
ほんと良いよな。ツーリングなら25を越えてもおかしくないし。高速なら一回30出したことがあるよ。屈指の航続距離だよな 今日納車されて奥多摩行ったきたけど燃費計30なんだけど良すぎて心配になった
このスレでさんざんトルクない重すぎる言われて乗るまでは吐きそうだったけど普通にトルクあるし240キロとは思えない軽さめちゃくちゃ乗りやすいね!アイドリングの音が想像以上に野太くてびっくりした朝の始動時気を使いそう
by股下90の女 瞬間燃費では30km↑いくことはあるよ
平均燃費は17kmくらい
v-tec超自重モードでこれ
木造の集合住宅に住んでいるとしたら多分、純正マフラーで苦情くるレベルでアイドルうるさいですね 今レンタルで某K社の2017年式リッターSS乗ってるけど、ツーリングのペースで流してる間はVFRの方が軽く感じたわ
クランクシャフトが短いV4の特性なんだろうと思う 2015rc79でエンジンが熱い時にセルが止まる場合があり2〜4回目でやっと始動する
朝一始動は問題ないが最近こんな感じ
電圧はキーオン:12.6、アイドリング:14.3(始動すぐ暖気)
4年物バッテリーは換え時ってことかな >>656
股下90の股間想像したら我慢汁が滲んできたよ。。 もうmotogp開幕かよ
しかも地上波生
スレチだがv4ってことで >>657
ごめんなさい平均車速だったorz
次の休みに計り直して見る
ドンツキないし振動ないしエンブレマイルドだからなんか何処までも走れそう
あーヨーロピアンツアラーなんだなって実感したよ そうだねぇ
標準シート高でもちょっと窮屈な感じするけど男の人のようなゴツい足ではないんでそんなでもないかな?すぐ慣れそう
それよりかシフトとブレーキペダルに足乗っちゃって意識してないと若干踏み気味になっちゃうんだけどこれは調整で解消できるの? フロントフォークのバネレートを調整できなかった頃のバイクは割りと頻繁にオイル交換してたからダストシールも確認してたけど最近のバイクはフォークオイルが多少へたっても固さ上げて誤魔化しちゃうからいつもダストシールが限界近くなるまで使っちゃうわww 漏れてなきゃ平気でしょ?
こまめにシリコンスプレーでフキフキしてる アウターチューブのアルマイト処理は良いやつだし
プリロードと圧側だけと思うけど調整機構もあるからけっこう良いやつだよ 46/79系のエンジンで、
仮に倒立にしたら、最小回転半径恐ろしいことになりそう… 今からモーターサイクルショー行ってトリコロール見てくる! >>668
正立ってもカートリッジ式だから、いわば倒立の倒立だよ
20世紀に最初のRC46出たときは豪華装備だったけどねー
今じゃ普通 >>668
正立ってもカートリッジ式だから、いわば倒立の倒立だよ
20世紀に最初のRC46出たときは豪華装備だったけどねー
今じゃ普通 倒立の倒立って意味不明
普通のカートリッジ式正立でしょ
カートリッジ=倒立じゃない ここのスレの人ってそんなにバイク詳しくないしライテクなさそう モーターサイクルショーでトリコロール見てきた。
写真より断然いい! シルバーの実物見た時も思ったけど、写真写りもう少し何とかならなかったのだろうか。 HPにあるVFR800Fのトリコロール、立ちゴケ跡っぽいのがあってなんか気になるね 肉眼で見る陰影が写真だと出ないんだよね
685の写真は実物に近い感じだよね
シルバーカッコいいんだけど下回りとか樹脂常にきれいにしておかないと一気にカブみたいな実用車チックになるなーと一昨日の守谷SAで思った マグナ250からVFR800Fに乗り替えて10kmくらい走ったけど、
今の時点では後悔しかない。
(ハンドルアップ+ローダウン+QS・納車時のガソリン残量で。)
片手で足りないくらい不満不安があるけど、項目を集約してみたら
「曲げるつもりでないと曲がらないのに違和感がある」以外は、
前傾姿勢とスロットルレスポンスが良すぎることに起因する
「乗り手の余裕のなさ」で説明がついた。
慣れてしまえば気に入るだろうなぁ、という予感はあるけれど
ちゃんと慣れるものだろうか? 慣れる。大丈夫。
街乗りだとネガを感じやすいから、高速道路走れば直ぐに乗り換えて良かったと思えるよ。たぶん。 ポジションを正しくきれいにとれるようにするのがいいと思う
とりあえずニーグリップパッドをおすすめしたい 教習所のNCみたいに「思った通りでした」みたいなバイクより「これは扱いきれるんだろうか?」みたいな方がワクワクしない?
自分は4台乗り継いできてるけど白バイで採用されていただけあって「基本が出来てないと乗ってもつまらなくなるバイクだな」と感じたからライスク行くつもり 688です。
あたたかい助言ありがとうございます。
しばらくの間は(正しい姿勢など)課題意識をもって、嫌いにならない程度に付き合ってみます。 Fの車重と若干の前傾で腰悪くして降りたけど、腰治療してお手頃になってきたXが気になってる。
やっぱりV4は癖になるんだよなぁ。 やっぱり慣れなんだなあ。VFRは「行きたいと思えば勝手に曲げられる」って感じなんだけど リアだけローダウンしたからアンダーなんじゃない?
フロントの突き出しは変えたの? フロントの突き出し変えるとスタンド短くする必要があるからね
ドリームに相談したら、業者紹介はできるけど
何かあってもウチは責任取れないと
そりゃそーだよね みなさんプリロードどうしてますかー?
標準のプリロードは1人乗りの設定みたいだけどそのわりには固いような気がする >>698
あなたが65kg以下なら、リアのプリロード全抜き・ダンパー全抜きして、
試走しながら半回転ずつダンパー締め込んで納得いくところから半戻し
不慣れなうちはフロントはデフォルトのままにしておくのが吉 本当はプリロードまず詰めてからダンパーってのがセオリーだが、
VFRのスプリングはデフォルトでレート高いから、
荷物なし・ソロ・標準体型ならプリロード全抜きでいい 低体重なんでスプリング、減衰を弱めにしたら乗車前と乗車時沈みこみでともにシート高下がるってこと? フロントのプリがっつり抜いたら本当に走りやすくなった
リアは基本弄ってなくて、キャンプツーの時だけ2段掛ける
ただいまさら46VTEC初期の話w 自分もリアは純正位置でフロント一段抜いて乗りやすくなった。
ちなRC79 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています