VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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46/79系のエンジンで、
仮に倒立にしたら、最小回転半径恐ろしいことになりそう… 今からモーターサイクルショー行ってトリコロール見てくる！ >>668
正立ってもカートリッジ式だから､いわば倒立の倒立だよ
20世紀に最初のRC46出たときは豪華装備だったけどねー
今じゃ普通 >>668
正立ってもカートリッジ式だから､いわば倒立の倒立だよ
20世紀に最初のRC46出たときは豪華装備だったけどねー
今じゃ普通 倒立の倒立って意味不明
普通のカートリッジ式正立でしょ
カートリッジ=倒立じゃない ここのスレの人ってそんなにバイク詳しくないしライテクなさそう モーターサイクルショーでトリコロール見てきた。
写真より断然いい！ シルバーの実物見た時も思ったけど、写真写りもう少し何とかならなかったのだろうか。 HPにあるVFR800Fのトリコロール、立ちゴケ跡っぽいのがあってなんか気になるね 肉眼で見る陰影が写真だと出ないんだよね
685の写真は実物に近い感じだよね
シルバーカッコいいんだけど下回りとか樹脂常にきれいにしておかないと一気にカブみたいな実用車チックになるなーと一昨日の守谷SAで思った マグナ250からVFR800Fに乗り替えて10kmくらい走ったけど、
今の時点では後悔しかない。
（ハンドルアップ+ローダウン+QS・納車時のガソリン残量で。）
片手で足りないくらい不満不安があるけど、項目を集約してみたら
「曲げるつもりでないと曲がらないのに違和感がある」以外は、
前傾姿勢とスロットルレスポンスが良すぎることに起因する
「乗り手の余裕のなさ」で説明がついた。
慣れてしまえば気に入るだろうなぁ、という予感はあるけれど
ちゃんと慣れるものだろうか？ 慣れる。大丈夫。
街乗りだとネガを感じやすいから、高速道路走れば直ぐに乗り換えて良かったと思えるよ。たぶん。 ポジションを正しくきれいにとれるようにするのがいいと思う
とりあえずニーグリップパッドをおすすめしたい 教習所のNCみたいに「思った通りでした」みたいなバイクより「これは扱いきれるんだろうか？」みたいな方がワクワクしない？
自分は４台乗り継いできてるけど白バイで採用されていただけあって「基本が出来てないと乗ってもつまらなくなるバイクだな」と感じたからライスク行くつもり 688です。
あたたかい助言ありがとうございます。
しばらくの間は（正しい姿勢など）課題意識をもって、嫌いにならない程度に付き合ってみます。 Fの車重と若干の前傾で腰悪くして降りたけど、腰治療してお手頃になってきたXが気になってる。
やっぱりV4は癖になるんだよなぁ。 やっぱり慣れなんだなあ。VFRは「行きたいと思えば勝手に曲げられる」って感じなんだけど リアだけローダウンしたからアンダーなんじゃない？
フロントの突き出しは変えたの？ フロントの突き出し変えるとスタンド短くする必要があるからね
ドリームに相談したら、業者紹介はできるけど
何かあってもウチは責任取れないと
そりゃそーだよね みなさんプリロードどうしてますかー？
標準のプリロードは1人乗りの設定みたいだけどそのわりには固いような気がする >>698
あなたが65kg以下なら、リアのプリロード全抜き・ダンパー全抜きして、
試走しながら半回転ずつダンパー締め込んで納得いくところから半戻し
不慣れなうちはフロントはデフォルトのままにしておくのが吉 本当はプリロードまず詰めてからダンパーってのがセオリーだが、
VFRのスプリングはデフォルトでレート高いから、
荷物なし・ソロ・標準体型ならプリロード全抜きでいい 低体重なんでスプリング、減衰を弱めにしたら乗車前と乗車時沈みこみでともにシート高下がるってこと？ フロントのプリがっつり抜いたら本当に走りやすくなった
リアは基本弄ってなくて､キャンプツーの時だけ2段掛ける
ただいまさら46VTEC初期の話w 自分もリアは純正位置でフロント一段抜いて乗りやすくなった。
ちなRC79 >>703
フロントいじったことないから試してみたい
マイナスドライバのやつのほうを回せばいいん？ >>705
ありがと。スプリングのほうかあ。あの工具初めて使うことになりそう
後ろの手でくるくる回すのと同じことやるわけね プリロードアジャスターみたいの買っておくと手で回せるよ。 今は赤いVFR800Xに乗っているので、赤いパニアケースを持っている。
トリコロールには白色のパニアケースだよね。
パニアケースて塗装できる？お店に出せばどのくらいかかる？
やはり買い替えるしかない？
情報お願いします。 幸いにも単純な形状なんでパニアケースを自前で塗装することは特別な技能が無くてもできるような気がする
ペーパーかけてサフ吹いて好きな色のスプレーしてトップコートすればまぁそれなりになるのでは（プラモくらいしかやったこと無いけど） あれはパール入ってるから、忠実に再現しようとするとそれなりの技術いるよ
指定カラーのスプレーが売ってるから、ベースの白だけを塗るだけなら簡単 GWは北海道でも行くかなって思ってたけどフェリーが全滅してたわ こちらは逆に、北海道から出られないってことか。
連休取れたら、ぐるっと一周してみたいな。 10連休やし海外やで
GWにバイク乗るなんて、国内はどこも渋滞なんやで 連休価格だし空港も混むし、ガレージでメンテアンドカスタムが正解。連休明けの翌土日がツーリング向き。 カッペリーニだから大丈夫
gwでも混まない町内ツーリング VFR800Fのフォークオイル交換しようと思うんだが、油面っていくつなん？ 推奨フォークオイル Hondaウルトラクッションオイル10W
フォークオイル量：506±2.5㎤
でも、サービスマニュアル無しでの自己整備は止めてショップに出した方が良いかも？
フォークチューブ損傷とかさせたら逆に高額自己整備になると思われ。。。 フォークオイル、クーラント、エアクリーナー、プラグ
交換はまだまだだけどタイミングがわからん vfr800fにのってそろそろに年たつんだけど、乗ってるとどうしても右肩が痛くなる 同じ症状ある人いないですか？
シート高さとハンドル高さ、肘を曲げないようなポジションとか色々試したけども改善されない
セローとかvt乗ってるときは痛くならないのに 逆に肘を曲げた方がいい
腕を突っ張らせるとどうしたって体重が乗って肘に前サスの衝撃が伝わる
上体は腕じゃなく膝と足で支えるんだ 基本はニーグリップ。腰を後ろに押し付ける感じで乗って、腕で円を描くようにポジションとれ すみません、「肘を曲げるように」が正しいです。ニーグリップがどうしても滑るので、対策としてニーグリップパッドを明日はってみます。腰を後ろに、円を意識して走ってみます。有難うございます。 >>724
ニーグリップ時はつま先を内側に向けるとタンクを挟む力が勝手に強くなるよ
知ってたり、やったりしてたらゴメンね うかつなレスがニーグリップはいいぞおじさんを召喚してしまう 革パンを履くんだ!
誰が着ても意外とカッコいいしね。滑らないよ。 革パンなぁ…太いとサイズを探すのに難儀する
あとRC79はシート低いから体型によっては膝の裏が窮屈で痛くなる 膝の曲がり具合で言ったらSSの方が曲がるわけで、
スポーツバイクに乗るような革パン、体型はだいたい問題ないんじゃない?
RSタイチのRSY817を履いてるけどいい感じだよ。 >>734
神は君に時間をくれたのだ
夜通しバイクと対話する時間を suzuki神が現れそうだな・・・・どんぶり被って まだ慣らし期間なのに外装慣らしをしてしまった( ノД`)…
幸い走行に問題なかったけどバイクに下手でごめんなさいと謝りながら帰ってきたよ
明日は曲がったレバー交換してまたプチツー行ってくる！ ごめんなVFR・・・俺を守ってくれたんだね・・・
絶対直してやるからな！
一カ月後、そこにはロクダボ（笑）に乗り換えた>>737の姿があった まあこかした時は分不相応だったかなと思ったけど一目惚れの指名買いだったんでボロボロになっても手放さないよ(笑) バイクの慣らしより先に右のジェネレーターカバーだっけを慣らししたよｗ 街中でトリコロールを見た人います？
まあVFR自体見かけないけど。 見かけない。
VFRか？とおもったらCBRだったことがおおい 夏の北海道ツーでXとすれ違った時のお互いの高揚感（こちらもX） >>741
最寄り駅の駐輪場に時々とめてあるので見入っています。 5年目に突入して早々バッテリーの寿命が来てしまった。
通販で取り寄せしないと。 メモリーバックアップしないと消えるのは時計となんだろう？
時計だけならバックアップしなくていいけど バッテリー外しても消えるのは時間だけです。
多分走行距離とかはEEPROMに書き込んでると思われます。 中型だったり、クラッチアシストみたいな機構があるような車種からの乗り換えでは重く感じるかも知れない。
前車は何？ 油圧クラッチが重いのは仕方ない
クラッチ疲れを軽減するためのクイックシフターの偉大さよ 仕方ないｗｗｗ
クイックシフター注文したけど納車に間に合わず後付けになったよ 標準で調整可能なレバーがついてるんだし色々弄ってみるといい。
根本的な解決にはならないけど、多少は改善するはず。 下忍からなら重いと感じるだろうね。
TSRのレリーズって今の型に対応してるのかな？ミートポイントは変わるけど軽くなる。あとはラジアルマスターかな？
まぁ慣れるよ。大型としては普通だし。 でも油圧の効果は絶大で、３年経ってもスルスル握れるわｗ
ワイヤーはどうしても経年劣化で摩擦を感じる rc46-2なんですが外気温22度で75～85でノンストップで走行してても水温は92度くらい、50㌔位に落ちるとみるみる100度まで上がって、その後また75～85で走行してもなかなか水温が下がらない。
これが標準でしょうか？
冷却水は満タンです >>762
普通です
80℃くらいは低い値でしょう いや、75～85って速度だろ
92ってちとたかくね？ >>762
今は降りてるけどRC46-2の2006年式に45,000km乗ってたけど水温は104-107℃位で常に高めだったよ。
冬季で外気温が1桁の時でも100℃を下回ることはなかったね。 アクラのマフラー付けてるけど、久々にノーマルに戻してみようかな
フィーリングどっちがいいだろうなぁ ずいぶん水温低いなー。80前後で走ってたら、普通に100くらい行きそうなんだけどな RC79でキジマのハンドルマウントステーを使ってるかたにお尋ねしたい
ハンドルフルロック時のタンクとステーのクリアランスはどれくらいでしょうか？ 完全どノーマルで不満なく乗り続けてるからご相談にのれなくて申し訳ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
