【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツのスレッドです
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523436517/l50
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。 >>636
見た目は明らかにオマルだけどな。
オフ車にはあり得ない低さだし。 >>637
へぇ〜持っとらんとそう思いたいのか
皆がオマルに見えるのなら大変な事だが
買えれんあんたにはそう見えるのか...........
もち、買えれる人にはそう見えんかったから買ったわけだが
オフ車、オフ車言うてますが
買ってる人の大半がちゃんとゴリゴリのオフ行けるの別に持ってるので
敢えてアフツイで腹打つ様なオフ行こうとちーとも思ってませんが
どうでしょうか？ 持っとらん>>637 >>638
持ってないことにして妄想で見下さないと自我が崩壊するんですか？ >>639
いや、既にアフツイ持ちなんで妄想する必要もなく
自我なんて持ち合わせて無いのでご心配なく。
泣き言書き込んでる時間有ったら働いて貯金して
是非あんたが買いたくて買えれんアフツイでも買ってくださいな
グダグダはそれからにしてくれんかね。 >>640
日本語苦手ですか？
あなたのことではなく、LD批判の人はアフリカツインを持ってないことにして見下さないと君の自我が崩壊するんですか？
持ってないことにして叩かないと気分が落ち着かないんですか？ アドスポLDに違和感感じないのは
よっぽど胴長短足なんだと思う >>640
必死すぎんだろコイツ
アフリカツインがフェラーリかなんかみたいな書き込みだが
新車でもN-BOXと変わんねーよ
普通に欲しけりゃ誰でも買えるわ LDを叩いてるのはバイクすら持ってない奴ってことにしなけりゃ精神が耐えられないんだろ。
標準を乗りこなしてる奴に貶されたら何も言い返せないもんなw
もうすぐ三年になるが一度も立ちゴケしそうになったことない俺にはLDなんて滑稽でしかないな。 俺の想像だけど、ホントにアドスポ乗ってる人がLDを批判なんてしないと思う。
LDもアドスポで有る事に変わりはないんだから、LD批判するアドスポ乗りでない人はもうここに来ないで欲しい。
そんな連中はもう相手にしないで真のアドスポ乗りだけで楽しいスレにしましょう！ >>644
それがそんなに自慢なの？
LD乗りを叩いて何が楽しいの？
君って寂しい人だね。 >>645
Good Jobです。
全くその通りですねぇ、ユーザー間の情報交換や
ご検討中のライダーさんへの参考に成るような書き込みが良きです。
御託並べたいお方は他所でどうぞ！！ 買うならノーマルかASLDかなあと思う。ロングストロークじゃないと行けないところより、足つかないと行けないところの方が想像つくんだよな。 19モデルはETC2.0になったのと30周年マークが消えただけだし
一般ウケするモデルでも無く欲しい人には行き渡っただろうから、
これと言って話題も無いしなぁ… なんかもうこのスレの流れ観ててアフリカツイン欲しい気持ち無くなったわ。アフリカツインも来年辺りはフルモデルチェンジだし、ヴェルシス1000seでも買うかな。
皆さまさよなら。 実物見ずにLD買った先行予約組だけど、確かにノーマルと見比べるとフロント周りの糞づまり感は否めない
けどそんなんどうでもいい程楽しいバイクだぜ カッコウだけでアフリカツインASのLD購入しました
上道使うときに楽チンしており
林道とかはセローでたのしんでます
なのでストローク短いとかわかんないですが
センタースタンド使うときは
つま先入らないので少々不便です
ノーマルはセンタースタンド「空き」はあるのでしょうか?
あ、林道に入ることしないので
センタースタンドジャマではないです アフターパーツメーカーから
ちゃんとセンスタのガードも発売されてますから
邪魔と言うデマはさておき
ノーマルだとよっこらせと上げる時に力入って外す時ちと緊張するかな >>653
どもです
チェーンのメンテとか下回り洗浄するのに
ジャッキでは怖くてセンタースタンド多用してます
手で隙間広げてつま先入れてグリグリかかとまで入れていきます
（LDじゃないとわかんないと思います） HONDAのPVはかっこ良いよ。
国内とあっちの奴みたけど。
あっちの奴だと、ブーツのバックル締め付けるとこから始まるので、そりゃかっけーよと。
おっさんになってもトキメキとキッスとか言いながらゆで卵食べたい。
納車されたらライダーごっこするのは鉄板。っか、しないと。 >>652
肝心の格好がよろしくないじゃんLDは。
見た目フロントサスが短くてカッコ悪い… >>656
『おまえの母さんデベソ』って言い方分からんかな？
あなた一人の為に物作りしているわけでは無いので
どうぞ自分がお好きなバイクの事が書き込めるところで
精一杯頑張ってください。 LD乗ってるが「よそはよそ、うちはうち」。
自分が乗るならLD を選ばないというのはそれで良い。
自分の評価を他人に押し付けるのは野暮。
LD だとハイシート付けてもアフリカのノーマル並の足つきだからお尻にも優しいよ。 >>659
野暮だね〜。
野暮に関わると感染るから、もうさようならでいいか。 >>660
だよねぇ。
ところで純正のガードの強度がどれくらいかお分かりのユーザーさん居ますか？
アウトバックに変えようか迷い中なもんで。 >>661
ガードの強度はこけた時にどう当たるかにもよるから難しい。
あくまで一例だが16年のアフリカに純正ガードを付けていた時、低速かつ下はフラットな土でこけた時は純正はステー部がきもち歪んだけど手で修正可能だった。
その時タンクやクランクケースば無事。
ASだとタンクの張り出し部が大きいのでガード類でカバーしていても凹ましているのを見る。その場合、見ないことにするかバグスターのタンクカバーで隠蔽 >>662
Thanks!
という事はそれ以上はやっぱ歪んでめり込む→凹む・割れる
やっぱ鉄のにしないと駄目かって事でアウトバックにするかな。 >>661
純正をつけたことがなくgiviをつけています。重いけど安いよ。貧乏なので選択肢はなかったです。
バグスターのカバーもブラックフライデーの時に安く買いました。 そう言う優良な情報が欲しくてココ覗いているので
人の物貶すオタンチンはどこそこ行って貰って
情報カモ〜ンですね。 わざわざ重いビッグタンク付けて、そこへきてまだガードで重くするとかw
これでDCTならさらに10キロ重いんでしょ？
そんな重量車でどこ走るの？www >>666
ほんと馬鹿だよな
立ちごけ怖れてLDにしてガードつけて重くして
重量支えきれずにコケるんだぜ
本末転倒とはこのこと まぁ少なくてもお前さんじゃ無理なとこまでは行けるわな
原チャリトレールくらいでも砂利道さえ行けんキミは可愛そう
どこ走るの？って彼女かお前？ にローダウンしてる奴は身長だけでなく民度も低いね
しょーもない煽りで呆れるよ >>667
『どこ走るのって？』
そっかパン買いにか。
足もつかんし重い重い言って立ちごけ怖いなんて輩は
なんで白バイにガード付いてるか聞いてみな ノーマルMTに何も着けず230kgの車体をブン回す俺が最強だな。
ガードやパニアで280kgの重量級ツアラーにするくらいならメガスポのほうがええわ スクリーンを変えた方っています？
ショート化したいんだが、日本のは仕様が違うので適合する物が無いようで >>673
ご指摘の状態で乗ってる。
前は隼乗って、セローに乗り換えて、物足りなくなってアフリカツインを買い足したけど、次は、というか次があればメガスポではなくGLですあがりだな、と思う今日この頃。 >>674
スクリーンはノーマルのままですが
後付でバイザー付けました
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/visor/index.html
極端な変化は無いですが
上腕から肩にかけての“風圧”が減少したような気がします >>670
アニキ!
どこ行ってたんすか
反応が遅れました 申し訳無い
ここでノーマルに余裕で跨ってる
アニキの写真ブチかましてください 再来週 納車予定です！ 2019 モデルですが、30年記念のステッカーが無くなりちょっと残念。在庫有れば2018モデルが欲しかったです。皆さんよろしくです！ >>674
日本も海外もスクリーンは同じ仕様だと思うが。
ノーマルモデルのスクリーンの取付穴がたしか4箇所。ASは6箇所。スクリーンが大きい分、取付時の強度を上げてる。
ショート化するなら4穴のノーマル用やGVIのショートスクリーンが合う可能性があるが実物合わせしていないので確証は無い。 >>682
納車おめでとう。
ETC以外で何か変更点がわかれば教えてほしいな！ >>683
アドスポのスクリーン固定用ボルトの位置はノーマルハイスクリーンと同じじゃない？
ノーマルでもハイスクリーンに変える時はスクリーンピラーの使ってない穴にグロメットを挿入して6穴にして固定するし。 >>688
16モデルに乗ってた頃にeBayで似たような汎用品を買ったけど、
プレートが微妙に歪んでて前が見辛くて、
一番低くして視界に入らないように使ってましたよ
でも防風性はそれなりに向上してたかも？
ASに乗り換えてから使っておらずウチに転がってます >>684
承知いたしました。ただ2018年モデル乗ったこと無いので何処まで違いがあるか分からないかも知れません(◞‸◟)
>>685
ありがとう御座います。
>>686
標準です。体重重いのでサス沈んで何とか足半分着きそうです。一応ローシートも注文しました。あとマニュアルでクイックシフターも付けました。 月刊オートバイの今月号に新型のCRF1100L？紹介あったけど
チューブレスタイヤになるのかな アフリカツイン間もなくFMCだったのかー
先日AS契約してきた俺涙目だなー… >>696
2016の発売だけどちょっと早いよね。
だけ現行ASいいと思うよ。 >>696
キャンセルできるんじゃない⁈
今から買うのは阿保だぞ。 >>697
ありがとー
AS出た当時から欲しくてやっと買えると思ったらこれだもんなぁ
>>698
もう、契約してあとは支払い待ちだし無責任な事はできないよ。
今まで電子制御サスとかクルコン付きのバイクに乗った事がないんだけど、やっぱりあるのと無いのじゃ快適度とか全然違うのかな？？ >>699
荷物が多い時とそうでない時の差が激しい、この手のバイクでの電サスはわりと便利じゃないか？
クルコンはどう考えてもある方が楽に決まってるw >>700
なるほど！
確かに荷物ある時無い時の調整が簡単で良さそうだね！
クルコンもやっぱり楽なんだね〜
まぁ、今更そんな事悩んでもどうにもならないし目一杯楽しんで乗る事にするよ！ 色んな物の値上げが始まる最中
なんやかんやでかなり値段上がってること間違いなし
（ｗ８００みても分かるように）
電サスなんか付くとメンテ代の事を考えると末恐ろし >>701
最近のホンダ車はマイチェン後の方が良いの出すから
次の次に買い替えれば良いのでは？
自分は今のASはがかなり気に入ってるから
これ以上ハイテク＆ツアラー化するならずっと乗り続けるかも 林道ダート走らなければ
電サスはいらねーかな
クルコンは欲しい >>702
ABSのときもトラコンのときも皆同じ事を言ってたわ
「メンテナンスのリスクが…」笑 >>705
こう言うお人はすべて夢店内でメンテ完了出来ると思っているのだろうて。 ブリヂストンのAX41、もう売ってるのな
リヤはアナキーワイルドより少し安いね AX41のパターンかっこいいけどシンコーE804/805が安すぎ&あまり不満が無いので他に手を出せない… 自分はアナキーアドベンチャーに換える予定
高速使ったツーリングやキャンツーで舗装路メインだから
これくらいがちょうど良い >>709
ブログとかでアフツイにシンコータイヤ履かせたらすぐにパンクしたとか出てくけど大丈夫？ >>702
確かに普通のサスとかならある程度の相場は調べると分かるけど、電子制御サスのOHって調べてみても相場があまり良くわからんのよね〜
その辺りも気になるよね
>>703
確かに次モデルの後期型になった時は気になるね
電子制御サスとクルコンの他にもっと付くものがあるのだろうか…？？ >>711
林道ツー主体で2セット目だけどパンクしたことない
ただ空気圧落として走るとパンクしやすいと他のアフリカ乗りから聞いたことはある そろそろタイヤ交換の時期
「A41」か「E804 E805」か検討します
ありがとうございます >>713
具体的にどのくらいまで下げるととか分かるといいんだけどね
僕は林道なんて行かないから空気圧下げることはないけど 今買う奴が一番の情弱
もうじきフルチェンだってのに 別に安く変えるタイミングだし良いと思うけどね
デザインの好みもあるし フルチェンしたアフリカツインも現物見ると見慣れるだろうね。
個人的には頭でっかちで、なんとなく見た目のバランスは悪いな。
価格も大幅に上がると予想。 消費税増税もあるし、ASは200万前後になるだろうなぁ 素のモデルが24Lタンクになるっぽいけど、それでも次期モデルでASって出るのかな？？ 月刊オートバイだとノーマルとASの２ラインは継続と書かれてたよ へぇ〜
そうなるとノーマルとASの違いはどういった所になるんだろうね。
電制サスの味付けとかだろうか？？
オフ向けとツアラー向けで純正で違うタイヤを履かせるとか？？
良くわからん… ノーマルは今のASからガード外した感じのキープコンセプトで
ASはクルコン、電サス、スマホ連携にバイク初のホンダセンシング搭載
そんなのアフリカツインじゃないという批判をかわす為に
CRF1000アドベンチャースポーツって名前も独立させたりして ノーマルMT乗りだがASってデカすぎ、重すぎで、正直カッコ悪いと思うのは俺だけか。 俺はAS が出てなかったらアフリカツインを買ってなかったな。
現物見ずに注文したくらい見た目が好きだ。 格好悪いとは全く思わんけど、自分の技量と体格ではノーマルの車格ですら十分に大きく、ノーマルのタンク容量で困った事なく必要十分
自分も2016のMTだけど気に入ってるので乗り潰すというか可能な限り維持していく予定 >>729
飛びついて買った人柱組の生き残りか
改良に次ぐ改良でご愁傷様でしたねーw
今更手放しても買い叩かれるだけだしせいぜい乗り潰すしかないわな 飛びついて買ってくれた人達が居たからこそ今のアフリカツインがあるんやで >>729
俺も16MTやで。
車検通してもうすぐ2万キロや。
軽量、脚長でこそのオフ
ビッグタンクで重心高いASなんてなあ。DCTでローダウンだともう何がしたいのって感じだよなw >>730
2014EICMAのプロトタイプ見て飛び付いたよ
メーター、ピリオンステップブラケットとか初年度ユーザーの意見で改良された部分が多いね
買った時から乗り潰すつもりだったから、もう5万キロ近く乗ってるし、ダート走行によるキズも多いから下取り価格も低いだろう
3年乗っても飽きる事なく凄く気に入ってて、まだまだ行ってみたい道だらけさ
今後も更に改良を重ねて完成度の高いアドベンチャーモデルになって欲しいよ >>730
そういう書き込みする貴方の性格のほうがご愁傷様 >>733
お前はただ単に新型車wに飛びついただけでべつに改良に携わったわけでもないだろ STD,AS両方の書き込み読んで思うが
どうしても獣道へ突っ込みたいユーザーが
ロンツー使いユーザーに上から目線で物申してます的でなんだか。
ゴリゴリにも使えるし大陸横断も出来ると言うアフツイなので
一歩引いてそれぞれの書き込み尊重して欲しいっす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
