【Kawasaki】Ninja H2 SX 9台目
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>>100
俺がオーダーした時は、その店で残り2台だった
俺が1台分捕った後にもう1台入ってきた
でも、今日行った時にもう1台が契約車になってた
∴残1台
>>100
プラザ店で新規開業した店舗には多めに回すんだとさ
新規で来てくれた客を失望させないためにも
だから、今後出来るカワサキプラザなら確率は高いかも
でもグーネットとかで見ると結構な台数が色んな店に残ってるんだよな >>102
>>104
ロッソⅢ、ロードスポーツ２、パワーRS、M7RR、どれを選ぶか悩ましい。
吉澤だけが非があるようにＴＶとかやってるが、歩行者にも非はあるな。
あと少し前に出てたら、死んでたかもな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ただ、歩行者側の信号は赤だろ。
いるんだよね。青から右折ランプに変わって、青になってないのに
赤でも渡り出すアホ歩行者が。。。
。。 >>107
あそこの信号はあのタイミングで歩行者側は青です、 Mr.BG見てたら５月の登録台数86台だと
Z900RSは400台近い
むこうもそんなには安くないんだけどな >>111
月間400台って、250みたいな売れかたしてるな H2SXが、2020年に、ブレンボ、カヤバショック付きで、キーフリーの他にも、変わるなら、今買わない！ 知ってる。2019モデルでダミーのインテーク側にターボ付くんでしょ！
だから今買わない 次あたりのビッグMCで、以前ショーで公開されたフラップ付きSCが搭載される可能性はありそう 買わない理由を並べて数年過ごし
いつの間にか体力的に乗れなくなる前に
今から乗ってモデルチェンジしたら買い替えればいいのに ていうかそういう走りに関する新しいテクノロジーや
メカは先に無印に搭載するんじゃない？
モデは電子さすがいいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 買えない理由を考えるより
買って楽しい事を考える方が
いいと思うが
買え！！ リコール作業してもらったら対策前の部品リコール内容と同じ状態になってたわ。
https://i.imgur.com/bR8MAyZ.jpg
ピンが裏からブラケットに溶接されてるんだけど、剥がれて刺さってるだけだった。
剥がれた面が錆びてたから結構前からなってたかも。
因みに3月登録走行距離9000kmの車体だよ。
あと、AZスレでオススメされた4輪用のデイトナ RR-40ってオイル入れたけどいい感じ。
クラッチ滑らないのは勿論だし、シフトの入りもいいね。 >>125
まさかの同車種乗りw
これいいね、始動直後のアイドリングで嫌なガラガラ音しないし気持ちよく回るよ。
MR-40を使った上でRR-40を勧めてくれたのは有り難かった。
4輪にも使おうかと思ったけど6リッター入るから勿体なく感じて辞めといた、結局モービル1入れたから使えばよかった。
因みに2GR-FSE 四輪のオイル入れていいのか？
前に中免時代使ってみたらすぐにオイルランプ付いて調べたらオイル不足していて、
バイク屋行ったらオイルが燃えるらしくて調べてもらったら燃調も狂っていて、
バイク屋の親父に叱られた覚えしかない。 デイトナの上の画像の奴はjaso取得してないけど、使えるってメーカー公式回答らしい。
確かにワコーズの4crもjasoとってないし、規格取ってないけど使えるってオイル割りとあるよな。ニューテックとかも ＞四輪自動車で用いられるエンジンオイルとは異なり、
エンジンとトランスミッション、プライマリー伝達系統を共用のオイルで潤滑し、
そして湿式多板クラッチもエンジンオイルに浸っている内蔵式ギアボックスが用いられることが多い。
このため、クラッチ摩擦性能を損なわずギアボックスの潤滑にも適した配合が行われたオイルが使用される。
日本では二輪自動車用エンジンオイルの規格として、社団法人自動車技術会によりJASO T903が制定されている。 一応250万のバイクだぞ。
どうしてオイルなんかでケチケチするのか理解できない。 節制可能ならそれを実行するのは実に合理的な発想
それをあえて忌避するのは成金の去勢 >>131
別にけちったつもりないし。
良いオイルなのに安かっただけでよ。
メーカーにも確認とって使用出来るって言われたから使ってんだけど
そもそもオイルの仕切りなんか大差ねーし 俺もきのうメンタムがきれそうで薬局に行って、
ジェネリックのメンタームと迷ったんだが、
結局メンソレータムにしたな バロンオイルはNinja400でいれてるけどなんかあんまフィーリングよろしくない
H2SXにいれたくねー >>137
バロンオイルの高い方入れてるけど何の問題も無い。
シフトも固く感じないし燃費が悪い事もない。
サーキット走行するならその時に変えたら良いかなって感じ。 >>139
書いておいてあれだけど、サービスマニュアルなくても
この手のトルクは概ね同じだから、ぐぐれば出てくると思うよ。
自分の場合はトルクレンチとか使った事ないし勘で締めてる。
ドレンワッシャーを毎回交換してワッシャーが適度に潰れる程度に
締めておけば良いだけで神経質になる場所でもないかと。
オイルフィルターもパッキンにオイルを塗布して手締めで充分。 >>139
オイルドレンボルトは25Nm
オイルフィルタは17Nm
ついでにオイルフィルタレンチのサイズは79mm おー何から何までありがたやすまなんだ
つーかオイルフィルタでかっ！
Ｈ２～は、ターボファンが必要だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>144
ちなみにフィルターの価格もカワサキ汎用タイプの２倍位するよ 今頃だけど、
センタースタンドブラケットのリコール案内が届いたよ。
既に交換済みですけどね。
サイトに掲載 -> バイク屋さんに確認 -> 部品届く
-> 同週末に交換完了。
自分で交換するって言って、部品だけ貰ってきたらいいんじゃね？
。。
オイルはやっぱり、モービル１！(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>152
緑はない
黒SE
225ps
スマホ連動
7万アップ いま乗ってる14Rをついこの前売ってしまった。
2019年モデルのSE発表待ちなんだが、黒SEがきたら最高だな！
赤になっちゃったりしたら、来年買うバイクがなくなっちまうわー。
一か八かの賭け同然( ｡ﾟДﾟ｡) 緑ナシはプラザやカワサキモータースの営業も言ってるね
あとはしらんけど黒出たらいいね
STDの黒じゃなくて本当の漆黒ならパーツ頼もうかしら 緑フレーム無印のアイデンティティだからまず無いそうな >>159
Z900のトラスフレームって緑じゃなかったっけ？ 今年の14R と同じような配色なんじゃね。
今のも似てるし。 だったら緑のところを赤にしてほしいなぁ
ドス黒い赤にね >>174
忍1000の今年の緑はH2SXの緑と同じだと思ってたけど
違うかったんか⁉ >>175
同じだよ。
どっちかっていうと濃い感じだと思う 14rともおなじ
エメラルドブレイズドグリーン？だっけか？ >>177
そのエメラルドなんとか、いい緑だよな。 この緑は補修用のペイントがメーカーからも社外からも出てないのがなぁ
駐輪してたら転かされてた あと、前の状況が分からないけど、バイクが前に止まって、強引に車を停車させた例のやつっぽいかな？ たとえ老人が悪くてもおれは老人を応援する
50回以上これ観てる
バイク嫌われてんな～ どちらに非があるのか知らないが、もし映画のシーンであれば観客をスカッとさせる主人公は老人の方。 先に蹴っちゃったのイカンよね
車よりH2の方が高いんじゃなかろうか？ ニーグリップ熱い時、ガソリン満タンにすると冷えるのな
まぁ当たり前だけど 燃料タンクのそれはあんまり感じたことないんよね
それより足首の方が感じるわ
それにしても火傷するほどやないっちゃけど >>193
寒くなるとなぜか熱いはずのものが不思議とまったく機能しなくなるんだな。 >>196
生産終了
2018年だけの幻のモデルです
ってなったりしないかなぁ。 昨日、同型機(SE)と道の駅で初遭遇したよ。
最近納車で慣らし運転が終了した位との事でした。
夢の中でリミッター無い事を確認しましょう！ 今、浜松SAに駐めてコーヒー飲んで戻ってきたら
おっさんがバーチバチ写真撮ってたから戻れずに
売店引き返してきた��
チェーンメンテサボってたから恥ずかしい… 龍神連合三代目総長・色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状) >>196
カワサキの通例だと2年目はカラーチェンジだろうけど、そろそろ発表されてもいい頃だよな インターmotoでお披露目ってとこか
どっちにしろ今年はスズキが全部話題かっさらって
いくんだろうな去年のカワサキみたいに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
