【Kawasaki】Ninja H2 SX 9台目
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>>288
特に問題ない
ただライト下に比べて大分上に設置になるんで
スピード感が無いかも
あと車両が見切れてないんで
ドラレコとしては問題ないけど
やっぱり臨場感がないね ドラレコとして機能するならありかな
ありがと
>>289 外見たら暴風で倒れてるわOrz
朝までどうすることも出来ないが ビート付けてみたが、ノーマルより静かになったｗ
でも見た目重視だからおけｗ ↑英アマでspeedo angelsから直接買えば安くいけるよ それくらいの価格差なら、不良品掴まされることの可能性も考えて、
手厚い保証の面倒みてくれる日本Amazonで3000円出して買うほうが吉だと思う。 これが10000円くらい差がつくというのなら米amazonから買うけど、クレジットカード使いたくないからなぁ
日本のamazonならコンビニ決済が出来るし アマのサポートは現地も日本も全く変わらんよ
マケプレの同じ業者なら現地の方が早くて安いってだけ 米アマゾンpaypal使えなかったはず。今は知らんが。 BEETのバックステップ試作品が上がってる
カラーリングがかなり地味な…
https://i.imgur.com/IDZrKiu.jpg ステップは純正位置のままでメタルに交換するだけで良いわ。 返品する場合は、日本amazonの方がラクじゃない？ 返品とかしなくてもクレーム入れたらもう一度商品送って
くるか返金してくれるよ
日本と同じ つうかなんか外アマの回しもんみたいになってんな俺w
英語にが全く出来ないとかストレス感じるなら××円割高
でも日本のアマゾンの方がラクでいいわてのはあると思う >>307
そうなんだ。知らんかった。
海外アマゾンでも現地の店に買いに行くこと考えたら、
えらいラクだなーと思うけど、さらに日本アマゾンでも扱ってたりすると
さらにそっちの方がラクだと流されてしまう。 アマゾンのサポートはおま国仕様じゃなく世界共通かと。
円高の時はリージョンが日本と同じだから英アマから
頻繁にDVD買ってて1度到着予定日に届かなかったから
どうなってんの？って入れたらソッコー返金されたよ。
その後入れ違いで商品届いたけどw
KCBM台風大丈夫か？ その筋の関係者に聞いた話なんだが、
マフラー狩りって明らかに大きな音で走っている古めのバイクより、
静かであっても明らかに社外品に変えてある高年式のバイクを狙うらしいよ。
機材と作業と時間の必要な、音量やCO2の計測する必要なく、
政府認証マークが付いてないだけで堂々と簡単に検挙できるかららしい。
ノルマ達成するには、そりゃ簡単な方を選ぶのは合理的ですね。
整備不良は7点で一発免停だから、キツイよね。 つうか不正改造はステッカー貼られて整備命令出される
だけだろ？15日以内にしなかったら車検証没収されるけど
ブレーキランプの電球切れとかと違って安全に直接関わる
ところじゃないから行政処分もなかったような 滅多にバレへんて
いちいち止めて確認とか周囲からみてもよほど酷くないと
みやへんやろ。 >>311
＞静かであっても明らかに社外品に変えてある高年式のバイクを狙うらしいよ。
＞政府認証マークが付いてないだけで堂々と簡単に検挙できるかららしい。
認証マークがない場合、建前では計測されて基準オーバーしてれば検挙じゃないの？
加速騒音なんかは認証マークなければ実際基準内と証明できないけど、
逆に言うと基準オーバーとも証明できないから、それだけで検挙するのは難しいんじゃね？
有罪だと立証するのは検挙する側に責任あるからね。車検とはその点が逆だよね。
場合によっては整備命令が出されるけど。
明らかに社外品に変えてあってうるさいバイクを狙うのなら話は分かる。
ま、現場の警察官の気分によるところはあるんではないかとは思っている。 >>311
整備不良っていつからそんな減点になったの？
知らんかった。
教えてくれてありがとう。 >>318
政府認証が無い確認だけで違反キップはモトブロガーが動画ネタでアップしてたよ。
名前は出さないけどイギリス大好きなトライアンフ乗りの人。 >>311はツッコミどころ満載のただのデマ
誰かも言ってるけど不正改造に行政処分ないから減点ない
罰金も整備命令無視してはじめて徴収される 今年だっけか、国内の排ガスや騒音規制がヨーロッパの規制(EURO)に合わせたみたいなので
EUROの規格に適合したものも車検には通るっぽいね。
ただ、車検と警察の取締りが必ずしも一致しないので、政府認証無いからと検挙されても
異議申し立てをしてキップにサインしなければ良いと思います。 >>316
調べてみたらそんなステッカー張られんだね
反則金や点数ないのはありがたいけど陸運局に持ってかないといけないのは面倒だな
20世紀のバイクはバッフルかまして持ってくだけだけど
最近のはフルエキで認証ないやつは乗ってられないね 何年式かははっきり把握してないけれど、
ある年式以降のバイクは、音量と排ガス規制値をクリアしていようと
政府認証マークの有無で整備不良で切符切られるはずです。
バッフルの脱着可能のスリップオンはダメになってます。
高年式だけの話で、規制対象以前のバイクなら問題ない。 トリックスターのスリップオン買うときに、
全く同じ商品のスリップオンが政府認証マークの有無だけで
価格が1万円も違うので、疑問に思って問い合わせた結果なので、
間違えた情報ではないと思います。 >>320
>>324
そなの？知らんかったよ。
基準はざっくり排ガスと音量と、それに加えて認証マークも必須ってこと？
排ガスと音量の基準値クリアしてますよっていう証がマークだと思ってたんだけど、
そのマークそのものも絶対必要ってこと？ってことは、認定マフラーを装着してても
破損汚損脱落で確認できなくなったらアウト？ >>310
台風が加速していくようなので現在晴れ予報に変ってる。
高速道路で向かうなら恐らく何の心配も要らんと思うけど
下道だと台風の影響受けてたら時間かかるかもしれんね。 トリックスターさんはキップ切られるって言ったの？
行政処分ないのに？それとも白キップ切んのかな？
なんか整備不良と不正改造がごっちゃになってるみたい
だけど同じ道路運送車両法でも両者はそれぞれ全く別の
条文だからな
不正改造は行政処分ないかわりに検挙された後が面倒で
整備命令無視した場合の罪が重い
検挙されたら整備命令標章貼られて15日以内に再検査
↓
https://i.imgur.com/5w52HfK.png
あとそもそもマフラーつけてないとかぶった切ってるとか
の論外なやつは消音器不備で2点切られるけどそれは政府
認証ついてるついてないとは別の話 いろいろと難しいね。
しっかりと納得出来る事由を知りたいのだが。
言えてるのは、
全く同じスリップオンで音量もCO2も共にクリアしているにも関わらず、
政府認証マークがなければ車検に通らない。
政府認証マークがなければ公道を走ると違法になる。
ていうのは、合ってるよね。
となると、車検に通らない、公道を走ると違法になるなら、
切符切られて然りってことにならないんでしょうか？ 車検のときもどしゃええだろ
普段捕まったら運わるかったってことで。
スリップオンなんか気分でつけかえりゃいいやん
10分くらいの作業だし 政府認証なくてもEUROの規格通ってるのは今年から
だったか車検も通るらしいよ。
もちろん車検って過去にもいろいろ言われてるけど
検査員で通るかどうかは決まる。あくまでも車検の話ね。
警察官が政府認証しか見ないとなるとEUROは政府認証じゃないので
車検が通っていても公道上走るとアウトって事になる。
警察官がEUROも政府認証と同じものだと認識してればもちろんセーフ。 >>330
ま、神経質にならなくても良い話だとは思う。
今までレーシングマフラー付けてても警察に止められたり
なんて事なかったしな。
これからそういう事があったとしても元に戻せば良いだけだし。 >>332
今までは許されてたことも、
昨今のコンプライアンスやらなんやらで
細かいこと問われる時代だよ。
6月に仲間数人がマフラー検問に遇って切符切られてた。 前のバイクだが、東名でパトカーの追跡に減速間に合わずスピードで捕まったとき
マフラーは改造してる？って言われたけどKERKERのエンブレムあるにもかかわらず、してませんと答えたら
それ以上なんも言われなかったな。
まあ近所から文句言われたこともあったけど、キャブもエアクリも改造してたから、
近所には音は気を付けてズルズル買い替えまでそのままにして車検だけ戻してた
もう時代も違うし音や環境の意識が高まってるなら、今回はノーマルのままそれに従うわ 警察に停められて素直に従うから捕まるわけで
スピードとか明らかに違反してる以外は知らんぷりで通り過ぎるに限る
ってか、一斉検問でもない限り多少マフラーが煩くても走ってるバイク止めるほど警察も暇じゃない マフラーに特化した検問を会場のようなところまで作ってやってて、
あれに遭遇してしまうと、逃げようがないよ。
マフラーだけを見よる。ちなみに京都です。 刀も興味あるんで新型スレ覗いてるけど大荒れw
ここスタイリングでは全く荒れなかったよな >>341
へぇー京都でのマフラー一斉取締りは見たことないな。
そういうのもやり始めたのかな？
一斉取締りするとなると広い場所が必要だけどどこで
やってたの？
他府県だと警察署近くの道路で選別して警察署へ誘導とか
ってのは動画とかで見たことある。
後は事前にバイクのミーティングとかの情報嗅ぎ付けて
高速道路のPAへ誘導して取り締まりとか、料金所出口で取締りとか・・・
京都で有名な通称殺伐広場という道の駅にも警察が
やってくるけど、取締り目的で来たことないな。
どう見ても違法マフラーだろってバイクでもスルーしてるしな。
目的が取締りじゃないからやらんのだろうけど。 だってほとんどが見た目に惚れて買ってるんだから
あのスタイリングを気に入らない奴はこのスレに
いないか荒らしだけだろ
だがマフラー、オメェだけはダメだ。 最近のカワサキはデザイン良いからな
あのカタナはデザインよりもタンク容量が狂ってると思うわ
12Lって250かよ >>345
真っ先にタンク容量が無いわって思った。
ツアラーでないにしても容量少ないと土地勘の無いとこ走りに行き難いよな。 マフラーそんなに変かなぁ
違和感なくデザインされてると思うけど >>347
全体的にシャープなデザインのバイクなのに
尻つぼみのイモ虫のような形状のあのマフラーだけが残念だと思う。
他はパーフェクトなデザインだと思ってる。
スリップオンだけはどうしても変えたいかな。 ノーマルマフラーはパニア前提になってるせいかダサい 余計なこと書いたら荒れだしてワロタ
マフラーはカクカクに合わせてあるしカッコいいとすら思うんだが >>350
パニアが標準装着されてたらきっとあのマフラー形状の評価も違うと思う。
パニア付けてない人や必要な時しか付けない人にとっては
尻すぼみなあの形状は違和感あるのだと思う。
形状だけじゃなく音とか含めて個人の好みが出てくるからね。
自分の場合、デザインや排気音だけじゃなく乗り方の問題なのだろうけど
純正マフラーのヒートガードを左旋回中に外足荷重かける
時にどうしても踏んでしまうのも変える理由のひとつだった。 >352
見てきた。
チタンとステンレスの違いか。
もはや性能や重さ云々でなくデザインのみ。
3万差でケチって後で後悔しそうで悩むなぁ。 それはそうと、ついでにIKAZUCHI装着の写真と純正マフラーと比べてみたら、
やっぱり純正はちょっとイケテてないぞって思った。
IKAZUCHIカッコいいね。
個人の主観であって、人それぞれの好みあるから荒らさないようにしようね。 某スレからの拾い画像だけどカワサキマジで売れてんのな
H2SXもTOP20以内に地味にランクインしてるのウケたわ ビートのハンドルアップスペーサー装着。
たった5mmだけど変わるもんですね。
満足🈵😃✨ 霧ヶ峰で初めてSTD見たけどSEと違う渋さがあってなかなか格好よかった。
相変わらずSE乗ってる時はSEと遭遇しないが…
なんにせよ久々にそこそこ乗れて満足。 こいつで初めてブレイク行く。
一人なんだか、なんとかなります？ 俺もぼっちで名古屋から初参戦する
例のモトブロガーとかは来ないんかな？ なんだおまえらもいくのかH2SXけっこう集まりそうだね コーヒーブレイクって１人で行って楽しめるものなの？ >>362
買ったのが5mmなので、
10mmは体験してないのでなんともです。
ただ、想像してみるには高すぎるということはないと思います。 >>369
感想ありがとございますー
KCBM
通常ソロツーメインだから目的地にカワサキがたくさん
たまってるってだけで日常となんもかわらん 明日のKCBM行く予定なんだけど、初参加で勝手がよくわかんない。
是非記念マグカップをと思ってるのだけど、何時までに現地入りしておいた方が良いのかな？
行ったことある人教えてくれてクレメンス。 そうなればいいけどそうウマくはいかんだろ
廃盤になってくれればレアモデルになれるんだけどね 普及モデルじゃなくて技術力なんかの宣伝効果もみて売るほど赤字なんての車でもあるでしょ
それだったりしてな、利益はRSで補うとか
さすがに赤字は垂れ流し続けれないんで１年だけのモデルで次はコストダウンした普及モデルとか 技術者側は、当初公開されたいずれフラップつきSCをいずれは導入したいという野望を持ってるんじゃないか？ このエンジンをH2に載せたほうが扱いやすく速いとおもう
トップスピードは劣るだろうがサーキットタイム出るんじゃね KCBM会場到着。
既にいっぱい着てて前倒しで9時から始まる模様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
