【Kawasaki】Ninja H2 SX 9台目
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>>506
LEXUS ESのコレジャナイ感の
デジタルアウターミラー見る限る
夢のまた夢の話だな SEはせっかくのカラー液晶なのだからドラレコやリアカメラの
モニタとして使えれば良いのにと何時も思う そうかね、更に言わせてもらえばEDRと
連動出来れば良いのにとも思ってるけどね >>501
実測ありがとうございます。
バイク物置、間口1300mmちょいだと、大変そうですね。
ワンサイズ大きいのにします。 ナビ画面として使うなら有効と思うけど
カメラ画像を運転中に見てどうするんだ？ 液晶のナビとの連動も、スマホのOSが上がったら使えなくなるとか多いから微妙
最初からスマホマウント用のステーを付けて貰った方が使い勝手良い リアに広角カメラつけてメーター上あたりに液晶表示すればミラー要らなくなるんじゃね >>519
現時点では認可降りないからベッド左右にミラーを付ける事になるで。 >>518
俺はハンドル周りにごちゃごちゃ付けるのは嫌だし
スマホナビは直射日光や熱で使い物にならないので使わない
ツーリングモデルだし
メーカー純正のナビを最初からつけてもいいんじゃない H2を馬鹿高く設定したおかげでSXがすごくお買い得に見える商売上手なカワサキ
まだまだSXも不相応に高価だけど騙されて買っちゃう輩が居るんだよな >>524
おれもｗ
よく考えると250万に見合ってないかも… ニンジャ1000の倍の値段と考えたらやっぱり高いよ Z900RSとかの値付けからしても忍千の価格が変態すぎ >>527
Z900RSがベース車からすると高杉なんでは… SAとかで値段的には高いハーレー集団が見向きもされず自分のバイクがちやほやされるのは気分がいい。 戦略的価格がどうの言いだしたらそれこそキリがない
忍千とZ900RSどちらが戦略価格なのかなんてわからん 日曜日納車でした 16忍千から１万６千キロで乗り換えです ２００キロ乗った乾燥,,,確かに忍千よりは暑いですね
でも想像よりはいい感じ 車重も余り気にならない 大きさも同じくらいでまだ嫁にもばれていない バイクカバーも同じでo
k いい事ずくめの様ですが 久々のセパハンで手 首痛い 取説書がわかりずらい ライトが暗い 極めつきは値段ちょっと高杉…
まだ４０００rpm縛りなのでセパハンの忍千乗ってる気分です エンジンフイールとトルクは段違いでこちらが上ですね 確かに忍者1000の倍額と思うとさすがに高すぎる印象だわな。 >>532
EICMA終わった後のあのソワソワ感がなつい
今さら高いとか騒いでるのもいるしこのまま廃盤に
なってくれれば嬉しいけどそうもいかんだろうな 未だに2019年モデルの噂すらないね。
ちょっと不思議だ。 2019モデルではインペラーにホースが接続可能に。コード付き掃除機よりも確実にゴミを吸い取ります。 忍千のセパハンは なんちゃってセパハン セパハンの形をしたアップハンドル >>539
それすごい、欲しいですね。
2018に流用可能出来るかなぁ。 SXのもさほどキツくないなんちゃってセパハンだけどな まぁ、セパレートになんちゃっても糞もないわな。
低いのがセパハンと思ってる奴が実はなんちゃって知ったかだよな それな
バーハンが低かったらなんちゃってバーハンになるのかと なんかねぇ、こいう昔はセパハンはトップ下じゃなきゃセパハンじゃないとかさ、
マルチじゃないとダメだとか
古いつーか、自分の概念のなかだけで生きてるよな セパレートハンドルを和訳したらわかるものなのにな・・・ 分離されているハンドル
なんちゃってセパハン＝なんちゃってに分離されているハンドル 妙に高いセパハンとかハタから見るとすげえダサいけどな トップブリッジの下についてないセパハンなんてどれもダサすぎw
ひっくるめてなんちゃってだろw
ssや、走りに特化してないのに
中途半端www 昔の耐久レーサーはとにかく着座位置は低く、
セパレートといってもシートより高い位置に着いてた。
これは写真で一目瞭然で、
前傾で低くて疲れないポジションはNSR２５０で完成される。
それは中古車屋でまたがってみればわかる。
シート高でいえば７８０ｍｍ。
今のリッタースポーツは８３５ｍｍで
ハンドルはシートと同じ高さに取り付けられる。
それは若い体で我慢するしかないポジションで
ベテランは居座り続けることが出来ず、
レーサーの中心層はどんどん低年齢化する。
健全な車体がどれだけあると思う？ グリップ位置、着座位置、ステップ位置。
それの最適な位置はもうわかっている。
ロードレーサーならNSR２５０
ツーリングモデルならBMW R80
オフロードならXLR250
それを微妙にずらして配置するのが今の流れのようだ。 俺は、ノーマルの高さを確認することもなく、
とっととBEETの5mmアップ装着したわ。
元をほとんど堪能してないから、どれだけ乗りやすくなったとか、
さっぱり分からない。 ハンドルの角度もう少し絞れたらいいんだが。どこかの忍千のハンドルアップスペーサーはちょっと微調整できるのがあるからそのうち出てくれたら。 >>556
BEETのスペーサーもほんのちょっとだけど、
調整可能ですよ。 冬グローブのグリヒ対応とそうでないのって差があるん？
グリヒ使うの初めてだからどなか心得のある方はござらんか？ >>557
情報どうもです。
もう少し上で絞れてればとおもってたので試しに買ってみます。 今日のツーリングめちゃ燃費よかった
20km/l超えたのには流石にビビった！！ >>560
この前に角島まで行った時は22kmちょっとだった
クルコンで高速走ってた時に一瞬だけど45km/Lくらいまで伸びて驚いた >>563
燃費いいですね。
そんなに飛ばしたりしませんが、
20キロ/㍑の壁をいつもギリギリ越えられません。
乗り方悪いんかな⁉ >>560
クルコンをうまく使えば一般道でも25km/L位で走るよ。
もちろんチョイ乗り程度だとそこまでのびないけど200km以上の
ツーリングならのびる。
ご近所チョイ乗り程度の繰り返しで悪くても18km/L
このバイクは回せばそれなりに燃費は悪化するけど、そうでなければ
燃費は優秀でツアラーとして充分距離をのばしてくれると思うよ。 >>562
でもこれガリガリ削れたら目立つし交換したくならへんか。 最近飛ばす気分にもなれず6000回転以上回してない
重いだけのNAバイクと変わらねー働きしかしてくれてない(笑)
買ってすぐは直線あったらガバッと開けてたのにな Ｏ２センサーが見つからないｗｗ
せっかくフルエキかったのに フルエキ買う財力あるんだからサービスマニュアルも
買ったらどうすか？買ってたらすんません 最初は圧倒的な加速に感動もしたんだけどなー
最近重さがダルくて乗らなくなっちまった >>571
まぁそうだよな。
125の激遅いやつの方が楽しくなったw >>569
排気デバイス付近に付いてるだろ。
それ外して買ったフルエキに付けるだけ。
センサーが無いなんて事は無い。 昨日初めて夜にグリヒ入れたけどアレのLEDの主張が
若干強すぎる気が… >>575
あれ、点滅の数じゃなくて色分けで温度設定わかる方が良かったよな。 グリヒの点滅と点灯の意味教えてください。
何が強で何が弱なのかさっぱり分からない。
取説読めってなしね。
どこかにあるんだろうけど見当たらないねん。 >>581
ネット上でも見られるぞ
http://www.kawasaki-techinfo.net/showOM_nv.php?view_lang=JA&;spec=JP&category=MC&book_no=99921-0324&lang_code=JA&code=&nickname=&modelyear= そんなの相手にすんなよ
取説読めとかなしねの時点で荒らす気マンマンだし コイツのスプロケットカバーって外せる？
めっちゃ汚いから掃除したいんだけどプラの爪が取れねぇ 人柱覚悟でナンカン スポーティアック履かせてみたけどなかなかいいじゃん。
サスセッティングノーマルだとグリップするけど乗り手が曲げようとしないと曲がっていかない。
ノーマルだときっかけさえ与えればそれなりに、減衰下げてやると普通にグイグイ曲がる様になったからなお良し。
ちゃんとセッティング出してからはガンガン走れて楽しかった、これで前後2万ならリピートしたい。 >>586
爪の真ん中の部分を押し込んで、爪を引き抜いてからカバーを剥がす。 >>588
無事外せたわ
ありがとうございます(*´▽`人) 昨日の夕方、麦草峠を走ってたら、
黄色の「雪マーク+ICE」表示になったよ。寒かったです。
液晶の下部分が見えなくなるのは困るね。 昨日琵琶湖一周してきた
内股が若干痛い
誰かも書いてたけどグリヒのUIもうちょっと
どうにかならんかったんかのぅ 確かにグリップヒーターは操作性分かりずらい
せっかくのSE用なんだから液晶になんかしら
表示してもよかった
ちなみに
操作系
オフ→高→中→低→オフ
長押しでどのモードからでもオフ
表示
高→3回点滅5回繰り返す
中→2回点滅5回繰り返す
低→1回点滅5回繰り返す
せめて表示は色別にして欲しかった >>594
ありがとうございます。
そりゃあ、取説読まないとなんのこっちゃか分からないですよね。 ちゃっと過疎りすぎなんじゃないですか(´･ω･｀) もうすぐオレの緑フレームが発表されるから…
出なかったら繋ぎでナイケン買う てかEICMA発表あるとも限らんのやけどな��
そん時ゃまたタイヤや社外パーツのネタでつなぐまでよ
１１月６日のミラノショーで、新しいＨ２が発表されるか？
単なるカラーリングのみか？電子サスが出てくるのか？
。。
ミラノショーでは、ＫＡＷＡＳＡＫＩは４台はっ表するらしいが、
１台は、Versys1000 ？
忍６半の１９年モデルもないか？
。。
ミラノで、ＢＭのＳ１０００ＲＲも、発表されるかな？
。。 カワサキ4台はガチ情報ぽいもんな
それにしてもあれから1年かぁ…発表から発売までの
トキメキとわちゃわちゃ(リミッター300ﾏﾝ超え等)が
懐かしいのぅ これから、アホみたいにこのエンジン載せたマシンが出て特別感0になっていくんだろうか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
