【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 3台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アドレス125買って、値段差分チューンした方が速いと思うの >>22
厳しいと思う
リアサス増やしてフロントフォークを太いのに替えて灯火類のほぼ全てをLEDに変更してタコメーター、トリップメーターを追加する
これ店に頼んだら10万超えるでしょ。 >>23
> 灯火類のほぼ全てをLEDに変更してタコメーター、トリップメーターを追加する
あんまし速さに貢献しないと思うぜ、125スクなんて常時レッドゾーン辺りだからタコも不要 160: 07/18(水)23:21 ID:MP5I0j7H
スペック厨はリード
改造厨はシグナス
コスパ厨はアドレス125
燃費厨はアクシスZ
SWISHはすべて中途ハンパだよな・・・
的確ですw リードは乗り心地が硬すぎて足元が狭すぎる
シグナスは燃費が悪すぎる
アクシスZはリアキャリアが貧弱で足つきが悪くメットインが浅すぎる
アドレス125 もメットインが小さ過ぎる
中途半端か、バランスが良いと取るかは人それぞれでしょ 中途半端だよな
アクシスZはDioやアド110と比べると値段も性能劣るよね 前スレのキックスターターの件だが、結論から言うと無いよりはあった方が絶対に良いに決まっている
結論としては
もし付けれるのであれば、付けたい人だけが付ければよい
必要ないと思うなら、付けなければよい ただそれだけの話 個人の自由
今後キックスターターキットが発売される可能性はある
PCX用とリード125用は、既に発売されている
しつこい様だが、付けたくない人は付けなかったらいいんだ
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&ei=BYCVW_DIDpmmoASRhYPICQ&q=PCX%E3%80%80%E3%80%80%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&oq=
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=8FLJyBa3Hx0
>>29
アドレス110は今年のマイナーチェンジでしょぼくなったけどな。 >>31
馬力落ちたね
それでもZより上だし安いけど ほぼ同額でパワー燃費装備全てで上回るPCXが買えるのにswishって、灯油タンク中心に世界が回ってる人? >>33
スウィッシュ興味もないのにスウィッシュスレにきてわざわざ書き込むのと同じだよ 買った奴がタメになる話をするでもなく、野次馬がいなくなったら、こんなスレ沈みっぱなしだからな。
感謝してもらわないと。 >>30
アドレスV125で出先でスターターリレーが不調になって
その時はセル連打で何とかスターター回って帰って来れたけど
下手すりゃキックでないとかけられなかったと思うとゾッとしますわ
SWISHで同じ事が起きたら最悪レッカーになる覚悟は必要ですよ キック装備がどんどん少なくなる傾向はバッテリーの向上によるものなのかな?
あって損はないとは思うけど割とキックは壊れるよ? >>38
つかセル連打しないでその時にキック使えよ 個人的に同額でもPCXを選ばない理由。
やっぱりフラットは魅力。
PCXはサイズ的にうちの会社の駐輪場に置けなくはないけど、周りにちょっとウザがられる。
原二でPCX選ぶのって、中学生がバイクに見立ててチャリンコをデコってるような気恥ずかしさを感じる。 >>33
普通にPCX買うよね
灯油運搬系の人ならアドレス125のほうがコスパよくね? >>37
足を伸ばせて乗り心地が柔らかければ俺もリードを買ってたと思う。
つーかリードの硬さは本当にどうかしてる。 >>33
スズ菌感染者か修原理主義派だと思いますw
普通の感性があれば同価格帯でフラットじゃなきゃダメって人は
リードかシグナス選ぶでしょう、個人的には見た目でシグナスが良いわ >>43
アドレスとスウィッシュ で悩む人は多いだろうね。
ただ実機を見ればわかるけどコンパクトで質感が良くて便利機能が付いてて実用性が高いから汎用原2としてはかなり優秀
アドレス125はやはり安っぽい(当たり前
でPCXはそもそも車格が違うし使われる目的も違う
その他のコンパクト原2スクーターは割とハッキリした欠点がある。 >>45
リードは硬い乗り心地がキツイし足を伸ばせない
シグナスは4型でようやくまともなキャリアが付いたけどオプションだし燃費が悪過ぎる。 >>46
ジェットヘル前提ならアクシスZの方が良いわ
フルフェは入らなくてもメットインは横に広いし
動力性能スウィッシュも大した事ないし目糞鼻くそ ほぼ同額でPCX買えるって言うが、そんな風にはならない気がする。
PCXは売れに売れてるし、放っておいても売れる。
値引額も渋いんじゃないか。
翻ってスズキは元々値引きが大きい方だし、今はSWISHの値引き渋くても時間の経過と共に値引額が大きくなると思う。
売れてる様には思えないし。 バイクは近所の正規代理店で、となるとSBS一択の俺
アドvの後は110か125かスウィッシュしか選択種が無い… お前ら写真アップしろてうるさいけど、どんなのアップしてほしいの?
大抵はホームページとか、ネットで分かるだろ?
それとも本当に買ってるかの確認の為に、アップしてほしいの? 生活感ある背景の写真が見たい気がするが
どうなんだろね 住んでる所が車社会だからバイク屋自体少ない。
数年前に近所のバイク屋2軒潰れて
V125Gを買ったスズキを扱ってるバイク屋もバイクで20分ぐらい掛かるし
バイクで10分のところはYSPだし同じくホンダも10分ぐらいのトコにあるけど
グーバイクに載ってない小さいバイク屋だし
PCXがスウィッシュと同じくらいで買えるとか羨ましい。
こっちは乗り出しで定価ぐらいだもん。 近くのスズキバイクショップが赤男爵しかない不幸…
赤男爵で新車買うのはどう? リミテッド予約したけど
発売日が21日で、そこから納車整備するとかいってたので
三連休あきらめてたけど、
そんなに早くくるもんなん? >>50
大型店なら型落ちとかになれば安くなるだろうけど
うちの周りのバイク屋は小さい個人店だから安くならないよ。
スウィッシュも注文販売で在庫置いてないけど安くなるもんなの? 大阪市内だけど、264,000円で売ってたな。
アド110なんて163,000円だった。 >それとも本当に買ってるかの確認の為に、アップしてほしいの?
そうだよ 写真うpとかいってるやつは、購入者の保護者かなんかかよw控えめに言って肝いわ エアでもいいじゃんとは言わないけどハナッから疑ってかかる感じは陰湿そのものて感じだな 証拠出せなんてイチイチ突っかかって来る奴は、立場が逆になっても大概何もしない。
付き合ったからって見返りがあるわけでもないし、相手するだけ無駄。 ここで偉そうにステマするのがいつもの3人くらいしかいない
社外パーツもほとんどないのに購入者スレとか無駄 現物見たらデカ過ぎるわ
威圧感がすごい
アクシスZも同じレベルだけどさ
V125でギリなんだよなあ リミテッド、今日納車した!
K6アドVよか遅いけど、車体の安定感や乗り心地にブレーキのタッチや効きもかなり良いわ 身長172cm61kg中肉中背、普通にステップボードに足乗せて少し股開いて
ハンドルフルロック辺りだとハンカバが膝に当たるから、股閉じ気味か開き気味か
足出すのが良いな
シートのウレタンスポンジは表面側に柔らかくて薄く、メットイン側に固めの厚いヤツ
走ってる時はかなり快適、停車時に足を地に着いてる時はしりタブの下が少し痛いってか違和感が偶にあるけど慣れかな ハンカバ?
今の時期にハンカバ追加したの?
ってかナックルガード(バイザー)の事をハンカバとか言ってるとか? 価格コム見たら
バイク屋が
2ランクくらい性能も品質も落ちます。
だってさ。
新規垢でネガキャンしてたよ。 今日初めて見たけど青がきれいだったわ
なかなか存在感があって目立つ >>75
180の99や
多分お前よりもデカいだろ 馴染みのバイク屋でSwishのこと聞いたら「そんなのよりさぁ」とスーパーカブc125を勧められた…( ´・ω・`) Swishベースで200ccのエンジンで発売しないかな せめて150ccで >>83
国内仕様(多分黒のみ)
46200-31810
台湾仕様
青/46210-31K00-YSF
赤/46210-31K00-YYG
白/46210-31K00-RB5 スウィッシュ に乗ってる人に質問
実燃費と航続距離(満タン給油のあと燃料警告が出るまでの距離)を教えて?
あと時速80kmあたりでの安定性の感想も知りたい リミテッドを注文に行ったら、年内の納車が厳しいと言われた。
リミテッド注文した人、いつ入荷する予定? 一昨日にリミテッド納車して、直ぐ満タンにして100kmしか走れてなくて、まだ分からん。
その給油時は最後のメモリが点滅状態で、4Lで少し溢れた。
満タンから87kmほど走ったところでメモリ2つめが消えた。
メモリ1つめは36〜38kmで消えた。まあ慣らしでまだギクシャクしてたかもで参考には成らんかもだけど・・
リミテッドは1000台/年の販売目標だから、球数が無印より圧倒的に少ないから、発表時直ぐ店に注文に行ったよ。
昨日の慣らし二日目で、納車初日よりもアタリが出始めて加速とか良く成ってきてる。
それと、加速が鈍いと感じる要素の一つに、シートが加速Gを和らげてる事にも気付いた。 俺が買った店もリミテッドは次の入荷が年末年始まで入らないかもって言ってた。
ちな無印は2台置いてあった。
過去スレで覚えてる感じでも、リミテッド需要割合が供給割合より高い感じだった。 原二スクにシート云々で変わる程のGがあるとは思えないけど… 昨日、右に曲る時にマフラーのセンターパイプとヒートガードとサイレンサーのカバー擦った。
センタースタンドは擦ってなかった。
接地面積の合計が多くてリアタイヤの過重が抜けて外側に逃げる量が意外と大きかった。
K6アドVで初めてセンスタ擦った時より怖かった。
SWISHにしても平時の右曲り感覚と凄いギャップが有るから気を付けて!
バンク角稼ぎに社外マフラー入れたい。
ちな、左はまだ何も擦っておらず。 街中で擦る程寝かして曲がるのは単なる粋がりたいだけのアホでしょ
意図してそこまで寝かす必要もない おれもそう思う。
原2でそこまで、ねかさないよね。
安全運転 俺の場合 気合い入れてると擦らないけど街中とかで気を抜いて曲がる時ほどよく擦る 今話題の吉澤なんちゃらみたいに公道ですっ飛ばしてるのか?w 何と競ってるのか
速度あげても次の信号待ち時間が増えるだけ 早朝国道飛ばしてても信号待ちで50ccに追いつかれること割とある。 よく通る国道は片側1車線で混んでるから
V125やPCXがセンターライン上を走ってる。
対向車と衝突すればいいのにと毎回思う。
しかもこいつらかなり飛ばしてるし 街中でも短い距離に信号があるようなとこだと50ccに追いつかれるだろうが、広い道に出てしまえば50ccなんて屁 >>81
残念ながらそれはない。それをしてるならシグナスも150版が出てるはず。
PCXやNMAXがなぜ150版が出たかというと水冷だからだ。空冷では無理
昔あったヴェクスター150は例外。今時空冷の150なんてまず出さない。 シグナスも昔シグナスGTって言う150が国内正規ラインナップされてた事もあったなぁ
当時もヘッドだけ水冷っていう特殊な奴だったから空冷は間違いなく無理やろな ちょっと疑問なんだがいくら新機種とはいえ空冷でコストも安いはずなのにこの値段はなんでなんだ? >>109
この程度の物をコストを削って作れないスズキが無能なんだよ LEDヘッドライトがコスト高なんじゃないかな
個人的にはこの内容価格じゃ爆死確定だと思う 2stアドレス110みたく、単発モデルで終了しそうだな SWISH150は出るんじゃないの?
出さなきゃもったいない >>108
可能だが出さないって言ってるだろ
そんなに欲しければ逆輸入車で探すしかない
それだったら探せばある LEDヘッドライトって高いもんな
SWISHはLEDチップ5枚だっけか
それに専用リフレクターとかの設計で金と時間掛かるんだろうな
ハンドルマウントじゃないのも手伝って、カーブの時にあんまり照射がお辞儀しないし、
勿論明るくて暗い道もメッチャ安心。
ストップランプLEDもだけど、他車が或る程度近付いて停車するとか出合い頭とか対向ですれ違う時とか
眩しく見えないようなリフレクター形状やレンズのカットに取付位置も配慮が有って、
煙たがられず煽られたりし難そう。 今さらだけどリミテッド注文してきた。
10月中頃に納車される予定 >>92
同意
原二位で、そこまで左右擦る程寝かしてコーナー攻めるのがおかしい >>120
いくらだと思ってた?
専用リフレクターと言っても新型車の灯体作るならハロゲンもledも手間は一緒。 うん、LEDチップなんて100円もしないレベル
放熱フィンやら電流を制限する回路とかで、熱対策しっかりした製品にしないと、球の寿命より周辺から先に壊れるから
そういうの設計してテストしてパッケージして保証つけたりすると、価格は高くなる道理 そそ、盗難アラーム落とした上でled化でV125Sより5万上げ、PCXとタメは説得力無いねって話。 >>124
PCXは4万ほど上
さらにV125からリアサスを追加、フロントフォークを太く強化、タンク位置をフロア下に変更、フルデジタルメーター、強化されたリアキャリア、と割と金掛かってるよ。
シグナスとの比較だとタイヤの大きさと加速性能は負けるけど燃費とリアキャリア標準装備は勝ってるからまあそれほど割高感は無い
問題はアドレス125の存在
メーターや外観は安っぽくけどエンジンは同じで積載能力がスウィッシュ よりも上で実用性が高く、それでスウィッシュ より9万円安い あと右のアルミスイングアームも追加ね
PCXはインドネシア製だろ
物価や人件費が台湾とはダンチ 同じエンジンでこの設定スズキの真意は何処にあるのだろう? 厳密には同じエンジンではなく、ベースが同じエンジン
変速機もエンジンの一部として言ってるなら、それも仕様が違うので同じではない
それに中国製アドレス125と台湾製SWISHって差
中国製SWISHだったら値段安くても買うの躊躇 >>125
ほうほう参考になる
そういやv125のフロントフォーク油垂れてくるの早かったなあ ま、消費者が生産国の人件費まで忖度する必要はない。
商品比べて「こっちは値段の割にショボいね」って、それだけよ。 実車見て来たけど質感低いな
店員の話じゃまだ様子見の人が多くて余り売れてないとも言ってたよ 以前に見てデカいと思ってた
隣に並んでたアド125と大きさが大して変わらなかったのも驚き >>125
でもシグナスはリアもディスクブレーキだぞ 125のスクーターごときにリヤディスクブレーキなんぞ必要ない >>86
お前の為に昨日から測ってるから、待っとけ
そして、結果が出たら買えよ >>125
アドレスV125の方が積載能力高いの?
そっちにしようかな 台湾と同じ28万で公示して、値引き幅で調節してればここまで印象は悪くならなかった。 >>139
積載性もスウイシュの方が上だろうメットインも大きいし
開発生産も台湾鈴木にやらしたんだろうがコストアップは避けれなかったな
台湾製NEXと同時開発の狙いが有ったから台湾で作ったんだろう
今の台湾メーカーのバイクも日本車以上に高いからな
次はインドネシアか中国で作ってほしいな >>125
シグナスって言うほど加速よくねーだろアホ
Swishがさらに悪いとかテキトーなことぬかすなボケ SWISHはスズキのフラッグシップ125スクーターなんだから30万でも良いよ
違いの分かるユーザーだけが選べばいい
印象が悪い最大の理由は、こいつがV125の正統な後継車って言い張ってるからだと思うの
と言う訳でやっつけ仕事でも良いからV125の車体に規制対応エンジン載せた奴あくしろよ! >>125
しかもアドレス125より積載能力ないとか捏造しやがって
テキトーな嘘ぬかすなボケ 此処の自称オーナーはホントに沸点低いなw
愉快犯のアンチの格好の鴨
買ったスクーターを何と言われようがまったく気にしないけどな アド125の積載能力はステップボードの広さの事を言ってるんだろね 今のところ300kmほど走って平均燃費47.833km/L
通勤時間帯、国道県道の1・2本奥の工業兼住宅地帯の脇道メイン、次に国道県道
車の流れに合わせて、すり抜け無し(の代わりに脇道とか、エンジン切って歩道を押す)、
2ストほどではないがエンブレ弱め(アドレスV125K5比)だから惰性で結構燃費稼げる感じ
遠心クラッチが切れるのは13km/h >>116
カーブの時にライトが曲がってると思う?
車体と並行だと思うんだけど 9月に入ってもSWISH見かけねーな
思ったより売れてないのか?
しかもシグナスより加速悪いってレスあるけどマジなの?
最悪じゃんw シグナス4型は初速が速いよ。
最高速はほぼ同じだけど。 シグは3型のイメージで考えてて
未だに加速が悪いと思ってる人がまだ結構居る サンクス
卒検受かったら買いに行く。
ところで初心者的な質問だけど、50kmぐらい離れてる店で安くバイクを買うのはどう思う?
近くの店だと取り寄せで値引きはほぼ期待出来ない
ただメンテナンスの事を考えると近くの店で買った方が良いのか悩む >>154
その50キロ離れたバイク屋付近によく行くなら、そこでもいいかな
おれもスイッシュ買ったの、バイク屋の親父に、トラブル時のピックアップについて聞いたけど、「行ってもいいけど、最近はほとんどロードサービスで連れてくるね」って言われた。
10キロくらい離れたバイク屋なんだけどね。
それくらいなら、オイル交換くらいなら足伸ばしてもいいから、そこで買った >>154
近所でも最初冷たいけど
何度も通えば不景気だし愛想良くなるよ 教習車(cb400?)に比べたら高速安定性はクソだよ。10インチで車重も軽いからね。
安定感欲しけりゃトリシティでも乗ってろ。 なるほどな…
何かあったら近所に頼む事にしよう。
あとはウインドシールドに専用品がないから安物の汎用品買うか…
リアボックスは40ℓぐらいあれば良いかな 代車でトリシティ借りて乗ったが、乗りにくいったらありゃしね
気をつけないとタイヤに足ひかれる
よくこんなの乗りたがる奴の気がしれない 原二の高速走行の安定性って、せいぜい80km/hくらいでしょ。何とでもなる。
しかも免許取り立てじゃ比較のしようもない。てか、swishでいいの? 通勤買い物と200kmぐらいのツーリングができれば良い
そもそもリアキャリア標準装備な原付2種が少ない
アクシスZも考えたけどリアキャリアの取り付け構造が素人でも弱いと感じた
リードやディオ、アドレス110は足を伸ばせない
結局スズキの原付2種から選ぶしか無くなった。 >>125
アドレス125の方が積載上?
フラットフロアにキャリアは同条件だし、ポケット、トランクは明らかにSwishの方が上じゃん >>162
リアボックス40LでOK、ただ大きいのは見た目はダサくなる。
まあ元々リアボックス自体がw
アクシスZのキャリアは全く同意だな。 >>165
別人だが、収納スペースで言えばそこまでアド125が優位でもないが、東南アジア風な
鬼積みがしやすいのはアドレスのほうだね。スーパー、ホムセンへの買い物なんかでは
重宝する点(車買えよって話だけど) リミテッドいよいよ明日発売だな
欲しいけど俺のK7(V125G)まだまだ元気なんだよなぁ… 不足はしてるけどそこまで深刻な不足ではないよ。色問わず 今日初めてスウィシュ見た 慣らし中なのかゆっくり走ってた。スタートダッシュ見たかったのに。 スタートダッシュはアドレスV125SSに負ける。
SWISHにまだ慣れてなくてアクセルの捻りがまだ若干甘いせいもあるが、
最初20キロあたりまでに3mぐらい離され、
10キロ増すごとに1mずつぐらい離れるのが60キロあたりまで続く
その先は同じくらいの加速に成っていき追い付きだして、
90キロ辺りでスッと抜ける。
80キロからの同時加速はSWISHのが全然速い。
60キロからの同時加速はSWISHのがちょっと速い。 30〜40キロ辺りの加速が結構鈍い。
前の車とかがその辺りで加速し出した時に、他の原二バイクよりワンテンポ遅れる。
まあ煽ってるように思われないし、その辺りの速度って舐めて掛かって車間短いから、
追突防止にもそこは役立っていると解釈してる。
勿論、その時にスロットルを他の原二バイクより結構多めに開ければこの限りではない。 この間アド通て言うサイト見たら駆動系チューニングで加速を重視しながらの
セッティングでGPS計測で 112k出るようにセッティング出来たそうだ
他の125のメーターなら125k位回りそうだ
pcx150のメーターでも115k位でGPSで図ると100k出て無いらしいから
スペック以上の性能だろうとは思ってたけどそれ以上の性能だ >>176
同意 スタートダッシュで車間を開けて制限速度+αで巡航てパターンが多い。 アド通見てたら加速も数段良くなってるみたいだぞ
それと特筆すべきはGPSと比べてメター誤差最高速で1kだそうだ 30〜40キロ辺りの加速が結構鈍い。
前の車とかがその辺りで加速し出した時に、他の原二バイクよりワンテンポ遅れる。
まあ煽ってるように思われないし、その辺りの速度って舐めて掛かって車間短いから、
追突防止にもそこは役立っていると解釈してる。
勿論、その時にスロットルを他の原二バイクより結構多めに開ければこの限りではない。 3スレ目にして、いまだ購入者のうpなし
そりゃ30万円で空冷じゃPCXやNMAX買うわな・・・ 情報から考えると(8700rpmで実測105k)はそうとうハイギヤードで
180ccクラス並
V125なみにローギャー度(9200rpmで実測95k)位にすればかなり
出足から良くなるだろ ハイギアードやフリクションロス低減他で水冷に頼らず
シグナスも空冷だしな
誰もうpしないから俺もうpしなーい、うp厨が今乗ってるバイクうp汁w >>183
カタログ片手にここまで盛り上がるとはな。
宇宙物理学とかこんな感じなんだろうな。 そりゃもう納車して2ちゃんなんか忘れて奈良市でヒャッホーイしてんだろ
さんざ遊んだら疲れてバタンキュー
起きたらヒャッホーイ・・・以下飽きるまでループ
飽きたら秋田で賢者タイムに入ってエア野郎やクレクレ共にレビューや情報なんて流してやろうとか思わなくなる罠
とりま奈良市秋田で全開やって、カスタムしようとなって、このスレには来ないのが殆ど アフターパーツがいろいろ出てくれれば売れてくるかもしれん。
逆に売れないと出ないということもあるだろうが。 どう考えてもgsx-rの方が早いと思うけどな、トップスピードも素で120以上出るしよ さてと、今日もヒャッホーイして来ようかな、、SWISH♪SWISH♪ これが最速なのかw
PCXやリードやNMAXに比べて相当見劣りするなぁ
そのくせ価格だけは肩を並べてるから質が悪い 殆どの125はスピードメータで110k表示してても
GPSで測ると100k出てなかったりするからなー自己満足だな 俺も法定速度+10km/h以上出さないしな
でもあえてパワーのないスウィッシュ買う気はないわ
自賠責5年つけて乗り出し25万円切らないと話にならん
30万円出すならもう数万足してPCXかNMAX買っちゃうよな >>203
実際は2〜3万違うしキャリアもついてるからな
それでもあと一万ぐらい安いほうがよかったな リミテッド乗ってきた!
いいね。すごく軽く感じる。
走り出しも、曲がるときもすごく軽やか。 SWISHかアドレス125かアクシスZか悩むよな〜 アクシスZはリアキャリアの取り付け構造が…
アドレス125 は安っぽいし装備も少ないけど足元が広くて着座の自由度が高いのが魅力的なんだよ
この点はだけスウィッシュ は劣る、というかフラットフロアでフロア下にガソリンタンクがあるスクーターは総じて足元が狭くフロアが高くなるから操作性が落ちる傾向がある リミテッドのぐりひは半周のみ暖かい
肝心な指先が冷たく感じるのでノーマルに
全周ぐりひを装着してみたらok
牧場 お尻ヒーターは無くても問題無し おいらの場合。 こいつのグリップヒーターはグリップの見た目がダサいな
無印を購入してエンデュランスあたりのグリヒにするか デイトナの55wの強力グリップヒーターだったらハンドルカバー要らないんじゃ無い
4段調整で通常の寒さなら1段目でも半カバ付いてると熱いぐらいらしい >>208
どれにするか悩んでるうちが一番楽しいよ
乗ってしばらく立てばどんなバイクであろうが冷めてしまってつまらんもんだ >>208
俺はスウィッシュかリードで悩んでる
スウィッシュ試乗したことあるけど18gポリタンクも乗せられるし言われるほど思ったより足元狭くなかったよ@172a スウィッシュの足元が狭いんじゃなくて
アド125の足元がより広いんだよ >>214
足をフロア中央に乗せた時に膝が上がりすぎない? それはフロア中央だけが盛り上がってるとでも言うのか? >>217
そうじゃなくて座席とフロアの距離不足で膝が上がり気味になると思って
この状態は割と疲れやすくなるから 実際に跨ってみれば分かると思うけどスウィッシュのフロアは高くはないよ
俺も画像で見ただけだと高いと思う込んでたけど
実際にはアドV125と大差なかったね
シート位置とのバランスと膝の角度もほぼ同じ シグとかレーシングS125みたいな膝が極端に上がるような不自然さはないよ そうなのか
アドレス125に傾いてたけどちょっと迷うな… >>221
アドレス125買って浮いた金で美味しいものでも腹いっぱい食った方がいい 前後13インチにして
前籠はレッツバスケット バーハン
リアは大径ブレーキシュー
にすれば売れる 足が長いと停止して足付いてる時に膝が曲がりすぎてカッコ悪い
アドレス125は足付きが良すぎるから >>219
まあv125から大量の買い換え需要を狙ってるんだろから足付きとか変えないかもね V125を下駄代わりに使ってる層を狙ってるんなら価格も変えて欲しくなかったな せめて時計くらい付いてたら候補に上がったんだけどな >>232
30万もして時計ついてないとかないだろ
あれもしかして… バイク業界は何十年経っても
時計すら付けられないクソ業界 時計はいるよ。水温計はいらないから外気温計欲しい。 リミテッド納車2日目での感想
給油口の位置が左前なので、セルフのときに給油場所が右側だと給油しづらい。
昼間はメーターのウインカーインジケーターが見づらい。
シートヒーターをOFFにしている割に、シートが暖かい気がする(エンジンの熱?)
その他、走行性能については文句なし。 >>239
大型じゃないんだからクルッとUターンして給油しやすい側に停めればよくね? >>239
納車おめ!慣らし乙!
確かにシートが温かい・・・熱こもり易いのかな?
次の夏はアミアミでも被せようか〜
今日は2時間続けて乗ったら、シートに尻の型が顕著に付いたわ・・低反発気味?
型が付くと疲れるのが早くなるな
右から給油時は入れ難いから右側からシートに肘付いて給油してるわ
都市部の外れメインで53.9km/L
都市部の通勤だけで45.3km/L
これら大凡半々ぐらいで48.5km/L >>241
ありがとうございます。
やはりシート温かく感じますか?
購入時にイモビアラームも付けたので、
配線間違えられて、常にシートヒーターONになってるのかなとか考えましたが、
初回点検のときにでも聞いてみようかな。
あと、説明書のトリップメーターのリセット方法
セレクトスイッチ2秒押しって書いて書いてあったけど、
実際にはアジャストスイッチ2秒押しだった。 >>242
この時期シートヒーターONなんかにしら3分もしないうちに熱くて座ってられなくなる
実際俺も動作確認で試したけど、心配なら一応初期モノだけに店にみて貰おう
取説、間違ってるなw
納車時にトリップの消し方を聞いてたから、そこ見て無かった 給油は常に左側に来るようにすりゃいいだけじゃね
一度やれば分かりそうなもんだけど… 至れり尽くせりのスウィッシュを目指すなら、給油口は両側に付けるべしだな。あとサイドスタンドも。 ガソリンスタンドに初めて行ったんだろ
車とか乗ってたらあたりまえの事過ぎてネタにもならん >>248
けどリード(新型)はフロアー狭いわメットインのスペースで食われているな
それにじっくり見たらリアサスのストロークが極端に短い悪いと言われてた
前型のさらに半分も無い3.5cm(全ストローク)ホンダなに考えてるんだか
V125でもその倍以上在るのに、もうトランクスペース狂になってる スズキも考えてるはずだよシグナスみたいにフロワーが高く成ったら乗りにくく
成ってそちらの方が問題があると思ったんだろう
あとNEXのフレームの手直し程度だからホイルベースも運動性の為に短縮したし
燃料ポンプが外付けから信頼性の高いインタンク式に変わったのでよけいに狭く成った スズキは基本地上高が低くて120mm
オフ耐性も考えたら高いほうが良いんだけどね
オンロード用って感じ 確かに5.5gは驚いたな
高燃費だし街乗りなら問題ないだろうけど…5.5gかぁ… 全てのバイクに当てはまるわけではないけど、タンク容量を決める1つの目安として、満タンで200キロの距離を走れることだと聞いたことがある。 俺のは軽二輪クラスだが満タンで冬場だとぎりぎり200くらいで夏場だと240前後
ちなみに燃費を売りにしてるバイクではないのであしからず >>257
書き込みではどんな嘘でもコケるよ(笑) V125で特に飛ばさずでL40ちょとE位で200k位スウイシュもそれ位だろ
同じエンジンでタンク小さくなると幻滅だが高燃費エンジンに変わってるから問題なし
本田のインド産110cc3.7Lタンクだと大いに気になるレベルだが このバイクの、燃料警告灯が点滅した時って、ガソリンの残留どれくらいなんだろ? >>260
2度しか給油してないが、1.5ℓは残ってる模様
1メーターはだいたい50`で消えるようだが最後のメーターだけようわからん
先日の燃費は約45キロだった。 一回警告灯が点滅して、10キロくらい走って給油したけど、3.8位入ったかな?
結構早めに点滅するのね 今日注文したけど納期分からないらしい。
いつ乗れるかな? 点滅時のガソリン残量目安って取説に書いてあるっしょ
それとの乖離はどんなもんなん?
加減速や坂でフロートはある程度動くから元々正確じゃないけど 俺のは軽二輪クラスだが満タンで冬場だとぎりぎり200くらいで夏場だと240前後
ちなみに燃費を売りにしてるバイクではないのであしからず >>263
9月下旬から移転した台湾工場が稼働するらしいから10月以降だね 近くのバイク屋に普通に売ってたな
まだ走ってるのは見たことないが
実際みたら青はグフっぽかったなw 実車は画像で見るよりも安っぽいね
大概は実車は画像より良く見える事が多いけど
スウィッシュの場合は… お前らはどうせ斜めからしか見ないんだろうけど俺は近くで何回も見たぞ
最強にカッコいい! 3スレも消費して未だに購入者のうp無し
そりゃ空冷に30万円では誰も欲しがらないわなw どうせ安売りする羽目になるんだから、強気な値付けしなけりゃ印象が違ったはず。 >>272
シグナスも同じ価格で空冷なんだけど…
でも向こうはリアもディスクブレーキだし
全体的な質感も含めて納得出来る価格設定なんだよなぁ シグナスはリアキャリアがオプションで燃費が悪すぎる。
頑なにブルーコアを載せないヤマハが悪い でた価格コムの浅知恵w
ブルーコアの振動問題とかねぇよw
あれが問題なら全ての二輪が振動問題抱えてる事になるわ 乗ったことないくせにネットで見て知ったかするヤツが一番みっともない ヤマハ車はシグナスも含めて昔から振動多いだろ、俺も125は色々乗ったが静粛性は
ホンダ鈴木よりも1段落ちる
俺の知り合いもV125,PCX、と家にあって追加で現行シグナス買ったんだが
振動の多さに車体の以上じゃ無いか?と相談にきた 変換間違い
振動の多さに車体の以上じゃ無いか?と相談にきたX
振動の多さに車体の異常じゃ無いか?と相談にきたO >>271
アドレス125見たけど
安っぽさ全開でムダに大きかったよ シグナスはエンジンや駆動系がダメで更に振動が出て燃費が悪いのを
無駄に12インチのワイドめホイルと前後ディスクブレーキを見たくれで誤魔化してる
重くしてるし、あれこそ要らないコスト掛けてる
ホイルはスポークとリムの接合部の仕上げの悪さと来たら・・・詰め甘過ぎ
それをデカめのFディスクで隠してるとしか思えない
で、Fディスクかデカいなりに効くとかタッチが良い訳でもなく、ジャイロを生むだけ ヤマハのバイクって車種問わず見た目で誤魔化してるのばっかりだからね
乗ってがっかりヤマハ なにこの鈴菌の感染者は…
そんなにダメなYAMAHAより売れてないんじゃ他が致命的なのかw ん?シグナスのオーナーなの?
してやられて悔しいの?
そりゃSWISHは後出しの新型だから良いもので仕方ないけどな
買い時の運も有れば、先見の明とかも有るだろうけど
結果、自己責任!
吠えてないで買い換えたら?!w我慢したら?!ww
それと、そろそろ引っ込み付けたら?
あ、そんなだからシグナスを見切り発進で買っちゃったんだ〜
早くそのアホさ加減治さないと、次も機を見誤るだろうなwww ん?シグナスのオーナーなの?
してやられて悔しいの?
そりゃSWISHは後出しの新型だから良いもので仕方ないけどな
買い時の運も有れば、先見の明とかも有るだろうけど
結果、自己責任!
吠えてないで買い換えたら?!w我慢したら?!ww
それと、そろそろ引っ込み付けたら?
あ、そんなだからシグナスを見切り発進で買っちゃったんだ〜
早くそのアホさ加減治さないと、次も機を見誤るだろうなwww おう、単なる操作ミスだ!
そんな詰まんない小さい事つっこまなくていいからさー
さっさとバイク買えば?!それかシグナスに水冷でも組んでろよー
金有る?信用有る?i-phoneでも買って、もうローン審査通らないの?w
え、i-phoneですら分割購入無理だった?ww
先ずは生活改めろよーwww 新型のリード125はリアがかっこ悪いからなぁ・・・
スウィッシュの燃料タンクは、俺ももう1L程増やして欲しい
フロアータンクだから燃料タンクの形状とか工夫すれば出来るのでは 買って満足vs買いもしない又は及び買えもしない癖にネットで妬み僻み >>296
メーカーは燃費が良くなってるので問題ないって考えじゃないのかな? まぁ燃料タンク容量upは次回のモデルチェンジに期待だな
PCXが5.9gから8gに変わった例もあるし、せめて6.5gにしてほしいね >>302
買った人に聞いたけど
転倒し難くて良いかなと思って買ったらしいけど
思った用に操れなくてこけそうだと言ってた >>303
そうなんだ
去年道路の残雪踏んで怖かったから
前2輪良さげだと思ってるんだけど 鳥はある程度速度を上げれば安定はしてるよ
ただFがヘビー過ぎて低速でその重さの所為で振られる
ママチャリの前カゴに重い荷物積み過ぎると振られるけど
あの感じに似てるかな >>306
ジャイロがすでにある。
まあ50ccだけど >>305
なるほどー
有難う
低速で不安定はちょっと怖いですね
>>309
未だに写真しか見てなくて質感分からないけど
良い感じだよなー スウィッシュは出ないがアドレス125の150版が出たらどうする? >>313
名ばかりでフル装備変えてんなら検討する
エンジンしか変えてないならイランw >>313
アドレス125 の車体だと150ccには耐えられないだろう なんだこんなところで自分のバイク晒さなきゃいけないの?w これといっしょ
うpしないんじゃなくて出来ないw
女だけど→おっさん
うpはしない→おっさん
うpって何?→おっさん
うpめんどい→おっさん
うpレススルー→おっさん
うpしてもID無し→おっさん
うpの仕方わかんない→おっさん
携帯、カメラ無いor壊れてる→おっさん
じゃあおっさんでいいよ→最初からおっさん 今問題の煽り厨乙
どうせID付きでうpしても他人のだとか言うんだろw
エアとか言ってるけど、秘密の暴露はもういくつもレス出てるしな
ネットもリアルも煽り厨の言動は揃ってキティ害
買えないのを精いっぱい隠してケチなナイフを振り回すのが生き甲斐?ショボいな
お前がさっさと買ってうpしたら〜 俺がうpできるわけないだろ
だってこんなドン亀に30万円も出せないよw
買うならPCX買うわw
スウィッシュは絶対に売れない
ログ取っとけよ、数年後には無かったことになるから、この車種 >>322
基地外のお前(ID:LpSlhntx)が基地外云々言うなと… 30万が買えないという発想がバカ杉
swishが悪いとは思わんがID:LpSlhntxの過度のステマがアンチを呼んでいる
所有者専用スレでもないしな >>311
緑色ってほとんどないよね。50ccの安いのでちょこっとある(あった)くらい。
カワサキにOEMでライムグリーン出してもいいかも。 車とかみたいにガンダムとかコラボとかあんまりないよね
そういう付加価値も一つの手段だ >>323
PCXが好きなら早く買ってうPして居なくなってくれ >>326
いや、30万も用意できないとかローン通んない人、今結構多いんだよ
労働形態や引っ越しにアイフォンに魅了されたりでローン払い遅れたりetc.
人知れずナマポに転落しててバイク買えないとかな〜
リアルでは容易に言うなよ >>330
身の丈に合ったバイクに変えればいい中古車なら10万以上安く買えるだろう >>330
身の丈に合ったバイクに変えればいい中古車なら10万以上安く買えるだろう >>330
つかだったらアドレス125でも買えばいいじゃんw
安いやつなんていくらでもあるだろ 俺じゃないってば
その人達は多分、身の丈より妥協を許さないプライドなんだろうね 妥協を許さない結果=SWISH だとwww
そーゆー言動がアンチのエサだと思うのw >>330
身の丈に合ったバイクに変えればいい中古車なら10万以上安く買えるだろう SWISHが一番良いとか自分の使い方とかに合ってる思うなら、それが妥協を許してない
素直な考えで良いと思うけどな
PCXやN-MAXだか良いとは思わないとか使い方に合ってないのに、
高いってだけでそれを敢えて選ぶ方(自分に噓吐いてる)が妥協じゃないの ステマで過剰反応アバレル君が一人だの仕業というのはわかった こう言う批判的なのは人が崖っ淵の時に平気で背中を押して突き落とすんだろな 本庶祐氏、
教科書・カタログスペック・ネットの悪意有る書き込み信者のアホさ加減に警鐘www 良かったね、バカにつける薬は無いとされて来たが、オプジーボで治るかもねw >>335
妥協を許してるからスウィッシュなんだけど何か
上には上があるように下には下があるからな(笑) スウイッシュ用の駆動系アフターパーツってもう出てるのか?
さっき通勤で俺のV125K5が2〜3日に1回出くわす青スウイッシュに負けた >>352
公道でレース気分のバカもお薬もらっておけ! >>352
まだ慣らし中だろうし専用パーツも出てないし >>352
本当はその逆で、俺のスウィッシュがK5に負けた
じゃないのか
やるんだったらまずしっかり慣らしをやってからにしなさい K5www 13年落ちじゃんwwwwwww
漏れは最低でも6年以内に買い替えてるわ。今乗ってるのはL3。
今月で丸5年。swishが品薄で全然入荷しないんで、7月にタイヤ交換しちゃった。
来年3月ぐらいにswishに乗り換え予定。
秋のお彼岸明けぐらいから街中でswishを見かける率が高くなって
きた気がする。ようやく供給が安定してきたのかな。
でもいまだに黒だけ見たことない。青が一番多い気がする。
赤もけっこう走ってるな@都内 誤・・・最低でも6年以内
正・・・最高でも6年以内 >>358
>誤・・・最低でも6年以内
>正・・・最高でも6年以内
最低でも(より良い状況ならもっと短い期間で買い換える)
最高でも(長く乗ったとしてもそれ以上乗らない)
としか取れない自分はもうダメなのか >>352
そのSWISHは多分まだ慣らし中で6〜8割終えたところだろうな
まだまだ速くなるよ マジでココのステマは病的でこわい
ジョークで言ってるなら最後に草でも生やしてくれやw スズキが今年二度目の純正部品値上げだって!
中には122%も値上げのものも
ソースは船橋のブログ >>359
最低の場合は6年以上ってならないと変
で、上記だと最低でも6年は買い換えないって事になる 無印スウィッシュの黒契約してきた。
ようやく供給も安定してきたらしい。
店には黒が置いてあったけど、何色でも大丈夫って言われた。
スウィッシュは相場を考えると割高だけど、俺の条件だと選択肢が限られるので仕方ない。 swish、試乗したけど思った以上に良かったから注文してきた 来月納車楽しみ 付けた事ないからわからないが、リアボックス付けると乗ってる最中にガタつくのかな 初めまして。このスレがあることを最近まで知りませんでした。向こうのスレで誰かが
指摘して、初めて知りました。今乗っている原二スクーターが7年目を迎え、次に何に
乗るか考えながら色々な原二スレを彷徨っています。よろしくお願いいたします。 色は個人的に白か黒の二択だったんだけど、白はきれいに保つ自信がなかった。
ほんとはマットブラックも日本で出してくれたら嬉しかったんだけど。 青っぽい白がちょっとなぁ。普通の白がいいんだけど。 >>371
綺麗に保つ自身がない人が手入れが難しいマットとなないわ
それに黒より白の方が手入れや管理が楽だぞ >>367
殆どのボックスはフタの部分がガタつく、スポンジテープ等を貼って対策する 自分が使ってる最新のGIVI箱はがたつきはないよ。値段はドラスタ専売のやつ?で7000円しなかった。
アドレスのプレゼントの古い箱はガタガタうっさかったけどな。 空冷とか値段とかリアドラムブレーキとかどうでもいいからもっとデザインに金かけてくれよ
デザイン外注すれば? 鈴菌に感染する人の多くはスズキ=コスパが原因だと思うんだけどスウィッシュはコスパ最悪だろ
売れんはコレ 次期シグナス
ヘッドライトはLED、Lo2+Hi1灯
そう言えば、現行シグナスはホイルの塗装が甘くてエア漏れするとかってリコール出てたね 次期と言うか>>379-380とっくに出てるけど… (SUZUKI) GIVES YOU REAR CARRIER >>388
でもHPは旧型のままで更新しないキムコジャパンのやる気の無さったら… >>390
ウインカースイッチの左右とハザードスイッチの左側にスズメバチの頭を其々スイッチ側に貼り付ける いつのまにかオプション設定にキックと羽根全色が入ってるやんけ。 車のウィンカーなら忘れるのもわかるけど、バイクって毎回自分で消すんだし習慣になってない?
どのタイミングで忘れるんだ? >>395
音が鳴らないと、毎回忘れてしまう。
この前バスに幅寄せされてしまった。 >>395
ところが消す習慣が付いてない人ってのが居るんだよ >>396
流石に毎回ってのは乗るのを止めた方がいいレベル 完全版でキック付けてこいや
そこからが商品化だからな >>401
賛成
俺もキック標準装備なったら検討するわ >>405
ありがとう
PC画面にしないとでてこなかったわ
キックつけれるならキック厨にもいいな
つかう場面ないと思うけど キック無いと買わないわから
キック標準になったら買うわ
になった結局買わないクソハゲじじい >>381
それは違う俺の友達はスタンダードのシグナスでホイルとタイヤ
丸ごと交換して貰った
塗装だけじゃなくホイルの継ぎ目みたいな段差が有るのでそっちの
方が漏れそう >>380
つか、このリコールが出たのって3型シグだろ 昼間のメーター回りの視認性の悪さ、何とかしねえと買わねえからな! >>409
それ3型のリコール
今回のは平成29年7月〜9月生産の4型MotoGPエディションが対象 寒冷地以外で尻が寒いとかある?
関東だが真冬朝でもないんだけど >>414
敏感肌なのさ・・・と言っても最初の数分だけで良いけど まさかグリップヒーターが手だけ温めると思ってないよな?
血液が循環するから体全体に効果あるんだよ >>408
キック好きな方は安物好き
キック付いてるのは安物が多いから youtubeにおじいちゃんが走行レビューするスウィッシュ動画上がってたけど映像酷すぎ
しかもどうやって入手したのか台湾仕様車だ >>394
ミニシグナスを目指してるなら
最初から羽根付きで出してキャリアはOPにすれば良かったのにね
スズキはユーザーフレンドリーなメーカーだけどセンスないなあ >>378
確かにスズキ原二=安物良品の図式は崩れた。
PCXまで値段が接近して、水冷なし・アイストなし・キーレスなし・タンク容量減じゃハナから勝負投げてる。 ウインカーの音は消し忘れ以外にも車や歩行者に知らせる役割もあるから鳴るほうがいいな 自身の排気音で他に聞こえる訳ないとおもうが
対車には絶対聞こえてねぇよ >>423
ここまで高くなるとPCXのがコスパ良くみえるからね
空冷エンジンで30万円はないわ ところがPCXとV125を乗り比べると
V125が凄く貧相な乗り物に思えるからな
PCXは値段の割に良く出来てる、ホンダ最後の良心とも言える V125の乗り心地はdio110より劣るからしゃーない >>433
買ってないわ
そもそも全車種キックなしだから買う気ないし 東京モーターフェスで試乗したんだが小さすぎてダメだ。足元も狭いしフロアが高くてなんか変。あとハンドルが近すぎて違和感。PCXのが全然いいわ。
加速は静かではないが結構良さげ。
片道10km以内の通勤用バイクって感じ。
試乗でも不人気っぽいしこいつは売れないわ。もっといいバイク作れよスズキ アイストが無いのはプラスポイント
値段に反映してくれなきゃダメだけど pcxは4万も高いし積載がメットインのみ
そもそも用途が違うから比較対象にならんよ そのメットインも車格と比べて容積小さいもんな
タイヤもインチ数に比べて細く不安定
ほんとセールスポイントはスピードだけだ スピードもPCXやNMAXより劣るだろ
ほんとに誰が買うんだよこのバイクと思うよな リミをグーバイクで検索してると、赤と青は現車で店撮りしてるとこってないよね。
まだリミは白と黒しか出回ってないのかな? PCX125はチャリンコ暴走族みたいな気恥ずかしさを感じてしまう。 個人的にはガードとシートヒーターがいらないから、ノーマル買って差額でグリップヒーターかな。 >>444
ガードなしってことはハンドルカバーつけるの? >>439
新型はタイヤが太くなったのは知ってる? PCXはバイク初めての人がファーストバイクで乗るものだから、ある意味そういう人たちのニーズに応えているだろうな
ホンダって4輪もそうだからな フィットもNシリーズも スウィッシュ気になってバイク屋で跨がってみたけど、シグナスよりは足元広いね。
サイズも燃費もいいんだけど、やっぱりちょっと高く感じるんだよな。 モトチャンプの二種スク対決記事を立ち読みしてきた
サーキット走行性能はPCX(ハイブリッド版)、N-MAXと互角のトップ評価!
その他の比較テストでこの2車種より絶対的に劣る部分は80kmからの加速とトップスピードくらいなのでパワー差は仕方がない
総合的には熟練された設計のシグナスXが優勝だったが燃費比較は無かったな 前カゴつけられないんだろ
原付きで前カゴつけられないとか糞の役にも立たねえじゃねえか お前らまだ買ってないの?
いつまでもいつまで能書きしか言えないの? >>443
PCXはデザイン的におかしいところ多い
スクーターでメッキの銀色バーとか一昔前のヤンキーみたいで恥ずかしいし
フロントもつり目の真新しさがない落ち着きのない韓国の老人みたいな感じ SWISHはABS or CBS義務化前に逃げ切った形になるが、今後スズキはどうするつもりだろうか?
アドSを8年放置した感じだと次は10年ぐらい放ったらかしそう >>456
スウィッシュも3年後にはCBSなり付けないとダメじゃん
その機にマイナーチェンジか、もしくは新型にでもモデルチャンジでもするんじゃね >>441
>「PCXなんて素人しか買わないバイクだよ」(キリッ)
原二のプロ登場に大草原w とくにPCXハイブリッドとか初代のプリウス買ったやつくらい頭があれな爺さんだろうな 180にして後ろディスクにしてさっさと追加で出せや そのモトチャンプのレビューではPCXハイブリッド版に乗ると
ノーマル版には戻れないほどの動力性能があるそうな
実際50mまでのダッシュ対決でハイブリッド版が
他を圧倒する加速結果が出ていた
電動アシストが凄いそうな
ちなみにノーマル版はスウィッシュより劣り最下位だった >>462
ただし、気温5度以下ではまともに動きません。 >>462
81ってそんなレベルなんだ
さすが見た目w そんなに原二でスピード競争したいならGSX-S125でも買えや
ABS付き15psで35マンだぞ
スクーターで競争とかアホか?っていうスズキからのメッセージなんだよ たしかにスウィッシュの加速はなかなか良かった。しかしトルクが少ないから登り坂の速度の落ち込みが酷いと思われ。
スウィッシュの加速はウエイトローラーが初めから軽い為。PCXのローラーを軽くしたらスウィッシュは初速から付いていけないだろう。 >>468
レーサーレプリカの 125程、ダサいバイクらない。 swishとPCXじゃ3ps近い差があるから、最初の50mでコンマ何秒か速くても、その先はお疲れ様〜状態だろ。出オチや一発芸みたいなもんだ。
WRを2g軽くされたら僅かなアドバンテージも終わり。 つか元々スウィッシュなんて動力性能を求めて買うバイクじゃないわな
それ以外のとこに価値を見出せて
尚且つ価格に妥協出来る人が選択するってだけなんじゃね
あとは単なる鈴菌の人とかね PCX買うならリードだろ。わざわざ加速、利便性、価格、人が乗った時の見た目に劣るpcxを買うことはない。 そもそも足元フラットだからSWISH選んでるのにPCXとか論外だろ
せめてシグナスとリードを対象にしてくれよ。
アドとアクシスもいいけどさ
PCX?NMAX?知るかボケ ほんとそう
他のバイクも車もなく一張羅でPCX乗ってるのと違って、フラットフロアのスクーターなんて使う用途に合わせて選んでるんだろうから 固定観念に凝り固まった人達が多いスレですね
自分の考えが万人の考えだとでも思ってるかのような… >>469
スウイシュもまだまだハイギャーだよV125が95kで9000rpm以上
スウイシュは105kで8500rpm、PCXも98k位で9000rpm位(どれもGPS)
かなりハイギヤードだ6000rpmで変速のところ7000rpmに変えてやったら相当速く成る シグナスも値上げでリアキャリヤをつけると36万超える
125全体が値上げ傾向(アドレスは除く)だからか割とこんなもんなんだろうな… スウィッシュの社外品で軽量プーリー出たよな
スタートダッシュが劇的に改善したとのレビュー >>278
ここでSwishにあーだこーだ文句言ってる奴ら全員だなw シグナスが新型エンジンで今までより燃費が改善してればシグナスの圧勝だろうな >>481
リアキャリヤの問題もあるけどね
ただエンジンの燃費が良ければシグナスで良かったよ。
まあ何故かエンジンは放置されてるけど 給油マークが点滅するのはやいな、
満タンから160キロぐらい走った辺りで点滅して、
こんなもんかと思って、そっからチョイ走ってから給油したら、
3.6リットルしか入らんかった。 >>485
マニュアルだと給油点灯とE点灯の同時点滅で残り1リットルに設定されてるらしい 給油点灯が点滅してもE点灯が点滅するまで待てばいいってこと? 両方点滅で残り1リッターくらいだから余裕
他の機種も同じ感じ >>490
どもども。規制前アド乗りなので知らなかった ↑↑↑↑↑↑↑
頭悪過ぎるだろ
購入考えてる最中かもしれんだろアホ まあ給油マーク云々なんて実際に買ってから気にすりゃ良いとは思うけど…
それとも前はアド乗りで今はスウィッシュに買い換えたって事なのか
はたまた試乗でもした時の事なのか
何れにしても>>491からだけじゃどうなのかは分からんけどね >>495
491の者だけど>>493さんの言うようにただ単に買い換えを模索中。
上レスの流れで聞いただけで知らなかった機能に関心しただけですよw 時計が24時間表示じゃないのはなんでだ
スウィッシュに限らずだけど 時刻の方の十の位を最大7セグを2セグにしてコストダウン
AMPMは規則正しい生活して肌で感じてくれ!夜勤シフト制とかの人ゴメソ仕様w >>425
あんな相当な忖択御用記事を...(´・ω・`) >>440
そのくせ値段だけはいっちょまえ(´・ω・`) >>481
NMAXのブルーコア積むだけで
簡単に一番になれそうなのにね 台湾勢で水冷ブルーコアは実績あったっけ?
インドネシアばかりだった気が スゥィッスュは2代目に期待するとしよう
防犯アラーム×キック×ウィンカーチカチカ×メーター視認性×ヘッドライト×テール PCXはでかすぎてマンションの駐輪場に入らん
足元に何も置けないし生活の足としてはウンコ💩ですわ >>504
台湾ヤマハとインドネシアヤマハで確執があるって噂
それでシグには意地でBCは積まないって話
まあホントかどうかは知らんけど… 足付きがいいからチョイスされるだけだと思う
なにも考えない考えたくない素人層の選択先 何かしらPCXの書き込みが多いな
だいたいPCX気になるのってガキが多いよ 良いスクーターなんだろうけど
14インチからにじみ出るアジア臭がちょっとね アド110とかDio110なら分かるけどPCXにアジア臭なんかあるか? PCX乗ってるやつって、他に車もバイクも持っていないからか、異常に必死すぎて痛いw 何度も書くけど用途が違うかは比較に意味は無い。
pcxがフラットフロア、リアキャリア標準装備なら比較対象になるけどね。 実際10インチの太めのタイヤのスウィッシュに乗った感じはどうなんでしょうか
K7のV125Gがくたびれてきたから買い換え予定だけど鈍重? 別にPCX推しというか、後発の癖に馬力燃費で負け、装備で負け、だのに価格だけはイッチョマエという点を揶揄されてるだけだと思うが。 価格はpcxの方が4万ほど高いしリアキャリア分の値段を追加すると6万ほどの差になるね。
125スクーター全体(アドレス125以外)自体が値上がり傾向だしね モトチャンプ見たら、
結構スウィッシュ押しだな。
10インチだからって、
全然ネガティブなところはないけどな。 >>522
24000円弱を4万と言うのは無理がある
それにスウィッシュにリアスポ付けたらキャリア云々の金額が逆になるね >>522
PCXの箱用のベースって4000円位だろ スウィッシュに24000円の追金で、水冷と+3ps、好燃費、8Lタンクと400km近い航続距離、スマートキーとアイストが付いてくんのか。
スウィッシュは最高級灯油運搬車として存在価値を評価しないと立つ瀬が無いな。 割とマジで足元スペース馬鹿は灯油積んでコケて絶滅してほしいわ 足元に荷物置いてまで原付で頑張ってる
底辺見てると涙ぐましいね こいつの比較対象ってシグナスやリードであってビクスクベースのPCXと比較対象するのは違うだろ 灯油マン以外は同一排気量と価格近接でフツーに比べるでしょ。 足元に何も置けない原二スクーターなんてただのゴミクズ
つまりピーシーエッ糞なんてゴミクズはいらんのですよ
こっちは複数台持ちだから原二スクーターはあくまで生活の足としてしか乗らないんだよ 足元に荷物置いてまで原付で頑張ってる
底辺見てると涙ぐましいね 能書きばっかり一人前で
お前ら買ってから物言えよ(笑) Pcxは大きさが中途半端なんだよな。
あの形じゃせめてバーグマンくらいの大きさがないと乗った時にオマルになるね。 >>527
水冷と+3ps →有っても困らない
好燃費 →羨ましい
8Lタンク →収納とトレードオフならいらない
スマートキー →羨ましい
アイスト →無い方が良い
これに、箱つけたい・フラットが良い・小さい方が良い
比較したら当然スウィッシュ買う。 >>539
アイスト →有っても困らない
アイストなんて切っときゃいいだけの話だろアホ >>540
アイスト用のバッテリーとかじゃなくて良いのか? >>540
故障の原因になる、車重も増えるこんな事ばかりしてるから20kも重くなるガソリン満タン
すると更に2k数字で馬力上まわっても実際にはもっさり加速 アドV125の規制前無印より
馬力が1.9ps低くてタンク容量も0.5L少なく23kgも重いスウィッシュってか >>544
実際にはV125に比べてもかなりの進化を遂げている
中高速の伸び0〜400m。明るくなったライト、タコメーター、
抜群の操安性、燃費、とにかく効くブレーキ、メットイン、その他 >>545
こんな事ばかりしてるから23kも重くなる ん、履歴書しか見ないバカな面接官気取りのアンチが多いなw 製造終了した大衆向けバイクをいくら自慢しても無意味なのだよ 近所にある大型店だと本体価格は
PCX 28.5
NMAX 28
シグナス 26.2
リード 24.9
スウィッシュ 24.8
AXIS Z 19.9
Dio110 17.9
アド無印 16.9
アド110 16.2
(単位万円、諸費用各車+3.2)
都内で数売るお店は消費者マインドというか車両の価値を分かってて、やっぱ「AXIS以上リード以下」って妥当なとこに落ち着いてる。
最後発にしては驚異の値引き率というか、元がヤラズボッタクリ価格というか。 今度のシグナスはLED採用のせいか大幅価格アップでPCXに並びそう
やっぱりLEDライトをちゃんと作ると高くなるのだ スゥィッスュは試乗したが重たいね、取り回しもひと苦労だったよ、カッコイイの出したとは思うけど、26万超えちゃダメ
125Sからの乗り換え迷うわー >>551
俺はアドレスv125からスウィッシュなら乗り換えた。コナーリングがかなり、いいよ >>527
PCXとスウィッシュって燃費そんなに違うの? 購入したらフェンダーレスにしたいんだけど、リアフェンダーって外せそうにない構造かな? >>534
いや昔の原付とかってもっと
足元広くなかった?
なんか狭くて使いづらいから全然当てにしてないわ シグナスが寄せてきたね
メーターはシグナスかな
10インチか12インチかで選ぼうかね スウィッシュは出たばかりののでこれから値下がりする
ただ供給が追いついてないのでしばらく高値維持だろうな メーターオレンジが安っぽい。青か白にしてほしいわ。 >>561
おいおい、ステマもいい加減にしろ
近所に余裕で青売ってるぞw 量販店以外だと入荷の目処が立たない店は多いよ。
特に青は供給がまるで追いついていない。 近所のスズキショップに青が1台あるけど雨が降っても屋外に展示したままだから買わない スズキのフラグシップ2種スクだから売れて当然だろう 学生時代からスクーターよく乗ってたが自分とダチ含めてSUZUKIはいないな
2st50のアドレスは壊れやすいと言われてたな
なのでステマ見学がおもろいw まあでもある時期から売れ筋がPCXにシフトしたけどね
それでPCX派とフラットフロア派で両極端に二分した感じ
でもアドも寿命が来てる個体も多いから
次の乗り換え車種を模索してる状態の人も多いかもね K5〜k7最強とか言っても軽く10年落ちだしな。
まして灯油だ荷物だというが、足元に積荷満載でガニ股でヨレヨレ走るのもおマヌだし、剛性もタンク容量も有利なセンタートンネル型が幅を効かせるのも道理。 >>573
いや、そこまで言うのになぜこのスレに来る?
大好きなPCX乗ってればいいんじゃね? 150cc出てもタイヤサイズ変えなきゃ100km/hしか出ないでしょ
延々と100km/h巡航でもダレないエンジンじゃなきゃちょっときついよね いずれアフターでLEDウインカーとか出るだろうし、カチカチリレーに変えればいいんじゃね。 カチカチおじさんにそんな技術も手先の器用さも頭もないよ >>579
そうだろうねカチカチ音ぐらい簡単な知識と技術で実現出来るから >>576
タイヤサイズは高速巡航には関係ないよエンジンのトルクが影響大きい 50の車体に125のエンジン載せたv125が安全性を無視したキチガイバイクだったから
スウィッシュのようなまともな2種スク出てくれてホッとしたわ
PCXとはジャンルが違うので争う意味はない
向こうがスポーツバイクならこちらは
マルチパーパスバイクだな >>582
PCX葉スポーツ性はあまり無いよふわつくサスにもっさりエンジン
NMAXなら同意するが >>572
そこでスズキが開発中の180ccスクーターですよ
一応高速も乗れるしpcx、nmaxよりパワーが上との噂 180ccスクーターなんてホントに出るのか?
どうせ日本国内には関係ないって奴じゃ >>585
バーグマンと同じだろう。あくまで海外メインで、文句は多い癖に買わない日本でも一応売ってやろうか的な。 >>589
うpしてほしければおまえが無料サーバーを探してうpの仕方
を1から10まで世話してやれ スウィッシュ買うぞ!って意気込んでたけど、なかなか欲しい色が近所の店に入荷しないし
肌寒くなってきたからどうでもよくなってきたわ >>592
そんなあなたにスウィッシュリミテッドがオススメ
プラス2万円でナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーターが付いてくるという破格 ナックルガードってアドレスと同じななのかな?
アドレスのリミテッド乗ってるけど、ナックルガードの下部とグリップの下部が同じ位の位置だから指先に風が当たって凄い冷えるんだよね…
もう少しナックルガードが下側に長ければいいのになんか中途半端… ナックルガードスズキのカタログにあるやつだよ
ジクサーもこれとオプションがある
正直他の買ってつけた方がいいよ この値段出して10インチはなあ
14インチには後ろから見て「うをっ‼こいつ50じゃねえ!」って一目置かれる安心感もあるよな
アド125Vはそれがギリギリ許容範囲だった 何言ってんのコイツ
アドV125に関してももしったかのにわかだろ >>599
アドレス110を後ろから見た時一瞬50かなと思った >>603
10インチだけど2サスのスウィッシュを50とは間違えないって
>>599へのレスでしょ タイヤは小さいけど車体がでかいから50には見えない タイヤは大きいけど車体がショボいから50にも見える110 >>608
若干太いということは
残雪とか濡れた路面とかで
少しは滑りにくいんだろか? >>610
U字ロックが装着しにくいのが難点だな。なかなかいいバイクだよ。出だしもいいし、いい作りしてるし。 アドレス110のタイヤの細さは後ろから見るとカブに見えるもんな スウィッシュのタイヤはたしかに太いよね
そのせいで10インチにしては外径が大きく見える。
おそらく乗り心地と摩擦を増やして安定感を出したいからだろうけど。 タイヤは小さいけど車体がでかいからやたら重いし取り回しが悪いんだよな この車格では普通の重さだと思うが…
あと取り回しはかなり軽いぞ。
アドレス125と比較しても軽いと感じるぐらい >>616
そりゃアド125とじゃ3kgしか変わらんから大差ないだろな うん、だから取り回しが悪いなんてことは無いはずだよ
アドVが異常に軽いだけな話。 このバイクがでかくて重いってどんだけチビで非力なんだ?
もしかして女なのか。 >>620
アクシスzとの比較なら確かにそうだと思う
けど正直誤差の範囲だと思う。 モトチャンプの各原二スク比較の記事見たけどSWISHやたらと高評価なんだな
ステマ臭いけど ちょっぴり揺らいだわ 今日納車されて、まさにロックで四苦八苦したわ
U字ロックのホルダーに収まるものだと厳しいって、意味わからん
完全主観の感想
思ったより小さくて軽い
小さいのに、出来の悪いシートのせいか足つきが悪い
走行は慣らし中だけど、特に不満はない
ウィンカーは消し忘れることは無いけど、つけたかどうか不安になる
トータルでは満足 ディスクブレーキ付いてるのだからディスクロック 使わなきゃ勿体無い
もちろん振動アラーム付きのやつ >>624
一番実用的やん
最初からキャリアとかあるし >>626
ディスクロックを外すの忘れて、えらい修理代金払った苦い思い出があります ディスクロックにリマインダー付けるだけでも防犯効果高いぞ
外したロックはフロントポケットに入れるだけ
U字ホルダーに入れる面倒臭さもない 全くの女性と縁がなく、頑張って優しくしても”避けられてしまう”
モテないな男子でも、女性心理メカニズム7つに的中する、しゃべれない@モテるアプローチ術
を知るだけで、周りの上司にばれず、自然とおしゃべりができ、相手から質問して会話が
盛り上げる方法
https://goo.gl/gqEo9L 昨日初めて走ってるのとすれ違ったわ
控えめに言うてもブサイクな顔だよ
スズキのデザイナーは真面目に仕事しろよ フロント下部のインテーク調の黒い部分が異常に安っぽい
実車見ると尚更安っぽい あとハンドルカウルもライトもウインカーも何も付いてないから
かなり味気ないね デザインは好みだろうけど乗り心地は良さそうだった
これはスズキの店ならどこでも展示してあると思う 白リミテッド見てきたけどグリップヒーターの配線が目立つのが気になった。特に右側がぴょこんと生えてるのが
もう少しすっきり出来なかったのかな あとはフロント二輪にして自立できるようになれば天下取れる 海外とかで売れてきて、ライトやリアランプのアフターパーツ出てくれないかな。
もっとかっこいいデザインで出してほしいわ。 このバイクはアドレスv125の後継では無く、ヴェクターの後継
タイヤが太くなったり顔が違うだけで
シート下とかまんまだし スウィッシュってヘッドライト明るい?
街灯ない道とか結構走るからLEDの明るさが気になる ホンダのエアブレイドのが良さそう
エアブレイド200とかあれば買うのに >>649
まだ雨は試したこと無いけど、夜は普通に明るい。 ホンダのエアブレイドはアジアンな見た目で微妙だし
足元フラットじゃないから
スウィッシュとの比較にはならないと思う
本当にすまん 今は150クラスのスクーターに乗ってるが、もし125に戻るなら今のとこ候補はスウィッシュだな ところで高剛性フォークと太めの前タイヤの実力はどうなのかな
やっぱV125とははっきり違う? >>654
ほう
V125Sとは持ってるポテンシャルがそんなに違うんだ >ひと回り以上太いタイヤを履いていることと
90/90-10 50J → 100/90-10 56J
これがひと回り以上かね
適当やなぁ なんでアドレスがアジアの中では日本だけで爆売れしたかと言うと日常の足としてだからね、走りを求めてる訳ではないと言うことを考えると
取り回しが良い軽さとサイズだから。そこに尽きるからね。これが大多数の総意、だから売れた。
ウィッシュはこの点に関しては当てハマらない進化版だからなー せやな
どうせ車体大きくするなら180ccで出せば良かったのに
125ccならvアドサイズで良かった v125の需要はそれとしても絶望的な積載量の無さはウィークポイントだった
なのでリアボックスの装備が必須だったくらい
そこであらゆる条件を満たした完全体の答えがスウィッシュだ 日本以外ではタンデム性が重要なんだろう
だからどんどん車体がでかくなる V125から他の125に乗り換えると遅い!と感じるからスウィッシュに乗り換えは無いわ
結局上の排気量乗り換えになる K7乗ってたが言うほど早くない。ウエイトローラー軽くしたPCXよりも遅い。ガソリン高かったし20万以下だったし他にいいのがなかったから売れただけ。 k5とk6が速いだけなのにアドレスV125だから全て速いと思い込んで、調子こいてる奴とかいるよね。
信号待ちで真横に並んで吹かしたりしちゃって、いい歳こいて恥ずかしいよ。
そういう奴等はシグナルグランプリで圧勝して「よくそんなトロいのに乗ってられるね」と話しかける事にしている。 >>669
スクーターでどうやって吹かすのかkwsk >>669
さすがに規制後v125で速いって思ってるアホはおらんだろ。 125超なら現行アドレス125を155ccにしてスウィッシュより安い定価で出しておけばいいよ 現行アドレス125はデザインがダサいから何しても無駄 >>671
クラッチシューを軽くしたりクラッチスプリングを固くすれば
高回転ミートになるのでブレーキを掛けずに空吹かしできる
レーシングチャンバー入れたスクーターの駆動系チューンがまさにそれ >>673
規制前でもそんなに速くないよ。
K7乗り 今アドS乗ってるんだけど今日初めてスウィッシュが走っていたのでちょっと追いかけてみた。
アドSよりも出足は速いしエンジン音も静かだったわ。
あれが慣らし運転中の走りだったとしたら凄すぎる性能だと思ったがさすがに違うかw
あと車体は思っていたよりコンパクトだね。
ただリアまわりのボリューム感が足りないデザインかなっていう印象。
近所の店でリミテッドが乗り出し33マソなので、今乗ってるアドのタイヤが終わったときを切っ掛けに乗り替えようかと本気で考えてる。 フロントはボテッとしてるけどリアはスリムな感じで全体的にアンバランスな感じがする よくK5とかK7とか他所様のバイク見て見分けつくな
素直に感心する ライトまわりがでかく感じるんだよな。
NEXを正規で出してくれればいいものを、って言ってもしょうがないが。 >>684
NEXもデザインの癖が強い
特にリア周り テールのダサさはV125Sがぶっちぎりだな
あの赤く光る部分の形がとてもV125より後に出たとは思えないダサさ
夜に後ろ走るとよくわかる アドS×アド110乗りが未だにこいつに乗り替えずにいるとこ見ると、やはり何かが違う欠けているのだろうよ、事実 俺もそうだしなー
特にテールのダサさ、とかかな モトチャンプの加速テスト見たけど意外と速いのな
PCXhvやNMAXがいる中で0〜100mで二番手じゃん ちなみに7車中0〜50mは下から3番手
100〜500m、最高速、ジムカーナ
トップはどれも取れなかったけど常に上位にいる
規制が入った空冷2バルブでこの動力性能は正直すごいと思った
迷ってたけど俺は買うぞ >>689
アド110はまだ乗り換え時期でもないだろ スウィッシュがホンダやヤマハから出ていたら35万円は優に超えている >>689
v125乗りだけど
タイヤ変えたばかりで
他にも交換時期来てて様子見してるわ 10インチはタイヤが安いから維持費も考えるとお得と言える アドレス乗りの様な急発進急制動を繰り返すのは良くない 大半のアド乗りはそんな扱い方しないから、女性ユーザーが多いのもSUZUKIアドレスの特徴
速さに拘るのは極一部のマニアのみ 10インチあんまり安くないよな。量販店で6000円近くすんだろ。14インチで7000円いかない位。ネットで買って自分で交換出来たら安いのかもな。 >>700
ばかか?PCXの14インチやったらバイク屋で交換頼むと
10インチ車の倍位取られるぞ
10インチネットでは千円台からあるし >>702
それリア片持ちと両持ちの工賃の差も入ってね? アドレスでさんざん10インチ交換してきたんだが。ドラスタ、南海、バイクワールド、ナップス。100/90-10で5800円とかするだろ。PCXの100/90-14だって6500円位で買えるからな。 >>702
すぐに人をバカと言うんじゃないよ、お母さんは悲しいよ。 V125G乗ってた時は通販でタイヤ買ってバイク屋に持ち込んで交換してたけど
前2000円後ろ3000円って高いかな? >>687
NEXはあのリアがいいと思うんだけどなー。
アドSのリアもださいが、今のアド125はもっとださい。 こんな中途半端なウンコスクーター買わねぇーよ\(^o^)/
っていうか買った奴いるの? >>715
居ねぇから誰も画像貼らないんだよ、こんなクソバイク誰が買うんだよ 街で全く見かけないな
アド110や125はよく見る >>669
>シグナルグランプリで圧勝して「よくそんなトロいのに乗ってられるね」と話しかける事にしている。
>調子こいてる奴
>調子こいてる奴
>いい歳こいて恥ずかしいよ。
>いい歳こいて恥ずかしいよ。
マンガみたいに自分の脳天に突き刺さるブーメランだなw >>717
K5とK6はフレーム見なきゃ分からんよ PCXよりもショボいスウィッシュに35万なんか値段つけられるわけない。 A4書類がポケットに入るまで買わねえからな!
(ポケットはアドSと同じにしろ) PCXは売れるから量産効果により価格を安く設定出来る
そのせいでリード125は割高感があって全然売れてない PCXは世界中でPCX150売ってるからな125は売れてると言うがPCX全体の
5%位とか 俺も買うなら150かなぁ
NMAX155と迷うなぁ >>727
国内外で支持されるPCXはいい商品だ。売れるから改良に投資できるし、それでまた売れる(以外ループ)。
通ぶった一握りの評論家気取りの素人なんてメーカーにはクレーマーでしかないからな。 今日スズキの特約店(他メーカー車も扱ってる)で聞いて来たんだけど
スウィッシュの売れ行きはイマイチでこの値段出すならPCXって人が多いみたい
あと店員がスズキの社員から直接聞いた所によると
スウィッシュよりアドレス125の方が販売が好調らしい
実用性とかフラットフロア重視の人はスウィッシュは値段が高いのがネックで
コスパの良いアドレス125の方に流れてるみたいね あっ、あと、アドレス125より動力性能(基本同じエンジンだけど)は良いし
メットインは広いんですけどねぇ
とも言ってたけどね… 年間目標販売台数
SWISH. 6000台
アドレス125. 3000台だぞ。
swish大ゴケしてる?w suzukiユーザーは貧乏症が多いからな
ヤマハユーザーなら多少の値段差なら気にしないと思うが
燃費がかなり悪いシグナスでも喜んで乗ってる位だから >suzukiユーザーは貧乏症が多いからな
貧乏性っていうかコスパを重視するよな
安くていい物を出すのがスズキなんだよ
高くていい物ならHONDAでいいし ホンダは技術者がオナニーしてドヤってるイメージだな
VTECとかアイストとか
んなもん要らんから少しでも安くしろっちゅうねん VTECもアイストも他社のまねだし
VTECにしても更に10年位前にOHCだがスタリオンと言う車に可変バルタイ
が採用されていたし(DOHCエンジンもその頃のモーターショーに展示)
アイストもマツダを始め先に他社が採用
案外革新的な技術は少ない、すぐに消えたCVCC位か おっと、CBR400FのREVを忘れてもらっちゃ困るなぁ。 なんと言ってもスズキはレーサーレプリカと通勤快速
と言う新しいカテゴリーを確立した >>743
その頃のドカはハンドルが低いだけのスポーツバイク >>744
900MHRとかどう見てもNCRレーサーのレプリカでしょ >>745
知り合いも持っているが基本的に殆ど900ssと一緒
外見をそれっぽくしてあるだけ
当時の400ccのペースにも付いて行けない >>746
ガンマはレーサーのエンジンをそのまま積んであるとでも思ってる?
そもそも250のレーサーガンマ自体が無いのに スズキはレプリカじゃなくて
レーサーライクなカウル付きの250の2stを国内で初めて出したってだけ
レーサーレプリカのカテゴリーを確立したのはTZRからだな >>747
基本的な構成以外は新設計(RG250比)
フレームを中心に車体も新設計
レースも短い間だったがガンマレースも在った
マイクヘリウッドはフレームもエンジンもノーマル 国内に限ってならTZR以前にも400ΓとかNSとかレーレプはあるけど
どっちかと言うとジャンルを開拓したって感じか?
確立だとTZR以降なのかね… もともとGSX−R750がでた時に確立したと言って良い
連戦連勝の世界耐久選手権優勝車のGS1000Rそっくりに作ったと言う
GSX−R750が出た当時あたりから 色の薄いシルバーを出して欲しい
ストームシルバーみたいな濃い色だとネズミ色みたいで嫌なので、薄い色で
リード125には新旧モデル両方とも薄いシルバーがあるけど
あのバイク、デザインがかっこ悪いからなぁ・・・ 俺はアドレス110でも在ったMotoGPカラーを待っている ホンダ車はホーンとウィンカーが逆の時点で対象外だ。ホンダ車オンリーなら別だが。 >>754
GSX-Rシリーズの黄色いラインやECSTARのデカールを青の車体に適当に貼れば? >>733それはおれも同じような事を聞いた、聞いてる最中にもお客さん2組来ていて、アド110と125見ていたからな。
少なくとも首都圏人口50万都市の街中のバイク屋ではそーゆー現象。 >>736>>737
貧乏性と言うより実用性重視だろうね、おれもアドSだし まあSWISHてガキ向けみたいな感じするもんな
そういう俺はV125SSなんだが >>757
ボデー形状が違うのでSUZUKIの文字の配置が難しい
配置が悪いとかっこ悪くなりそう
昔GSXーR750でカッティングシートでスポンサーカラー
張った事有るがテープが手入れしてる時に剥がれやすくて
出来れば純正の方が有り難い >>759
スウィッシュリミテッドはいまいちだったからもう売りました リミテッドそろそろ納車のはずだったけどまたまた1ヶ月伸びた… 安定入荷は来年だな
まだ少数しか入って来てないみたいだ >>736
俺がスズキ派になったのは
V100がかなり丈夫で長持ちって聞いて
サイズも原チャと変わらないってのが良かったからだなあ 値段だけがネックやね
もう少し安けりゃシグナス駆逐できたのに貧乏人の味方スズキらしくない >>766
あるよ
リアスポとかがデフォで付いてるちょっとだけスタイルに特化したVerね
つかまだスズキの公式ページにも載ってるよ >>766
原二探してたときにたまたま行きつけのバロンにあったのがSSだったからそれにしたんだ
リアスポ外してキャリアつけようと思ったけど自宅に置く時持ち上げなきゃならなくてね
そしたらリアスポがかなりしっかりしてて芯が入ってるから握りやすくて
キャリアはサービスだったんだけど前カゴにしてもらった
SWISHに買い換えようかなと思ってたけどカゴつかないからダメかな ジジイ感は無いな、ガチジジイ感あるのはV125Gリミテッドの方やな
そしてやっぱシグナスと比べて顔がブッサイクなのがなぁw >>770
リアスポに芯なんて入ってないよ
むくの樹脂 >>773
無垢じゃないよ裏から見てみ
毎日リアスポ掴んで持ち上げてるけど軋みもしない >>769
こういうスタイル大好き!
ついでに横からと後ろからのフォルムも見せてくれ >>769
やっとうp来たか
これでうp厨は書き込めないだろう 30万以上出してこれ。アドレスに似てて凄く貧相な感じ。ナックルバイザーのデザインももっとなんとかならんのかね。安っぽいプラスチックじゃなくて。 >>769
ポリスマニアの俺にはありがたいね
このままランプとステッカー貼るだけでいい >>774
ボルトの付近だけ独立した短い鉄の連結が付いてるだけだよ
リアスポの中までは通ってないよ >>769
あらいいじゃん
ボックスは新しく購入したの? LTDなら風防と前カゴもほしいな
前カゴ付かないのが残念 ナックルガードがダサく見えるのかも
おっちゃんおばちゃんが好きなハンドルカバーみたい ナックルガード目立たないのは車体色が黒か赤ですかね。 ナックル似合わねえかもよ、すまんなでも本音
でも購入おめ! あんま写真撮ってなかった。
とりあえず横から。
ボックスはアドレスからの移設です。
https://i.imgur.com/sm11onN.jpg ナックルガード付きだとまんまカマキリの顔に見えるな 概ね満足だわ。
燃費は今のところ45Km
片道3キロの通勤含むほぼほぼ街乗りでの数値だしこんなもんか。
不満はタンデムだと停車のたびに足が当たる事
足つきを良くする為のクビレの部分とステップが被ってるって、どういう事? 本体が白だとナックルガードの形と色がハンドル周りのアクセントになって良いな こんなもん中途につけてどうせダサくなるなら、手をまるごと突っ込むタイプ付けた方が暖かいしマシ >>769
いいねぇ
どうせ開き直りのオッサン仕様なんで、
俺ならボックスをさらに大きくしてロングシールドも付けるぜ >>795
ハンドルカバーの中に足長バチが入っていてグローブとシャツの間の皮膚を刺された事がある。 >>791
片道3キロならアシストチャリの方が良くね? >>791
あーほんとだ
なんだこのステップの位置 >>798
タンデムもして片道3k通勤でL45kなら抜群に燃費良いじゃないか
俺のV125片道5k通勤でL35行かないから
片道10kの時にはL40行ってたけど >>802
それくらいの距離ならチャリ漕いで健康促進を図った方が後々の為になると思うぞ アドレス125を普通にVシリーズの最新型として宣伝してる記事を見た
これがいまいちで向こうに新色出てきたみたいだ とりまスウィッシュは剛性高めて180ccにしろ
自動車専用道路と高速乗るからよ 現物見たら結構よかったよ
だからこそお値段以上で出してほしかった 白スウィッシュ乗りだが
赤スウィッシュ乗りを昨日初めて見た。
おばさんだった。 スウィッシュじゃなくスカイフィッシュって名前にしたら俺に売れた SWISHもグース350のジェットブリーザー使えるの? >>811
エンジンがアドレス125と同じで加速が強化されたってことは
最高速度と燃費はアドレス125に負けるって理論でおk? >>702
ばかか、それは10インチでも 3.00 10とか80/100 10とかだろ、100/90 10とかは高いわ。 >>815
そんな単純な話じゃないよ
メーカーのチューニングはめっちゃレベル高いんだぜ?
そうは言っても消耗品の耐久性は多少落ちるだろうね >>815
かなりハイギャーだから燃費もかなり良好で500m超えてからのスーピード
の伸びもかなり良好で逆にもっと加速重視にした方が良いぐらい
なんせ実測105kで8500rpmだから実測95k9200rpmの
V125に比べて2000rpm前後回転低いから 同じエンジンで同じくらいの車重で加速を上げようと思ったら
プリーを軽くする、すなわち加速重視にする、だから燃費とか落ちると思ったんだけど
そうでもないのね・・・あんまり改造とかしたことないからよくわからなくてすまん 燃費はリッターあたり37キロだね。慣らし中は40キロほど走ったが。 実測で105km/hも出るのか
なかなかのものだな >>821
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.sug125.htmlから無断引用だが
加速力。
85kgの負荷をかけて平地でアクセルを全開にしたところGPSは
100mで51km/h、
200mで69km/h、
300mで77km/h、
400mで85 km/h、
500mで88km/h、
600mで91km/h、
700mで93km/h、
800mで94km/h、
900mで95km/h、
1,000 mで96km/h、
1,100mで平地最高速の97km/hを示した。
このときスウィッシュのデジタルメーターは105km/hを示しており、GPSを基準にすれば(105/97)/97=+8.2%の速度計誤差となった。 >>823
やっぱりな
前から怪しいとは思ってたけど>>824のは信用しない事にする ”85kgの負荷をかけて平地でアクセルを全開にしたところGPSは”
85kgだったらけっこうな巨漢だな >>829
ページの少し上に被服込み体重70kgって書いてあるから重しでも積んでるんじゃないかな。 ”えっ盗難抑止アラーム?うん要らない。誰も盗まないでしょスウィッシュなんか。”
上のレポーターなんか悪意あるな、話半分で良いかもな本人はPCX乗ってるようだから
こんな書かなくて良いこと書くぐらいだからライバル視してるのかもしれん 間違いだらけの人は辛口だけど
特定のメーカーを贔屓にしてないから参考にはなるよ ヤマハでもnmaxは絶賛して、シグナス4型は酷評だもんな。 リード125も動力性能とメットインの広さは褒めてたけど乗り心地、着座の不自由さ、操作性の悪さを指摘していたし。 この人のレビューは辛口だけれど、私も読んでいて面白いし参考にしています
今は知らないけれど、前に2st時代のアドレス110に乗っていたと書いてあった様な…? 前からまたぐやつが好きなんだなだから総じてフラットフロワーが気に入らない
だからスウイシュなんか取られることが無いとうそぶく
バイクの性能に関係ないことまで中傷するあんな事書いた時点で信用出来なくなる
しょせん個人の感想なんて偏ってもしかたがない >>822
お前見たくチンタラ走ってないからな。燃費悪くなる走りをしてみな。
>>823
なるほどね。参考にしよう。 >>837
>フラットフロワー
アムラーとかハマダーみたいだな
でもアドVはべた褒めだったから一概には決めつけられないよ
>バイクの性能に関係ないことまで中傷する
プロの窃盗団は限られた時間内で売りやすいバイクを盗るからスウィッシュは比較的安全だって話じゃね
ただ素人はたまたま目に付いたバイクを盗るから過信は禁物だけどね
>しょせん個人の感想なんて偏ってもしかたがない
そりゃそうだが、このスレ全て素人の感想の集大成だぞ
それとプロの評論家はメーカーに忖度しすぎ おいおい、いつからこのスレの集大成になったんだ?オマエがブログ主か? >>838
デブじゃなければ流せるからやはりデブか
無謀運転デブとか救いようないなw >>840
恐らくコスパが悪いと否定してた奴らの一人だろう
宣伝活動もこのスレッドでも遣ってるんだろう デブってバイクはかなり燃費に差が出るから
燃費のレビュー役にたたんし
自転車ではケツが痛くなるだの、さらにはフレーム断裂させるだの
車体の重量とかも語るくせに自分は重い
そして自分ではマッチョだと思って普通体型をガリガリと呼んでいる このスレのカキコ自体が個人の感想の寄せ集めでしかないって意味を
ブログがこのスレの集大成と履き違えて捉える文盲の>>840
それに更に噛み合わないレスを被せる>>846 近くのバイク屋さんでも店頭に並ぶようになったけれど、未だに路上で見かけない。
アドレス125もアクシスZも発売してからひと月以内で見かけたのだけど 青は1台だけ見た。
自分は来春購入予定。量販店だと車体価格25万切ってるね。 今後V125の不動車が増えれば必然と需要が高まるだろう 近所の個人店は何故か強気の値段
車両価格だけで290000円 近所の親父1人経営のバイク屋で自賠責1年付きで30万だった。
関東や関西だと大型店で安くていいな。 >>855
30万って込み込みの乗り出し価格じゃねーの?
25万ってのは消費税も含まない車体だけの価格だと思うぞ ほんとよくその間違いしてるやついるな
整備費用とか含めてなくて車体価格安いとか >>837
新車ならどれもや盗まれる可用性は高いからな。 量販店で25切ってるってマヂ?
SUZUKIもヤバいと思って早速下げてきた?
それなら全然アリだ 人口50万の千葉の某街だが個人店のバイク屋何件も廻ったけど税込み乗り出し30くらいがこの辺の平均相場だったな(量販店は回ってない)
個人店は 下取りあるならかなり引いてくれるみたいだ(アドSは高く引き取ってもらえる) ライト下の黒い樹脂部分がなんかいや。マイチェンで色塗ってほしいな。
ダミーのエアインテークってのもなんだかなーって感じ。 >>868
デザインは好みだからおいておくとして、リードはあの値段でリアサスペンション片持ちでホーンと
ウインカーが逆、シートがえらく硬い。スウィッシュよりいいのは動力性能とメットインの容量くらいでは >動力性能とメットインの容量くらい
十分な要素だな リードはあの絶壁フロントがダメ
スカートのオバハン向けバイクだな スウィッシュ程度のフロアで足が伸ばせるのは短足な人だけだよ
つう事で短足向けバイクだな リード(PCXもそうだが)が絶望的に駄目な部分は使い物にならないフロントボックス
ソケット付きだがカバー開けっ放しじゃないと使えない点も駄目だ >>870
リアボックス付けたくない派だからメットイン容量が大きいのがありがたい。
跨っただけだと、断然スウィッシュの方が居住性がいいね(174cm) >>873
フロントボックスって本当にもう少しなんとかならんのかね?
一時的にグローブ入れる位にしか役に立たない 今サーキットデビューを画策してるんだけど雑誌を見てたらまずギアチェエンジの無いスクーター
でサーキットに慣れてと有りまず実績の有るシグナスについて色々見ている。そこでまだこれから
だろうけどスウィッシュのサーキットでの可能性についてはどう思いますかね。勿論実績と言えば
V125なんだろうけど中古車は想定外ということで。 >>877
いやいや最初からMTがいいでしょ
予算の関係で125ならGSXRとかノーマルでメーター読み130km/h見れるらしいよ
スクーターじゃどれ選んでも大改造必要だよ? >>877
レース活動もしてるバイク屋で聞いた事あるけど
サーキットユースならレーシングSがダントツらしいよ V125使われるのはレギュレーション上選択肢が無いからじゃなかったかな
転倒したらすぐフレームが逝かれるって聞いたが >>876
500ccのペットボトルも入るだろ
もしかしてカッパを入れたいのか?
基本雨にぬれたりするのであまりポケットには入れない >>882
リードも500mlのペットボトル入るぞ リードだと足が直角になるから嫌いだ
乗ってる姿も生活臭が漂うフォルム >>877
125でやりたいなら、新型のCB125Rの方が幸せになれるぞエンジンは信頼性あるし見た目カッコ良いし、サーキットにもってこいだぞ 足が長いと必然的にガニ股になるんだよ
短い人は伸ばせるけどな 自転車でもそうだけど足が長いのより
短いおじさんが良くがに股になってる
スクーターも上への空間はあるから長いからがに股になるわけじゃなく
普段からがに股で歩いているから電車とかで座っていても横に開いてるやつがいる 足が長いと膝が上がり過ぎてガニ股にしないとハンドルに足が当たるんだよ あと、フロア前方に足を伸ばして投げ出す形だと
膝の曲がりが中途半端になるし膝も上がり過ぎるし
重心も高くなって楽どころか逆に辛い
で、必然的にガニ股になる まあ足が長い短いに関わらずガニ股で乗ってる奴は要るけど(特にヤンキーとか)
何を楽なポジと感じるかは個々の体型等に寄っても変わってはくるかもね
俺は足短いから伸ばせるアドとかスウィッシュタイプが良いけど…
(足が伸ばせてもフラットフロアじゃないのは却下) 鈴菌引退するかとリード見たけど
フロントカブっぽいな
防水小物入れは良いけどケーブル出せないと使い道少なそう >>895
スタイルも不評だけど一番の問題はリヤサスのストローク
前の型も洗い乗り心地が不評だったのに今度のリードはさすストロークb
が更に半分の3.5cmF1じゃ有るまいに乗り心地が創造出来るわ >>897
訂正
前の型も洗い乗り心地が不評だったのに今度のリードはさすストロークb
前の型も粗い乗り心地が不評だったのに今度のリードはサスストローク 現地ベトナムでは女性のための買い物バイクだからね
設計が色々とアレなのは仕方ないのかも スマホ充電ケーブル1本くらいなら外に出した状態で、リード125のフロントボックスを閉めることはできるけどな スクーターならフラットでフロントポケットやコンビニフックがなけらば意味なし でもスウィッシュのコンビニフックは不評だぞ
何であんな設計にしたんだか >>902
高さが足らんよね
もっと上に取り付けないと袋やカバンがフロアについてしまう >>903
それもそうなんだけど
下にポケットの出っ張りがあって
荷物が真下に下がらないんだよね やっぱアドレス125の方が実用的か
値段も安いしね >>903
元々カバンフックは床に乗せた状態で想定されてるからな
上がたるんだ状態に成ってひもが外れやすい状態をワッカを閉じる事により
外れないようにしてるから
V125でも長めの物はよく外れるのでV125S用のカバンフックに変えている リアサス2本のスクーターしか乗った事ないが、1本だと尻も痛くなりやすいし疲れやすいみたいね。
見た目的にも1本だと片方の歯が抜けてるみたいで間抜けに見えるしね。 二本でもビヨンビヨンだしな一本なんかやばいわ
俺の座ってるソファーが動いた方か乗り心地がいい >>910
二本ならハンドリングは抜群ですし、立ちあがりが、違います >>912
買って乗ればわかるさ。最高だよスウィッシュは 金曜日に半蔵門でswishのバイク便が停まってた
これからV125からの代替えが進むんだろうね 文脈からすれば代替わり(だいがわり)だし
だいがえと言ってもおかしくはない気がするけど 代替え(読み)ダイガエ
だい‐がえ〔‐がへ〕【代替え】
「だいたい(代替)」の重箱読み。「代替え輸送」「代替え地」 自賠責3年の乗り出し価格が24〜25万なら、即買い換えたいんですけど、今いくらでしょう? ウィンカーチカチカ鳴るまで買わねえからな
A4書類ポケットに入るまで買わねえからな
防犯アラームつくまで買わねえからな
キックつくまで買わねえからな
アドSが最高過ぎて買い替えられないの 車とかバイクは乗り換えする事を代替えって言うけど、それも知らない奴がいるのか? >>923
何故かこんな書き込み見つけた
スウィッシュはフロントライトがリコールするとかしないとかで、今生産ストップ(遅れ?)してるとバイク屋で聞いたがな。 フェンダーレスキットでたけど元を切っただけにしか見えない >>925
マジ?
今日、契約したばっかなんだが
店頭在庫で土曜日に納車予定
ドヤ顔でうpするつもりだったのに(´・ω・`) ちゃんとリコールで対応してくれるなら気にならない。
無いにこしたことは無いけど。 >>925
アドレス125スレの俺の書き込みじゃんw
先週スウィッシュ見に大き目のバイク屋に行ったら言われたよ。全然供給が追いついてなくて、年内無理と言われた。 全く新しい作りの物が出るとリコールが出やすいのは仕方ない
それだけ新しい証拠
今までと似たような作りの物だとリコールはまず出ない
つまりリコールをマイナスと捕らえるのではなく、むしろプラスと捕らえた方がいい 全く新しい作りの物が出るとリコールが出やすいのは仕方ない
それだけ新しい証拠
今までと似たような作りの物だとリコールはまず出ない
つまりリコールをマイナスと捕らえるのではなく、むしろプラスと捕らえた方がいい >>925
理由は詳しくわからないけど生産止まってるらしいな
俺もバイク屋から聞いたよ 対策がわからんみたいなリコールと聞いたけど大丈夫なんかい あっホントにIDかぶったw
934とはスタンスが逆なようだし イメージカラーが売れ残りだと困るから生産を絞ったり?していたらどうだろうね
自分が見た個体はみんな白だったよ アドレスV125の後継という意味で青がイメージカラーなのだろう >>941
数が少ないと消費者の購買意欲は高まるな。持っている事の優越感も高まるしな。意味わかるかな? もうすぐ冬だからまだいいよね。春だったら終わってるけど。 >>941
ブログ見たけど赤にハンドルカバー黒はと確かに格好良いな
こういったカスタマイズがより優越感高まるだろう
しかし納期遅れで煽っても店頭在庫が減ってないところを見ると人気ないんだな ナンバー見ても50と区別が付かない人なんて
アドVもスウィッシュも区別なんてしないだろな >>952
買うならリミテッドを買うし、自然と店頭在庫の無印スウィッシュは売れないと思います。 青がなぜ魅力に見えるのか
それは地球の色
我々人間の本能の色なんだよ アドレスV100の車格時代ならまだしも現行125で50と見間違えるとかないだろ suzukiのイメージカラーのひとつのイエローがもう無くなったな
ヤマハもブルーになっちゃたし スズキのイエローって
オフのイメージがある
スクーターになんかあったか? スクーターだけど全然タイプが違うし
スカイウェイブは黄色あったみたいだけど
こういう小さいフラットなスクーターで >>963
アドレス125を横から見ると前半分は125で後ろ半分が50に見えるよ
面白いね 赤 HONDA
黄 YAMAHA
青 SUZUKI
緑 Kawasaki
と思い込んでいたが、もしかして違った? 来年出るかもの180ccスクーター待とうぜ
高速や自動車専用道路走れないとか無いわ >>972
スズキは、ロードが青、オフ車は黄色のイメージ 180が出たとしても、初モノは何かしら問題ありそうで手は出せないなあ。 えっ高速乗れちゃうの出るの?
ならこの値段でも納得のお買い得かもしれんが、高速乗れないならまだ手は出せんや スウィッシュに180積んだやつなら欲しいけど
新フレームに車量200kg15馬力とかならいらんぞ 高速なんて乗らないからなー
クソ地方だから
任意保険特約のがメリットある >>980
169.5ccで車重が137kg17馬力ならあるぞ
それで体重が50kg台なら快適だぞ
デブだと排気量上げるしかないな 国産では厳しいな
レーキンとかティグラとかしかうかばん >>972
YAMAHAは白だろそして時々青
元はゴロワーズカラー
アメリカYMAHAは黄だったか
スズキは昔は白/今は青オフは黄
ヨシムラカラーの赤/黒か赤/ガンメタ ヤマハは白っつうか赤白のストロボカラー
でもそれも昔の話
今は青ってイメージしかないね 年寄りになっても昔のイメージが強く残ってるんだろうな 今は
ホンダ レッド(レッド/ブルー/ホワイトのトリコロール)
ヤマハ ブルー
スズキ オンロード:ブルー/オフロード:イエロー
カワサキ ライムグリーン
ヤマハは60〜70年代のGPでは白地に赤
マルボロカラーを経て2000年代以降ブルー ヤマハは黒のスクーターしか買ったことないわ
あ、青いライン入ってたかな 今のスズキのエクスターブルーはあまり好きじゃないなぁ。
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