【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 3台目【通勤快速】
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次期と言うか>>379-380とっくに出てるけど… (SUZUKI) GIVES YOU REAR CARRIER >>388
でもHPは旧型のままで更新しないキムコジャパンのやる気の無さったら… >>390
ウインカースイッチの左右とハザードスイッチの左側にスズメバチの頭を其々スイッチ側に貼り付ける いつのまにかオプション設定にキックと羽根全色が入ってるやんけ。 車のウィンカーなら忘れるのもわかるけど、バイクって毎回自分で消すんだし習慣になってない？
どのタイミングで忘れるんだ？ >>395
音が鳴らないと、毎回忘れてしまう。
この前バスに幅寄せされてしまった。 >>395
ところが消す習慣が付いてない人ってのが居るんだよ >>396
流石に毎回ってのは乗るのを止めた方がいいレベル 完全版でキック付けてこいや
そこからが商品化だからな >>401
賛成
俺もキック標準装備なったら検討するわ >>405
ありがとう
PC画面にしないとでてこなかったわ
キックつけれるならキック厨にもいいな
つかう場面ないと思うけど キック無いと買わないわから
キック標準になったら買うわ
になった結局買わないクソハゲじじい >>381
それは違う俺の友達はスタンダードのシグナスでホイルとタイヤ
丸ごと交換して貰った
塗装だけじゃなくホイルの継ぎ目みたいな段差が有るのでそっちの
方が漏れそう >>380
つか、このリコールが出たのって3型シグだろ 昼間のメーター回りの視認性の悪さ、何とかしねえと買わねえからな！ >>409
それ3型のリコール
今回のは平成29年7月〜9月生産の4型MotoGPエディションが対象 寒冷地以外で尻が寒いとかある？
関東だが真冬朝でもないんだけど >>414
敏感肌なのさ・・・と言っても最初の数分だけで良いけど まさかグリップヒーターが手だけ温めると思ってないよな？
血液が循環するから体全体に効果あるんだよ >>408
キック好きな方は安物好き
キック付いてるのは安物が多いから youtubeにおじいちゃんが走行レビューするスウィッシュ動画上がってたけど映像酷すぎ
しかもどうやって入手したのか台湾仕様車だ >>394
ミニシグナスを目指してるなら
最初から羽根付きで出してキャリアはOPにすれば良かったのにね
スズキはユーザーフレンドリーなメーカーだけどセンスないなあ >>378
確かにスズキ原二＝安物良品の図式は崩れた。
PCXまで値段が接近して、水冷なし・アイストなし・キーレスなし・タンク容量減じゃハナから勝負投げてる。 ウインカーの音は消し忘れ以外にも車や歩行者に知らせる役割もあるから鳴るほうがいいな 自身の排気音で他に聞こえる訳ないとおもうが
対車には絶対聞こえてねぇよ >>423
ここまで高くなるとPCXのがコスパ良くみえるからね
空冷エンジンで30万円はないわ ところがPCXとV125を乗り比べると
V125が凄く貧相な乗り物に思えるからな
PCXは値段の割に良く出来てる、ホンダ最後の良心とも言える V125の乗り心地はdio110より劣るからしゃーない >>433
買ってないわ
そもそも全車種キックなしだから買う気ないし 東京モーターフェスで試乗したんだが小さすぎてダメだ。足元も狭いしフロアが高くてなんか変。あとハンドルが近すぎて違和感。PCXのが全然いいわ。
加速は静かではないが結構良さげ。
片道10km以内の通勤用バイクって感じ。
試乗でも不人気っぽいしこいつは売れないわ。もっといいバイク作れよスズキ アイストが無いのはプラスポイント
値段に反映してくれなきゃダメだけど pcxは4万も高いし積載がメットインのみ
そもそも用途が違うから比較対象にならんよ そのメットインも車格と比べて容積小さいもんな
タイヤもインチ数に比べて細く不安定
ほんとセールスポイントはスピードだけだ スピードもPCXやNMAXより劣るだろ
ほんとに誰が買うんだよこのバイクと思うよな リミをグーバイクで検索してると、赤と青は現車で店撮りしてるとこってないよね。
まだリミは白と黒しか出回ってないのかな？ PCX125はチャリンコ暴走族みたいな気恥ずかしさを感じてしまう。 個人的にはガードとシートヒーターがいらないから、ノーマル買って差額でグリップヒーターかな。 >>444
ガードなしってことはハンドルカバーつけるの？ >>439
新型はタイヤが太くなったのは知ってる？ PCXはバイク初めての人がファーストバイクで乗るものだから、ある意味そういう人たちのニーズに応えているだろうな
ホンダって4輪もそうだからな フィットもNシリーズも スウィッシュ気になってバイク屋で跨がってみたけど、シグナスよりは足元広いね。
サイズも燃費もいいんだけど、やっぱりちょっと高く感じるんだよな。 モトチャンプの二種スク対決記事を立ち読みしてきた
サーキット走行性能はPCX(ハイブリッド版)、N-MAXと互角のトップ評価！
その他の比較テストでこの2車種より絶対的に劣る部分は80kmからの加速とトップスピードくらいなのでパワー差は仕方がない
総合的には熟練された設計のシグナスXが優勝だったが燃費比較は無かったな 前カゴつけられないんだろ
原付きで前カゴつけられないとか糞の役にも立たねえじゃねえか お前らまだ買ってないの？
いつまでもいつまで能書きしか言えないの？ >>443
PCXはデザイン的におかしいところ多い
スクーターでメッキの銀色バーとか一昔前のヤンキーみたいで恥ずかしいし
フロントもつり目の真新しさがない落ち着きのない韓国の老人みたいな感じ SWISHはABS or CBS義務化前に逃げ切った形になるが、今後スズキはどうするつもりだろうか？
アドSを8年放置した感じだと次は10年ぐらい放ったらかしそう >>456
スウィッシュも3年後にはCBSなり付けないとダメじゃん
その機にマイナーチェンジか、もしくは新型にでもモデルチャンジでもするんじゃね >>441
＞「PCXなんて素人しか買わないバイクだよ」（ｷﾘｯ）
原二のプロ登場に大草原w とくにPCXハイブリッドとか初代のプリウス買ったやつくらい頭があれな爺さんだろうな 180にして後ろディスクにしてさっさと追加で出せや そのモトチャンプのレビューではPCXハイブリッド版に乗ると
ノーマル版には戻れないほどの動力性能があるそうな
実際50mまでのダッシュ対決でハイブリッド版が
他を圧倒する加速結果が出ていた
電動アシストが凄いそうな
ちなみにノーマル版はスウィッシュより劣り最下位だった >>462
ただし、気温5度以下ではまともに動きません。 >>462
81ってそんなレベルなんだ
さすが見た目w そんなに原二でスピード競争したいならGSX-S125でも買えや
ABS付き15psで35マンだぞ
スクーターで競争とかアホか？っていうスズキからのメッセージなんだよ たしかにスウィッシュの加速はなかなか良かった。しかしトルクが少ないから登り坂の速度の落ち込みが酷いと思われ。
スウィッシュの加速はウエイトローラーが初めから軽い為。PCXのローラーを軽くしたらスウィッシュは初速から付いていけないだろう。 >>468
レーサーレプリカの 125程、ダサいバイクらない。 swishとPCXじゃ3ps近い差があるから、最初の50mでコンマ何秒か速くても、その先はお疲れ様〜状態だろ。出オチや一発芸みたいなもんだ。
WRを2g軽くされたら僅かなアドバンテージも終わり。 つか元々スウィッシュなんて動力性能を求めて買うバイクじゃないわな
それ以外のとこに価値を見出せて
尚且つ価格に妥協出来る人が選択するってだけなんじゃね
あとは単なる鈴菌の人とかね PCX買うならリードだろ。わざわざ加速、利便性、価格、人が乗った時の見た目に劣るpcxを買うことはない。 そもそも足元フラットだからSWISH選んでるのにPCXとか論外だろ
せめてシグナスとリードを対象にしてくれよ。
アドとアクシスもいいけどさ
PCX？NMAX？知るかボケ ほんとそう
他のバイクも車もなく一張羅でPCX乗ってるのと違って、フラットフロアのスクーターなんて使う用途に合わせて選んでるんだろうから 固定観念に凝り固まった人達が多いスレですね
自分の考えが万人の考えだとでも思ってるかのような… >>469
スウイシュもまだまだハイギャーだよＶ１２５が９５ｋで９０００ｒｐｍ以上
スウイシュは１０５ｋで８５００ｒｐｍ、ＰＣＸも９８ｋ位で９０００ｒｐｍ位（どれもＧＰＳ）
かなりハイギヤードだ６０００ｒｐｍで変速のところ７０００ｒｐｍに変えてやったら相当速く成る シグナスも値上げでリアキャリヤをつけると36万超える
125全体が値上げ傾向(アドレスは除く)だからか割とこんなもんなんだろうな… スウィッシュの社外品で軽量プーリー出たよな
スタートダッシュが劇的に改善したとのレビュー >>278
ここでSwishにあーだこーだ文句言ってる奴ら全員だなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
