【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 3台目【通勤快速】
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>>439
新型はタイヤが太くなったのは知ってる？ PCXはバイク初めての人がファーストバイクで乗るものだから、ある意味そういう人たちのニーズに応えているだろうな
ホンダって4輪もそうだからな フィットもNシリーズも スウィッシュ気になってバイク屋で跨がってみたけど、シグナスよりは足元広いね。
サイズも燃費もいいんだけど、やっぱりちょっと高く感じるんだよな。 モトチャンプの二種スク対決記事を立ち読みしてきた
サーキット走行性能はPCX(ハイブリッド版)、N-MAXと互角のトップ評価！
その他の比較テストでこの2車種より絶対的に劣る部分は80kmからの加速とトップスピードくらいなのでパワー差は仕方がない
総合的には熟練された設計のシグナスXが優勝だったが燃費比較は無かったな 前カゴつけられないんだろ
原付きで前カゴつけられないとか糞の役にも立たねえじゃねえか お前らまだ買ってないの？
いつまでもいつまで能書きしか言えないの？ >>443
PCXはデザイン的におかしいところ多い
スクーターでメッキの銀色バーとか一昔前のヤンキーみたいで恥ずかしいし
フロントもつり目の真新しさがない落ち着きのない韓国の老人みたいな感じ SWISHはABS or CBS義務化前に逃げ切った形になるが、今後スズキはどうするつもりだろうか？
アドSを8年放置した感じだと次は10年ぐらい放ったらかしそう >>456
スウィッシュも3年後にはCBSなり付けないとダメじゃん
その機にマイナーチェンジか、もしくは新型にでもモデルチャンジでもするんじゃね >>441
＞「PCXなんて素人しか買わないバイクだよ」（ｷﾘｯ）
原二のプロ登場に大草原w とくにPCXハイブリッドとか初代のプリウス買ったやつくらい頭があれな爺さんだろうな 180にして後ろディスクにしてさっさと追加で出せや そのモトチャンプのレビューではPCXハイブリッド版に乗ると
ノーマル版には戻れないほどの動力性能があるそうな
実際50mまでのダッシュ対決でハイブリッド版が
他を圧倒する加速結果が出ていた
電動アシストが凄いそうな
ちなみにノーマル版はスウィッシュより劣り最下位だった >>462
ただし、気温5度以下ではまともに動きません。 >>462
81ってそんなレベルなんだ
さすが見た目w そんなに原二でスピード競争したいならGSX-S125でも買えや
ABS付き15psで35マンだぞ
スクーターで競争とかアホか？っていうスズキからのメッセージなんだよ たしかにスウィッシュの加速はなかなか良かった。しかしトルクが少ないから登り坂の速度の落ち込みが酷いと思われ。
スウィッシュの加速はウエイトローラーが初めから軽い為。PCXのローラーを軽くしたらスウィッシュは初速から付いていけないだろう。 >>468
レーサーレプリカの 125程、ダサいバイクらない。 swishとPCXじゃ3ps近い差があるから、最初の50mでコンマ何秒か速くても、その先はお疲れ様〜状態だろ。出オチや一発芸みたいなもんだ。
WRを2g軽くされたら僅かなアドバンテージも終わり。 つか元々スウィッシュなんて動力性能を求めて買うバイクじゃないわな
それ以外のとこに価値を見出せて
尚且つ価格に妥協出来る人が選択するってだけなんじゃね
あとは単なる鈴菌の人とかね PCX買うならリードだろ。わざわざ加速、利便性、価格、人が乗った時の見た目に劣るpcxを買うことはない。 そもそも足元フラットだからSWISH選んでるのにPCXとか論外だろ
せめてシグナスとリードを対象にしてくれよ。
アドとアクシスもいいけどさ
PCX？NMAX？知るかボケ ほんとそう
他のバイクも車もなく一張羅でPCX乗ってるのと違って、フラットフロアのスクーターなんて使う用途に合わせて選んでるんだろうから 固定観念に凝り固まった人達が多いスレですね
自分の考えが万人の考えだとでも思ってるかのような… >>469
スウイシュもまだまだハイギャーだよＶ１２５が９５ｋで９０００ｒｐｍ以上
スウイシュは１０５ｋで８５００ｒｐｍ、ＰＣＸも９８ｋ位で９０００ｒｐｍ位（どれもＧＰＳ）
かなりハイギヤードだ６０００ｒｐｍで変速のところ７０００ｒｐｍに変えてやったら相当速く成る シグナスも値上げでリアキャリヤをつけると36万超える
125全体が値上げ傾向(アドレスは除く)だからか割とこんなもんなんだろうな… スウィッシュの社外品で軽量プーリー出たよな
スタートダッシュが劇的に改善したとのレビュー >>278
ここでSwishにあーだこーだ文句言ってる奴ら全員だなｗ シグナスが新型エンジンで今までより燃費が改善してればシグナスの圧勝だろうな >>481
リアキャリヤの問題もあるけどね
ただエンジンの燃費が良ければシグナスで良かったよ。
まあ何故かエンジンは放置されてるけど 給油マークが点滅するのはやいな、
満タンから160キロぐらい走った辺りで点滅して、
こんなもんかと思って、そっからチョイ走ってから給油したら、
3.6リットルしか入らんかった。 >>485
マニュアルだと給油点灯とE点灯の同時点滅で残り1リットルに設定されてるらしい 給油点灯が点滅してもE点灯が点滅するまで待てばいいってこと？ 両方点滅で残り1リッターくらいだから余裕
他の機種も同じ感じ >>490
どもども。規制前アド乗りなので知らなかった ↑↑↑↑↑↑↑
頭悪過ぎるだろ
購入考えてる最中かもしれんだろアホ まあ給油マーク云々なんて実際に買ってから気にすりゃ良いとは思うけど…
それとも前はアド乗りで今はスウィッシュに買い換えたって事なのか
はたまた試乗でもした時の事なのか
何れにしても>>491からだけじゃどうなのかは分からんけどね >>495
491の者だけど>>493さんの言うようにただ単に買い換えを模索中。
上レスの流れで聞いただけで知らなかった機能に関心しただけですよw 時計が24時間表示じゃないのはなんでだ
スウィッシュに限らずだけど 時刻の方の十の位を最大７セグを２セグにしてコストダウン
AMPMは規則正しい生活して肌で感じてくれ！夜勤シフト制とかの人ゴメソ仕様ｗ >>425
あんな相当な忖択御用記事を...(´・ω・`) >>440
そのくせ値段だけはいっちょまえ(´・ω・`) >>481
NMAXのブルーコア積むだけで
簡単に一番になれそうなのにね 台湾勢で水冷ブルーコアは実績あったっけ？
インドネシアばかりだった気が スゥィッスュは２代目に期待するとしよう
防犯アラーム×キック×ウィンカーチカチカ×メーター視認性×ヘッドライト×テール PCXはでかすぎてマンションの駐輪場に入らん
足元に何も置けないし生活の足としてはウンコ💩ですわ >>504
台湾ヤマハとインドネシアヤマハで確執があるって噂
それでシグには意地でBCは積まないって話
まあホントかどうかは知らんけど… 足付きがいいからチョイスされるだけだと思う
なにも考えない考えたくない素人層の選択先 何かしらPCXの書き込みが多いな
だいたいPCX気になるのってガキが多いよ 良いスクーターなんだろうけど
14インチからにじみ出るアジア臭がちょっとね アド110とかDio110なら分かるけどPCXにアジア臭なんかあるか？ PCX乗ってるやつって、他に車もバイクも持っていないからか、異常に必死すぎて痛いw 何度も書くけど用途が違うかは比較に意味は無い。
pcxがフラットフロア、リアキャリア標準装備なら比較対象になるけどね。 実際10インチの太めのタイヤのスウィッシュに乗った感じはどうなんでしょうか
K7のV125Gがくたびれてきたから買い換え予定だけど鈍重？ 別にPCX推しというか、後発の癖に馬力燃費で負け、装備で負け、だのに価格だけはイッチョマエという点を揶揄されてるだけだと思うが。 価格はpcxの方が4万ほど高いしリアキャリア分の値段を追加すると6万ほどの差になるね。
125スクーター全体(アドレス125以外)自体が値上がり傾向だしね モトチャンプ見たら、
結構スウィッシュ押しだな。
10インチだからって、
全然ネガティブなところはないけどな。 >>522
24000円弱を4万と言うのは無理がある
それにスウィッシュにリアスポ付けたらキャリア云々の金額が逆になるね >>522
PCXの箱用のベースって4000円位だろ スウィッシュに24000円の追金で、水冷と+3ps、好燃費、8Lタンクと400km近い航続距離、スマートキーとアイストが付いてくんのか。
スウィッシュは最高級灯油運搬車として存在価値を評価しないと立つ瀬が無いな。 割とマジで足元スペース馬鹿は灯油積んでコケて絶滅してほしいわ 足元に荷物置いてまで原付で頑張ってる
底辺見てると涙ぐましいね こいつの比較対象ってシグナスやリードであってビクスクベースのPCXと比較対象するのは違うだろ 灯油マン以外は同一排気量と価格近接でフツーに比べるでしょ。 足元に何も置けない原二スクーターなんてただのゴミクズ
つまりピーシーエッ糞なんてゴミクズはいらんのですよ
こっちは複数台持ちだから原二スクーターはあくまで生活の足としてしか乗らないんだよ 足元に荷物置いてまで原付で頑張ってる
底辺見てると涙ぐましいね 能書きばっかり一人前で
お前ら買ってから物言えよ(笑) Pcxは大きさが中途半端なんだよな。
あの形じゃせめてバーグマンくらいの大きさがないと乗った時にオマルになるね。 >>527
水冷と+3ps →有っても困らない
好燃費 →羨ましい
8Lタンク →収納とトレードオフならいらない
スマートキー →羨ましい
アイスト →無い方が良い
これに、箱つけたい･フラットが良い･小さい方が良い
比較したら当然スウィッシュ買う。 >>539
アイスト →有っても困らない
アイストなんて切っときゃいいだけの話だろアホ >>540
アイスト用のバッテリーとかじゃなくて良いのか？ >>540
故障の原因になる、車重も増えるこんな事ばかりしてるから２０ｋも重くなるガソリン満タン
すると更に２ｋ数字で馬力上まわっても実際にはもっさり加速 アドV125の規制前無印より
馬力が1.9ps低くてタンク容量も0.5L少なく23kgも重いスウィッシュってか >>544
実際にはＶ１２５に比べてもかなりの進化を遂げている
中高速の伸び０〜４００ｍ。明るくなったライト、タコメーター、
抜群の操安性、燃費、とにかく効くブレーキ、メットイン、その他 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
