【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 3台目【通勤快速】
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スゥィッスュは２代目に期待するとしよう
防犯アラーム×キック×ウィンカーチカチカ×メーター視認性×ヘッドライト×テール PCXはでかすぎてマンションの駐輪場に入らん
足元に何も置けないし生活の足としてはウンコ💩ですわ >>504
台湾ヤマハとインドネシアヤマハで確執があるって噂
それでシグには意地でBCは積まないって話
まあホントかどうかは知らんけど… 足付きがいいからチョイスされるだけだと思う
なにも考えない考えたくない素人層の選択先 何かしらPCXの書き込みが多いな
だいたいPCX気になるのってガキが多いよ 良いスクーターなんだろうけど
14インチからにじみ出るアジア臭がちょっとね アド110とかDio110なら分かるけどPCXにアジア臭なんかあるか？ PCX乗ってるやつって、他に車もバイクも持っていないからか、異常に必死すぎて痛いw 何度も書くけど用途が違うかは比較に意味は無い。
pcxがフラットフロア、リアキャリア標準装備なら比較対象になるけどね。 実際10インチの太めのタイヤのスウィッシュに乗った感じはどうなんでしょうか
K7のV125Gがくたびれてきたから買い換え予定だけど鈍重？ 別にPCX推しというか、後発の癖に馬力燃費で負け、装備で負け、だのに価格だけはイッチョマエという点を揶揄されてるだけだと思うが。 価格はpcxの方が4万ほど高いしリアキャリア分の値段を追加すると6万ほどの差になるね。
125スクーター全体(アドレス125以外)自体が値上がり傾向だしね モトチャンプ見たら、
結構スウィッシュ押しだな。
10インチだからって、
全然ネガティブなところはないけどな。 >>522
24000円弱を4万と言うのは無理がある
それにスウィッシュにリアスポ付けたらキャリア云々の金額が逆になるね >>522
PCXの箱用のベースって4000円位だろ スウィッシュに24000円の追金で、水冷と+3ps、好燃費、8Lタンクと400km近い航続距離、スマートキーとアイストが付いてくんのか。
スウィッシュは最高級灯油運搬車として存在価値を評価しないと立つ瀬が無いな。 割とマジで足元スペース馬鹿は灯油積んでコケて絶滅してほしいわ 足元に荷物置いてまで原付で頑張ってる
底辺見てると涙ぐましいね こいつの比較対象ってシグナスやリードであってビクスクベースのPCXと比較対象するのは違うだろ 灯油マン以外は同一排気量と価格近接でフツーに比べるでしょ。 足元に何も置けない原二スクーターなんてただのゴミクズ
つまりピーシーエッ糞なんてゴミクズはいらんのですよ
こっちは複数台持ちだから原二スクーターはあくまで生活の足としてしか乗らないんだよ 足元に荷物置いてまで原付で頑張ってる
底辺見てると涙ぐましいね 能書きばっかり一人前で
お前ら買ってから物言えよ(笑) Pcxは大きさが中途半端なんだよな。
あの形じゃせめてバーグマンくらいの大きさがないと乗った時にオマルになるね。 >>527
水冷と+3ps →有っても困らない
好燃費 →羨ましい
8Lタンク →収納とトレードオフならいらない
スマートキー →羨ましい
アイスト →無い方が良い
これに、箱つけたい･フラットが良い･小さい方が良い
比較したら当然スウィッシュ買う。 >>539
アイスト →有っても困らない
アイストなんて切っときゃいいだけの話だろアホ >>540
アイスト用のバッテリーとかじゃなくて良いのか？ >>540
故障の原因になる、車重も増えるこんな事ばかりしてるから２０ｋも重くなるガソリン満タン
すると更に２ｋ数字で馬力上まわっても実際にはもっさり加速 アドV125の規制前無印より
馬力が1.9ps低くてタンク容量も0.5L少なく23kgも重いスウィッシュってか >>544
実際にはＶ１２５に比べてもかなりの進化を遂げている
中高速の伸び０〜４００ｍ。明るくなったライト、タコメーター、
抜群の操安性、燃費、とにかく効くブレーキ、メットイン、その他 >>545
こんな事ばかりしてるから２３ｋも重くなる ん、履歴書しか見ないバカな面接官気取りのアンチが多いなｗ 製造終了した大衆向けバイクをいくら自慢しても無意味なのだよ 近所にある大型店だと本体価格は
PCX 28.5
NMAX 28
シグナス 26.2
リード 24.9
スウィッシュ 24.8
AXIS Z 19.9
Dio110 17.9
アド無印 16.9
アド110 16.2
（単位万円、諸費用各車+3.2）
都内で数売るお店は消費者マインドというか車両の価値を分かってて、やっぱ「AXIS以上リード以下」って妥当なとこに落ち着いてる。
最後発にしては驚異の値引き率というか、元がヤラズボッタクリ価格というか。 今度のシグナスはＬＥＤ採用のせいか大幅価格アップでＰＣＸに並びそう
やっぱりＬＥＤライトをちゃんと作ると高くなるのだ スゥィッスュは試乗したが重たいね、取り回しもひと苦労だったよ、カッコイイの出したとは思うけど、２６万超えちゃダメ
125Sからの乗り換え迷うわー >>551
俺はアドレスv125からスウィッシュなら乗り換えた。コナーリングがかなり、いいよ >>527
PCXとスウィッシュって燃費そんなに違うの？ 購入したらフェンダーレスにしたいんだけど、リアフェンダーって外せそうにない構造かな？ >>534
いや昔の原付とかってもっと
足元広くなかった？
なんか狭くて使いづらいから全然当てにしてないわ シグナスが寄せてきたね
メーターはシグナスかな
１０インチか１２インチかで選ぼうかね スウィッシュは出たばかりののでこれから値下がりする
ただ供給が追いついてないのでしばらく高値維持だろうな メーターオレンジが安っぽい。青か白にしてほしいわ。 >>561
おいおい、ステマもいい加減にしろ
近所に余裕で青売ってるぞw 量販店以外だと入荷の目処が立たない店は多いよ。
特に青は供給がまるで追いついていない。 近所のスズキショップに青が1台あるけど雨が降っても屋外に展示したままだから買わない スズキのフラグシップ2種スクだから売れて当然だろう 学生時代からスクーターよく乗ってたが自分とダチ含めてSUZUKIはいないな
2st50のアドレスは壊れやすいと言われてたな
なのでステマ見学がおもろいw まあでもある時期から売れ筋がPCXにシフトしたけどね
それでPCX派とフラットフロア派で両極端に二分した感じ
でもアドも寿命が来てる個体も多いから
次の乗り換え車種を模索してる状態の人も多いかもね K5〜k7最強とか言っても軽く10年落ちだしな。
まして灯油だ荷物だというが、足元に積荷満載でガニ股でヨレヨレ走るのもおマヌだし、剛性もタンク容量も有利なセンタートンネル型が幅を効かせるのも道理。 >>573
いや、そこまで言うのになぜこのスレに来る？
大好きなPCX乗ってればいいんじゃね？ 150cc出てもタイヤサイズ変えなきゃ100km/hしか出ないでしょ
延々と100km/h巡航でもダレないエンジンじゃなきゃちょっときついよね いずれアフターでLEDウインカーとか出るだろうし、カチカチリレーに変えればいいんじゃね。 カチカチおじさんにそんな技術も手先の器用さも頭もないよ >>579
そうだろうねカチカチ音ぐらい簡単な知識と技術で実現出来るから >>576
タイヤサイズは高速巡航には関係ないよエンジンのトルクが影響大きい 50の車体に125のエンジン載せたv125が安全性を無視したキチガイバイクだったから
スウィッシュのようなまともな2種スク出てくれてホッとしたわ
PCXとはジャンルが違うので争う意味はない
向こうがスポーツバイクならこちらは
マルチパーパスバイクだな >>582
ＰＣＸ葉スポーツ性はあまり無いよふわつくサスにもっさりエンジン
ＮＭＡＸなら同意するが >>572
そこでスズキが開発中の180ccスクーターですよ
一応高速も乗れるしpcx、nmaxよりパワーが上との噂 180ccスクーターなんてホントに出るのか？
どうせ日本国内には関係ないって奴じゃ >>585
バーグマンと同じだろう。あくまで海外メインで、文句は多い癖に買わない日本でも一応売ってやろうか的な。 >>589
うｐしてほしければおまえが無料サーバーを探してうｐの仕方
を１から１０まで世話してやれ スウィッシュ買うぞ！って意気込んでたけど、なかなか欲しい色が近所の店に入荷しないし
肌寒くなってきたからどうでもよくなってきたわ >>592
そんなあなたにスウィッシュリミテッドがオススメ
プラス2万円でナックルバイザー、グリップヒーター、シートヒーターが付いてくるという破格 ナックルガードってアドレスと同じななのかな？
アドレスのリミテッド乗ってるけど、ナックルガードの下部とグリップの下部が同じ位の位置だから指先に風が当たって凄い冷えるんだよね…
もう少しナックルガードが下側に長ければいいのになんか中途半端… ナックルガードスズキのカタログにあるやつだよ
ジクサーもこれとオプションがある
正直他の買ってつけた方がいいよ この値段出して10インチはなあ
14インチには後ろから見て「うをっ‼こいつ50じゃねえ!」って一目置かれる安心感もあるよな
アド125Vはそれがギリギリ許容範囲だった 何言ってんのコイツ
アドV125に関してももしったかのにわかだろ >>599
アドレス110を後ろから見た時一瞬50かなと思った >>603
10インチだけど2サスのスウィッシュを50とは間違えないって
>>599へのレスでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
