【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 3台目【通勤快速】
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バイクは近所の正規代理店で、となるとSBS一択の俺
アドｖの後は110か125かスウィッシュしか選択種が無い… お前ら写真アップしろてうるさいけど、どんなのアップしてほしいの？
大抵はホームページとか、ネットで分かるだろ？
それとも本当に買ってるかの確認の為に、アップしてほしいの？ 生活感ある背景の写真が見たい気がするが
どうなんだろね 住んでる所が車社会だからバイク屋自体少ない。
数年前に近所のバイク屋2軒潰れて
V125Gを買ったスズキを扱ってるバイク屋もバイクで20分ぐらい掛かるし
バイクで10分のところはYSPだし同じくホンダも10分ぐらいのトコにあるけど
グーバイクに載ってない小さいバイク屋だし
PCXがスウィッシュと同じくらいで買えるとか羨ましい。
こっちは乗り出しで定価ぐらいだもん。 近くのスズキバイクショップが赤男爵しかない不幸…
赤男爵で新車買うのはどう？ リミテッド予約したけど
発売日が21日で、そこから納車整備するとかいってたので
三連休あきらめてたけど、
そんなに早くくるもんなん？ >>50
大型店なら型落ちとかになれば安くなるだろうけど
うちの周りのバイク屋は小さい個人店だから安くならないよ。
スウィッシュも注文販売で在庫置いてないけど安くなるもんなの？ 大阪市内だけど、264,000円で売ってたな。
アド110なんて163,000円だった。 >それとも本当に買ってるかの確認の為に、アップしてほしいの？
そうだよ 写真うpとかいってるやつは、購入者の保護者かなんかかよw控えめに言って肝いわ エアでもいいじゃんとは言わないけどハナッから疑ってかかる感じは陰湿そのものて感じだな 証拠出せなんてイチイチ突っかかって来る奴は、立場が逆になっても大概何もしない。
付き合ったからって見返りがあるわけでもないし、相手するだけ無駄。 ここで偉そうにステマするのがいつもの3人くらいしかいない
社外パーツもほとんどないのに購入者スレとか無駄 現物見たらデカ過ぎるわ
威圧感がすごい
アクシスZも同じレベルだけどさ
V125でギリなんだよなあ リミテッド、今日納車した！
K6アドVよか遅いけど、車体の安定感や乗り心地にブレーキのタッチや効きもかなり良いわ 身長172cm61kg中肉中背、普通にステップボードに足乗せて少し股開いて
ハンドルフルロック辺りだとハンカバが膝に当たるから、股閉じ気味か開き気味か
足出すのが良いな
シートのウレタンスポンジは表面側に柔らかくて薄く、メットイン側に固めの厚いヤツ
走ってる時はかなり快適、停車時に足を地に着いてる時はしりタブの下が少し痛いってか違和感が偶にあるけど慣れかな ハンカバ？
今の時期にハンカバ追加したの？
ってかナックルガード(バイザー)の事をハンカバとか言ってるとか？ 価格コム見たら
バイク屋が
２ランクくらい性能も品質も落ちます。
だってさ。
新規垢でネガキャンしてたよ。 今日初めて見たけど青がきれいだったわ
なかなか存在感があって目立つ >>75
180の99や
多分お前よりもデカいだろ 馴染みのバイク屋でSwishのこと聞いたら「そんなのよりさぁ」とスーパーカブc125を勧められた…( ´･ω･`) Swishベースで200ccのエンジンで発売しないかな せめて150ccで >>83
国内仕様(多分黒のみ)
46200-31810
台湾仕様
青/46210-31K00-YSF
赤/46210-31K00-YYG
白/46210-31K00-RB5 スウィッシュ に乗ってる人に質問
実燃費と航続距離(満タン給油のあと燃料警告が出るまでの距離)を教えて？
あと時速80kmあたりでの安定性の感想も知りたい リミテッドを注文に行ったら、年内の納車が厳しいと言われた。
リミテッド注文した人、いつ入荷する予定？ 一昨日にリミテッド納車して、直ぐ満タンにして100kmしか走れてなくて、まだ分からん。
その給油時は最後のメモリが点滅状態で、４Lで少し溢れた。
満タンから87kmほど走ったところでメモリ2つめが消えた。
メモリ1つめは36〜38kmで消えた。まあ慣らしでまだギクシャクしてたかもで参考には成らんかもだけど・・
リミテッドは1000台/年の販売目標だから、球数が無印より圧倒的に少ないから、発表時直ぐ店に注文に行ったよ。
昨日の慣らし二日目で、納車初日よりもアタリが出始めて加速とか良く成ってきてる。
それと、加速が鈍いと感じる要素の一つに、シートが加速Gを和らげてる事にも気付いた。 俺が買った店もリミテッドは次の入荷が年末年始まで入らないかもって言ってた。
ちな無印は２台置いてあった。
過去スレで覚えてる感じでも、リミテッド需要割合が供給割合より高い感じだった。 原二スクにシート云々で変わる程のGがあるとは思えないけど… 昨日、右に曲る時にマフラーのセンターパイプとヒートガードとサイレンサーのカバー擦った。
センタースタンドは擦ってなかった。
接地面積の合計が多くてリアタイヤの過重が抜けて外側に逃げる量が意外と大きかった。
K6アドVで初めてセンスタ擦った時より怖かった。
SWISHにしても平時の右曲り感覚と凄いギャップが有るから気を付けて！
バンク角稼ぎに社外マフラー入れたい。
ちな、左はまだ何も擦っておらず。 街中で擦る程寝かして曲がるのは単なる粋がりたいだけのアホでしょ
意図してそこまで寝かす必要もない おれもそう思う。
原２でそこまで、ねかさないよね。
安全運転 俺の場合 気合い入れてると擦らないけど街中とかで気を抜いて曲がる時ほどよく擦る 今話題の吉澤なんちゃらみたいに公道ですっ飛ばしてるのか？w 何と競ってるのか
速度あげても次の信号待ち時間が増えるだけ 早朝国道飛ばしてても信号待ちで50ccに追いつかれること割とある。 よく通る国道は片側1車線で混んでるから
V125やPCXがセンターライン上を走ってる。
対向車と衝突すればいいのにと毎回思う。
しかもこいつらかなり飛ばしてるし 街中でも短い距離に信号があるようなとこだと50ccに追いつかれるだろうが、広い道に出てしまえば50ccなんて屁 >>81
残念ながらそれはない。それをしてるならシグナスも150版が出てるはず。
PCXやNMAXがなぜ150版が出たかというと水冷だからだ。空冷では無理
昔あったヴェクスター150は例外。今時空冷の150なんてまず出さない。 シグナスも昔シグナスGTって言う150が国内正規ラインナップされてた事もあったなぁ
当時もヘッドだけ水冷っていう特殊な奴だったから空冷は間違いなく無理やろな ちょっと疑問なんだがいくら新機種とはいえ空冷でコストも安いはずなのにこの値段はなんでなんだ？ >>109
この程度の物をコストを削って作れないスズキが無能なんだよ LEDヘッドライトがコスト高なんじゃないかな
個人的にはこの内容価格じゃ爆死確定だと思う 2stアドレス110みたく、単発モデルで終了しそうだな SWISH150は出るんじゃないの？
出さなきゃもったいない >>108
可能だが出さないって言ってるだろ
そんなに欲しければ逆輸入車で探すしかない
それだったら探せばある ＬＥＤヘッドライトって高いもんな
SWISHはLEDチップ５枚だっけか
それに専用リフレクターとかの設計で金と時間掛かるんだろうな
ハンドルマウントじゃないのも手伝って、カーブの時にあんまり照射がお辞儀しないし、
勿論明るくて暗い道もメッチャ安心。
ストップランプLEDもだけど、他車が或る程度近付いて停車するとか出合い頭とか対向ですれ違う時とか
眩しく見えないようなリフレクター形状やレンズのカットに取付位置も配慮が有って、
煙たがられず煽られたりし難そう。 今さらだけどリミテッド注文してきた。
10月中頃に納車される予定 >>92
同意
原二位で、そこまで左右擦る程寝かしてコーナー攻めるのがおかしい >>120
いくらだと思ってた？
専用リフレクターと言っても新型車の灯体作るならハロゲンもledも手間は一緒。 うん、LEDチップなんて100円もしないレベル
放熱フィンやら電流を制限する回路とかで、熱対策しっかりした製品にしないと、球の寿命より周辺から先に壊れるから
そういうの設計してテストしてパッケージして保証つけたりすると、価格は高くなる道理 そそ、盗難アラーム落とした上でled化でV125Sより5万上げ、PCXとタメは説得力無いねって話。 >>124
PCXは4万ほど上
さらにV125からリアサスを追加、フロントフォークを太く強化、タンク位置をフロア下に変更、フルデジタルメーター、強化されたリアキャリア、と割と金掛かってるよ。
シグナスとの比較だとタイヤの大きさと加速性能は負けるけど燃費とリアキャリア標準装備は勝ってるからまあそれほど割高感は無い
問題はアドレス125の存在
メーターや外観は安っぽくけどエンジンは同じで積載能力がスウィッシュ よりも上で実用性が高く、それでスウィッシュ より9万円安い あと右のアルミスイングアームも追加ね
PCXはインドネシア製だろ
物価や人件費が台湾とはダンチ 同じエンジンでこの設定スズキの真意は何処にあるのだろう？ 厳密には同じエンジンではなく、ベースが同じエンジン
変速機もエンジンの一部として言ってるなら、それも仕様が違うので同じではない
それに中国製アドレス１２５と台湾製SWISHって差
中国製SWISHだったら値段安くても買うの躊躇 >>125
ほうほう参考になる
そういやv125のフロントフォーク油垂れてくるの早かったなあ ま、消費者が生産国の人件費まで忖度する必要はない。
商品比べて「こっちは値段の割にショボいね」って、それだけよ。 実車見て来たけど質感低いな
店員の話じゃまだ様子見の人が多くて余り売れてないとも言ってたよ 以前に見てデカいと思ってた
隣に並んでたアド125と大きさが大して変わらなかったのも驚き >>125
でもシグナスはリアもディスクブレーキだぞ 125のスクーターごときにリヤディスクブレーキなんぞ必要ない >>86
お前の為に昨日から測ってるから、待っとけ
そして、結果が出たら買えよ >>125
アドレスV125の方が積載能力高いの？
そっちにしようかな 台湾と同じ28万で公示して、値引き幅で調節してればここまで印象は悪くならなかった。 >>139
積載性もスウイシュの方が上だろうメットインも大きいし
開発生産も台湾鈴木にやらしたんだろうがコストアップは避けれなかったな
台湾製ＮＥＸと同時開発の狙いが有ったから台湾で作ったんだろう
今の台湾メーカーのバイクも日本車以上に高いからな
次はインドネシアか中国で作ってほしいな >>125
シグナスって言うほど加速よくねーだろアホ
Swishがさらに悪いとかテキトーなことぬかすなボケ SWISHはスズキのフラッグシップ125スクーターなんだから30万でも良いよ
違いの分かるユーザーだけが選べばいい
印象が悪い最大の理由は、こいつがV125の正統な後継車って言い張ってるからだと思うの
と言う訳でやっつけ仕事でも良いからV125の車体に規制対応エンジン載せた奴あくしろよ！ >>125
しかもアドレス125より積載能力ないとか捏造しやがって
テキトーな嘘ぬかすなボケ 此処の自称オーナーはホントに沸点低いなw
愉快犯のアンチの格好の鴨
買ったスクーターを何と言われようがまったく気にしないけどな アド125の積載能力はステップボードの広さの事を言ってるんだろね 今のところ３００ｋｍほど走って平均燃費４７．８３３ｋｍ/L
通勤時間帯、国道県道の１・２本奥の工業兼住宅地帯の脇道メイン、次に国道県道
車の流れに合わせて、すり抜け無し(の代わりに脇道とか、エンジン切って歩道を押す)、
２ストほどではないがエンブレ弱め(アドレスV125K5比)だから惰性で結構燃費稼げる感じ
遠心クラッチが切れるのは１３ｋｍ/ｈ >>116
カーブの時にライトが曲がってると思う？
車体と並行だと思うんだけど 9月に入ってもSWISH見かけねーな
思ったより売れてないのか？
しかもシグナスより加速悪いってレスあるけどマジなの？
最悪じゃんw シグナス4型は初速が速いよ。
最高速はほぼ同じだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
