【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 3台目【通勤快速】
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ＰＣＸは世界中でＰＣＸ１５０売ってるからな１２５は売れてると言うがＰＣＸ全体の
５％位とか 俺も買うなら150かなぁ
NMAX155と迷うなぁ >>727
国内外で支持されるPCXはいい商品だ。売れるから改良に投資できるし、それでまた売れる（以外ループ）。
通ぶった一握りの評論家気取りの素人なんてメーカーにはクレーマーでしかないからな。 今日スズキの特約店（他メーカー車も扱ってる）で聞いて来たんだけど
スウィッシュの売れ行きはイマイチでこの値段出すならPCXって人が多いみたい
あと店員がスズキの社員から直接聞いた所によると
スウィッシュよりアドレス125の方が販売が好調らしい
実用性とかフラットフロア重視の人はスウィッシュは値段が高いのがネックで
コスパの良いアドレス125の方に流れてるみたいね あっ、あと、アドレス125より動力性能（基本同じエンジンだけど）は良いし
メットインは広いんですけどねぇ
とも言ってたけどね… 年間目標販売台数
SWISH. 6000台
アドレス125. 3000台だぞ。
swish大ゴケしてる？w suzukiユーザーは貧乏症が多いからな
ヤマハユーザーなら多少の値段差なら気にしないと思うが
燃費がかなり悪いシグナスでも喜んで乗ってる位だから >suzukiユーザーは貧乏症が多いからな
貧乏性っていうかコスパを重視するよな
安くていい物を出すのがスズキなんだよ
高くていい物ならHONDAでいいし ホンダは技術者がオナニーしてドヤってるイメージだな
VTECとかアイストとか
んなもん要らんから少しでも安くしろっちゅうねん ＶＴＥＣもアイストも他社のまねだし
ＶＴＥＣにしても更に１０年位前にＯＨＣだがスタリオンと言う車に可変バルタイ
が採用されていたし（ＤＯＨＣエンジンもその頃のモーターショーに展示）
アイストもマツダを始め先に他社が採用
案外革新的な技術は少ない、すぐに消えたＣＶＣＣ位か おっと、CBR400FのREVを忘れてもらっちゃ困るなぁ。 なんと言ってもスズキはレーサーレプリカと通勤快速
と言う新しいカテゴリーを確立した >>743
その頃のドカはハンドルが低いだけのスポーツバイク >>744
900MHRとかどう見てもNCRレーサーのレプリカでしょ >>745
知り合いも持っているが基本的に殆ど９００ｓｓと一緒
外見をそれっぽくしてあるだけ
当時の４００ｃｃのペースにも付いて行けない >>746
ガンマはレーサーのエンジンをそのまま積んであるとでも思ってる？
そもそも250のレーサーガンマ自体が無いのに スズキはレプリカじゃなくて
レーサーライクなカウル付きの250の2stを国内で初めて出したってだけ
レーサーレプリカのカテゴリーを確立したのはTZRからだな >>747
基本的な構成以外は新設計（ＲＧ２５０比）
フレームを中心に車体も新設計
レースも短い間だったがガンマレースも在った
マイクヘリウッドはフレームもエンジンもノーマル 国内に限ってならTZR以前にも400ΓとかNSとかレーレプはあるけど
どっちかと言うとジャンルを開拓したって感じか？
確立だとTZR以降なのかね… もともとＧＳＸ−Ｒ７５０がでた時に確立したと言って良い
連戦連勝の世界耐久選手権優勝車のＧＳ１０００Ｒそっくりに作ったと言う
ＧＳＸ−Ｒ７５０が出た当時あたりから 色の薄いシルバーを出して欲しい
ストームシルバーみたいな濃い色だとネズミ色みたいで嫌なので、薄い色で
リード125には新旧モデル両方とも薄いシルバーがあるけど
あのバイク、デザインがかっこ悪いからなぁ・・・ 俺はアドレス１１０でも在ったＭｏｔｏＧＰカラーを待っている ホンダ車はホーンとウィンカーが逆の時点で対象外だ。ホンダ車オンリーなら別だが。 >>754
GSX-Rシリーズの黄色いラインやECSTARのデカールを青の車体に適当に貼れば？ >>733それはおれも同じような事を聞いた、聞いてる最中にもお客さん２組来ていて、アド110と125見ていたからな。
少なくとも首都圏人口５０万都市の街中のバイク屋ではそーゆー現象。 >>736>>737
貧乏性と言うより実用性重視だろうね、おれもアドSだし まあSWISHてガキ向けみたいな感じするもんな
そういう俺はV125SSなんだが >>757
ボデー形状が違うのでＳＵＺＵＫＩの文字の配置が難しい
配置が悪いとかっこ悪くなりそう
昔ＧＳＸーＲ７５０でカッティングシートでスポンサーカラー
張った事有るがテープが手入れしてる時に剥がれやすくて
出来れば純正の方が有り難い >>759
スウィッシュリミテッドはいまいちだったからもう売りました リミテッドそろそろ納車のはずだったけどまたまた1ヶ月伸びた… 安定入荷は来年だな
まだ少数しか入って来てないみたいだ >>736
俺がスズキ派になったのは
V100がかなり丈夫で長持ちって聞いて
サイズも原チャと変わらないってのが良かったからだなあ 値段だけがネックやね
もう少し安けりゃシグナス駆逐できたのに貧乏人の味方スズキらしくない >>766
あるよ
リアスポとかがデフォで付いてるちょっとだけスタイルに特化したVerね
つかまだスズキの公式ページにも載ってるよ >>766
原二探してたときにたまたま行きつけのバロンにあったのがSSだったからそれにしたんだ
リアスポ外してキャリアつけようと思ったけど自宅に置く時持ち上げなきゃならなくてね
そしたらリアスポがかなりしっかりしてて芯が入ってるから握りやすくて
キャリアはサービスだったんだけど前カゴにしてもらった
SWISHに買い換えようかなと思ってたけどカゴつかないからダメかな ジジイ感は無いな、ガチジジイ感あるのはV125Gリミテッドの方やな
そしてやっぱシグナスと比べて顔がブッサイクなのがなぁw >>770
リアスポに芯なんて入ってないよ
むくの樹脂 >>773
無垢じゃないよ裏から見てみ
毎日リアスポ掴んで持ち上げてるけど軋みもしない >>769
こういうスタイル大好き！
ついでに横からと後ろからのフォルムも見せてくれ >>769
やっとうｐ来たか
これでうｐ厨は書き込めないだろう 30万以上出してこれ。アドレスに似てて凄く貧相な感じ。ナックルバイザーのデザインももっとなんとかならんのかね。安っぽいプラスチックじゃなくて。 >>769
ポリスマニアの俺にはありがたいね
このままランプとステッカー貼るだけでいい >>774
ボルトの付近だけ独立した短い鉄の連結が付いてるだけだよ
リアスポの中までは通ってないよ >>769
あらいいじゃん
ボックスは新しく購入したの？ LTDなら風防と前カゴもほしいな
前カゴ付かないのが残念 ナックルガードがダサく見えるのかも
おっちゃんおばちゃんが好きなハンドルカバーみたい ナックルガード目立たないのは車体色が黒か赤ですかね。 ナックル似合わねえかもよ、すまんなでも本音
でも購入おめ！ あんま写真撮ってなかった。
とりあえず横から。
ボックスはアドレスからの移設です。
https://i.imgur.com/sm11onN.jpg ナックルガード付きだとまんまカマキリの顔に見えるな 概ね満足だわ。
燃費は今のところ45Km
片道3キロの通勤含むほぼほぼ街乗りでの数値だしこんなもんか。
不満はタンデムだと停車のたびに足が当たる事
足つきを良くする為のクビレの部分とステップが被ってるって、どういう事？ 本体が白だとナックルガードの形と色がハンドル周りのアクセントになって良いな こんなもん中途につけてどうせダサくなるなら、手をまるごと突っ込むタイプ付けた方が暖かいしマシ >>769
いいねぇ
どうせ開き直りのオッサン仕様なんで、
俺ならボックスをさらに大きくしてロングシールドも付けるぜ >>795
ハンドルカバーの中に足長バチが入っていてグローブとシャツの間の皮膚を刺された事がある。 >>791
片道3キロならアシストチャリの方が良くね？ >>791
あーほんとだ
なんだこのステップの位置 >>798
タンデムもして片道３ｋ通勤でＬ４５ｋなら抜群に燃費良いじゃないか
俺のＶ１２５片道５ｋ通勤でＬ３５行かないから
片道１０ｋの時にはＬ４０行ってたけど >>802
それくらいの距離ならチャリ漕いで健康促進を図った方が後々の為になると思うぞ アドレス125を普通にVシリーズの最新型として宣伝してる記事を見た
これがいまいちで向こうに新色出てきたみたいだ とりまスウィッシュは剛性高めて180ccにしろ
自動車専用道路と高速乗るからよ 現物見たら結構よかったよ
だからこそお値段以上で出してほしかった 白スウィッシュ乗りだが
赤スウィッシュ乗りを昨日初めて見た。
おばさんだった。 スウィッシュじゃなくスカイフィッシュって名前にしたら俺に売れた SWISHもグース３５０のジェットブリーザー使えるの？ >>811
エンジンがアドレス125と同じで加速が強化されたってことは
最高速度と燃費はアドレス125に負けるって理論でおｋ？ ＞＞702
ばかか、それは10インチでも 3.00 10とか80/100 10とかだろ、100/90 10とかは高いわ。 >>815
そんな単純な話じゃないよ
メーカーのチューニングはめっちゃレベル高いんだぜ？
そうは言っても消耗品の耐久性は多少落ちるだろうね >>815
かなりハイギャーだから燃費もかなり良好で５００ｍ超えてからのスーピード
の伸びもかなり良好で逆にもっと加速重視にした方が良いぐらい
なんせ実測１０５ｋで８５００ｒｐｍだから実測９５ｋ９２００ｒｐｍの
Ｖ１２５に比べて２０００ｒｐｍ前後回転低いから 同じエンジンで同じくらいの車重で加速を上げようと思ったら
プリーを軽くする、すなわち加速重視にする、だから燃費とか落ちると思ったんだけど
そうでもないのね・・・あんまり改造とかしたことないからよくわからなくてすまん 燃費はリッターあたり37キロだね。慣らし中は40キロほど走ったが。 実測で105km/hも出るのか
なかなかのものだな >>821
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.sug125.htmlから無断引用だが
加速力。
85kgの負荷をかけて平地でアクセルを全開にしたところGPSは
100mで51km/h、
200mで69km/h、
300mで77km/h、
400mで85 km/h、
500mで88km/h、
600mで91km/h、
700mで93km/h、
800mで94km/h、
900mで95km/h、
1,000 mで96km/h、
1,100mで平地最高速の97km/hを示した。
このときスウィッシュのデジタルメーターは105km/hを示しており、GPSを基準にすれば（105/97）/97＝+8.2％の速度計誤差となった。 >>823
やっぱりな
前から怪しいとは思ってたけど>>824のは信用しない事にする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
