【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part45
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タイヤの端を使わなくても良いけどせめて新品タイヤに付いているマーカー位は消して皮むきしようよ
事の発端は5000kmも走行しているのにマーカーが残っているから皮むきしていない
結果ツルっと滑ったんでしょ！ バイク板＆バイク車種板でスレが荒れるというか無駄に伸びる三大要素
・アマリング
・ABS＆トラクションコントロール等の電子制御
・FI車のエンストバイク >>234
ありがとうございました。
トップケースもいいですが、重心高的にパニアケースも気になっていまして。
参考にさせていただきます。
遅レス失礼。 >>259
違うんじゃね？雨の中いつもより寝かせて曲がろうとした、って事もないだろう だよね。
へたっぴな俺からみても、どうってことないドライなコーナーでコケタこと２度ある。
つまりすごーく気を抜いてラフな操作したとき。
案外、そうなんじゃないの。 まあ、人の意見は参考程度で好きなように乗るのが一番だな。すべては自己責任よ。 Z650のプラグとエアクリの交換の見積り貰ったら工賃だけで12000円だった
タンク下ろすからしょうがないんだろうけど 定期点検ついでに交換すれば工賃はサービスになる。交換距離にあわせて年間の走行距離を調整する… プラグの熱価変更してる人いる？
不具合なければ低速に強そうだから熱価下げたいんだが 今時のインジェクション車は、余程吸排気いじらん限りプラグ変えてもかわらんよ。純正指定熱価入れときゃ問題ない。
ちな、このシリーズは初代から全部イリジウムね。 O2センサー誤魔化すやつあったろ？あれでガス濃くして低速は改善する可能性。 18NINJA650だけど30km/h程度までの低速走行時にタンク右側のあたりからチャッという軽い金属音がする
特にクラッチを繋いだ時に発生するけどその他のタイミングでも鳴る
多分高速走行時も発生しているんだろうけどエンジン音で分からない
純正から変えたのはU-KANAYAのレバーにしたくらい
他に同じような人いませんか？ >>275 俺のはそういう音の症状は無いけど。
それより3,000回転ぐらいでアクセル一定で走行中、一瞬「スッ」と失火のような感触がある。
頻繁ではないが１回２回というわけでもない。 しかしエンストなどのトラブルは起きてない。 >>275
バルブの音じゃないの
走行中のバイクってエンジン周りから色んな音してるよ
気にしなくていいと思う kawasakiに慣れてないと色々気になるもんだw >>275
自分もクラッチ切るとタンク小突くようなポコッて音する
正常です 275です
返信くれた人ありがとう
渋滞の中低速で走ってるとカチャカチャ鳴るのが何か気になるんですよね
もう少し様子を見てみます ポコッって音っと
4000ｒｐｍでの前からのビビリ音がきになります。 >>278
初カワサキで、こいつ増車したけど、確かに他とは違いすぎるねw
最初、壊れてるんじゃと思ったけど、バイク屋に色々と御教示賜って納得する事にしたw >>282
そうそう、そんなもんw
オイラkawasaki2台ホンダ2台持ちだけど、ある意味ホンダのバイクが壊れると無性に腹が立つw
kawasakiならあばたもえくぼで許せる不思議w フロント辺りから音がでて
クラッチを握ると音が消えるのが気になる みんな色々な音が出ててワロタ。俺のはポコポコ音とアフターのパン！って音ぐらいしか気にならないけど。 >>280
それ、サブバルブの開閉音じゃないの。確かに、2000回転とかで俺も聞こえるけど versys650のこともたまには思い出してあげて、、 >>287
Versys650はバイク板に専用スレがある
【kawasaki】Versys650 part2 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1500491000/ じゃあVulcan S も専スレに行けと…？
同じエンジンなのに… >>289
エンジンが共通なだけでコンセプトは違うバイクとも言えるしなぁ
同じエンジンでも車種ごとに分かれてるスレなんかいくらでもあるよ
MT-09とMT-09トレーサーとかNC700/750とNM-4とX-ADVとかね
ちなみにバルカンSのオーナーの多くはバルカン総合スレに定住している模様
【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【19台目】 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1483203855/ >>286
たぶんそれ。
>>283
メーター周りのギシギシアンアンがようやく気にならなくなって来た。 忍千がオールラウンドのバイクってよく見るけど挙動、燃費、軽さまで含めての普段乗りなら本当のオールラウンドってこっちじゃない？
ド素人の意見です。 俺もオーナーだけど、残念ながらこいつじゃないな。
mt-10spと言いたいが、燃費的に残念。
mt-09トレーサーが万能なんじゃないか？ ninja650買うときに、排気量や性能でMT-09トレーサーと迷ったけど、見た目の格好良さでこっちに決めた。
MT-09トレーサー買っていても、ninja650が気になっていただろうから、最初の直感が大事で、所有する満足度高いと思う。 >>292
>>293
自分の好きなバイクがその人にとってのオールラウンダーだと思う >>295
御意w
確かに、オールラウンドとは自分の満足感が１番の要素だったね。 Z650ってフロントが軽すぎて6000回転くらいから前輪が浮きそうになるな リッターと違うのは高速域での加速だな
右車線120から外車に煽られて160到達までの瞬発力の違い
リッターだと点にできる、ninja650だともさっと点 >>292
Ninja1000は同じ日にGSX-S1000にも乗ったせいか車重の割にえらく重くてもっさりして感じたんだよな >>300
わかる。もっさり
もっさりを「ツアラー」と言い換えてる節もある >>300
GSX-S1000Fの試乗で1速フル加速時にフロント浮きそうになるのを必死にこらえたのを思い出した。 >>302
リッターで1速フル加速したら、普通浮くだろw
SS系なら３速でも浮くよ >>292
ninja1000はいわゆるグランドツラーに片足入ってるとおもう。ホームページ見ても、からだの大きそうな外国人のタンデムで、パニア付きだし。 >>299
やはりショートサーキットに持ち込んだら、非常に面白いと思う。まだ試したことはないが。 前方向が下り坂の駐車場でも難無くバック出来るバイクがいい 今日はガス欠体験したので報告しておく。
アベレージ表示が24.4km/Lだったから×15L=366kmぐらい走れる予定だったのに344kmでアウト。
その時点ではアイドリングは不可(エンストする)だったけどアクセル開ければ走れたので200m先にあったスタンドに急行。
ガソリンは金具の所までで14.8L入ったから344÷14.8L=23.2km/Lの計算。アベレージ表示に対して1km/L以上の誤差があったので早めに給油しておくのが吉だね。 リッターだとフル加速できない？ だったらもっとパワーがあるGPのライダーはフル加速してないとでも言うのか。 ninja650でも公道でフル加速なんざ怖くてできんわ たしかに、8000回転まわして初めて68馬力でるけど7000回転すら回すことなさそうｗ >>316
これが原因で40馬力チョイの大型に乗り換えた 加速はトルクに依存するから650ccパラツインの加速はなかなかのもの。68馬力なんでその加速力が高回転まで持続しないだけ。 馬力だけが速さと勘違いしてるヤツ多すぎ。 そこを変換するのがミッションだろ。
つまり加速＝馬力 馬力は仕事率だから、加速が良いとか速いってのは、すなわち馬力が大きいということだ。馬力はトルク×回転数。
トルクは力でしかないので、それ自体は速さと全く関係ない単位なんだよなー 加速力を決めるのはパワーウェイトレシオ。
トルクウェイトレシオなんて聞いたことありますか？ この説明がわかりやすかった
実際のクルマでは、トルクは加速力に大きく影響し、パワーはスピードに関係が深い。
ペダルを漕ぐ力＝トルクが強ければ加速力が強い。
でも高いスピードを出すためにはペダルをたくさん漕がなくてはならない。
１秒間でできる仕事が、パワーだ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17028360 >>323
普通に言います、トルクウェイトレシオ曲線見ると加速性能の雰囲気が分かる気がする 車とかバイク好きな人って
オカルトグッズ信じてたり、
今のように物理わからなかったり、
安全を考えない半ﾍﾙﾄﾞｷｭﾝｶﾞｰとか言いながら、峠攻めたり速度違反しまくったりして、
つまりはアホが多いのかな？
俺もそうです >>330
そういう核心を突いてはいけません
どーでもいいことを書きながらスレを延命させるのが使命ですから >>330
アホにならなきゃバイクなんて乗れないだろう 650クラスのお手頃価格
購買層がなんとなく分かった気がする ここでリッターの加速がどーのこーのほざいてるヤツはまさかの免許持ってない厨房妄想族 ninja650RにDELKEVICのスリップオンマフラー付けてる方いますか？ versys650フルパニア
キャンプ荷物載せてロンツーするから400だと坂道とかで少し力が足りなくなるし、デカすぎても取り回しやオーバースペック要らね。でも高速道路移動中はそこそこのクルージング能力欲しい。別に大型という車格にこだわってもない。
という人が買うカテゴリーと思ってます(個人の感想) 高速でたまに走るけど楽では無いな
100キロだと振動が酷いので80〜90キロぐらいでないとやってられないしそれぐらいの速度だとバンバン抜かれてストレスたまるし >>340
俺も初めは100kmの振動にがっかりしたな。速度を下げるのは辛いから振動が少なくなるまで速度を上げて対処しちゃった。
100kmの速度も多用してるとその回転域でバイクも馴染んでくるから少しずつ振動は減って来るよ。 サブバイクで単気筒に乗ってるんで、このバイクでも無振動に感じるわ。 いろいろ乗ってきたが、このバイクの振動が酷いと思わない。 まぁこんなもの。ぐらいの印象。 何と比較してるのか分からんけど
東京大阪間を何も問題なく100〜120km巡航し続けられる位には楽だったけどな
前車が250単気筒ってのもあるだろうけど ninjaだが直進の安定性がいいから高速は楽、横風にも強い
振動はけっこう手にくるが特定速度でで酷いと感じたことはない
3速100で流したりしてれば別だろうけど普通は100kmなら5か6速で流すはず 振動が酷いと言ってる人はハンドルに体重乗ってたりグリップを強く握り過ぎてないか？
肩から手首まで脱力してグリップもふわっと包み込むように持ってれば
そこまで振動は気にならないと思うが あとグローブもペラペラだとそりゃ振動あるよね。手の甲に耐震補強してあるやつにすりゃOK >>348
取り付けについて聞きたいんですがマフラーガスケットって中間パイプの両側に必要ですかね？ ninja650にタナックスのツアーシェルとキャンピングシートバッグの両方を取り付けられるのでしょうか？ >>349
ガスケットは2個付いてたので中間パイプの前後に付けているけど
サイレンサー側は必要、エキパイ側はおそらく不要だね
ガスケットはサイレンサー側を1回交換してる
キタコのJPK-1(φ48.5×φ42.5×30.5mm)で問題無し。 ninja650に乗ってもうすぐ2ヶ月だけどバイク自体は非常に乗りやすいし楽しい
欲を言えばあとタンク容量2リットル欲しい
250km以降給油ランプ点滅は精神衛生上あまり良くない >>351
ありがとう
購入したサイレンサーにガスケットが入ってなくて困ってました
問い合わせしてみます >>352
経験的に300km超えたらスタンド探すカンジでおおむねだいじょぶ
ただ山奥の田舎とかだと定休日だったり潰れてたりで稀にヤベぇってなるが 少しタンク容量増えたところで
給油ずんだれはギリギリまで給油しないで足りないと文句言うもんだよ
足りないなら250km走る前に給油すれば良いだけの話 250走るならいいじゃねぇかよ。
2009年平行フルパワー仕様は無理、精々230。何度も肝を冷やしたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
