【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part45
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426は他人からｽｹﾞｪ〜て一目おかれるようになりたいんだよ。なので人気車種&スペシャル感&車重の軽いバイクだな。となるとリッターSS一択。ミドルSSだとすぐにパワーがイマイチて言い出すこと間違いなし。金銭的な縛りはないようなので、パニガーレV4あたりおすすめ！ >>426
GSX-S1000とか軽いし良さげだが見栄は晴れないしな 見栄かあ。。まあ大事な要素でもあるけどね。川崎しばりならninja1000くらいでいいんじゃね？ 見栄ならR1M、川崎縛りならH2以外ないでしょw
あ！ホンダのやつは、もう売ってないよねw 忍千の両眼が角度によってピカーンって光るのかっこいいと思うよ 見栄もなにもせいぜい250万カスタムしても300万も出せば買えるようなもん見栄の対象にならんよ >>449
ハーレーを買うとハーレーヒエラルキーに加入することになる
883おじさん「ハーレーはいいよぉ」
リジスポおじさん「ゴムスポだっさｗｗ」
1200おじさん「883とかトルク無いよねｗ」
ビッグツインおじさん「スポーツスターはハーレーじゃないからｗ」
ショベルヘッドおじさん「ツインカムとかエボで偉そうなツラしないでｗ」 >>450
分かるわ〜www
珍走の連中通しでクソみたいなロケットカウルとか3段シートとかの話してるのと同じレベルだもんねw >>450
そのヒエラルキーにはカッコイイ乗り手は関係ないのかな？
例えば長瀬やサンズ・オブ・アナーキーの主人公みたいなイケメンと
クソデブ不潔おっさんみたいなのだったら
どんなクソハーレーでもイケメンのほうが価値があるんだが ハーレーなんてカスタムが前提みたいなとこあるからなぁ
その価値なんて色々じゃないの？
ヒエラルキーもクソもデカいバイクだったりビンテージだったりと金をかければ手に入るようなもんになんの価値があんのか俺は分からんな(笑) ハーレーと比較する奴いないだろ
>450はエアーだろ エアーの意味も分からんな
なんのエアーだと言いたいんだろう？ Ninja650よりトータルでもっといいバイクなんて有るか？ 流れ見てて思ったけど車体が400みたいってマイナス点なんだ
俺は軽くてプラスに捉えていたが >>460
せっかくの大型なのに小さく見られて舐められる的な感じじゃない？ 重量あったほうが安定感あるからな
賛否あると思うけど個人的にトータルでベストなバイクはZZR600でした 通勤まで考えた大型なら650一択。そこも含めてのトータルなら忍千以上。 行きつけのお店である程度マルチじゃないとダメって需要があるらしいよ バイク用品店に同じカラーのninja650が駐車されてて、よく見たらバイクショップのステッカーも同じだったからものすごく声かけたかったけど帰ってくるまで待つのは流石に気持ち悪い行為だと思って泣く泣く帰った >>466
もったいない
持ち主がバイク仲間を探してる19歳巨乳だったらどうすんだ チラ裏
あんま飛ばす話になると荒れるから嫌なんだけど、リッタークラスから乗り換えた身からすると、絶対的に遅い
最高速はともかく加速がぬるい
ツインの鼓動感はスゴく良いから800cc位ありゃマシなのかも
理想を言えばversys1000がツインエンジンになってくれりゃ最高だけど、それはそれで全く別のバイクだ罠 不満を書くのは別に悪いことではないけど
それって試乗して気づかなかったの？
試乗しないで買って不満をたれているならただの馬鹿だぞ
試乗し気づかず買ったのならさらに馬鹿だが 遅いと書いてあるけど不満とは限らないぞ
俺もこのバイク遅いし各部も安っぽいと思うけど実際安くて自分の用途なら必要充分な性能だから不満は無い 俺もNinja1000から乗り換えたけど
当初はおっそwwwノロノロやんけ！
なんて思ったけど
今じゃその遅さが良い
リッターの速さなんて扱えないもんな
そんな俺は来年Ninja1000を増車するんだけど(笑) >>469
車もバイクもかれこれトータル20台以上買ったけど、試乗して買ったこと無い
外観直感で気に入って買うから｢あばたもえくぼ｣で許せる
逆に試乗なんかしてたら粗探しばっかになって決めれんwちゅうか基本的に川崎しか買わんから対抗馬が無い
トータルでmt07の方が優れてると思うけどカマハのバイク乗るくるいならバイク乗らんw このバイクって、3000回転くらいだとトルク弱い部分あるでしょ
街中の交差点とか一時停止の十字路が多い裏道とかで低速で走る場合に面倒なんだけど
リッターバイクって低回転の谷みたいなのないの？ >>473
ツアラーならほぼ無いが、SSみたいなんはモードによっちゃギクシャクする
ZZ-R1100なんか6速アイドリング回転から、ふつーに加速するよ
昔っから川崎リッターの低速安定度は評価高かった ZとninjaでECUの中身違うん？
>>476
無茶苦茶な一般化ワロタw 最大トルクが3000rpmで出る車種もあるよ
バンディットとかW800とか ド素人ども！ 素人は構わんが経験も知識も乏しければもっと謙虚になれよ、頼むから。
想像と自己体験だけじゃなく発言する前に少しは調べろ！！ まるで無知をアピールしてるようなものやぞ。
モデル毎にメーカーが走りを想定したECUの設定をしていることすら知らないとは。
Z650とNinja650、バルカン それぞれECUの設定で違う乗り味を演出している。
ただし、ボアXストロークなどの違いで、W800がZX-10R風にはならない。 両方を2ヶ月程乗ったが、Z650のほうが低速トルクあると思う
例えば2速発進する時、Ninja650はちょっと気を使うけどZ650はほぼ気を使わない
ただ速度があがるにつれてフロントふわふわして怖い 二ヶ月で乗り換えるだなんて事故にでもあったのかと心配になる >>480
車重のせいじゃないの？ECUの型番ちがったっけ？ >>482
うむそうかもしれん
でもZ650のほうがシフトアップしてスロットル開けた時の体を持っていかれる感はあったわ！ このエンジンは低速スカスカだからなあコーナーですっ飛ぶ気がまったくしないわ 低速スカスカだからコーナーですっ飛ぶ気がしないってのがよく分からんのけど
雑なアクセルワークでも何とかなるよってこと？ 物足りないって意味じゃない？
まぁこのクラスのバイクにそこら辺を求めるのはお門違いだけど。 低速トルクもりもりだとコーナーですっ飛ぶ？ 極端なシチュエーションなのか余程の下手なのか。 チョイと前のリッターだと開けゴケってのはある
休憩直後のゼロ発進からの右折なんかでハイサイドパターン
ちょっと滑り出した時にアクセル開けちゃうとズルンと行く
今どきのバイクならトラコン制御でこんな事は無いだろうけど >>488
俺もそれはある
なんとか転倒はしなかったけど
アクセル開けたつもりは全くなかったんだけど
パワーがあるのって怖いんだなと思ったよ
単に自分のイメージが稚拙で雑に扱っていただけなんだけどね
ハイパワーのバイクをきちっと走らせるのは難しいよやっぱ >>461
舐められる要因の9割以上は人間側にあるけどなｗ
長身＆足長でスポーツ体型なイケメンは250でも格好良いけど、チビ＆短足で骨orピザのハゲメガネだと大型でも舐められる。 聞いてくれ。バイク停めて鍵抜いたらそのままフロントフォークの下辺りに鍵が吸い込まれていって消えたんだ(;´д｀)
周りは真っ暗だしスマホの明かりで一時間探していたらスッゲー分かりにくいところにはさまってた。皆様はそんなことはないと思うけど、一応お気をつけあそばせ… カギにストラップだとかキーケース付けてないのか？
その内側溝に落として泣くことになるぞ
池沼じゃあるまいしバカかと 傷がつくから何もつけてない。１つだけ言えることは何つけても落ちる新型650。ある日突然あなたにもw ウチは家族共用の車だけで３台あるが、女房が全てのキーに鈴を付けてうっとうし過ぎる 傷なんかつかないよチェーンでもつけてんのかと
キーが小さいんだからストラップとか対策しなさい >>494
細かい傷とか気になるんだよな
ケースやストラップで擦った跡が出来てるわ キーシリンダー周りのあの丸い擦り傷がバイク長く乗ってる感じあって好き 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) カワサキ純正のラバーストラップ付けてるわ傷付かないしオススメ 新型 Ninja ZX-6Rええな
ちょっと欲しくなった！ ほんまやかっこいいね！でも200kないみたいだし軽い部類でしょ 6R マジかっちょええですね
ただ価格が円換算130万ちかいのかしら？
いじり甲斐のあるマシンだけに追加出費もあるし
ダウングレードして気軽に乗れる650を選んだ時を思い出すのさ 今気がついたんだが自分のninja650もカウルの右がしっかりハマってなかった 新型 Ninja ZX-6R出たって事は
ネイキッド版のZ650RSは来年出るな、多分… ステップの前にある右アンダーカウルのビスがいつの間にか抜け落ちてた
洗車してたら気づいた
先日のロンツーの際に抜けたのか
手持ちの同径のネジで仮止め また、腰が痛くなりそうな感じだな。
カッチョエーけど。 夏場シフトダウンする時スコってギア抜けすることあったけど、オイル交換したら無くなったわ 2眼LEDとシガソケ取り付けたら、回転数あげるとビビり音するようになっちまった。
２気筒で振動大きいからしゃーないんだけど、カウル外すの大変なんだよなあ インナーカウルとメーターバイザー右側の取り付け(メーター右側の隙間)がしっかりしてないのは、
フロントアッパーカウルのメーターバイザー取り付け部分の成形に問題があるように見えるね。 右側の組付け担当のタイ人がポンコツだと思ってたけど冤罪なんかね？ >>516
ビス緩めて組み付け直しても変わらんから、組み立てのせいではないだろ。 クルーザーからNinja650に乗り換えたんだが、昨日慣らしで下道250km走ったら尻が痛い…
これは、もっとステップに加重すればいいのかな？
あと、向こうからヤエーされまくりワロタw
クルーザーのときは先制受けることはまずないし、してもスルーされたりしてたから全然違うんだな >>520
多分シート形状が身体とマッチングしてないと思う。俺もその一人で座布団系を試して見たけど解説されず。今のところ尻の強化(慣れ)が一番効果的かな。 グリップヒーターを付けようかと思ってるんだけど、
今シーズンつけたって人いますか。
エンデュランスのが電圧計付いてて良さそうなんだけど。 >>521
ありがとう、とりあえず尻を鍛えるよ
尻っつーか太ももの付け根付近なんだけど
ニーグリップで内ももは筋肉痛だし、慣れるまでは我慢だな >>522
エンデュランスの付けたけど俺的にはとっても良い
温かさも十二分、ハンカバと併用だからむしろ熱い位
夏も電圧計になって良い >>526
何でそんな話になるんだろ？？？
足長さんだったらZX-6R乗りたいわ
実際短足で、クルーザーに乗ってたのも足着きがいいってのが理由なんだが…
足着き以外は良いところが無かったけどw >>528
シート前方は足付き良くするためにエッヂがかなり丸められてる。なので尻の受圧面積が小さくなり局所的に過重が増えて痛くなりやすい。
なので俺は出来るだけ後ろ乗りして受圧面積を増やすようにしてるよ。後は定期的に立ち上がって血行を良くするとかも効果的かな。 このバイクはコンパクトで女子供、短足属ホビット、1ハイド向けなんよ
180cmの足長おじさんは窮屈で大変らしいよ
まあニーグリしなくても真っ直ぐ走る、クルーザーからなら腕の方が窮屈だと思うけどライポジが違うのかな？ >>529
ありがとう、なるほどね
クルーザーはどっかり尻全体で座ってたし、そりゃ痛くならないか
信号待ちとかは仕方ないけど、それ以外はケツ圧を分散するように心がけてみる
>>530
腕は何も違和感ないんだけどね
クルーザーより走る曲がる止まるが格段に良いし、これは楽しいな やっぱり新型6Rはツーリング向きではないよね？攻める以外も広く楽しめれば乗り換えしようかなって思うんだけどトップケースとかつけるバイクじゃないよね。 >>530
身長185あるけど尻を後ろのシートにぴったりつけたら窮屈じゃないよ。 >>523
>>525
ありがとう、エンデュランス買ってみる。
スイッチ一体型ってのいってみようかな ZX-6Rに積載量を上げるってのはアレだと思いますよ
お金の使い道としてもベクトルが違うと思いますぜ SSでキャンツー行くような人も沢山いるから本人のやる気次第
快適性を犠牲にしても速さや見た目や所有感を得たいなら6Rいいと思うよ
個人的には6RエンジンのツアラーもといNinja650的なのがあれば理想
ZZR600楽しかった 6Rに荷物載せるのもまたバイクの楽しみ方じゃないか。キャリアとかも多少はあるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
