【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part45
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二ヶ月で乗り換えるだなんて事故にでもあったのかと心配になる >>480
車重のせいじゃないの？ECUの型番ちがったっけ？ >>482
うむそうかもしれん
でもZ650のほうがシフトアップしてスロットル開けた時の体を持っていかれる感はあったわ！ このエンジンは低速スカスカだからなあコーナーですっ飛ぶ気がまったくしないわ 低速スカスカだからコーナーですっ飛ぶ気がしないってのがよく分からんのけど
雑なアクセルワークでも何とかなるよってこと？ 物足りないって意味じゃない？
まぁこのクラスのバイクにそこら辺を求めるのはお門違いだけど。 低速トルクもりもりだとコーナーですっ飛ぶ？ 極端なシチュエーションなのか余程の下手なのか。 チョイと前のリッターだと開けゴケってのはある
休憩直後のゼロ発進からの右折なんかでハイサイドパターン
ちょっと滑り出した時にアクセル開けちゃうとズルンと行く
今どきのバイクならトラコン制御でこんな事は無いだろうけど >>488
俺もそれはある
なんとか転倒はしなかったけど
アクセル開けたつもりは全くなかったんだけど
パワーがあるのって怖いんだなと思ったよ
単に自分のイメージが稚拙で雑に扱っていただけなんだけどね
ハイパワーのバイクをきちっと走らせるのは難しいよやっぱ >>461
舐められる要因の9割以上は人間側にあるけどなｗ
長身＆足長でスポーツ体型なイケメンは250でも格好良いけど、チビ＆短足で骨orピザのハゲメガネだと大型でも舐められる。 聞いてくれ。バイク停めて鍵抜いたらそのままフロントフォークの下辺りに鍵が吸い込まれていって消えたんだ(;´д｀)
周りは真っ暗だしスマホの明かりで一時間探していたらスッゲー分かりにくいところにはさまってた。皆様はそんなことはないと思うけど、一応お気をつけあそばせ… カギにストラップだとかキーケース付けてないのか？
その内側溝に落として泣くことになるぞ
池沼じゃあるまいしバカかと 傷がつくから何もつけてない。１つだけ言えることは何つけても落ちる新型650。ある日突然あなたにもw ウチは家族共用の車だけで３台あるが、女房が全てのキーに鈴を付けてうっとうし過ぎる 傷なんかつかないよチェーンでもつけてんのかと
キーが小さいんだからストラップとか対策しなさい >>494
細かい傷とか気になるんだよな
ケースやストラップで擦った跡が出来てるわ キーシリンダー周りのあの丸い擦り傷がバイク長く乗ってる感じあって好き 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) カワサキ純正のラバーストラップ付けてるわ傷付かないしオススメ 新型 Ninja ZX-6Rええな
ちょっと欲しくなった！ ほんまやかっこいいね！でも200kないみたいだし軽い部類でしょ 6R マジかっちょええですね
ただ価格が円換算130万ちかいのかしら？
いじり甲斐のあるマシンだけに追加出費もあるし
ダウングレードして気軽に乗れる650を選んだ時を思い出すのさ 今気がついたんだが自分のninja650もカウルの右がしっかりハマってなかった 新型 Ninja ZX-6R出たって事は
ネイキッド版のZ650RSは来年出るな、多分… ステップの前にある右アンダーカウルのビスがいつの間にか抜け落ちてた
洗車してたら気づいた
先日のロンツーの際に抜けたのか
手持ちの同径のネジで仮止め また、腰が痛くなりそうな感じだな。
カッチョエーけど。 夏場シフトダウンする時スコってギア抜けすることあったけど、オイル交換したら無くなったわ 2眼LEDとシガソケ取り付けたら、回転数あげるとビビり音するようになっちまった。
２気筒で振動大きいからしゃーないんだけど、カウル外すの大変なんだよなあ インナーカウルとメーターバイザー右側の取り付け(メーター右側の隙間)がしっかりしてないのは、
フロントアッパーカウルのメーターバイザー取り付け部分の成形に問題があるように見えるね。 右側の組付け担当のタイ人がポンコツだと思ってたけど冤罪なんかね？ >>516
ビス緩めて組み付け直しても変わらんから、組み立てのせいではないだろ。 クルーザーからNinja650に乗り換えたんだが、昨日慣らしで下道250km走ったら尻が痛い…
これは、もっとステップに加重すればいいのかな？
あと、向こうからヤエーされまくりワロタw
クルーザーのときは先制受けることはまずないし、してもスルーされたりしてたから全然違うんだな >>520
多分シート形状が身体とマッチングしてないと思う。俺もその一人で座布団系を試して見たけど解説されず。今のところ尻の強化(慣れ)が一番効果的かな。 グリップヒーターを付けようかと思ってるんだけど、
今シーズンつけたって人いますか。
エンデュランスのが電圧計付いてて良さそうなんだけど。 >>521
ありがとう、とりあえず尻を鍛えるよ
尻っつーか太ももの付け根付近なんだけど
ニーグリップで内ももは筋肉痛だし、慣れるまでは我慢だな >>522
エンデュランスの付けたけど俺的にはとっても良い
温かさも十二分、ハンカバと併用だからむしろ熱い位
夏も電圧計になって良い >>526
何でそんな話になるんだろ？？？
足長さんだったらZX-6R乗りたいわ
実際短足で、クルーザーに乗ってたのも足着きがいいってのが理由なんだが…
足着き以外は良いところが無かったけどw >>528
シート前方は足付き良くするためにエッヂがかなり丸められてる。なので尻の受圧面積が小さくなり局所的に過重が増えて痛くなりやすい。
なので俺は出来るだけ後ろ乗りして受圧面積を増やすようにしてるよ。後は定期的に立ち上がって血行を良くするとかも効果的かな。 このバイクはコンパクトで女子供、短足属ホビット、1ハイド向けなんよ
180cmの足長おじさんは窮屈で大変らしいよ
まあニーグリしなくても真っ直ぐ走る、クルーザーからなら腕の方が窮屈だと思うけどライポジが違うのかな？ >>529
ありがとう、なるほどね
クルーザーはどっかり尻全体で座ってたし、そりゃ痛くならないか
信号待ちとかは仕方ないけど、それ以外はケツ圧を分散するように心がけてみる
>>530
腕は何も違和感ないんだけどね
クルーザーより走る曲がる止まるが格段に良いし、これは楽しいな やっぱり新型6Rはツーリング向きではないよね？攻める以外も広く楽しめれば乗り換えしようかなって思うんだけどトップケースとかつけるバイクじゃないよね。 >>530
身長185あるけど尻を後ろのシートにぴったりつけたら窮屈じゃないよ。 >>523
>>525
ありがとう、エンデュランス買ってみる。
スイッチ一体型ってのいってみようかな ZX-6Rに積載量を上げるってのはアレだと思いますよ
お金の使い道としてもベクトルが違うと思いますぜ SSでキャンツー行くような人も沢山いるから本人のやる気次第
快適性を犠牲にしても速さや見た目や所有感を得たいなら6Rいいと思うよ
個人的には6RエンジンのツアラーもといNinja650的なのがあれば理想
ZZR600楽しかった 6Rに荷物載せるのもまたバイクの楽しみ方じゃないか。キャリアとかも多少はあるだろうし。 デブにだってSSに乗る権利はあると思いますが‥‥。
すみません、自己弁護です（涙） 2019まだなのはコイツとH2SXくらいか？
はよはよ ヤンマシの予想にすら見捨てられてるなあ
https://young-machine.com/2018/10/17/14941/
バルカンSも18年はスルーされたからコイツもその可能性あるか なにかで見たな、いい加減ですまん
色変更のみ
ブルー 廃止
グレー 追加
ような事を夢で見たのかな？ バッテリーをリチウムにして軽量化しようと思うんだけどYTX7A-BS相当でいいかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DMQBL5M/ >>541
日本人のデブとはクラス違いな欧米人のデブだって乗るんだから気にするな。 リッターバイクが250ccぐらいに見えてしまう人もいるよね
まあでも短足の俺からすれば、うらやましいけど 純正のエンジンガード優秀だな
右側立ちごけで傷入ったのがブレーキレバー、ステップ、タンデムステップだけだったわ >>545
最後のRSで吹いたｗ
また漢ユーザーに頼らないといかん程やばいのか？いまの川崎？ >>551 確かに酷い内容だね
【KAWASAKI Z400RS 登場時期：調査中 デビュー可能性：30％】
妄想記事もたいがいだよね >>545
Versys1000に興味深々。でもきっとシート高が高すぎて俺には乗れないんだろうな… 536です。
エンデュランスのコントローラ一体型グリップヒーターつけました。
クラッチ側グリップはコントローラが付くからバーエンドまで隙間なくキレイに施工できましたが、
スロットル側はスイッチボックス、バーエンドそれぞれの間がスカスカです。
(スイッチボックス間はスペーサー噛ませましたけどスカスカ)
スロットル側のグリップヒーターもコントローラを挟むクラッチ側と同じ115mmでした。
スロットル側は120でいいと思うけどんですけどねー キジマのグリップスペーサー挟めばいいんじゃないの。 >>557
検索したら便利そうなのがありますね。
でも取り付けしたからもう一度グリップ剥がすのはちょっと。 g310gsとninja650で迷ってるんだけど
ロングツーリングで楽ポジで峠も走れてある程度速いとかなると
この２つなのね
23歳だから速いのも良いけど楽ポジに視点を置いてninja650だとアドベンチャーと比べて長距離がどうなのか聞いてみたくて質問しました >>559
なんでg310かわからんけどあれは大型免許持ってない人向けだ、やめといたほうがいい
高速のパーキングとか道の駅とかに止めてると、おっさん達の話のネタにされる（悪い意味で）
そんでNinja650だけど、これもあまり勧められない
6Rのデザイン見て思ったけど、Ninja650ってもうカワサキの中でも古いデザインになってしまってるわ
でもこれのいいところは、バイク乗ろうと思った時に気合入れなくてもいいことかな g310がデザイン的な選択肢に入るなら、ヤマハのmtシリーズも見てみては？
z650やninja650族が増える方が嬉しいけど
お金かかる話だから後悔のない買い物をー >>560
別にそんなの気にしないわw
そんな連中と関わってなんの特になるの
言わしとけや
一番だっさい奴らじゃん >>561
それも良いなと思うけどアドベンチャーじゃないじゃん それなら、Ninjaじゃなくてversysと比べた方がいいんじゃね？ 559ていつも他人の目を気にして何かと比較して優越感に浸るコンプレックスの塊てのがよくわかったwww 他人の目を気にして見栄張って無理やりデカイバイク乗っているおっさんもいるからな
まぁデカイバイク乗っていれば優越感は満たされるだろうし Vストローム650も結構峠道楽しいぞ
スポーツ要素をどれだけ振るかによるけど長い車軸距離と相まって高速はNinjaより快適 でもかっこわるいし…
ダサいの乗るくらいならninja乗るよ Vストの実物ってかっこええぞ
特に1000フルパニア
スズキワールドにSV650X見に行ったとき
予算も用途もまったく合わなかったのに検討しちゃった >>566
ちっちゃいおじさんに限ってデカいの乗ってるよな…
あれってやっぱりコンプレックスなんだろうか 燃費とか取り回しとか十分すぎるパワーとか、オレはninja650を選んで正解だった。 VストロームやSV選ぶくらいならバイク乗らんわ
かっこ悪すぎる、よくあんなのに乗れるな ninja650とアドベンチャーどっちが楽ポジかっての聞いてるのに誰も答えないのか >>567
mt-09とかも良さそうだけど
g310gsを選んだのはシングルだから燃費良いのよ
別に見栄とか気にしてないし乗りたい思考に合ってると思うから候補に入ってるだけなので
高いバイクでも300万程度なのにそれ如きで虚勢張って醜いなー 310だと躊躇するような追い越しや合流が650だと可能
310の重量が170kgらしいから小型軽量でお気楽ってほどでもない
どーせ車検がある車種なんだったら俺なら650にする Z650なんですが、フロントの軽さ・接地感の不足等が評価で散見されるんですが、実際はどうなんでしょ？
下道の峠中心の短距離ツーリング目的で購入を検討してるんですが、試乗車はもちろんレンタルでも他府県しか無いので試乗の機会がありません。
宜しくお願いします。 >>578
一般道八割でninja650で400km以上走ったら疲れる？
g310gsに乗ってる人のブログで、リアサスが気持ちよく効いてくれるから余裕で走破したみたいなのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
