【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part45
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でもかっこわるいし…
ダサいの乗るくらいならninja乗るよ Vストの実物ってかっこええぞ
特に1000フルパニア
スズキワールドにSV650X見に行ったとき
予算も用途もまったく合わなかったのに検討しちゃった >>566
ちっちゃいおじさんに限ってデカいの乗ってるよな…
あれってやっぱりコンプレックスなんだろうか 燃費とか取り回しとか十分すぎるパワーとか、オレはninja650を選んで正解だった。 VストロームやSV選ぶくらいならバイク乗らんわ
かっこ悪すぎる、よくあんなのに乗れるな ninja650とアドベンチャーどっちが楽ポジかっての聞いてるのに誰も答えないのか >>567
mt-09とかも良さそうだけど
g310gsを選んだのはシングルだから燃費良いのよ
別に見栄とか気にしてないし乗りたい思考に合ってると思うから候補に入ってるだけなので
高いバイクでも300万程度なのにそれ如きで虚勢張って醜いなー 310だと躊躇するような追い越しや合流が650だと可能
310の重量が170kgらしいから小型軽量でお気楽ってほどでもない
どーせ車検がある車種なんだったら俺なら650にする Z650なんですが、フロントの軽さ・接地感の不足等が評価で散見されるんですが、実際はどうなんでしょ？
下道の峠中心の短距離ツーリング目的で購入を検討してるんですが、試乗車はもちろんレンタルでも他府県しか無いので試乗の機会がありません。
宜しくお願いします。 >>578
一般道八割でninja650で400km以上走ったら疲れる？
g310gsに乗ってる人のブログで、リアサスが気持ちよく効いてくれるから余裕で走破したみたいなのよね >>579
フロントはその通り
下道は問題ないけど、高速追い越し車線で煽られて引き離そうとしたらフロント浮きそうになって怖かった
街乗りメインなら軽くて曲がれて最高に使い勝手いい >>559
BMWのバイクの信頼度って、今世界最低レベルだぞ
未だにBOSCHの部品使って壊れまくるからな
トライアンフやハーレーより壊れる
そこよーく考えるこった しかも、同じ場所が毎年のように壊れ、その場所が部品単位で出さず、アッシーしか無いから毎回の修理が20万とかざら。
高いからと正規ディーラー以外で弄れば保証消滅。
オイル交換の警告消すのさえも基本的に正規ディーラー以外で出来ない。 金有り余ってる方が見栄で乗る以外、BMWはおすすめ出来ないってこと。
BMWは、四輪も酷いからなぁ。ヒュンダイの方が余程壊れない。 赤男爵の498,000円ER-6nが在庫小になってしもうた
人気無しモデルでも、あんなに安かったら売れるか
おいらが免許取るまで間に合わないな・・・ 今車校通ってたり、もうすぐ通うって状態なら店員に話せば取り置きしてもらえるやろたぶん そういえば古いER6Nのマレーシア仕様は10馬力くらい低かった気がするけど先代6nはどうなんだろう? 訂正
EUだかUSだかの72psと比べて10psくらい ゴメンなさい最初のテンプレにありました
首釣ってきます バロンのER-6n安いか？
乗り出しはこれプラス10万くらいだぞ
3年長期在庫だし、タイヤとか大丈夫なのか 赤男爵で購入予定だったら先に赤男爵の免許取得応援キャンペーン利用すれば３万円キャッシュバックあったのに 家から近いのは赤男爵なのだが新車買うならカワサキプラザのほうがいいのだろうか？赤男爵って試乗車あるのかな？赤男爵のHPが不親切すぎてよくわからん。 価格はともかくカワサキプラザのがサービスはよさそ
バロンとか大型チェーン店は引越し先でも安心な面はあるけど整備は未熟な奴にあたると酷いよ 2018 z650ってメットホルダー装備してます？ バロンは当たり外れあるからな
過去にいろいろやられたからカワサキ正規店がいいよ
って言いたいけどカワサキ正規店でも残念整備された経験あるから正直運です プラザ店でもすべて直営ってわけじゃないからな。
ほんと店舗次第だねぇ。 >>598 Ninja650 には標準で付いてます、Zは未確認です。
>>596 プラザもバロンどちらも店しだいでしょう
近いならバロン行ってみれば良いのでは？ >>600
最近増えたプラザ店は
元々地元でカワサキ販売してた
地場の有力バイク屋経営のFCだね
有名処だとプラザ沼津はパドック
プラザ知立（1月オープン予定）はトリックスター
夢店の非じゃないくらい出店審査厳しいらしいけど 今でもバロンでカワサキの大型二輪の新車て買えるの？？ >>603
プラザ限定は2020年からだから、まだ買える >>602
あーそうなんだアレ
うちから5分のトコにもkawasaki専門店があったが
引越しリニューアルしてプラザになってた しかし今後増えていくとしてもプラザの店舗数の少なさは異常だわ。
神奈川ですら1店舗しかないし梅田系だし。
z900rsとかninjaはじめ販売好調なのは喜ばしいことだが
キャパオーバにならないか不安。
初回点検ですらさっさとできるかどうか不安だわ。 プラザもドリームもいずれ立ちいかなくなると思うけどね
昔の汚いバイク屋のイメージを払拭したいと思うのはいいが、
あんなに意識高くして、インテリがバイク乗ると思うの？
マツダが昔5チャンネル戦略やって大失敗して、会社が傾いた
悪例を繰り返してるよ
地方を蔑ろにしてるし >>608
プラザ戦略は見直す事になると思うよ、正直願望も入ってるけど
だって2020年までに120店舗を目指すとかブチ上げて、未だに30店舗にも満たない
やりたいっていう所はあるのに、無駄に審査基準上げて蹴落とすとか、本気でユーザー
増やす気あんのかと思う
せっかくリターンライダーや若いライダーが増えつつあるのに、自分達でチャンスを
潰してるよ
ヤマハとスズキ、あるいは外車に流れるだけだな 2017ninja650での乗り出し見積もり
量販店とプラザで下取り含めた乗り出し見積もりで40万の差があった
購入前は10万くらいなら専門店だし高くてもいいかなって思ったけれど
結局量販店で買った プラザだと40万円高いって本当ですか?幻滅しましたバロンちゃんのファンになります >>608
丸富本店群のKTMが1kmほど北側に移転したから、跡地がカワサキプラザになると予想。 わいプラザで買った組。
プラザは定価売り、作業工賃のベースは1h1万くらいから。
腕はバロンよりは悪くないと信じてる。
工賃はともかく、物の定価販売はない。
次買う機会があれば別のところにすると思う。 定価販売は別にどうでもいいんじゃないか？
その定価自体がどうだかが問われるだけ。 その店との付き合いの度合いだよなぁ
俺の通ってる個人店の大将なんかさ、技術は間違い無いんだけど、だんだん歳食ってきてポカミスする事もある
でも、いいよーって許容する俺も俺だし
困った時に損得なしで色々やってくれる大将との付き合いはむしろ俺が得してるとしか思えない
車体でも車検でも言われた値段で払うだけで、他所の店と相見積取ったりしないし、お店が儲かってくれればそれで良いと思う
今のこの関係が崩れると俺のバイクライフ自体が危ないとも思う
こういう馴れ合いの関係が楽だと思うか、ドライに店と付き合ってアレコレ悩むかってのは各人それぞれだよなぁw プラザができるせいで通ってたバイク屋がkawasakiの大型から撤退した。地元のチェーン店なんだけどプラザになれるは一店舗だけ。その争いに負けた結果がこれよ。まじでkawasaki離れおきそう。 あんまりひどかったら400にもどるかね。ただ、現行のはコンパクトすぎてたぶん俺のスタイルには合わんのだよな。 現行の400（250cc同サイズ）はコンパクトすぎる
と読めたけど ER-6nがバロンであんなに安くなるんなら、未だにブライトのホームページに鎮座する
Versys650も安く手に入りそうなもんだが、あっちは特価にならんのかね？ 400もコンパクトだが650もコンパクトだよな、プラザで見たら650が一番小さく見えた
650のほうが顔が薄く尖ってる、尻が短い、なんか速そうｗ
250400のほうは顔が逆スラントで大きい、尻も長くて大きい
大きいの欲しい人はZ900だな
>>624
RBのは古い在庫処分だよ 現行400はあんな小さなタンデムシートにのる嫁が辛いだろうなと。400レンタルして1日走ってみりゃいいんだろうけど。現行650もけっこう小さいんだよな。 旧6N6Fのシートは座面もそこそこあってバーもでかくて良かった ガソリンランプ点滅するくらい減ってるとやっぱ加速が違うわ！ >>629
あれはピストンに給油されるガソリンの量が満タン時と比べて水圧のかかり具合が少ないからとかなの？ それは良かった
常に満タンにしとけば
最速キープだな Ninja650のメーター右横のメーターバイザーとのスキマは
販売店RBに相談したらカワサキにも結構問い合わせきてるとのこと。
インナーカウルが斜めになったりして、メーターが傾いてる例もあるみたい。
大々的には言えないけど、一応カワサキの保障で見てくれることもあるらしい。
俺のはもう2000キロ超えたから保障無理ーって言われたけど！
違和感あるなら早めに買ったとこにどうぞ！ タマキンヘッドライトとポジションランプバルブをLEDに変えたけど、ハロゲンバルブよりLEDの方が断然カッコよくなるよな。
次は恐らく両眼点灯LEDへマイナーチェンジするだろうから、羨ましいな。 >>639
どう？LEDって夜視界厳しくない？
NMAX乗ってるけどライトの直進性が強すぎて光の当たってるとこ以外が暗すぎて怖い
それがなければ俺もLEDにしたいんだけど >>639
あぁすまんポジションランプか
そこまで変えたなら全部LEDにしたいとこだね >>640
アドレス110も乗っていて、タマキンLEDにしてるけど、これまで夜の視界が悪いと感じたことないなぁ。
タマキンLEDって、中華の割には耐久性も今のところ問題ないし。 >>641
ヘッドライトもタマキンLEDに変えたよ。 >>643
酒が回ってるなー
タマキンから連想してポジションランプのみ変えたと思ってしまった スレチだけど、今年モデルのイージスは色がイマイチですわ
昨年モデル持ってる方は大事にしてくださいね 2018モデルの純正カウルがことごとく在庫切れしてるからそろそろじゃない 2018NinjaだけどフロントブレーキのABSが全然動作しなくない？これ ロックするまでブレーキをかけていない(かかっていない)だけだと思うけど、、、下り坂の段差あるところでブレーキすれば比較的低速で確認できます。 私はフロントロックすると怖いから、本気でベタ握りできない癖がついてます。
リアABSは何度か体験したけどフロントのABS感はまだ知らないです。 フロントリアともABS位は任意にかけれるようにならんと いきなり目の前に歩行者や四輪が出てきたら、マジ急制動かけないとヤバイ
死ぬ気で前後ブレーキかけるしかない
ABS付きなら思い切りできる
それで2度助かった
3度目は十字路で一時停止無視したBBAの自転車にぶち込んだけど、お互いかすり傷で済んだ
その瞬間は車輪がロックしないように手加減する余裕なんて絶対ない
ABS付きでよかった こないだ山道でシフトダウンしたときに、クラッチをラフにつないだせいでお尻ちょっと振ったな
ブリッピングを覚えなきゃ… ninjaの初期タイヤはあんまよくないな
雨降ってると滑る 初期タイヤなんて車と同じで原価低減で一番最初にやる所だしな >>657
nにしたいとな？また酔狂な…
自分n乗ってるけど。
多分、ヘッドライト周り、メーター周り全部交換だから結構面倒かも。フレーム側にライト周りとサイドシェルのステーがあるのかも問題。あと、クーラントのリザーバーも形状位置たぶん違う。 >>658
ほんとはnがほしかったけど球数が少なくてfを買いました…
やっぱり手間ですよねぇ… >>659
不人気すぎて球数不足とかw
……orz
乗っちゃえば良いバイクなんだけどなー ていうか、それやっちゃったら構造変更申請しないと車検通らなくなるのでわ バロンの逆輸入フェスタにいきなりこんなのが投入された！
Versys 650 ABS ('16AK) ￥748,000 (税抜価格￥692,600)
KLE650FGF・グレー・カラーチェンジ
隣のEN-6R・￥498,000と比べるとすごく高く感じるが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
