まったり隼スレ127
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まったり隼スレ126
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526420950/ モデルチェンジでショートテールになってしまわないか不安
あのロングテールが印象的だったカタナですら
今の流行でショートテールになっちゃったからなぁ >>409
JOMOが消滅してもう8年だぞ
大丈夫か?
>>410
刃は元ネタのGSX-S1000がアレだったので短いしっぽになったけど
ツアラーでショートテールとかいうマジキチは、他社見てもそうないから大丈夫だとは思う
でもコブは消滅するだろうな、あれ90年代中ごろのブームだからな テールは意匠を他車種に寄せて行くからな〜
GSX-R1000のテールカウルも幅広じゃなくなったし、ちょっと不安
箱+リアシート上にバッグ乗らないとヤダ。 ヘッドライト形状と、ホイール伝統の三本スポークは先代がよかった
テールランプは現行の方が、いかにも現代風なので良し >>379
モード切り替えは思ったより使えるよ。
低速コーナーが続く峠をモードBで走るとトラクションかけ続けて曲がれるからモードAより楽に速く走れる。
俺も試すまではモードなんてAしか使わないだろって思ってたクチだけど使って始めて効果を実感したよ。
アクセルワークがシビアな状態だとトラクションかけ続けるのは難しいよ。 箱やバック載せたいならそれに向いたバイクがあるんだからそっち買い足すなりすればええやん 新型たぶんオプションでパニアとか出るだろうから箱云々は大丈夫たろう 隼はアルティメットスポーツだぞ
メーカーがパニアオプションするわけないだろ もうムリかもだけど、新型のスピードその他インフォメーションは液晶でいいが
タコメーターはアナログでお願いしたい、DL1000のような感じで
ヘッドライトのLEDも見にくいので採用しないで欲しい
ブレンボ、オーリンズは要らない、今話題のKYBさん採用でいいんで
込みこみ200万で売って欲しい 至れり尽くせりテンコ盛り盛りで300万円だろどうせ それはヤダなぁ
クイックシフターなんかの装備が付くならまだあれだけど
ブレンボ、オーリンズ、マルケジーニはい300万円だったらそんなの要らない
そもそも予算オーバーで買えないね なんだって!?
いつでもお金おろせて便利だな(о´∀`о) >>423
一応ベースは大昔のGSX-R750なんで
どっちかというと、太らせた古代のSSだな
つまり今目線だとどっちつかずで古臭いだけのスポーツバイク
>>424
フルカラー液晶でしょ間違いなくな
慣れるよすぐに 足回り系は前後KYBサスキャリパーはニッシンかトキコ
メーター液晶はフルカラーじゃないよく見る安い液晶
タンクは鉄フーレームも鉄スイングアームは角材で低価格化モデル出すでしょ タンク容量減らして排気量も減らして
ハイブリッド。メーターはアナログかアナログ的なもの。チェーンメンテしやすいようにマフラーは
右一本出し。ETCは勿論、USBを前後に各二口。
コブ、タンデムシート、キャリアレール?の3つ。
前後移動用モーターアシスト、ウインカーの
オートキャンセル。前カウル辺りがもう少し
シェイプアップしてくれればあとは
現行で大丈夫です。宜しくお願いします H2に対抗するとして、R1000のエンジン+ターボ。車格はR1000と現行隼の中間でおながいします。 わざわざ排気量合わせてやる必要ないじゃん。
1400ターボでぶっちぎればいい。
アメリカのドラッグレースじゃ前から隼ターボが支配してるからH2レベルじゃ半端なんだよな。 H2に対抗するにしてもSX寄りで頼むわ
あんま実用性無くても困る 過給機付きは過給機付きでジャンル分けした方が・・・
隼はアルティメットスポーツを極めてほしい そもそもアルティメットスポーツてなんやねんて話だがw >>443
アルティメットセーフティープラグみたいなもの
日常生活では必要ないね 車みたいにnaとターボの2グレード出せばいいんだよ たかがタービンキットで150万とか
いい商売っすね >>450
いい商売だからやってみれば?
20万くらいで頼みます 新型隼にオレも含め色々期待しちゃうけど
なぜ隼に執着してるんだろうかと自問自答。
無名だけど最高のモデルを目の前にして
おばちゃんだけど小泉今日子と性交した方が
箔がつくって事なんかなぁ・・・
でもやっぱり胸もあってスタイルもよくて
ネームバリューもあって可愛いい
吉瀬美智子を抱きたいなぁ >>457
まあ、おばちゃんだろうね
隼が20代って事は無い ターボ付けるだけで確実に世界的に大ヒットだぜ?
営業センスないのかな NAで十分だわ
ちゃんと7000rpmより上を維持して加速してみろ 十分とか言ったらリッターバイクなんてみんな過剰なパワーでしょ。 補器やらで重くなったり、排熱がスゴくなったりで快適性は削がれそうだけどねえ (・ω・)ブサの本気は5速200kmオーバーの世界やで
使うとこなんて無いがな、と (・ω・)国内仕様は本当にリミッター効いちゃうの?車と一緒で180km/h? そんなに出ないよ167km/hでリミッター効いちゃうよ メーター読み200km/hで実測180km/h。
2速でレッド手前まで引っ張って3速に入れたらすぐ失速するよ。 >>469
1速130キロの世界って書いた方が
よっぽどソレっぽい気がする 俺も前に書いたけどメーター読み200で実測185でリミッター効いてた 国内仕様でやっぱり出ないのはイヤだからリミッターカット付けて貰おうかな >>478
200以上出す場所無いし出したら死ぬよ。 >>440
RC213Vのフルパワーがそんなんじゃなかった? >>476
S1000RRで1速レブリミットまで回してメーター155までは見れたな
>>479
法的に出しちゃいかんだけであって、出せる場所なんて何処にでもある
乗ってる人間が出せるか出せないかってだけ 300ならともかく200くらいそこらのサーキットで簡単に出せるやん(´・ω・`) >>469
GSX1100も5足だったけど
メーター300でたんやで >>484
下り坂でもないとメーター読みでも300は厳しいと思うよ。 たぶんGSX-R1100だろう
300km/hまで表示あったし EU仕様だとloのバルブの前に丸いのあるけどあれなに? >>490
遮光板(シェード、または傘)
対向車側が眩しくないように付いてる。
付いてるのと付いてないのとあるね。
HID、またはLEDのバルブに替えるのなら絶対にあった方がいい
H7のHID、LEDバルブはハロゲンの様に遮光されてない物がほとんどだから。
あれがあるだけで全然違う。 だいたいのLEDは左右か上下方向にしかチップついていないのでは
中華のゴミみたいな奴だと、全方位にやまほどてんこもりのあるけどさw
H7のHIDも、さきっぽ塗装してあるヤツがあることはあるね サイドケース付けたいんだけどgiviって純正キャリアあります? トップケースはデイトナから出てたけど、サイドはあったっけな・・・
LEDはス○○アだけはやめとけ、あとあとトラブルになる原因が高い。 アレだけ宣伝打ってるのにトラブルになっちゃうのか… ここにステマ社員よくわくしな。
もしどうしても取り付けするなら、たまに社員がイベントやキャンペーンで用品店にく
る時社員に取り付けてもらってください、それ以外で取り付けるとクレーム対応一切
してくれないので。
すべて取り付け不良ということにされてしまいます。 1年と半年ほどで、スフィなんとかの初代LEDは高速連射し始めたわ
もう高橋名人もびっくり(おっさん
保証内だけど、新しいの来てもどうせすぐブッ壊れるからいいやと問い合わせすらしなかったが
結局新品交換はできなかった感じっすか 鈴木モータースとかいう店のようつべ動画で凄い対応がいいとか言ってたからスフィアにしようかと思ってた。
店とかにだけいい顔してんのかな。 >>499
あんな下品なデモ車つくってる程度の会社でしょ あの人どの車種も「めっちゃかっこよくないですか?!」って言ってるイメージがある ミシュランロード5耐久性いいですね
走行12500キロで前輪スリップサイン、後輪はまだ5部山です 高いだけの事はあるねえロード5
俺は4なんだが、見た目がダンゴムシみたいでキモい 数年前、象さんまだ全然減ってなかったが釘踏んでパンクしたから
安売りしてたセットの型落ちみすらんにしたら車体が軽くなったようなヒラヒラ感があった
みすらんの方がタイヤが軽いとか言ってたな PR2は前後25000とかで買えたから何度も使ったけど
凍結防止の溝切った高速走ると接地感が甘くて怖かった。
それ以外は概ね良好。 え?俺毎回タイヤ交換工賃1000円の日に交換しにいくけどロード2 37000円くらいだぞ
工賃込みだから抜きだと35000円かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています