まったり隼スレ127
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まったり隼スレ126
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526420950/ それを差し引いてもチョンだかチュンだか知らねーけどバイクにそんなもん付けたくねー ロードスマートは早めにインに付かないと大回りしちゃって自分に合わなかった
ロッコル良いな
けど今はいてるのはドイツ製だったけど、今はチャイナだっけ製造 ロード5自分も履いてるけど、やっぱ前が減るのが早いんだな
まだ3000もいってないけどフロントの荒れ具合からして先に逝きそう giviのv35買っちゃったー、これでツアラーの仲間入りや 左右で35Lもあればキャンプしなけりゃ問題ないだろ 少し汚くて申し訳ないですが、12500キロ前輪はこんな感じでしたhttps://i.imgur.com/yiGfDiW.jpg >>523
細い溝が最後まできっちり残るのね。良さそう。
>>523
TRK52はいいぞ～ >>517
どんなに安くてもアジアンタイヤは履きたくないわ >>528
×どんなに安くても
〇異常に高すぎるので
個人的には前後で1万5千円くらいなら履く
アジアンの分際で3万とかありえんってだけだわ 資格とは何です？
明確に示してくださいね。あと、貴方もそれを満たしているのか気になります。 新車で１５０マン以上するバイクなのに分からないのかな？
あぁセコでも買ったかｗ 俺にとっては隼なんてただの通勤の足なのに、自動車免許以外の資格とかいるんですかねえ・・・ｗ
>>534はなにか大げさな幻想を抱いてるね まあまあ、そんなに粘着しなさんな。
そうやって他人を煽ることしか出来ない人こそ、大人の走りが求められる隼に乗る資格が無いと私は思いますが？ 資格とか言い出すやつがバカ
セコい話だと思うならスルーしときゃいいだけ
それが大人 >>529
糞中華製造のメッツラーだわ
まあ不満は無いかな スーツでバイクは乗りたくないな
靴も傷むし
職場で着替えるのも面倒
多少の渋滞があってもエアコンの効いた四輪でニュース見てコーヒー飲みながらがいい >>545
スクーターは乗る事そのものが苦痛だから仕方ない
個人的にはあんなもん使い道がない アメリカン乗ってたせいかリアブレーキ強めに掛けちゃうんだけどさ
強く踏むたびに後方からガコッって音するんだけどこれabsの音？ >>548
意図的にロックさせて確認すりゃいいだけだろ。
ガガガって連続するならABS。
アメリカンと違ってリアは補助程度に考えておかないと。 ワイのはABSついとらんけどさすがに今のヤツは作動したらランプくらいつくやろ？つかんのか？ 200キロくらいからハンドルが小刻みに震えるようになりました。リアタイヤ交換したあたりからのように思うけど原因わかるかたおりませんか？ ステムベアリングかホイルベアリング、もしくはその両方
フロントタイヤの偏摩耗 しらねw
交換したのはリアタイヤだろ
リアが新品になってフロントとのバランスを崩した、なんてことはないかなと思ってさ >>547
あんたがスクーターを嫌ってるのは判ったわｗ 200キロ出す位ならタイヤ位前後で替えろよ出さない俺でもリアがスリップ出たらフロントも替えるわ ありがとうございます。前輪タイヤ交換してみます。また、ベアリングの件、バイク屋さんに聞いてみます。 >>554
ホイールバランスもう一度確認してもらったら？ >>501
超亀レスで申し訳ないんだけど、プラス
｢極上中古車入荷しました！｣だね。
それとあそこで買った人のカスタムって気持ち悪いくらいワンパターンでメーカーから何から一緒。没個性な感じ。 車種は何だったか忘れたけど外装傷だらけなのに極上ってやつがあった
それからこの店が信じられなくなったな ウェビック閣下によると244kg（概算値）だってさー 持ってる本見てきてやったぞ。
初代がガス満実測値257キロだとさ。
現行はガス満実測値270キロ あらまあウェビックの野郎ちっとも役にたたねーな
っていうか初代と二代目で13キロも差あるんか・・・マイチェンなのに・・・ こんなときだけ役に立つ実測掲載のバイカーズステ．．． >>571
サンクス
そうなると意外と差無いんだねアルミのサブフレームが鉄になったとか細々重くなる要素あるから２０ｋｇは違うと思ってたわ 257（実測）-215（スペック乾燥）
42キロも何積んでるんですかね・・・
21Lガソリン、オイル4Lくらい、水3Lくらいだっけ？、バッテリー液、前後サスオイル・・・
全部足しても42キロいかねーぞすずきぇ モテックのクイックロックサイドケースホルダー買ったけど強度大丈夫なんかこれ、クイック過ぎて走行中に外れないか心配なんだけど 数ヶ月前にストライカー横浜から出たフロントのシートどう？
FB見ても価格出てないけどいくら？ メーカーに直接問い合わせることもできないのか
小学生かな？ https://i.imgur.com/yYRVgFg.jpg
死にかけた爺さんをバックに変顔をFBにのせてる
バイク乗りって馬鹿ばっかだなｗｗｗ そういやフェイスブックに死んだじいさんの遺影を載せてたやつがいたなぁ
あれは気持ち悪かった
誰もそのことを突っ込まないのがさらに気持ち悪かったｗ アナログメーターの旧ブサってニュートラルでオイルランプ付くの仕様なの？
中古車屋で3台中2台そんな感じやったんだけど
店員もわかんないってwww 油圧かかかる前なら ランプ切れのチェック用だろ?エンジン始動後も点いてた? 病気が発覚してバイク降りるって言ってる奴のところに見舞いと称して乗り続けるよう説得に行くどっかのハレショップのブログもあるしな >>587
エンジン掛かってるならありえない
掛かってないならあたりまえ 必死の貯蓄でⅤ4パニガーレにするか、ブサ買って改造に金かけるか迷ってたけど、
パニガーレがよくエンストする動画(ただの個体差？)見て、ハヤブサ購入に決めた…。
所詮イタ車より国産車が安心やね。 V4パニガーレと比較すんならGSXR1000とかのリッターSSじゃねーの？ エンストってアイドリング状態からするのか?走行中? 発進時や微低速ならヘタクソか特性を理解してないとかじゃね?
隼を買ったのは正解だとは個人的におもうけど 今も隼作ってるんだ。
俺買ったとき車両本体価格１０９万で四年位乗った（型落ち）。
当時ヘッドライトスイッチがついていてスモールランプで走行してた。
昼間は、めったにヘッドライト点けてなかった（バッテリーのため）
四年乗って委託販売で７０万で売りました。 イタ車あるある
店に持っていっても症状でなくて原因不明
一服してると何事もなかったように復活
ちょっとした接触不良なんだろうな >>591
最新最強V4と10年オチのバイクをなぜ比べたん？
>>594
ハヤブサの年式ではヘッドライトスイッチなんぞ存在しないでっしゃろ ググったら、エウロパ仕様は21世紀になってもヘッドライトスイッチ残ってたんだな
バカですまん ライト消せるようにしたことあるけどレギュが熱々になるんで止めたわ 電力消費抑えるために消灯だのLEDだの言う奴いるけど、結局他に負担いくだけなんだよな。 他に負担ってか余剰電力はレギュレーターで熱に変換してつじつま合わせてる >>601
グリップヒーターとか付けてるとレギュレーターには優しいのか。 よくみかける、スイッチ部に3つ縦に赤いLEDがついてるグリヒ使ってるけど
電圧は最強位置でも0.2Vくらいしか降下してないな
でも別にレギュレターに優しいってこたーないわなｗ キジマのグリップヒーター点けてるけど、お手々には優しいよね(´･ω･`)
雨の日なんか特に・・・ 同じくキジマの巻くやつをつけてるけど気休め程度にしか暖まらんぞ
夏用グローブで暖かいかな？って感じる程度
冬用グローブをしていたら暖かさは全く感じない ナックルガード併用するんだハンドルカバー最強だが・・・ カバーはダサいし、バランス崩したときに悲惨よね。よく、おばちゃんがスターターで転けるのを見るわ。 東北住だからエンデュランス電圧計付のグリップヒーター付けてる
ウインターグローブは手のひらに暖かさを感じないのと操作性が著しく損なわれるからグリヒにレーシンググローブが1番だと思う 社会人になるまでバイクなんぞに何の興味も無かったのにふと立ち寄った本屋でヤングマシンの表紙に300㌔！の文字がデカデカと
俺は初代隼に一目惚れそこから免許とりCB1300に乗りました グリヒはホンダの純正一択って聞いたけどどうなの？
冬は乗らんし冬装備は一切使った事ないしわからん >>615
グリップの太さが標準と同じなので違和感がないのと、スイッチがグリップに内蔵なので使い勝手が良いですね、 あと、エンジン切ると電源も一緒に切れる
ディトナは切れないんじゃなかったっけか
オレは適合車種の絡みでキジマにした
ワイズギアもダメだった キジマのGH07使ってる。メインキーと連動だし、熱もいい感じ。ただ、グリップ一体型スイッチなのでウインカー操作時にグリップヒーターのスイッチ入れちゃうことがあるのと、長さ120ミリ買ったけど、ちょっと短かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
