まったり隼スレ127
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まったり隼スレ126
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526420950/ イタ車あるある
店に持っていっても症状でなくて原因不明
一服してると何事もなかったように復活
ちょっとした接触不良なんだろうな >>591
最新最強V4と10年オチのバイクをなぜ比べたん？
>>594
ハヤブサの年式ではヘッドライトスイッチなんぞ存在しないでっしゃろ ググったら、エウロパ仕様は21世紀になってもヘッドライトスイッチ残ってたんだな
バカですまん ライト消せるようにしたことあるけどレギュが熱々になるんで止めたわ 電力消費抑えるために消灯だのLEDだの言う奴いるけど、結局他に負担いくだけなんだよな。 他に負担ってか余剰電力はレギュレーターで熱に変換してつじつま合わせてる >>601
グリップヒーターとか付けてるとレギュレーターには優しいのか。 よくみかける、スイッチ部に3つ縦に赤いLEDがついてるグリヒ使ってるけど
電圧は最強位置でも0.2Vくらいしか降下してないな
でも別にレギュレターに優しいってこたーないわなｗ キジマのグリップヒーター点けてるけど、お手々には優しいよね(´･ω･`)
雨の日なんか特に・・・ 同じくキジマの巻くやつをつけてるけど気休め程度にしか暖まらんぞ
夏用グローブで暖かいかな？って感じる程度
冬用グローブをしていたら暖かさは全く感じない ナックルガード併用するんだハンドルカバー最強だが・・・ カバーはダサいし、バランス崩したときに悲惨よね。よく、おばちゃんがスターターで転けるのを見るわ。 東北住だからエンデュランス電圧計付のグリップヒーター付けてる
ウインターグローブは手のひらに暖かさを感じないのと操作性が著しく損なわれるからグリヒにレーシンググローブが1番だと思う 社会人になるまでバイクなんぞに何の興味も無かったのにふと立ち寄った本屋でヤングマシンの表紙に300㌔！の文字がデカデカと
俺は初代隼に一目惚れそこから免許とりCB1300に乗りました グリヒはホンダの純正一択って聞いたけどどうなの？
冬は乗らんし冬装備は一切使った事ないしわからん >>615
グリップの太さが標準と同じなので違和感がないのと、スイッチがグリップに内蔵なので使い勝手が良いですね、 あと、エンジン切ると電源も一緒に切れる
ディトナは切れないんじゃなかったっけか
オレは適合車種の絡みでキジマにした
ワイズギアもダメだった キジマのGH07使ってる。メインキーと連動だし、熱もいい感じ。ただ、グリップ一体型スイッチなのでウインカー操作時にグリップヒーターのスイッチ入れちゃうことがあるのと、長さ120ミリ買ったけど、ちょっと短かった。 >>618
同じものを使ってます。
あのスイッチが長押しでオンなら完璧なんでがね。 >>617
？
常時電源にグリヒ繋ぐキチガイはいなかろ？ >>619
ンダの使ってるけどスイッチ長押しだね
三段階切り替えも長押し >>620
グリヒ使ってて、出先でバイク停めて
電源切りわすれてた！！的なね。
それでバッテリーが上がったりするのは知らんけども... まだ売ってたんかこのバイク
もう作ってないんやろ？ 旧ブサのカウルって後期に移植出来ないんだな
サイドは行けそうだったけど結局前後で噛み合わないからヤフオクで揃えるわ メーターまで含めて関連部品全部旧にすればイケるやろ
だってフレームおんなじなんだから 昼前に仕事が終わり、余りのいい天気に走らずにはいられない
楽天で２００キロ程度のエリアをずらっと探すと鳥取で条件が合うのがヒット
ビーハイブって駅前のカプホ
大浴場があるのがいい！
道中初聖地も運良くこなし夕方過ぎに到着
https://i.imgur.com/rcDuovb.jpg
山には積雪もあり間も無くバイクを閉ざす季節に
https://i.imgur.com/6abD9J8.jpg
ホテルには屋根付き駐輪場もあり中々ナイス
最近よくある客室をカプホにリフォームしたタイプで一般客室と混合ホテル
残念ながらカプホ利用者はシャワーまでで大浴場利用は別途500円かかる
https://i.imgur.com/w5r9E9e.jpg
あとは今晩のいびき大会で優勝するだけだな >>625
旧ブサと現行ブサってフレーム共通なの？ エンジンガード自作した時に寸法測ったけどフレームの穴とかは一緒だと思うわ >>632
全て同じかどうかはしらんが
おおむね一緒でしょ
スズキはそういうマイチェン（や自称新型）が大好き >>615
エンデュランスのグリヒ使ってる
スロットルの太さも気にならないし、電圧計もついてるからいいよ
急速にグリップ温めたりや電圧低下でグリヒ電源OFFになる機能もついてる
ホンダのいいけど消耗品のグリップに2万以上はちょっと高いね
エンデュランスのは1万弱、ただ配線がちょっと短いかな
配線するとカプラーが微妙な位置に来るので、取り回しにちょっと苦労したけど >>628
自分の日記帳にでも書いとけよ
お前の行動なんて知りたくもねえ 隼駅に行って嬉しかったんだろ そう目くじらたてるな 今グリップヒーターはKN企画かどこかが売ってたのを使ってる。
暖かさには全く不満がないけれど、前にデイトナで買ったやつも今使ってるのも、
グリップのゴムが柔らかいのかだんだん溝が浅くなってくる。
限界過ぎたタイヤからワイヤー出るみたいに、そのうち電線が表面に出てきそうだ。
3年4万キロくらい使っているので、今年HONDAのを買ってみた。
もっと寒くなってきたら交換予定。 >>636
みんなおまえのように走らないヘタレの書き込みにはうんざりしているよ >>638
4万も走ってグリップ減ったとか文句言われるとはメーカーも大変だな >>638
グリップ摩耗には、釣り具やゴルフクラブ等用の熱収縮テープを巻くのがおぬぬめ
共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm
とかそういう名前のやつ >>638
グリップのゴムって換えるもんでしょ？
グリヒ関係無しに・・ グリヒは片方5000円とかする上
さらに表面がなぜか平らで、即つるつるになるからねえ・・・ ホンダのグリヒもはじめからそこそこツルツル
滑り止め塗るしかないかな ぶっちゃけグリヒで手のひら温めるより
ハンドルカバーでなおかつ手袋して手の甲の風当たりを
無くした方が快適 はい
>>645
？
グリヒとハンカバは両方同時に使うもんだ
こたつって知ってるか？ さすが大型乗りは、人を見下すことしか出来ないクズだね いや、ビジバイならアリアリだけど流石に隼にハンカバは笑われるだろ
やっていいのは他人の目とか評価を気にしない人だけだよ。 電熱装備完璧にしてバイクに乗ってるってなんか面白いよね 隼は主に秋、冬、春しか乗れないでしょ
25℃超えるとエンジンの排熱で乗れたもんじゃないから
今の15℃位がベストだと思う！
日中8℃位ならグリップヒーターでまだ快適 ハンドルカバーは初めから検討外だな～
機能性は高いけど、ハヤブサの場合はハンドルをカスタムしないと
アッパーカウルやタンクと干渉してまともにハンドル切れないんじゃない?
バーハン+ワイド気味のハンドルにすればつくかな。
でもレバーが走行風で押されてしまうので、速度出すバイクには不向きだと思う。 ナックルガードでこんなのがある
https://i.imgur.com/y7wlWfz.jpg
昨日は阪神高速の老害ポルシェ野郎の事故のせいでエライ目にあったわｗ 真冬に0℃～5℃辺りで実家まで2時間ほど高速下道半分づつ走ることがあるけど
隼はほとんど直接風がハンドルに当たらないからなのか
グリヒつけてれば厚手の冬グローブいらないくらい
足も同様にオーバーパンツ履かずジーンズ＋タイツで大丈夫
ビクスク乗ったことないけど防風性能同じくらいありそう >>656
6速80㎞/hでハンドルに微振動出ませんか？ >>656
その通りです。ただ、背中寒いので腹巻してます。 レザーパンツがスゲー冷たくなるのだけ嫌だ
なんか対策ある？ >>654
出来損ないのハンカバ着けたけど、風圧でブレーキレバー押されるやつだったわ
それレバーガード代わりにガチで欲しい・・・ >>656
スカイウェイブ乗ってたけどスクーターは結構巻き込み風あるんだよね。
隼はその点スクリーン低くてもうまく風が流れてる感覚。 >>660
ブレーキマスター周りのクリアランスギリギリなのにこんなもん付けたらハンドル切れなくなるぞ。
それにスピード出したらハンドルが風受けてぶれ出すから危険。
トレイサー900なんかナックルバイザー標準だけどやっぱりスピード出すとハンドルぶれるってさ。
法定速度くらいじゃなんともないだろうけど。 >>654
そりゃ災難だったね
あのポルシェ乗りは免取りくらって無免だったゴミみたいなので亡くなったトラック運転手が気の毒 俺、隼に乗ってた時センタースタンドつけてた（純正オプション）。
チョー メンテナンス作業が楽だった。
コーナーで擦るかと思ったら以外と大丈夫だった。
ユーザー車検でやると早い（３０分位で終わる）。 >>594 >>668
煽るわけじゃないけど、ちょっと日本語がおかしくてモヤモヤする 聞かれてもないことを唐突に語り出すあたり頭がおかしい >>668
センタースタンド、半年くらい前に無駄に糞高いカネだして買ったの
今の今まですっかり忘れてたわ・・・ >>673
街中で見かけないしツーリングで見かけても何とも思わないが？
一時期H2には釘付けになってたが最近メッキリ見なくなったw 同僚に、対抗して買いやがってと言われたばかりなもので 14Rとは正直迷った。
初代隼乗ってたから次はライバル車にしようかなと思ったけど結局見た目で隼にした。
何気に隼は燃費良いのが助かる。 >>673
良きライバル。
負けても向こうの方が排気量大きいし、勝てばえばれる。 隼を買う気で行ったが、kawasaki党だった自分は14Rを買ってしまったw
それから半年連れが隼を買ったのでツーリングに行くのだが隼の方があきらかに燃費が良い。
今となってはライバルじゃなくメガスポーツ同志 今のところ､H2SXに食指が動いている｡
新型隼が出るのかしら｡ H2SXはなんだかずっしり重いよね。
実際に隼と同じくらいあるんだから当たり前なんだけど。
ZZR1400も見たうえで自分は旧隼から新隼に乗り換えをしたよ。
工具が大体そのまま使えるから、って理由もあった。 ZZ-R1400にしようか隼にしようか散々悩んだ結果？両方買っちゃえって結論に至ったんだが、
気付いたら隼を2台買ってた 現行の方がいい
テールのボリュームが欲しいってのは北米市場からのリクエストだから初代みたいな小さいテールに戻ることはまず無い。 旧型は芋虫テール
新型はカマキリテール
あと新型はＺＺＲ１４００よりＺＺＲ１１００を進化した姿に見えるｗ ZZR1100持ってるけど進化した姿には見えんなあ
タンク丸くないし 超高速で隼ほど伏せなくても風を防いでくれるように思う。
あと、夏場はやっぱ暑いけど隼よりマシなんじゃないかと。 曲乗り用にエンジンガード探してたんだけど
海外通販以外全然ないのな
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B075JB9XKZ
これなんてブーツ履いたら足の甲挟まれそうだし ビルトインウインカーは全部似てると感じるならそうなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
