まったり隼スレ127
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ126
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526420950/ >>625
旧ブサと現行ブサってフレーム共通なの？ エンジンガード自作した時に寸法測ったけどフレームの穴とかは一緒だと思うわ >>632
全て同じかどうかはしらんが
おおむね一緒でしょ
スズキはそういうマイチェン（や自称新型）が大好き >>615
エンデュランスのグリヒ使ってる
スロットルの太さも気にならないし、電圧計もついてるからいいよ
急速にグリップ温めたりや電圧低下でグリヒ電源OFFになる機能もついてる
ホンダのいいけど消耗品のグリップに2万以上はちょっと高いね
エンデュランスのは1万弱、ただ配線がちょっと短いかな
配線するとカプラーが微妙な位置に来るので、取り回しにちょっと苦労したけど >>628
自分の日記帳にでも書いとけよ
お前の行動なんて知りたくもねえ 隼駅に行って嬉しかったんだろ そう目くじらたてるな 今グリップヒーターはKN企画かどこかが売ってたのを使ってる。
暖かさには全く不満がないけれど、前にデイトナで買ったやつも今使ってるのも、
グリップのゴムが柔らかいのかだんだん溝が浅くなってくる。
限界過ぎたタイヤからワイヤー出るみたいに、そのうち電線が表面に出てきそうだ。
3年4万キロくらい使っているので、今年HONDAのを買ってみた。
もっと寒くなってきたら交換予定。 >>636
みんなおまえのように走らないヘタレの書き込みにはうんざりしているよ >>638
4万も走ってグリップ減ったとか文句言われるとはメーカーも大変だな >>638
グリップ摩耗には、釣り具やゴルフクラブ等用の熱収縮テープを巻くのがおぬぬめ
共和(ミリオン) ミリオン熱収縮 ラバーグリップ・スーパー 40mm×0.5mm×500mm
とかそういう名前のやつ >>638
グリップのゴムって換えるもんでしょ？
グリヒ関係無しに・・ グリヒは片方5000円とかする上
さらに表面がなぜか平らで、即つるつるになるからねえ・・・ ホンダのグリヒもはじめからそこそこツルツル
滑り止め塗るしかないかな ぶっちゃけグリヒで手のひら温めるより
ハンドルカバーでなおかつ手袋して手の甲の風当たりを
無くした方が快適 はい
>>645
？
グリヒとハンカバは両方同時に使うもんだ
こたつって知ってるか？ さすが大型乗りは、人を見下すことしか出来ないクズだね いや、ビジバイならアリアリだけど流石に隼にハンカバは笑われるだろ
やっていいのは他人の目とか評価を気にしない人だけだよ。 電熱装備完璧にしてバイクに乗ってるってなんか面白いよね 隼は主に秋、冬、春しか乗れないでしょ
25℃超えるとエンジンの排熱で乗れたもんじゃないから
今の15℃位がベストだと思う！
日中8℃位ならグリップヒーターでまだ快適 ハンドルカバーは初めから検討外だな～
機能性は高いけど、ハヤブサの場合はハンドルをカスタムしないと
アッパーカウルやタンクと干渉してまともにハンドル切れないんじゃない?
バーハン+ワイド気味のハンドルにすればつくかな。
でもレバーが走行風で押されてしまうので、速度出すバイクには不向きだと思う。 ナックルガードでこんなのがある
https://i.imgur.com/y7wlWfz.jpg
昨日は阪神高速の老害ポルシェ野郎の事故のせいでエライ目にあったわｗ 真冬に0℃～5℃辺りで実家まで2時間ほど高速下道半分づつ走ることがあるけど
隼はほとんど直接風がハンドルに当たらないからなのか
グリヒつけてれば厚手の冬グローブいらないくらい
足も同様にオーバーパンツ履かずジーンズ＋タイツで大丈夫
ビクスク乗ったことないけど防風性能同じくらいありそう >>656
6速80㎞/hでハンドルに微振動出ませんか？ >>656
その通りです。ただ、背中寒いので腹巻してます。 レザーパンツがスゲー冷たくなるのだけ嫌だ
なんか対策ある？ >>654
出来損ないのハンカバ着けたけど、風圧でブレーキレバー押されるやつだったわ
それレバーガード代わりにガチで欲しい・・・ >>656
スカイウェイブ乗ってたけどスクーターは結構巻き込み風あるんだよね。
隼はその点スクリーン低くてもうまく風が流れてる感覚。 >>660
ブレーキマスター周りのクリアランスギリギリなのにこんなもん付けたらハンドル切れなくなるぞ。
それにスピード出したらハンドルが風受けてぶれ出すから危険。
トレイサー900なんかナックルバイザー標準だけどやっぱりスピード出すとハンドルぶれるってさ。
法定速度くらいじゃなんともないだろうけど。 >>654
そりゃ災難だったね
あのポルシェ乗りは免取りくらって無免だったゴミみたいなので亡くなったトラック運転手が気の毒 俺、隼に乗ってた時センタースタンドつけてた（純正オプション）。
チョー メンテナンス作業が楽だった。
コーナーで擦るかと思ったら以外と大丈夫だった。
ユーザー車検でやると早い（３０分位で終わる）。 >>594 >>668
煽るわけじゃないけど、ちょっと日本語がおかしくてモヤモヤする 聞かれてもないことを唐突に語り出すあたり頭がおかしい >>668
センタースタンド、半年くらい前に無駄に糞高いカネだして買ったの
今の今まですっかり忘れてたわ・・・ >>673
街中で見かけないしツーリングで見かけても何とも思わないが？
一時期H2には釘付けになってたが最近メッキリ見なくなったw 同僚に、対抗して買いやがってと言われたばかりなもので 14Rとは正直迷った。
初代隼乗ってたから次はライバル車にしようかなと思ったけど結局見た目で隼にした。
何気に隼は燃費良いのが助かる。 >>673
良きライバル。
負けても向こうの方が排気量大きいし、勝てばえばれる。 隼を買う気で行ったが、kawasaki党だった自分は14Rを買ってしまったw
それから半年連れが隼を買ったのでツーリングに行くのだが隼の方があきらかに燃費が良い。
今となってはライバルじゃなくメガスポーツ同志 今のところ､H2SXに食指が動いている｡
新型隼が出るのかしら｡ H2SXはなんだかずっしり重いよね。
実際に隼と同じくらいあるんだから当たり前なんだけど。
ZZR1400も見たうえで自分は旧隼から新隼に乗り換えをしたよ。
工具が大体そのまま使えるから、って理由もあった。 ZZ-R1400にしようか隼にしようか散々悩んだ結果？両方買っちゃえって結論に至ったんだが、
気付いたら隼を2台買ってた 現行の方がいい
テールのボリュームが欲しいってのは北米市場からのリクエストだから初代みたいな小さいテールに戻ることはまず無い。 旧型は芋虫テール
新型はカマキリテール
あと新型はＺＺＲ１４００よりＺＺＲ１１００を進化した姿に見えるｗ ZZR1100持ってるけど進化した姿には見えんなあ
タンク丸くないし 超高速で隼ほど伏せなくても風を防いでくれるように思う。
あと、夏場はやっぱ暑いけど隼よりマシなんじゃないかと。 曲乗り用にエンジンガード探してたんだけど
海外通販以外全然ないのな
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B075JB9XKZ
これなんてブーツ履いたら足の甲挟まれそうだし ビルトインウインカーは全部似てると感じるならそうなんだろうな >>692
スライダーで十分だし
クリアランスが微妙過ぎる、本当に量産品かってくらい考えられてないな マフラー外したら鼻水が噴き出るほどチェーン掃除が楽だった。中古のスリップオンにしたけど
もうフルエキの片方出しが欲しい。 >>697
右の鎖骨を折ったなら
左の鎖骨も折りなさい >>699
センタースタンドかメンテスタンド使えば、二本出しだって楽に掃除できるだろ？
>>693
全然似てない
レッツ5はあからさまに似せてるけどな このバイク一人で後輪上げるの無理じゃないか
Jtripの一人でできーるみたいなの使っても無理だった フロントブレーキをレバーでちゃんとロックしているか？ >>708
それだっ いままで
ブレーキレバー ゴムで止めてた >>706
まさにJ-TRIPの一人でできるスタンド使ってる。駐輪場が狭いからサイドスタンド無理だから1番低くすればサクッと上がる。チェーンメンテの時は1段上げて（中間）にすれば上げる時ちょっと緊張するけど可能。
リア車軸に通す棒が柔らかくて曲がり易いのが欠点。 ニュートラルでも>>711の要領で、V字受けで軽く上がる 保管に場所を食うけど、J-TRIPのロングスタンドを勧める。
ほんとに楽に上がるから。
10年位前に前期型隼のメンテに買ってまだまだ現役。
チェーンやスプロケの交換もやったので十分元は取れた。 >>713
これは何でフックボルトついてるのに
ボルト用の受けを使ってないのかさっぱりわからん >>715
すでに持っていたのを再利用、またはメンテスタンドを買ったのはいいが幅を間違えた、そんなとこかと サイドスタンドに板材とか厚みのあるのもを
かましてできるだけ真っ直ぐにしてから
メンテスタンド当てて起こせば楽。 J-TRIPはぼった。工作員がいるからおすすめしない。
安物メンテスタンドに太めの丸棒がおすすめ。J-TRIPみたいに曲がったり折れたり
絶対(さびて駄目になるまで)しない。 ま、正直リヤは安物でもいけるが
フロントはJ-TRIP一択、一点に力が掛かるから安物だと持たん。 そんなガイジの説明じゃなくて商品名や写真で紹介してみろよ >>719
フロントは変なの買うとカウルに干渉して
アッパー外さないと上げられないとかあるみたいだからね。
J-TRIP批判する人がいうのって「高い」と「はじめてセットの棒が曲がった」とかだよね。
後から受けの形状をOPで替えられたり、補修部品がすぐ出たりするし
それで長く使えるからトータルで考えればそこまでコスパが悪いとは思えないんだけど。
はじめて受けセットは自転車の補助輪みたいなもんでしょ？
見るからに重量車をガンガン上げ続けられる耐久性を追求してはいない。
いい大人が「補助輪3年使って割れました。よってこの自転車は糞」みたいな感想を言ってるようで滑稽。 >>718
Jトリってぼったって言うほど高くないじゃん チェーンメンテ中に壊れて倒れてくるとか
想像するだけでも恐ろしい。 初めてなんたらってのは使ったことないからわからんが
フツーのV受けで倒れたり上がらないってのは
完全に使い方が悪いとしか思えない リアを一人で簡単にって話しだからてっきりはじめて～の話だとおもったんだが
違うならしらね。
3000円で同等以上のもの買えるのが18000円はぼったじゃないの？
補修部品一つとっても海外製のごついやつが一つ買える。そもそも補修部品使う
ってスタンドあげてるとき落ちてきたりしたらそんな損害じゃすまない。
3000円のメンテスタンド300円の丸棒でも外放置で10年やそこらでは実際なんとも
なってない、受け部分が腐食してきたら見ればわかるから新しいの買えば良い
そもそも改造ってか流用ならL字やV字を使うんだから、他の受けはついてる。
2個買っても6000円だ。送料分もっと安いかもな、toolスタンドだっけ？今売ってる
かしらんけどあそことかなら数百円で別の受けかえれる、全くJ-TRIにこだわる必要
はない。
なんでJ-TRIとスフィアはこんな擁護出てくるんだろうね、不思議だね。
フロントに関しては特にはじめて～みたいな特許じゃないから構造同じだからどれ
でもいいとおもうんだが、確かに物によっては入らないのかもしれない、俺のは
問題無く入るしもちろんがたつきなんかもない >>725
260キロくらいのバイクでも、V字受けで一人で簡単に上がるので
知らないならレスすんなよｗ スタンドなんてそんなに買い換えるもんじゃないから
最初に買ったものが良いって思うのが普通じゃない？ >>727
そうだね、うちはまんまとステマに引っかかってJ-TRI買ってオフ車に使えなか
ったから安物買い直したんだけど、それで逆に比較できてJ-TRIの必要性無くなっ
たから同じ失敗する人いないようにステマやってるとこだよって教えてるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
