祝【発売】ホンダ スーパーカブC125 8台目【予約受付中】
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祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 5台目【予約受付中】
※前スレ※
祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 7台目【予約受付中】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533248184/ >>268
ジクサーもそうだけどスズキって恐ろしく安いよな
鈴菌とか言われるの嫌だが価格は魅力的 >>247
街乗りコミュニケーター以外に何があんの? レビューないのか?
もっとc125の話聞かせくれよん 車格が完全に外人サイズなのがなぁ。
もうちょい足つきよければ、女性も取り込めるのに。
これじゃ、買うのマニアのおっさんだけ。 タンクの下って空間はあるんだろうか
タンクを上下にをぶった切って中間を伸ばして深くして容量を稼ぐ改造など考えている オドメーターは999,999kmでロックします。 と取説に書いてあるけど、デジタルメーターってそういうもんなのかな。 俺は到底到達しないけど。 ホムセン箱📦有りだと思う。
GIVIの丸っこいのより良い 女性に跨がらせたら、足つきの悪さに引いてた。やっぱ。 >>263
それはないわな
C125は日本製じゃねえし
タイカブだし直ぐボロが出るんじゃねえのかな 某ブロガーの感想も微妙な感じだな・・・
110比で良いことは良いが、メチャクチャ良いってほどではないみたいな感想が多い気がする たかが125で色気付きやがって
中坊が化粧しちゃったみたいな痛さがある もちろん、110と比べてパワフルだし、直線でも曲がっても抜群の安定感、、、でもね。中途半端なんだ。
そこは125ccに求めるとこじゃないだろうと。
例えは変だが、非力な250に乗ってるような愚鈍さ。
これなら250ccの別のがよかったかも? 買った奴は買って無い奴に感想言いたく無いんだろう。
どうせ文句ばっかりだからな(笑) 言ってることがよくわからないけど、125ccにしては高性能だから安い250ccが好きです って事? ま、何にせよ買って無い奴があーだこーだ言う権利はねぇな
買う買わないは消費者の自由なんだからさ
買ってねぇ奴は黙ってろ 141、169です。
本日グリップの交換完了しました。
予想通りアクセル側には抜け止めのつめがあったので少し削りました。
※腕力、パーツクリーナー、交換グリップの柔軟性があれば削らなくてもねじ込めそう。
スマホホルダー、USB給電、コンビニフックとか装備も完了したので週末ちょこっと流してきます。
往復300キロなので詳細な評価まではできないと思うけどお尻と手の疲労度はかけると思う。
あとは週末のどっかでキャリアにボトルホルダーつけてFIX。 >>295
それあたり前でしょ
110から125になっただけで劇的に変わったバイクがあるなら教えてもらいたいね >>309
おつかれ
レッグシールド外すのってスマートキーのとこの凸を外す必要あるの? >>306
お前もしつこいねぇ
ここはスレタイテーマに沿った「雑談」の場であって購入者専用スレじゃねーって何度言っても理解できないんだろうな
「僕ちんの大好きなC125を悪く言うなんて許さないぞ!!」ってか ホンダのHPでパーツカタログが公開されたな
サービスマニュアルも公開してくれたらありがたいんだけど・・・ >>313
買ってねぇ奴がネガキャンしてんのは雑談とは言わねぇんだよバーカ ■ 製造事業者/新大洲本田摩托有限公司
■ 製造国/中国
■ 輸入事業者/本田技研工業株式会社
VS
■製造事業者/ Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
■製造国/タイ
■輸入事業者/本田技研工業株式会社
がんばれ タイ >>300
110をボアアップするぐらいなら、初めからC125買った方がいいもんね カラバリ4色くらいなんとかして欲しいけどな
グレーか赤欲しいわ 全てが台無しになるかもしれないけども、110のリアキャリアって125につかないのですか?
箱をつけられるならば、40万貯めるけれども、そうじゃないならば、110で我慢します。 >>323
c125は荷台が小さいので,溶接溶接して大きくしないと110の箱とか載りません。
貨物バイクでは無くなりました。 >>323
ホンダ純正の鉄箱なら付けたよ。
>>187 あんな小さなリアキャリアに大きな箱付けたら、不安定この上ない。 >>303
> 言ってることがよくわからないけど、125ccにしては高性能だから安い250ccが好きです って事?
いや。せまい路地に迷い込んだときの小回りの良さを125ccクラスには求めてる。
この車格だとそのシチュエーションで250と変わらない。
モンキーかグロムにするんだった、、、とも思うけどクラッチもメンドイ。
確かに幹線道路を走るぶんには快適なんだが、そこは当然250のが上だろ? >>328
そのまま付けるわけないだろ。バカなの? >>323
自分はGIVIの箱を取り付けました
モノロックのベースも付属の部品だけで付きました。
乗り降りの足に気を遣いますが、やっぱり箱があれば便利です。 C125のキャリアはデザイン上付けただけの飾りでしょ
強度とか考えてないからでかい箱付けたら何処か破損するかもしれんな >>332
海外で売ってるやつで、荷物積めなかったらクレームが来るだろ みんなアンガト
月3万プラス今ある10万で、来年の今頃に買えると思う。
そんときは宜しくお願いします。
その頃には、どこかから実用的なリアキャリアも出ると思うし。 今日バイク屋の前で現車を確認
カブなのに妙にキラキラしてて笑ったわ >>338
フォルクスワーゲンのビートルと、BMWのニュービートルくらいの違いはあるな
カブと付いているけど別種のバイク >>340
そうそう
C125買ったからって110手放しちゃった奴のJA07かJA44を中古で買って2台持ち
110に箱付けてキャンツーが理想 ちょっと遠出したくなるバイクだよね
となると箱は付けたい どこかのメーカーが急に頑張ってオシャンティーな荷物のせられるパーツ出したら急に欲しくなってc125がバカ売れするんじゃない(笑) だからカブは負け組の象徴なんだから
勝ち負け無しで仲良くしようよ >>348
人生楽しく、幸せに、なんの悩みも無く有意義に毎日過ごしてる奴が勝ち組
何に対してそう感じるかは人それぞれ
カブ乗ると負け組とか、ガキがせんずりして罪悪感感じてるのと一緒じゃん
ぜんぜん仲裁になってない 燃料はメーター点滅したら
1リットルか、山中湖から
の帰り道の道志みちで
残り1メモリ夜7時でスタンドみんな閉まってるしアセったが162kmで2.6gだった
まー慣らし中なので回してないがリッター62km出てるな結構アップダウンある山道なんだがなかなか優秀だな
まー4速は燃費のための
完璧なオーバードライブだね。
ロー、セコ、サードと繋がりがよくて4速がポンと離れてる感じだな。 ちょっと訊きたいんですが
三速で停車した場合は発進するときは3回踏んで
四速・中立・一速ってやるん? 納車できる って売る立場の物言いで、
納車される ってのが買う立場の言い方だぜ。
あんたどっちの立場だよ >>359
3速で停車したなら俺なら2→1とやるな
そのほうが急に青に変わったとしても対応しやすいし >>355
3速じゃ厳しいけど
2速で充分発進できるよ
トルクもあるね。 池上彰「この言葉、昔は現在と全く逆の意味で使われていたんですねぇ、」
雛壇「え?!そうなんですか!」 ある程度の積載力がほしいとき、やっぱりこのバイクに似合うのは、パニアと小さめの箱。 小さい箱は似合うけどパニアは似合わないでしょ
パニアなら丸箱のほうがマシのような気がする・・・ 何故3速で止まるのか?
ギア落として1速で止まりな
信号変わってからガチャガチャやってんじゃねーよグズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています