【YAMAHA】NIKN 【ナイケン】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW(Leaning Multi Wheel)「NIKEN(ナイケン)」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」(ダークグレー)1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW(116馬力)を発揮し、最大トルクは87N・m(8.9kgf・m)。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km/Lだ。 >>252
おー
ありがとう
スペイン語ということは結構ニケンもメジャーなのね >>253
フランス語もだわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=ypT0zPn3Ql8
0:40辺り ポーランド語 (笑
ttps://www.youtube.com/watch?v=EtJ3pY7z7Ro
0:18辺り もうええって! >>238
そうだよ
15年東京モーターショーに出たプロトタイプは更に特撮度というか
仮面ライダー度マシマシだった >>238
主役はホンダだけどサブはたまにスズキとかカワサキに乗ってるときがある トリシティですら乗り始めはしょっちゅう声掛けられたらからなぁ、9割爺だけど。女性からは2回あったけど、いかにもバイク乗りって格好したブスだった。
ナイケンなら声掛けられる回数増えるだろうね。
最初はなんとなく嬉しいけど、すぐにウザくなる。 二剣のライバルのカタナの全貌が明らかになってきたな >>266
排気量が結構近いので売り上げ的にはライバルになるのでは… 「でかくて珍しい輪乗りたい」としてナイケン買う層が
でかいけど有名で普通2輪バイクのカタナを対抗候補として考えないんじゃないかな あと、こんなのバイク(カタナ)じゃないって頭の硬いバイク(カタナ)乗りから存在を否定されてる 名前だけならホンダのFireBladeかズズキのグラディウスもライバルかよ >>272
もう売ってないでしょ
現実的に物考えろよ。 ちゃんと曲がるのか不安だったが
モーターステーションTVの動画みてたらコケない3輪もいいなと思えてきた >>275
前輪が片っぽグリップしてれば2輪よりもコケにくいというだけで
NIKENはコケるぞ? これ応用して
前後二輪で前だけバンク角減る様にも作れるんだよな
何のメリットがあるか知らんが乗り味が新鮮になるやろ
ところでマフラー下に付いてるパイプフレーム?は何の為にあるの? >>289
フレーム補強用のサブフレームだよ。あれが無いとコーナリング時にフレームがねじれ過ぎて危ないらしい。 刀ってスリムなcb1300sb的って感じがするな。
ナイケンはモーちょいデザインと尖らせてダークナイト仕様とか作ってくれれば面白そう。 >>289
センスないなぁ。
新しいバイク見るとガンダムかバットモービルにしか見えない人の美的感覚ってどうなってるんだろ? >>290
ゾイドとトランスフォーマーって言う人は若い 業者の試乗会あったようでいくつか情報上がってるね
待ち遠しいわ >>297
なるほど、フォークは金のアルマイトでな(笑) 今受注生産されてる車両って、LMW部分のパーツってシルバーなのかな?
プロモーションビデオみたいなゴールドパーツがいいんだが…。 >>296
関係者向けのNIKEN会があったんですね。 いつものYSP横浜戸塚店の動画
なおところどころでアクセル開け閉めがジワ〜っとじゃなくて結構開けなおしも多いので、おっかなびっくり乗っている模様。
https://www.youtube.com/watch?v=DMYSyuK9AEE >>301
おっかなびっくりっていうか
先導のペースが遅すぎるな >>304
売れねーよ、3輪て聞くとデリバリー用のバイクしか想像出来ない貧相な思考回路どうにかならない?
下らない事ばかり言ってんなよハゲ 欲しいけど高いなぁ、中古もなかなか値段下がらないだろうし貧乏人には厳しい。
小排気量期待しても
ベースのMT09が110万で180万だし
MT03や25ベースでも100万は越えそうだなぁ 個人的に通常で両方のライトが付くのが良かった
片目だけだと、切れてるんじゃねとか言われる >311 わかるw片目だけで前方照らされると、照射範囲アシンメトリーで気になってしょうがない。 凄えいいじゃんこれ!
変態的マシーンで日本製てとこが最高だぜ
是非ともほちい
昔FuocoとかいうMP3ぽいやつ欲しかったんだよな 欲しいんだけど、デメリットの部分も知りたい。
前輪、片方がパンクしたらどうなるんだろう?
YSPが近くに無いのだけれど、その辺のバイク屋さんでもタイヤ交換できるのかな? ホイールを外しさえすればチェンジャーで出来るだろうけど、タイヤは取り寄せろうし
そもそもYSP以外で買えるのかこれ? デメリットは予約受け付けてるとこ以外だと、整備機器も訓練も受けてなくて整備できなそう トリシティは前輪片側パンクしてても走れる
ワザと空気抜いて走ってる動画があったはず。 >>318-320
レスありがとう。
田舎暮らしだから、タイヤ交換とかのメンテナンスも気にしてしまうのです。
一番近いYSPまで100km以上離れているし。
考えてみれば、ツーリング先に必ずしもYSPがあるとは限らないなぁ。 これライディングスクールで一本橋はどうやって走ればいいの? タイヤの脱着は車のようなナットを外すのかね?
キャリパー外すのは変わらんけど簡単になってそう。 ナイケン研修会行ったショップのブログ見てると、
ステアリングシステム調整ツール
ホイールアライメント調整用専用工具
とか、やっぱり前輪めんどうそうで整備できるショップ限られるね 専用ツールだけで40万位するんだっけか、まぁしょっちゅう調整が必要なワケでもないから問題ないか >>317
前輪がパンクするのはマキビシのような常に尖った面が上に向いている物を踏んだ時ぐらいだからパンクのリスクは低い
異物を前輪で踏んで異物が立ち上がったところを後輪が踏んでパンクすることが殆どなので前輪と後輪が一直線上にない
NIKENの場合は後輪タイヤもパンクするリスクは低いものと思われる >>328
ホンダのは二輪免許で乗るタイプではないよね
前輪のトレッドが規定よりも大きいよね まあ、メンテは高いだろうけど国産だからな!
MP3みたいに配線適当とかあり得ないから心配いらん 重量配分が5:5とかいってるけど
バイクって後輪でトラクション保持してるから
逆にどんだけ前輪重いねんと
物は言いようだな バイクというバランスの悪い乗り物を理想に近づけたのだ そういえば、これで逆に後輪も同じように2輪化して2×2にした場合
扱いはバイクになるの? >>339
自立できず、後輪がリーンするならバイク扱いじゃね? >>336
後輪駆動のクルマでもMRとRR以外はほとんどフロントヘビーだよ 羽でも生えてない限りフロント重くないとウイリーどころかひっくり返ってまともに加速出来ないやろ いやいや 349は俺と同じく、チャレンジの新機構でベースマシンが有るといえども色々作り直しでこの値段
あり得ない程 安 い 件 と言ってると思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています