【YAMAHA】NIKN 【ナイケン】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW(Leaning Multi Wheel)「NIKEN(ナイケン)」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」(ダークグレー)1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW(116馬力)を発揮し、最大トルクは87N・m(8.9kgf・m)。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km/Lだ。 >>297
なるほど、フォークは金のアルマイトでな(笑) 今受注生産されてる車両って、LMW部分のパーツってシルバーなのかな?
プロモーションビデオみたいなゴールドパーツがいいんだが…。 >>296
関係者向けのNIKEN会があったんですね。 いつものYSP横浜戸塚店の動画
なおところどころでアクセル開け閉めがジワ〜っとじゃなくて結構開けなおしも多いので、おっかなびっくり乗っている模様。
https://www.youtube.com/watch?v=DMYSyuK9AEE >>301
おっかなびっくりっていうか
先導のペースが遅すぎるな >>304
売れねーよ、3輪て聞くとデリバリー用のバイクしか想像出来ない貧相な思考回路どうにかならない?
下らない事ばかり言ってんなよハゲ 欲しいけど高いなぁ、中古もなかなか値段下がらないだろうし貧乏人には厳しい。
小排気量期待しても
ベースのMT09が110万で180万だし
MT03や25ベースでも100万は越えそうだなぁ 個人的に通常で両方のライトが付くのが良かった
片目だけだと、切れてるんじゃねとか言われる >311 わかるw片目だけで前方照らされると、照射範囲アシンメトリーで気になってしょうがない。 凄えいいじゃんこれ!
変態的マシーンで日本製てとこが最高だぜ
是非ともほちい
昔FuocoとかいうMP3ぽいやつ欲しかったんだよな 欲しいんだけど、デメリットの部分も知りたい。
前輪、片方がパンクしたらどうなるんだろう?
YSPが近くに無いのだけれど、その辺のバイク屋さんでもタイヤ交換できるのかな? ホイールを外しさえすればチェンジャーで出来るだろうけど、タイヤは取り寄せろうし
そもそもYSP以外で買えるのかこれ? デメリットは予約受け付けてるとこ以外だと、整備機器も訓練も受けてなくて整備できなそう トリシティは前輪片側パンクしてても走れる
ワザと空気抜いて走ってる動画があったはず。 >>318-320
レスありがとう。
田舎暮らしだから、タイヤ交換とかのメンテナンスも気にしてしまうのです。
一番近いYSPまで100km以上離れているし。
考えてみれば、ツーリング先に必ずしもYSPがあるとは限らないなぁ。 これライディングスクールで一本橋はどうやって走ればいいの? タイヤの脱着は車のようなナットを外すのかね?
キャリパー外すのは変わらんけど簡単になってそう。 ナイケン研修会行ったショップのブログ見てると、
ステアリングシステム調整ツール
ホイールアライメント調整用専用工具
とか、やっぱり前輪めんどうそうで整備できるショップ限られるね 専用ツールだけで40万位するんだっけか、まぁしょっちゅう調整が必要なワケでもないから問題ないか >>317
前輪がパンクするのはマキビシのような常に尖った面が上に向いている物を踏んだ時ぐらいだからパンクのリスクは低い
異物を前輪で踏んで異物が立ち上がったところを後輪が踏んでパンクすることが殆どなので前輪と後輪が一直線上にない
NIKENの場合は後輪タイヤもパンクするリスクは低いものと思われる >>328
ホンダのは二輪免許で乗るタイプではないよね
前輪のトレッドが規定よりも大きいよね まあ、メンテは高いだろうけど国産だからな!
MP3みたいに配線適当とかあり得ないから心配いらん 重量配分が5:5とかいってるけど
バイクって後輪でトラクション保持してるから
逆にどんだけ前輪重いねんと
物は言いようだな バイクというバランスの悪い乗り物を理想に近づけたのだ そういえば、これで逆に後輪も同じように2輪化して2×2にした場合
扱いはバイクになるの? >>339
自立できず、後輪がリーンするならバイク扱いじゃね? >>336
後輪駆動のクルマでもMRとRR以外はほとんどフロントヘビーだよ 羽でも生えてない限りフロント重くないとウイリーどころかひっくり返ってまともに加速出来ないやろ いやいや 349は俺と同じく、チャレンジの新機構でベースマシンが有るといえども色々作り直しでこの値段
あり得ない程 安 い 件 と言ってると思うぞ 販売数量(大して見込んでは無いだろうし)と開発コスト考えたら、破格の安さだろうな。 受注生産ってのから見てもYAMAHAも売れるとは思って無い件 LMWは視野が広い、はぁ?何の因果関係が有るんだよ。って思ったけど慣れるくらい乗ると有るかもな
ってか良く実験までしようとか思ったな 中型免許で乗れるくらいのniken早く頼む
見た目も好きだし安定感があるのもいい
バイクは10年以上乗ってないから楽しみ そのうちMP3の息の根を止める250/300クラスの奴出すだろ
MAXシリーズかナイケンっぽくなるかは知らんけど レビュー見てると中々面白そうだな〜
見た目のモビルアーマー臭もたまらん >>367
ガンダム00に出てきたアルヴァトーレみたいになるのか >>364
中型免許で乗るためにはスイングしないようにするしかない。トライク登録しろ いろいろ考えると割安なんだろうけど試乗せずにポンと買える金額ではないな。
みんな金持ちだわ。 マイナーチェンジでQSSにダウンシフト対応するんだろうし、皆には新車を買う権利をやろう 禁止となるとボトムズとかそっち系にするしかないのかな 猫基地怖い、ペット飼ってる奴らって虐待してるって認識ないから本当に怖い 室内飼いのヌコはいいよ
庭にクソするヌコは飼いヌコだろうが野良だろうがコロ助すわ ヌコって言ってる奴らってヌコって言ってる俺って可愛いって思ってるキチガイだからな >>378
またおまえか!いいかげんにするニャン♪ >>331
そういう理論ならば逆にパンク率が高くならないか?
前輪が2個になる事で異物の巻き上げ率も2倍になる訳だから。 ヤマハも最初は
2017年の春ごろに電撃発表して
2017年の冬、遅くても2018年の春頃には全世界で販売開始で動いてたんだよ
バイク雑誌もヤマハの鼻息の荒さを感じ取って
そのスケジュールを煽ってた。
でも誰もが解ってた
「なぜ、まず2500〜600tで出さないの?」という疑問。
ヤマハはその辺はすっとぼけてたけど、
それも立ちいかなくなって、
結局、2018年以降、販売スケジュールはグダグダ。
日本もようやく2018年の冬売られることになったけど
完全受注生産
ヤマハのバカさ加減極まれり。 >>395
うん、アップして即気付いた
そこの揚げ足取り来るんだろうなって。
他の方もどうぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています