【YAMAHA】NIKN 【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW(Leaning Multi Wheel)「NIKEN(ナイケン)」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」(ダークグレー)1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW(116馬力)を発揮し、最大トルクは87N・m(8.9kgf・m)。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km/Lだ。 >>339
自立できず、後輪がリーンするならバイク扱いじゃね? >>336
後輪駆動のクルマでもMRとRR以外はほとんどフロントヘビーだよ 羽でも生えてない限りフロント重くないとウイリーどころかひっくり返ってまともに加速出来ないやろ いやいや 349は俺と同じく、チャレンジの新機構でベースマシンが有るといえども色々作り直しでこの値段
あり得ない程 安 い 件 と言ってると思うぞ 販売数量(大して見込んでは無いだろうし)と開発コスト考えたら、破格の安さだろうな。 受注生産ってのから見てもYAMAHAも売れるとは思って無い件 LMWは視野が広い、はぁ?何の因果関係が有るんだよ。って思ったけど慣れるくらい乗ると有るかもな
ってか良く実験までしようとか思ったな 中型免許で乗れるくらいのniken早く頼む
見た目も好きだし安定感があるのもいい
バイクは10年以上乗ってないから楽しみ そのうちMP3の息の根を止める250/300クラスの奴出すだろ
MAXシリーズかナイケンっぽくなるかは知らんけど レビュー見てると中々面白そうだな〜
見た目のモビルアーマー臭もたまらん >>367
ガンダム00に出てきたアルヴァトーレみたいになるのか >>364
中型免許で乗るためにはスイングしないようにするしかない。トライク登録しろ いろいろ考えると割安なんだろうけど試乗せずにポンと買える金額ではないな。
みんな金持ちだわ。 マイナーチェンジでQSSにダウンシフト対応するんだろうし、皆には新車を買う権利をやろう 禁止となるとボトムズとかそっち系にするしかないのかな 猫基地怖い、ペット飼ってる奴らって虐待してるって認識ないから本当に怖い 室内飼いのヌコはいいよ
庭にクソするヌコは飼いヌコだろうが野良だろうがコロ助すわ ヌコって言ってる奴らってヌコって言ってる俺って可愛いって思ってるキチガイだからな >>378
またおまえか!いいかげんにするニャン♪ >>331
そういう理論ならば逆にパンク率が高くならないか?
前輪が2個になる事で異物の巻き上げ率も2倍になる訳だから。 ヤマハも最初は
2017年の春ごろに電撃発表して
2017年の冬、遅くても2018年の春頃には全世界で販売開始で動いてたんだよ
バイク雑誌もヤマハの鼻息の荒さを感じ取って
そのスケジュールを煽ってた。
でも誰もが解ってた
「なぜ、まず2500〜600tで出さないの?」という疑問。
ヤマハはその辺はすっとぼけてたけど、
それも立ちいかなくなって、
結局、2018年以降、販売スケジュールはグダグダ。
日本もようやく2018年の冬売られることになったけど
完全受注生産
ヤマハのバカさ加減極まれり。 >>395
うん、アップして即気付いた
そこの揚げ足取り来るんだろうなって。
他の方もどうぞ 小排気量版が出たとして200kgは超えそうだけど300ccで足りるんかね
走らんことは無いと思うがスポーツバイクとしてどうなのかって点で >>398
尚お値段
消費税抜き100万未満てとこだろ
バーゲン価格だけど買うやついないだろ
2500ccも要らないとしてVmaxの1700ccエンジンくらいがいいわ
3気筒の116馬力は物足りない ワザと改行してアピールするならコテハンでも付けろよ >>398
NIKEN型の大掛かりではなく、トリシティ型のシンプルなLMW採用じゃないと、
中型としては価格が高くなり過ぎ、また重量が重過ぎで、走行性能がイマイチとなりそうな予感。 >>391
おばさんで161pあったらチビではないだろ NIKENのイントネーションだけど「無い県」と関東地方の奴らは言うけど「内県」が正しいイントネーションだよな まじ出そうな感じがあるんですが・・・ ナイケンの売上次第じゃTMAXがスリーホイラーのみになってしまうとか胸熱だな >>396
揚げ足っていう訳じゃ無いけど、そこくらいしか突っ込んであげられないほどのかわいそうな書き込みだったものでして >>413
見た目、乗車姿勢とから、トレーサーのLMWがNIKENだと思うけど。 意表をついて後ろ二輪のスイングするバイクを出せばいいのに リアの左右に補助輪を着けてGOKEN(五剣)はどうだろうか
もう倒したくても倒れナイ! >>415
これは欲しかったな
ハイスクリーンをどっか作ってくれんかナ 電動スクリーン機構は超便利
FJR・TMAXDxに続けて採用してほしかったわ
スペース取るから厳しかったかな? MWT発表の時に、トリシティとの間に車影のある画像あったしミドルクラスも出すつもりなのは間違いない 伊豆の国内試乗動画があがってきて、NIKENの運動性にケチをつけようとしてたやつらがお通夜状態っすなぁ
まぁそりゃ雨天最悪コンディションであのライディング見せられたら黙るしかないけん
というか、試乗日に午前晴れ、午後土砂降りってもう神がNIKENのために降らせたようなベストチョイスウェザーだわ >>423
カタナも発表前の非難が一気に静まり返っててワロタわ。
口だけの蘊蓄爺も黙らせる最近のメーカーの頑張りは凄いよ。 >>423
ぜんぶは見れてないけど、走りについては皆いい評価だったね
今年納品になったら嬉しい >>423
ぜんぶは見れてないけど、走りについては皆いい評価だったね
今年納品になったら嬉しい ↓みたいなことしてもコケないなら、立ちゴケ以外でどうすれば転倒する?
https://youtu.be/PTSKd7D1Pcs トラコン切るか2輪が破綻するくらいのオーバースピードでコーナー進入とか >>428
凄いな、運転がラフになってしまいそう。 >>431
>>428の動画で超絶スタビリティかと思いきや普通にズルっと逝ってるねw なんだか妙にズルズルじゃない?
何か裏がありそうな気がする 新車で皮むきできてない上に雨でしかもハンドルゴリゴリしてる
普通のバイクと3輪は曲げかた違うのかもしれんが
あんなに使うか?セルフステア殺して無理やりバンクさせにいってるように
動画みてておもえた 滑ったりトラコン動作させるのが目的やろ?
そういう運転になるんちゃうの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています