【YAMAHA】NIKN 【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW（Leaning Multi Wheel）「NIKEN（ナイケン）」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」（ダークグレー）1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW（116馬力）を発揮し、最大トルクは87N・m（8.9kgf・m）。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km／Lだ。 163cmくらいだと相当ツライぞ
厚底10cm靴着用ならまぁなんとか 820mmで別に高くも低くもないってとこだから普通のバイクなら辛いことはないと思うけどナイケンはどうかな… >>611
古来より、日本人は、普段通りの日常を「ケ」の日、祭礼や年中行事などを行う日を「ハレ」の日と呼び、日常と非日常を使い分けていました。 淡路島でナイケンに股がったが
174cmの俺はまったく届かなかった
あれはスタンドに乗っかってるからなのか？
ちなみにMT09だと両足かかとべったりです 体型は人それぞれじゃケン同じ身長でも足長族と短足族がいるケンなんとも言えナイケン 163くらいで脚長はあまり見おぼえがないな
女性のモデル体型ならひょっとしたらいるかもしれんが
男で163はほとんどが短足だわ >>619
マトモに見てないだけ、身長に関係なくバランスの良い人はいる。 有料でもいいから
試乗させてくれるところどこかないのか？
通勤用水冷Z1000から乗り換えるか検討中 ないのか？って何処住みだよ？
探したのか？ここでも10月中に試乗車あるって書き込みあるけど見てないの？ 170cmだけど両足爪先はついたぞ
174cmなら踵が少し浮くくらいだろ >>613
そういえばハレの日は聞いたことあったけど、ケの日は知らんかった サーキット走行オンボード動画見たけど
ハンドルが常時左右にブレてない？ ヤマハは何がやりたいの？
二輪屋じゃねえのか
こんなもんに開発費つぎ込むくらいなら
軽二輪のラインナップどうにかせえよ
買える単車ないぞ 発売前のナイケンに親でも殺されたのかって奴がいるな >>609
やめてくれ、不安になるだろ…
https://www.youtube.com/watch?v=7GJuZMVlwA4&;t=350s
161㎝の女性がこんなもんだから、なんとか大丈夫…な…はず……だよな？ すげーな
約半額くらいのMT-09選ぶわ
お買い得すぎる >>630
下手糞が両方乗ったらナイケンのほうが速いよな
おらﾜｸﾜｸしてきたぞ トライク乗るならバーキンとかの方が良いと思うけど、たまに見かけるから需要は有るのかな バーキン懐かしいな！昔乗ってたぞ
アナログ過ぎて泣けるぞあれ
キャブはともかくブレーキに倍力装置がないのがキツかったw >>638
関係ないけど、トレッド幅が超絶に短い前2輪のブレーキ制御って
実はかなり難しいのかもとオモタ、ウェットで1輪よりブレてそう ここまで見積書。契約書なし
ここから先もなし
なぜかナンバー隠した納車報告だけは増える（試乗車で撮影） はやく次の情報でないかなーって思ってるけどまだまだ先だよなあ
NIKENを知った記憶を消して半年くらい過ごしてえわ >>647
もう納車されて乗っている人がいるみたいだよ。
下の画像はツイッター投稿の目撃情報
http://imepic.jp/20181011/309260 ヤマハの3輪バイク『ナイケン』。2輪車より圧倒的にコーナー速い！（10日）
2018年10月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34129
今までの常識をぶっ飛ばすようなバイクが出てきました～！ ヤマハの『ナイケン』という3気筒900ccのエンジンを搭載した3輪車であります。
デザインは異様。カコ良いと思うか、美しくないね～と思うか意見分かれると思う。「どんなメリット持つの？」や「バンクをするの？」
など気になるところ。ヤマハがアップしているユーチューブに、一般的な疑問点の答えは出てます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10103.jpg
今までスクーターに3輪モデルあったものの、スポーツモデルじゃ世界初です。簡単に言えば前輪のグリップが大幅に増えるため、
当然の如くブレーキや旋回性能も上がると言うことらしい。弱点は転がり抵抗大きくなることと、ダンパーのフリクションが2倍になるため
乗り心地ゴツゴツしそうなこと。そして同じエンジン積む2輪バイクより70kgも重くなってるそうな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=qbfMI5xXbsE
となれば気になるのは「2輪よりドッチが速いか？」。ヤングマシンでテスト走行をユーチューブに上げている。 ttps://young-machine.com/2018/10/10/14651/
テストライダーは高い評価能力を持つ丸山浩さん（30年近く前、一緒に群馬TVやってました～！）。驚くべきことに、70kgも重く
ストレートの最高速は10km/h近く遅いのに、袖ケ浦サーキットのラップタイムは0.35秒しか遅くなかったという。凄い！
ttps://www.youtube.com/watch?v=V_vUuRa6cYs
最初のモデルでこんなパフォーマンスを出してきたのだから、やがて同じエンジンなら3輪バイクの方が速いという時代になると思う。
いや”思う”じゃなく間違いなく有利になるだろう。同じエンジン積む2輪の『MT-09』は100万円。『ナイケン』178万円と、なぜか78万円も高い！
フロントタイヤ1つ増えるだけで78万円と聞いた途端、萎えます。ただ乗ってみたい。 >>648
オレは先行試乗車とかじゃ無くて12月販売車でいいんだ ADIVAのダブルウィッシュボーンの前二輪とどっちが合理的で将来性のある
構造なのか気になる
素人目に見た安定感なら自立する前者なんだが
向こうも本社日本に移して本気みたいだし、今後前二輪車での
ライバル関係が成立するんだろうか？ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ホンダがNEOWINGでダブルウイッシュボーンのタイプを出す前に
VMAXベースのダブルウイッシューボーンの三輪車をヤマハは早く出すべき
数年前に外国メーカーの特許を買ったんだから早く出せよな リーンしない自立して幅も取る、スーパーセブン乗っとけよマジで 二次大戦中のロッキードP38がヨーロッパ戦線では双胴の悪魔と呼ばれ恐れられ
太平洋ではメザシ、ペロ八と呼ばれて零戦乗りから馬鹿にされた
なぜかそんな逸話を思い出した >>649
＞
最初のモデルでこんなパフォーマンスを出してきたのだから、やがて同じエンジンなら3輪バイクの方が速いという時代になると思う。
いや”思う”じゃなく間違いなく有利になるだろう。同じエンジン積む2輪の『MT-09』は100万円。『ナイケン』178万円と、なぜか78万円も高い！
フロントタイヤ1つ増えるだけで78万円と聞いた途端、萎えます。ただ乗ってみたい。＜
おれの買ったトレーサーはフルパニア&諸々付きで乗り出し78万だったよ ナイケンは少しだけでも排気量アップしとけば大幅な価格アップも納得されやすかったかもね >>664
2015年車1万6千キロ、ほぼ新車みたいなもの 三年落ちの中古とこれから発売のバイクの価格を比べるのか >>665
1万キロも走ってるような3年落ちバイクはもっといらねー
近所のSOXにあったMT-09は2017で車両価格62万だった
まぁ整備費と車検いれたら70くらいか >>666
費用対効果、満足度が納得出来れば178万だって
高くないし、いいんだよ
軽の普通の値段だし
それと比べたら所有感は遥かに上
俺は78万のフル装備トレーサー買ったけど
満足だった。それだけの話だよ >>669
軽は日常だけど
ナイケンは非日常
確かに比べる方がおかしいなw 結果を見るに3輪は2輪では扱いきれないぐらいパワーあると完全に優位になるな
サーキッドでssより速い3輪とか出てきたらバイク選び悩むわw >>671
それはない、軽い2輪の方がタイムは出るから
ただ初心者でも雨でも簡単に膝刷りするほどバンクできるのが素晴らしい点 >>672
そうかな？例えばH2Rの車体をLMWなんかにすると
サーキットではノーマルのH2Rは無論リッターSSより速くなりそうだけどな
長すぎる直線はノーマルに負けるだろうが 今現在で公道走っているNIKENって逆車？
5月発売で3か月納期で、そっから船搬送だからやっぱタイミング的にそうなのかなって思うんだが。
国内車待ち遠しいわ。 画像でもアップしてやりたいけど、どうすりゃいいかわからんので文章で。
今日店頭でまたがってきた（ノーマル状態の820mm）
その時の履いていた靴底の厚さは、かかと部分2㎝、つま先部分1.5㎝ぐらいのトレッキングシューズみたいな靴。
右足ステップに乗せた状態だと、足裏の前部分で踏ん張れる状態。「お、立てるぞ」と思えるぐらいは踏ん張れた。
足の入れ替えも問題なくできた。
両足をつけてみた。一応両つまさきが地面についた程度。
つま先ピーンでバイクをまっすぐ立てるレベルだったらバランスが取れるぐらいで、踏ん張りはできなかった。
正直「いける」とは思えない足つき状態。
なのでやはり163㎝はローダウンした方が良い。
ローダウンしてもう少し厚底の靴を履けば、片足立ちはかなり安定するんじゃないかと希望を持った今日でした。 停車時自立しないらしいけど、パーキングモードとかつけて
停車時パーキングモードにすると、フロントの傾きが抑えられて
自立するようにすれば、駐車しやすいと思うんだけど >>674
サーキットでって事はレースでって事でしょ？
だとしたら、エンジンは基本同じだし、重量と空力で劣るからタイムは出ないよ
公道でのメリットは大きいと思うけどね >>677
傾斜の付いた所でスクーターより重心の高い260kgのバイクを自立させるのは難しいだろうし
駐車するならスタンド立てれば何処でも出来るじゃん >>679
MP3とか傾斜の場所でタイヤ斜めのままロックできるから何処でも倒れないよ
要は可動範囲の何処でもロックできる機構を入れればいいだけ
たしかMP3はハンドルの下に半円径のディスクがあってブレーキパッドみたいなのでブレーキロックする方式だったと思う ロックさせるならサスの方もロックさせないと危なくね？ 何かを足すと当然重くなっていくのだけど、その辺はスルーか？ ここまで燃費の話が出てないな、それ実際に乗ってる人まだ少ないからだろけど
MT系がリッター22程度だっけ？1割位の悪化で済むかどうかやね
転がり抵抗が1.5倍で重量大人一人分増加だからもう少し悪いか・・・ >>683
じゃあ重くなるから前タイヤ1輪外そうかｗ 自立が欲しきゃ
ここでうじうじ言うよりヤマハ発へ行ってくればいいんじゃないか 発売が近づいてきたからかな、アンチが活発になってきたね 安心しろよ、必ずユーザーが求める方向に進む
つまり自立ロックはその内当たり前の装備になる
だってそうだろ、2つ販売してみ？必ず自立ロックある方が売れるからｗ あったらいいなー
だけでなんでこんな熱く否定する人おんの？
あったらいいだけのもんやんか そんなに自立させたいなら軽自動車に乗ればいいんじゃね
タイヤが4つで何もしなくても倒れないぞ まじめな話、リーンする事に意味があるわけで
リーンする事と倒れないことは３輪でも４輪でも両立はできる
ともすれば車でも可能でしょ
んでナイケンになら自立機構あったほうがいいべっていう
例え重くなるにしてもすでにめちゃ重なわけでそこまでかわらんばい
値段にしても２０万３０万上乗せしてでもつける価値はあると思うけどなあ 俺はバイクの左下に着いてる可倒式のつっかえ棒でいいや
タイヤだけで自立することのメリットを一切感じないもん 試乗車が店にあるというので実際に見てまたがってきた
またがってみるとフロント部分が広い
175cmでも両足踵浮くくらい、足で移動できたから停車時はとりあえずは安心だ
まだナンバー取ってないので乗り回せなかったがエンジンはかけれた。おとなしい音でこれもまた一安心
納期はまだ未定なのでまだまだ我慢 正直に言うとね僕は自立する機能よりも電動バック機能がとっても欲しいの 今日試乗してきたわ、というか予約もしてるんだけど
一言で言うなら全てが滑らか
直進は高級サス付けたかのようなノイズの無さ 正直びびった、リーンは一個タイヤがあるのが意識出来る、安心感ぱない
ハンドルはGSよりちょい下がってるけど長距離疲れない位置なのがよくわかる
スイッチが多い
足つきは160cmの糞ゴブリン足74cmで靴足先1.5cmのクソスペックで両足つま先がつく
リアサスが通常でこれなので最弱サスにすればローダウン必要ないなーとおもう位
GS乗ってるから取り回しとか別に不満はない
ただGSの840mmよりniken820mmの方が足開き気味になるので足つきはnikenのがちょっと悪い >>705
自立したまま電動でバックしたら超楽やんｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
