【YAMAHA】NIKN 【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW（Leaning Multi Wheel）「NIKEN（ナイケン）」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」（ダークグレー）1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW（116馬力）を発揮し、最大トルクは87N・m（8.9kgf・m）。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km／Lだ。 三年落ちの中古とこれから発売のバイクの価格を比べるのか >>665
1万キロも走ってるような3年落ちバイクはもっといらねー
近所のSOXにあったMT-09は2017で車両価格62万だった
まぁ整備費と車検いれたら70くらいか >>666
費用対効果、満足度が納得出来れば178万だって
高くないし、いいんだよ
軽の普通の値段だし
それと比べたら所有感は遥かに上
俺は78万のフル装備トレーサー買ったけど
満足だった。それだけの話だよ >>669
軽は日常だけど
ナイケンは非日常
確かに比べる方がおかしいなw 結果を見るに3輪は2輪では扱いきれないぐらいパワーあると完全に優位になるな
サーキッドでssより速い3輪とか出てきたらバイク選び悩むわw >>671
それはない、軽い2輪の方がタイムは出るから
ただ初心者でも雨でも簡単に膝刷りするほどバンクできるのが素晴らしい点 >>672
そうかな？例えばH2Rの車体をLMWなんかにすると
サーキットではノーマルのH2Rは無論リッターSSより速くなりそうだけどな
長すぎる直線はノーマルに負けるだろうが 今現在で公道走っているNIKENって逆車？
5月発売で3か月納期で、そっから船搬送だからやっぱタイミング的にそうなのかなって思うんだが。
国内車待ち遠しいわ。 画像でもアップしてやりたいけど、どうすりゃいいかわからんので文章で。
今日店頭でまたがってきた（ノーマル状態の820mm）
その時の履いていた靴底の厚さは、かかと部分2㎝、つま先部分1.5㎝ぐらいのトレッキングシューズみたいな靴。
右足ステップに乗せた状態だと、足裏の前部分で踏ん張れる状態。「お、立てるぞ」と思えるぐらいは踏ん張れた。
足の入れ替えも問題なくできた。
両足をつけてみた。一応両つまさきが地面についた程度。
つま先ピーンでバイクをまっすぐ立てるレベルだったらバランスが取れるぐらいで、踏ん張りはできなかった。
正直「いける」とは思えない足つき状態。
なのでやはり163㎝はローダウンした方が良い。
ローダウンしてもう少し厚底の靴を履けば、片足立ちはかなり安定するんじゃないかと希望を持った今日でした。 停車時自立しないらしいけど、パーキングモードとかつけて
停車時パーキングモードにすると、フロントの傾きが抑えられて
自立するようにすれば、駐車しやすいと思うんだけど >>674
サーキットでって事はレースでって事でしょ？
だとしたら、エンジンは基本同じだし、重量と空力で劣るからタイムは出ないよ
公道でのメリットは大きいと思うけどね >>677
傾斜の付いた所でスクーターより重心の高い260kgのバイクを自立させるのは難しいだろうし
駐車するならスタンド立てれば何処でも出来るじゃん >>679
MP3とか傾斜の場所でタイヤ斜めのままロックできるから何処でも倒れないよ
要は可動範囲の何処でもロックできる機構を入れればいいだけ
たしかMP3はハンドルの下に半円径のディスクがあってブレーキパッドみたいなのでブレーキロックする方式だったと思う ロックさせるならサスの方もロックさせないと危なくね？ 何かを足すと当然重くなっていくのだけど、その辺はスルーか？ ここまで燃費の話が出てないな、それ実際に乗ってる人まだ少ないからだろけど
MT系がリッター22程度だっけ？1割位の悪化で済むかどうかやね
転がり抵抗が1.5倍で重量大人一人分増加だからもう少し悪いか・・・ >>683
じゃあ重くなるから前タイヤ1輪外そうかｗ 自立が欲しきゃ
ここでうじうじ言うよりヤマハ発へ行ってくればいいんじゃないか 発売が近づいてきたからかな、アンチが活発になってきたね 安心しろよ、必ずユーザーが求める方向に進む
つまり自立ロックはその内当たり前の装備になる
だってそうだろ、2つ販売してみ？必ず自立ロックある方が売れるからｗ あったらいいなー
だけでなんでこんな熱く否定する人おんの？
あったらいいだけのもんやんか そんなに自立させたいなら軽自動車に乗ればいいんじゃね
タイヤが4つで何もしなくても倒れないぞ まじめな話、リーンする事に意味があるわけで
リーンする事と倒れないことは３輪でも４輪でも両立はできる
ともすれば車でも可能でしょ
んでナイケンになら自立機構あったほうがいいべっていう
例え重くなるにしてもすでにめちゃ重なわけでそこまでかわらんばい
値段にしても２０万３０万上乗せしてでもつける価値はあると思うけどなあ 俺はバイクの左下に着いてる可倒式のつっかえ棒でいいや
タイヤだけで自立することのメリットを一切感じないもん 試乗車が店にあるというので実際に見てまたがってきた
またがってみるとフロント部分が広い
175cmでも両足踵浮くくらい、足で移動できたから停車時はとりあえずは安心だ
まだナンバー取ってないので乗り回せなかったがエンジンはかけれた。おとなしい音でこれもまた一安心
納期はまだ未定なのでまだまだ我慢 正直に言うとね僕は自立する機能よりも電動バック機能がとっても欲しいの 今日試乗してきたわ、というか予約もしてるんだけど
一言で言うなら全てが滑らか
直進は高級サス付けたかのようなノイズの無さ 正直びびった、リーンは一個タイヤがあるのが意識出来る、安心感ぱない
ハンドルはGSよりちょい下がってるけど長距離疲れない位置なのがよくわかる
スイッチが多い
足つきは160cmの糞ゴブリン足74cmで靴足先1.5cmのクソスペックで両足つま先がつく
リアサスが通常でこれなので最弱サスにすればローダウン必要ないなーとおもう位
GS乗ってるから取り回しとか別に不満はない
ただGSの840mmよりniken820mmの方が足開き気味になるので足つきはnikenのがちょっと悪い >>705
自立したまま電動でバックしたら超楽やんｗ フロント周りの軽量化のためにアルミタンクにしたり、軽量メーターにしてるらしいからなー。
そのうちAIが2輪で自立させてくれるでしょ。 試乗うらやましいな。
こちとら大型卒検合格したけど、平日の免許更新いけず状態で
試乗可能になってもまだ乗れないわ。
今度店頭で取り回しの練習させてもらおうかな。 >>713
ホンダの自立２輪はハンドル制御メインで自立させるんやで フロント２輪のクルーザー作って
シート高低いやつ
無い件シート高杉 今日跨ってみたけど初期型のトレーサーと類似のポジションだな脚付き性能も含めて
ミラーの位置は少し違和感あるわ >>715
そう言う人にも自立機能あるといいよね、交差点で足つく必要がないw >>716
社外マフラーとかトレーサー互換かな？
無印09とトレーサーでも違うから無理か エキパイのアウトレットも微妙に違うし、フレーム違うから非互換でしょ MT09のエンジンガードつけれますか？って聞いたら、フレームとか細部の部品とかほとんど互換性がないから厳しいって言われたっけ。
立ちごけこええよぉ… 立ちごけ俺も怖い
店の人と話しててコケて壊れそうなのがミラーかもだって
LEDと一体型で高そう ３輪だからタイヤ代がかかりそうとかミラーウインカーだからコケたら金かかりそうとか
見りゃ分かるだろ NIKENのエキパイはナノ膜コーティングしてないのか なんやかや、維持費はトレーサーの比じゃあないようだな
ていうか、特殊車ゆえに社外パーツは期待できないだろうな
マフラー、パニアシステム、バンパー、タイヤetc >>726
自動自立機能で日本のバイク人口の半分の需要（女子も含む）が掘り起こされる、つまり売上が2倍になるｗ >>649
後輪も同じ機構で二輪化して計四輪にしてみたら面白そうとか思ってたら、そういう案も当然出てたんだな。
さすがに、四輪なのに二輪免許が必要ですよ、とかだと買う人いないかな？ >>731
シート高いから半分は諦めてますｗ
このバイクはある程度バンク角稼がないと意味無いから、なかなかシート高落とせないと思うし 午前中雨だろうから午後で試乗予約とっといた路面ウエットだろうからどんなもんだか♪ 並のバイクよりはコケにくいだろうけど100%こけないわけじゃないからあんま調子に乗って倒すなよ
試乗車でやらかしたらどんな雰囲気になるんだろう >>722
R6と同じLED一体型ミラーなら片側23,760円だね 昨日はナイケンに30分程度だったが試乗してきたので
感想をちょこっと書いときます。
・狭路等での低速走行時の右左折で
このバイクでは倒しこんでもあまりヒヤッとしない。
・小回りUターンもこのバイクではあまりヒヤッとしない。
・人通りの多い商店街では他の大型バイクよりも少し走りづらい。
・高速走行時のコーナーでの安定度はやはり段違いに良い。
その他
・足つきは私の所有バイク(FJR1300A 2008年式)より
若干悪く感じた。168cmの私では両足バレリーナ状態。
・ハンドルの幅の広さやミラーの位置に慣れるのに少し時間がかかりそう。 日本人にはちょっとシートが高すぎるのでローダウンキットリンクをおまけしてくれる店が増えそう
受注生産なんだからホンダみたいにローダウン仕様を選べてもいいのに 立ちごけとかさせたら普通に引き起こせるのかな
フロント二輪が仇になってめちゃくちゃ起こし辛いとかないのかね 全く新しい機構なんだから起こす時の正しい対処の仕方も公開して欲しいですね
オーナーズマニュアルがPDFで見られるようになってたけど特に記載は無かった
マフラーの下の謎のバーはスタビリティーバーと紹介されていてフレームのしなりを調整するためのものなのかな
興味深い >>736
イイね！
ジムカ練習してるからフルロックターン出来るのだけど
それでもヒヤッとする事が有るわ、ナイケンで試したい >>680
タイヤ斜めのままロックしてロックしたまま走り出して少し傾斜が緩くなったところでそのまま転倒した人がいる カブプロやクロスカブ、ジャイロなんかにはパーキングブレーキついてる
ああいった坂や傾斜地などで意識してかけるものでいいんじゃね？
信号で自立は間違って外さず走った時に却ってあぶないとおもう lmwのオートマはトリシティやん
xmaxでも出る噂あるけど
nikenはクラッチ時に自動でアイドリング上げてくれるしあんまエンストしないんじゃないかな
実質オートマ() 根拠があったらそれは情報と言って
根拠がないから噂と言うので… デマは流した人に何らかの意図がある（xmaxで出して欲しいとか、中型LMWのシルエットがスクーターっぽいからxmaxじゃね？とか）
ガセには何にもない、ただ騒がせたれって事だから
デマだな。
根拠のない噂って言葉がある事を知らないんだろうけど、噂ってのは根拠が有る無し関係なく世間で話されてる事。 >>752
身長160cmの人みたいだね、ちょっとキツそうだけど普通の人なら余裕だろ
このスレにも162cmの人が居たけど、自立キティってその辺の人か？ >>752 >>753
念のため言っとくが俺じゃないからな
ローダウンサービスは確かに欲しいわ。相談してみるかな。 >>755
誰もお前だなんて思ってなかったと思うぞ
ローダウンリンクがオプションで出るから買っとけ。 試乗してきたー♪
停車状態のハンドルは重いおそらく取り回しは大変。
ロングスクリーンがほしいナックルガードとグリップヒーターもほしい。
トシシティみたいにフロントの安定感からくる安心は大きい。
パニアも設定ないみたいだしオプションが乏しい感じした今発注で納期早くて三ヶ月先でグリップヒーターないとか、、、。
モード切替はほぼ1で走ってた09のAモードみたいなパンチはなかった。
トレーサーGTがどんどん良く見えてくるという。 NIKENをワインディングコースで全開アタック！＠伊豆サイクルスポーツセンター｜丸山浩の速攻バイクインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=MayFoISJWSY
ホントこの人やべえな 限界が高いならMT-10のエンジンでモアパワーを！てなるのかな
クロスプレーンのナイケン欲しいな～ 試乗してきた。
スタンドはらってから直立させるのは異常に軽い。
ローRPMアシストが2000回転とかやり過ぎ。乗りづらい。
発進停止でなんかフラつく。慣れの問題？
思ったより軽々動くけど、軽快感まではなかった。
エンジンはMT09より洗練された感じ。
明らかに2輪よりコーナー早く曲がれるけど、安定感ありすぎて
面白さもスポイルされているような気がする。 >>763
安定してるけど、パイロンスラロームみたいのは苦手な感じ >>760
活力いただきました！
とてもここまで浅在能力を引き出せないけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
