【YAMAHA】NIKN 【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW（Leaning Multi Wheel）「NIKEN（ナイケン）」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」（ダークグレー）1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW（116馬力）を発揮し、最大トルクは87N・m（8.9kgf・m）。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km／Lだ。 フロント２輪のクルーザー作って
シート高低いやつ
無い件シート高杉 今日跨ってみたけど初期型のトレーサーと類似のポジションだな脚付き性能も含めて
ミラーの位置は少し違和感あるわ >>715
そう言う人にも自立機能あるといいよね、交差点で足つく必要がないw >>716
社外マフラーとかトレーサー互換かな？
無印09とトレーサーでも違うから無理か エキパイのアウトレットも微妙に違うし、フレーム違うから非互換でしょ MT09のエンジンガードつけれますか？って聞いたら、フレームとか細部の部品とかほとんど互換性がないから厳しいって言われたっけ。
立ちごけこええよぉ… 立ちごけ俺も怖い
店の人と話しててコケて壊れそうなのがミラーかもだって
LEDと一体型で高そう ３輪だからタイヤ代がかかりそうとかミラーウインカーだからコケたら金かかりそうとか
見りゃ分かるだろ NIKENのエキパイはナノ膜コーティングしてないのか なんやかや、維持費はトレーサーの比じゃあないようだな
ていうか、特殊車ゆえに社外パーツは期待できないだろうな
マフラー、パニアシステム、バンパー、タイヤetc >>726
自動自立機能で日本のバイク人口の半分の需要（女子も含む）が掘り起こされる、つまり売上が2倍になるｗ >>649
後輪も同じ機構で二輪化して計四輪にしてみたら面白そうとか思ってたら、そういう案も当然出てたんだな。
さすがに、四輪なのに二輪免許が必要ですよ、とかだと買う人いないかな？ >>731
シート高いから半分は諦めてますｗ
このバイクはある程度バンク角稼がないと意味無いから、なかなかシート高落とせないと思うし 午前中雨だろうから午後で試乗予約とっといた路面ウエットだろうからどんなもんだか♪ 並のバイクよりはコケにくいだろうけど100%こけないわけじゃないからあんま調子に乗って倒すなよ
試乗車でやらかしたらどんな雰囲気になるんだろう >>722
R6と同じLED一体型ミラーなら片側23,760円だね 昨日はナイケンに30分程度だったが試乗してきたので
感想をちょこっと書いときます。
・狭路等での低速走行時の右左折で
このバイクでは倒しこんでもあまりヒヤッとしない。
・小回りUターンもこのバイクではあまりヒヤッとしない。
・人通りの多い商店街では他の大型バイクよりも少し走りづらい。
・高速走行時のコーナーでの安定度はやはり段違いに良い。
その他
・足つきは私の所有バイク(FJR1300A 2008年式)より
若干悪く感じた。168cmの私では両足バレリーナ状態。
・ハンドルの幅の広さやミラーの位置に慣れるのに少し時間がかかりそう。 日本人にはちょっとシートが高すぎるのでローダウンキットリンクをおまけしてくれる店が増えそう
受注生産なんだからホンダみたいにローダウン仕様を選べてもいいのに 立ちごけとかさせたら普通に引き起こせるのかな
フロント二輪が仇になってめちゃくちゃ起こし辛いとかないのかね 全く新しい機構なんだから起こす時の正しい対処の仕方も公開して欲しいですね
オーナーズマニュアルがPDFで見られるようになってたけど特に記載は無かった
マフラーの下の謎のバーはスタビリティーバーと紹介されていてフレームのしなりを調整するためのものなのかな
興味深い >>736
イイね！
ジムカ練習してるからフルロックターン出来るのだけど
それでもヒヤッとする事が有るわ、ナイケンで試したい >>680
タイヤ斜めのままロックしてロックしたまま走り出して少し傾斜が緩くなったところでそのまま転倒した人がいる カブプロやクロスカブ、ジャイロなんかにはパーキングブレーキついてる
ああいった坂や傾斜地などで意識してかけるものでいいんじゃね？
信号で自立は間違って外さず走った時に却ってあぶないとおもう lmwのオートマはトリシティやん
xmaxでも出る噂あるけど
nikenはクラッチ時に自動でアイドリング上げてくれるしあんまエンストしないんじゃないかな
実質オートマ() 根拠があったらそれは情報と言って
根拠がないから噂と言うので… デマは流した人に何らかの意図がある（xmaxで出して欲しいとか、中型LMWのシルエットがスクーターっぽいからxmaxじゃね？とか）
ガセには何にもない、ただ騒がせたれって事だから
デマだな。
根拠のない噂って言葉がある事を知らないんだろうけど、噂ってのは根拠が有る無し関係なく世間で話されてる事。 >>752
身長160cmの人みたいだね、ちょっとキツそうだけど普通の人なら余裕だろ
このスレにも162cmの人が居たけど、自立キティってその辺の人か？ >>752 >>753
念のため言っとくが俺じゃないからな
ローダウンサービスは確かに欲しいわ。相談してみるかな。 >>755
誰もお前だなんて思ってなかったと思うぞ
ローダウンリンクがオプションで出るから買っとけ。 試乗してきたー♪
停車状態のハンドルは重いおそらく取り回しは大変。
ロングスクリーンがほしいナックルガードとグリップヒーターもほしい。
トシシティみたいにフロントの安定感からくる安心は大きい。
パニアも設定ないみたいだしオプションが乏しい感じした今発注で納期早くて三ヶ月先でグリップヒーターないとか、、、。
モード切替はほぼ1で走ってた09のAモードみたいなパンチはなかった。
トレーサーGTがどんどん良く見えてくるという。 NIKENをワインディングコースで全開アタック！＠伊豆サイクルスポーツセンター｜丸山浩の速攻バイクインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=MayFoISJWSY
ホントこの人やべえな 限界が高いならMT-10のエンジンでモアパワーを！てなるのかな
クロスプレーンのナイケン欲しいな～ 試乗してきた。
スタンドはらってから直立させるのは異常に軽い。
ローRPMアシストが2000回転とかやり過ぎ。乗りづらい。
発進停止でなんかフラつく。慣れの問題？
思ったより軽々動くけど、軽快感まではなかった。
エンジンはMT09より洗練された感じ。
明らかに2輪よりコーナー早く曲がれるけど、安定感ありすぎて
面白さもスポイルされているような気がする。 >>763
安定してるけど、パイロンスラロームみたいのは苦手な感じ >>760
活力いただきました！
とてもここまで浅在能力を引き出せないけどｗ 紅葉がキレイだけど落ち葉にビビりながらツーリングしてきた
走行中、ナイケンだったら…とか考えてた
欲しいなあ レンタル予約した
保険込み8時間2万ぐらい
2ヶ月先だけどw それ良いな、この値段のバイク買うなら8時間くらいは試したい
てか、春秋シーズンしか乗らないならレンタルで良い気がしてきたな >>771
何処でレンタル出来る？
近所なら自分もレンタルしたい 今のところは
東京、埼玉、横浜、大阪ぐらいかな
レンタル819てとこね
レンタルして気に入ったら買うかも ナイケン
とりあえず乗ってみたい
2万ぐらいでレンタル出来るなら良いよね
ただ、人気なのか年内は土日埋まってる
今乗ってるCB1300と重さは同じくらいなので重さは心配ないが、バックして転回して出すので
フロントの幅が気になるな～ さっきボンビーガール見てたらオオサンショウウオが出て来て
ナイケンに似ていた 今までこの地上に無かった種類の乗り物を作ったんだから歴史に残る名車は確定だよ
しかもちゃんと走るみたいだしw GTS1000/Aの二の舞にならなければいいが多分ならないだろう何故なら >>781
そのバイク知らなかったけど、ググってみた。
本気でコケたようだね。オヤジが生きてた頃のホンダみたい。
失敗は成功の元、だからナイケンまで繋がってるんだと
却って納得出来る。 ９月１３日の発表以降、進捗情報見ないんだが
受注されてんのこれ？ 試乗車YSP配車分は半年売っちゃいけない縛りがあるらしい。
年内販売可能車両って各店1台くらいでないかな？そして一年もせずにマイチェンとか YSP試乗車はレンタル設定もしてくれんのかな？
半日ほど路面があまり良くないとこをツーリングしたい 型式2BL、NIKENの診断機定義ファイルもアップデートきたわ。
見るの楽しみ
https://i.imgur.com/ajHdzMd.jpg >>783
発表後１週間も経たずに年間計画台数分は受注されてるのだが>>151 もうそんなに受注してんのか
欲しいけどもう無理くさいしお金もないし
買えるとしたら手堅くマイナーチェンジ後かなあ MCしたら、もれなく無塗装プラにコストダウンするんだよな
しかし、QSSがダウンシフトに対応するまで待つぜ >>790
トレーサーの外装みたいにプラスチッキーになるのか
でも安くなるなら歓迎すれば？ >>786
YSPにお電話して聞いてみればいいじゃん 今から発注だと年内は無理で１月になるって
ただ１月分も残り少なくて
今週末発注が１月納車いけるかどうかの最終ラインみたい >>791
ところが、MCでコストダウンしても大抵は値段据え置きだからね 外装は同じにしてくれ 別カラーでたら取り換えるから 来年度に買ったら消費税10%でMCしてもプラマイゼロ 専用整備工具に20万～40万かかって且つ
在庫のない完全受注生産品をどうやって値下げするのか
一台しか売れなかった場合販売店赤字で草 取り扱いは義務じゃないからな。
初期費用を嫌がって様子見するもよし
初期ボーナス狙って先行投資と思うもよし。
どっちが正解かは一年後にわかる。 ヤマハはLMW増やしていくって言ってるんだし先行投資として全てのヤマハ取扱店は専用工具買っとけ
試乗して来たけど、思った以上に良かったけどやはり短足にはキツいわ
早く400以下で出してくれ 今バイク乗ってないけど小さいNIKENが出たら復帰するつもり
はよ出して ぶっちゃけ小さくするとバンク角減らさざる負えないし
パラ2使ったぷちnikenが出たとしても エンジンもっさり且つバンクも40度未満で
『ただの劣化、これならnikenでいいじゃん』
って声で溢れる様が見える見える R25のエンジン使ってアドベンチャーにすりゃいいじゃん
バンク角不要、その分サスストロークを長く。
重いだろうからセローみたいに林道ガリガリじゃなく
「舗装路じゃなくても走れます」くらいでいい。
デカいスクリーンとキャリア標準装備で。
スポーツバイク(？)は無理そうだしクルーザーとかのがいいんじゃね？ 文句しか言えない馬鹿はなんでここ見てるんだろ？www >>803
ちゃんと作ってあって80万未満なら買うわ。 値段はともかく
このシステムでオフバイク作ったらとんでもないコーナリングしそうではある SSナイケンにしよう
素人が200psでラフにガバ開けしても破綻しない超絶コーナーリングマシン >>812
漢字の名前が良いので
『八咫烏』でお願いしますねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
