【YAMAHA】NIKN 【ナイケン】
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NIKEN 税込み1,782,000円
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/spec.html
ヤマハ発動機は9月13日、前2輪の新型LMW（Leaning Multi Wheel）「NIKEN（ナイケン）」を発売した。NIKENは受注生産車となり、価格は178万2000円。車体色は「ダークグレーメタリックG」（ダークグレー）1種類のみとなる。
搭載するエンジンは845ccの水冷直列3気筒で最大出力85kW（116馬力）を発揮し、最大トルクは87N・m（8.9kgf・m）。燃料タンクは18リットルで燃費はカタログ値で26.2km／Lだ。 >>781
そのバイク知らなかったけど、ググってみた。
本気でコケたようだね。オヤジが生きてた頃のホンダみたい。
失敗は成功の元、だからナイケンまで繋がってるんだと
却って納得出来る。 ９月１３日の発表以降、進捗情報見ないんだが
受注されてんのこれ？ 試乗車YSP配車分は半年売っちゃいけない縛りがあるらしい。
年内販売可能車両って各店1台くらいでないかな？そして一年もせずにマイチェンとか YSP試乗車はレンタル設定もしてくれんのかな？
半日ほど路面があまり良くないとこをツーリングしたい 型式2BL、NIKENの診断機定義ファイルもアップデートきたわ。
見るの楽しみ
https://i.imgur.com/ajHdzMd.jpg >>783
発表後１週間も経たずに年間計画台数分は受注されてるのだが>>151 もうそんなに受注してんのか
欲しいけどもう無理くさいしお金もないし
買えるとしたら手堅くマイナーチェンジ後かなあ MCしたら、もれなく無塗装プラにコストダウンするんだよな
しかし、QSSがダウンシフトに対応するまで待つぜ >>790
トレーサーの外装みたいにプラスチッキーになるのか
でも安くなるなら歓迎すれば？ >>786
YSPにお電話して聞いてみればいいじゃん 今から発注だと年内は無理で１月になるって
ただ１月分も残り少なくて
今週末発注が１月納車いけるかどうかの最終ラインみたい >>791
ところが、MCでコストダウンしても大抵は値段据え置きだからね 外装は同じにしてくれ 別カラーでたら取り換えるから 来年度に買ったら消費税10%でMCしてもプラマイゼロ 専用整備工具に20万～40万かかって且つ
在庫のない完全受注生産品をどうやって値下げするのか
一台しか売れなかった場合販売店赤字で草 取り扱いは義務じゃないからな。
初期費用を嫌がって様子見するもよし
初期ボーナス狙って先行投資と思うもよし。
どっちが正解かは一年後にわかる。 ヤマハはLMW増やしていくって言ってるんだし先行投資として全てのヤマハ取扱店は専用工具買っとけ
試乗して来たけど、思った以上に良かったけどやはり短足にはキツいわ
早く400以下で出してくれ 今バイク乗ってないけど小さいNIKENが出たら復帰するつもり
はよ出して ぶっちゃけ小さくするとバンク角減らさざる負えないし
パラ2使ったぷちnikenが出たとしても エンジンもっさり且つバンクも40度未満で
『ただの劣化、これならnikenでいいじゃん』
って声で溢れる様が見える見える R25のエンジン使ってアドベンチャーにすりゃいいじゃん
バンク角不要、その分サスストロークを長く。
重いだろうからセローみたいに林道ガリガリじゃなく
「舗装路じゃなくても走れます」くらいでいい。
デカいスクリーンとキャリア標準装備で。
スポーツバイク(？)は無理そうだしクルーザーとかのがいいんじゃね？ 文句しか言えない馬鹿はなんでここ見てるんだろ？www >>803
ちゃんと作ってあって80万未満なら買うわ。 値段はともかく
このシステムでオフバイク作ったらとんでもないコーナリングしそうではある SSナイケンにしよう
素人が200psでラフにガバ開けしても破綻しない超絶コーナーリングマシン >>812
漢字の名前が良いので
『八咫烏』でお願いしますねー >>813
いいね～
スズキの隼、カワサキのNinja
ヤマハの3輪フラッグシップにふさわしい名前 専用工具なんて必要になるのね。
てかメインスタンドないけどフロントタイヤ交換とかどこジャッキかけんだろ？
上から吊るのがただしいのかねぇ。 カラスなんて縁起でもない論者と
八咫烏は神鳥なので逆に縁起がいい論者の
戦いの幕が今、切って落とされた 八咫烏が三本足ってのは後付けだからなぁ
ヤマハの最初のロゴは音叉加えた鳳凰で聖獣に代わりはないけど。
ロゴの音叉が前二本、後一本と見れるからそのまま『山葉』か、トライクから『寅楠』 漢字表記なら二剣だろ、と思ったが
八咫烏も悪くないな 山へ行ったらもう落ち葉が沢山あって、こんなときにフロント二輪はとても調子がいいだろうなあ…とか思って走ってました >>813
「キングギドラ」の方が強そうでいいと思いますw ナイケン、いいなぁ
値引きっていくらくらいでした？
10万あれば御の字？ >>825
あぁ、、、俺の言いたいことはそれだったか 400ってガラパゴス排気量だろ、要らん以前にまず出ねーな >>826
値引きは無しで店舗特典無料程度
これから整備とか車検でちょいサービス有ればラッキーくらいか
まあ致し方無し 場所とって邪魔だから買わない
試乗はしてみたいけどな 朝は4本足昼は2本足、夜は3本足…
NIKENは高齢者だった！？ 400以下ならなんでもいいけど個人的には250の方が有り難いかも
もうそんなに大きくなくていいんだ
なんなら155でも 試乗してきた
ヤマハの3気筒に初めて乗ったけど、すごくブン回したくなるなあコレ
YSP横浜戸塚の兄ちゃんが事故修理で入ってくるのはXSR900なんかが多いって言ってたのも納得
ナイケンも山でステップガリガリが楽しそう
ていうかまったりツーリングに使うのはつまんなそう >>841
いいなあ
俺も金無いなんてのっけから諦めてないで、まずは試乗してみるかな？ 確かにエンジン比較的静かだからちょっと回し気味にしたくなるのは分かるなぁ
fjrのエンジン積んだらもちっとゆったりそう >>841
ガーって猛獣みたいに一気に吹け上がるところは２サイクルが
大人になって帰って来たみたいだよ
低速のざらざらしたハスキーサウンドもなんともいえない >>843
どれも高いけどマフラー交換はしないと面白くないと思う
静かすぎは挙動が掴めず乗りにくいので マフラー交換する人の気持ちがわからんなぁ
純正が一番だと思うわ >>846
同意だね
あとナイケンはマフラーが目立ってないのもいい うるさいとねーご近所迷惑になるしねー
他人からしたら騒音でしかないからねー >>851
フォークのバネ下で増えてる部品ってアルミのステーだけだけどフォークの後ろ側だから接触には関係ないだろ
何言ってんだお前？ マフラー交換はなぁ、どうみても中重心崩れそうだし嫌だなぁ 立ちゴケ動画こないかな
どのような状態になるのか(真横に寝てしまったりする？)
どこが逝ってしまうのか想像つかん フェンダーステーに見えるかキャリパーガードに見えるか そのうちオートレースのバイクも三輪にならないかな
それか三輪戦を追加して 俺はエンジンガードやらアクスルプロテクターやらを装着して貞操帯みたにガッチリとガードするよ フェンダーステーだろこれ
バネ下片持ちじゃ剛性厳しいわな 見積りしたが定価販売で乗り出し190万弱だった。
受注生産につき申込み金を半額入れて欲しいとのこと。
来年２月の納車予定日までお店が飛んだらどうなる?
取扱店が限定されているが、みな優良店という理解で
良いのだろうか? お前が事故死したり破産する可能性もあるからお互い様だろ 今日店頭で取り回しさせてもらった。(163㎝体型ガリ型）
試乗車だから恐怖心でうまく取り廻せなかったけど以下感想。
前進に関してはフロントに体を押し付けて取り廻すと楽。
ハンドル幅があるから全力で左にで曲がろうとすると腕が遠くなって押す力がだせなくなる。
左曲がりで車体が反対側に倒れ出したらガリには支えきれん。
車重があるから右に切ったら一気に重たくなって超怖い。
後ろに下がる時が大変。ハンドルとタンデムグリップを使って真っすぐ下がるのは問題ないけど、そこにハンドル操作が入ると…これは相当練習しないと。
平地以外だったら即立ちごけする自信ができた。
ということで結論として必要なのは「筋肉」でした >>868
四輪はないと思う。
あと近郊で取扱店は男爵とSOXだけ。
この2店なら飛ぶ可能性はないと思うが、
明日にでも前金半額いるのか聞いてくる。 追記。その試乗車はすでに立ちごけした後がありました。
試乗中に倒されたそうで詳しい状況は不明。
以下傷の箇所。（車体左側）
・ハンドルのグリップエンド（シフトレバーは無傷）
・ミラー＆ウィンカー（折れてはいない）
・フロントフォーク上のカウル
・フロントフォーク真ん中の黒いパーツ
・フロントフォーク下部前方にある風防的なパーツ（ここが一番大きな傷だった）
・エンジン真ん中
・タンデムグリップ
・タンデムステップ
以上。
倒し方とか状況にもよるだろうけど、やはりボリュームがあるフロント回りの傷が多かった。
修理費は見積もって20~30万ぐらいとのこと…（ ＾ω＾）oh....
あと立ちごけされてハンドルが少し左方向に歪んだとのこと。
転倒しづらいバイクだけに転倒したら部品の耐久力は弱いんやねやはり。 動画で丸山浩という決して背の高いとはいえない
人が自在に操ってたので普通の大型バイクよりは
こけにくいと思うのは間違いなのだろうか？ 近所で本物走ってるとこ見ちゃった～
最初とんでもないデザインだと思ったもんだけど意外と違和感ないね
車のようなバイクのような不思議な存在感だった フロントの保護にオプションに乗ってるアクスルプロテクターは必須かな >>872
走ってる分にはこけにくいと思う
自分も試乗したけど停止中はフロントが重いし足つきも悪いから
少しでも傾いたら支えるのが大変で大柄な人じゃないと厳しい アクスルプロテクターつければフロントフォークの傷はだいぶ軽減されそう
あとは立ちごけのショック吸収用にリアパニアつければ大分安心かな？ 俺も相当なチビだが重量級難足つきバイクなんて慣れやぞ
背が高くても筋肉ないか下手なら普通に支えれなくなるしな
ハンドル切ってる方にバイクは倒れづらくなるっていう理屈だけ理解しとけば足つかなくても乗れるべ 降りたときの取り回しも同様、ハンドルとタンデムステップのステー部分握ってハンドル持つ方の手さえしっかり持って
バイクを自分の方に少し傾けてれば余程の事無い限り倒さない、というバイク店店員の基本だから特殊な技能じゃない >>876
エンジンガードもあると安心よ
黒塗りパイプならあまり目立たないしね >>
あの人元プロライダーやん、一般人と同列で語って言い分けないよね YouTubeに試乗中エンストやらかしてコケた動画上がっているね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
