【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>100
夜も走ったが明るい幹線道路ばかりだったのでいまいち分からないけど
おそらく同じクラスについてる標準ハロゲンよりは明るいかなと言う程度
LEDなのでやっぱり光の散りは少ない印象 >>99
ウィンカーとホーン位置の糞っぷりには同意するけど
このバイクでエンストしそうになるとか他の250乗れないだろ
バイクというより乗り手が悪い >>95
車体は同じだけど、エクステリアデザイン変えてあるじゃん。
見ようによっては同じだがw >>102
このエンジンが突出してエンスト率高いんだよ情弱 ホーンボタンはデカすぎ
半分くらいで大きさでいいしその分ウィンカーをもう少し大きくしてハザードスイッチ付けてほしい >>102
乗り手が悪いのは否定しない
2ストばかり乗ってたせいかこのバイクの鼓動感で結構トルクが出てる感じがあって
ついつい下の方でクラッチだけで発進しようとしてしまう YSP横浜戸塚の店長が動画で「このバイクで発進する時は気持ち回転を上げ気味で発進してください」と言って実演してた
もしかしたらMT-03だったかもしれないが 2st乗っててこんな乗りやすいエンジンでエンストとか無いわ
MT乗るの初めてなんだろうな 頻繁にエンストする、ではなく
ストールしやすいエンジン特性と言っているのがわからないのは
読解力が劣っている
言ってしまえばバカなんだろうね ようつべでもレビューで欠点言うとおまえの運転が下手なだけ
とかコメントつくのみる >>115
全くストールしやすいエンジンじゃないよ下手くそくん 納車直後にプラグ緩んでたことはあったが、別段エンジンストールし易いとはおもわん。
どういう場面でストールし易いのかいわないと、単なる感想に聞こえるなぁ ストールしやすいとか言ってる輩はネットで集めた情報しか持ってない奴
きっと無免なんだろ 免許取り立てのころにCBR250Rを短い間乗ってたが
特別クラッチで悩んだ覚えないんだがな?
というかエンストネタで発端になった書き込みだってすぐ慣れそうって言ってるし
買ったばっかのバイクなんかエンストの何回かくらいするだろ…
乗りたてのバイクでエンストしたらバイク向いてないまで飛躍するとか
40年前の峠の小僧じゃねえんだからさ >>124
CB250Rスレな
そのバイク別もんやで 構造的にエンストしやすそうと言うのは分かるな
250の単気筒は3000以下のトルクが細い
更に4バルブのビックバルブはアクセルカパ空けで吸気の乱流が起きやすい
初心者はアクセル開けるスピード遅い&開度高めだからエンストしにくい 250の単気筒で括るならねーわ
車種に依ったら2000rpm位でミートしたってストールしねーよ 250単気筒がエンストしやすい部類という話なら至って普通 スーフォアと比べてるんじゃない?
あれ5速でもアイドリングスタート出来ちゃうし >>130
あー、それはわかる
特に教習所の奴はトルク強めらしいし つまりエンストしやすいとか言ってる奴は
教習所出たばっかりのド初心者の下手くそくん 16で原付免許とって原付のMTバイクで遊びまくってからステップアップしたもんだけど
今どきは250ccが初めてのバイクって人が多いのかな?
このバイク、全然スタート時にクラッチワークで神経質になるようなエンジンじゃないよ
シングル、ツイン関係なくこのクラスじゃある程度回転上げてクラッチつなぐのが普通
むしろシングルよりツインの方がスタートには気を遣う >>132
ということは、ウィズミー丸山さんも言ってたけど彼も教習所出たばかりのド級の下手くそなのですね! >>134
そんな三流レーサー上がりのおっさんリスペクトしてんだww ショートストロークのシングルだから下トルクは以外と薄く、クラッチミートは2気筒車よりは気を使う。はい解散 >>135
丸山さんを三流呼ばわり出来るほど、
あなたにはどんな実績があるんですか? バイクのカスタムパーツって発売からどのくらいで増え始めるもんなの?(平均的な人気の車種で) エンストしないと勝った気分になってるやつは本当に下トルクの太い単発に乗ったことがないんだろうな
250単発と言ってもいろんな特性のエンジンがあるんだよ
そこを比較してインプレしてるのにへたくそとしか返せないのは経験が足りないとしか言えない いいからいろんなバイク乗って経験積んでみな
そんな神経質なエンジンじゃないって >>141
初めてバイク乗る女の子でも簡単に操作できるのに
本当に下手くそなんだなお前www 相対的に比較して、この子がエンストしやすいっていうなら、そうなんだろうけど・・・だからなんだって感じで、言いたい結論がわからん。
なんていえば良いんかな・・
そりゃ下トルクに設定振ってる奴の方がCB205Rより太いのは当然でしょうが、
それがスタンダード平均とみて「CB250Rは下トルクが薄い」と言うのは飛躍過ぎるといえばいいんかな?
この子を普通に乗ってエンストしやすいか?って聞かれたらNoですよ やれやれ、
このバイクに乗るのがそんなに難しいなら
もう、スクーター乗ってろとしか >>147
丸山さん以上の実績早く証明してくださいよ。 誰か再度バッグつけてる人いない?
モトフィズのgtとか気になってるんだけど いいバイクだよ
ただシート高高めだから実車またがってみた方が安心かな スレの本流と関係のないところでケンカする奴って
ほんまアホやな〜って思う このエンジンはクラッチ操作関係なく止まるのさ
エンスト=クラッチ操作って思っちゃう、年寄りのエアライダーばかりだな まったくだ、どこをどのように迷うのかの焦点がまったくわからん >>158
あ、それ何となくよくわかる気がする
MC41系だからかな、このエンジンは
ホンダ特有のプルルンプルルン回るエンジンということか 結論
オフセットシリンダーの単気筒ゆえエンストしやすい欠陥車 ここまで馬鹿揃いだとまだまだおちょくって楽しめそうだな エンストしやすいエンジンというのに間違いはなく、エンストしないように走るのも慣れれば容易であって・・・という話 このバイクでエンストするのは下手と言われて怒ってはる人
4st2504気筒のクラッチ操作どう思ってます? こんなに下手くそが多い事にビックリ
しかもドヤ顔で下手くそ自慢してるし >>174
もしかしてわからない?全くわからない? >>149
南海のサイドバック付けてる
大き過ぎなくてマフラーにも干渉しないし、見た目もピッタリでかなり良いよ。あんまり荷物入れないならオススメ >>177
へー
南海のどのやつ?一番ちっちゃいの?
写真あるなら是非 >>178
ナンカイ(NANKAI) 南海部品 ライダーズハイサイドバッグ 容量15L... https://www.amazon.jp/dp/B076RMW9MM?ref=yo_pop_ma_swf
あいにく写真はないがこれ。専用品かってぐらいピッタリでいいぞ >>174
じゃ質問変えようか
教習車とCB250のエンジン特性の違い言ってみて。
これなら当然わかるよね? 明日行く予定だったけど、天気が良くなって来たから、バイク屋に納車に行ってくる! >>188
サンクス!
海外通販で新しいヘルメット買ったけど、バイクが先になってしまった、、、。 >>187
バイク屋に納車いってくるって日本語おかしくね? >>192
県外で買ったから、帰り道ゆったり走ってきますえ! みんな最初のオイル交換どのくらいでする?
最初は特殊なオイル入ってるからすぐ変えずに2000km位走れって買ったとき言われたんだけど 初バイクの下手くそだけど、
今日納車されて帰ってくるまでエンストしなかったよ このスレで言ってるのはそういう事じゃなくて、快調に走ってて突然失火する持病があるって話。youtubeに同エンジンの他車種で動画あるよ >>196
誰もそんな話してないのに
下手くそくん論点のすり替えか?
それとも統合失調症? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています