【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】
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やれやれ、
このバイクに乗るのがそんなに難しいなら
もう、スクーター乗ってろとしか >>147
丸山さん以上の実績早く証明してくださいよ。 誰か再度バッグつけてる人いない?
モトフィズのgtとか気になってるんだけど いいバイクだよ
ただシート高高めだから実車またがってみた方が安心かな スレの本流と関係のないところでケンカする奴って
ほんまアホやな〜って思う このエンジンはクラッチ操作関係なく止まるのさ
エンスト=クラッチ操作って思っちゃう、年寄りのエアライダーばかりだな まったくだ、どこをどのように迷うのかの焦点がまったくわからん >>158
あ、それ何となくよくわかる気がする
MC41系だからかな、このエンジンは
ホンダ特有のプルルンプルルン回るエンジンということか 結論
オフセットシリンダーの単気筒ゆえエンストしやすい欠陥車 ここまで馬鹿揃いだとまだまだおちょくって楽しめそうだな エンストしやすいエンジンというのに間違いはなく、エンストしないように走るのも慣れれば容易であって・・・という話 このバイクでエンストするのは下手と言われて怒ってはる人
4st2504気筒のクラッチ操作どう思ってます? こんなに下手くそが多い事にビックリ
しかもドヤ顔で下手くそ自慢してるし >>174
もしかしてわからない?全くわからない? >>149
南海のサイドバック付けてる
大き過ぎなくてマフラーにも干渉しないし、見た目もピッタリでかなり良いよ。あんまり荷物入れないならオススメ >>177
へー
南海のどのやつ?一番ちっちゃいの?
写真あるなら是非 >>178
ナンカイ(NANKAI) 南海部品 ライダーズハイサイドバッグ 容量15L... https://www.amazon.jp/dp/B076RMW9MM?ref=yo_pop_ma_swf
あいにく写真はないがこれ。専用品かってぐらいピッタリでいいぞ >>174
じゃ質問変えようか
教習車とCB250のエンジン特性の違い言ってみて。
これなら当然わかるよね? 明日行く予定だったけど、天気が良くなって来たから、バイク屋に納車に行ってくる! >>188
サンクス!
海外通販で新しいヘルメット買ったけど、バイクが先になってしまった、、、。 >>187
バイク屋に納車いってくるって日本語おかしくね? >>192
県外で買ったから、帰り道ゆったり走ってきますえ! みんな最初のオイル交換どのくらいでする?
最初は特殊なオイル入ってるからすぐ変えずに2000km位走れって買ったとき言われたんだけど 初バイクの下手くそだけど、
今日納車されて帰ってくるまでエンストしなかったよ このスレで言ってるのはそういう事じゃなくて、快調に走ってて突然失火する持病があるって話。youtubeに同エンジンの他車種で動画あるよ >>196
誰もそんな話してないのに
下手くそくん論点のすり替えか?
それとも統合失調症? >>184
それもわからないの?そんな訳ないよね
排気量も気筒数も違うのに。
当たり前のことを当たり前に答えればいいだけだよ? >>194
2000って多くない?1000くらいで良いって言われたんだけど >>202
時間かかってもいいからもう少し考えてみようか。
普通は考えるまでもないんだけどさ >>204
エンジンの形式でしか判断基準持って来られないような未熟な知識で絡んで来るな ネタなのか何なのかID:QKe2As3gの面白さがわからん >>207
単純にエンジン特性だけでいいんだよ
全くわからない?見当も付かない? >>209
その言葉返してやるよ
>全くわからない?見当も付かない? >>210
つまり、わからないから教えてくれ。
てことかな? cbrのスレでやり合ってる奴らがこっちまできてるんだよな
悪いけどあっちのスレでやってて欲しいね >>211
この車種のことだしスレチではないんだろうがそろそろ終わらせてもらえんかな
いくら捲し立てたって君の求める答えは得られないと思うぞ >>214
あなたは>>182に答えられるの?
どう?ちょっと言ってみて? 毎朝通勤での通り道にこのバイクがとめてあって
「ええなぁ〜」って思ってジロジロ見てたら住人にめっさ怪しまれた おはよう
バイク日和やね
昨日二人居たけど連休納車多いのかな エンストするのは乗り手が悪いって火種撒いたものだが
もしかしたらと思って出だしを意識して運転してみたけど、やっぱりエンストするのは乗り手が悪いゾ エンストするのは乗り手が悪いって火種撒いたものだが
もしかしたらと思って出だしを意識して運転してみたけど、やっぱりエンストするのは乗り手が悪いゾ まだ原付すら乗ったことないペーパーライダーだけど教習所のsfは間違えて2速発進してもエンストしないレベルだったな
cb250がどうなるかは知らん 勝手に止まるエンジンは乗り手が悪いとか頭おかしいな >>222
MC52での実例を持ってこい
おまえしつこすぎ うざい >>219
しっかり意識してみた?
そうしたら>>182に答えてみて。もうわかるでしょ? 現在2500km程走ったけど、走ってる時に、アクセルoffしてもエンストなんてしたこと無いよ。 今日このバイクが走ってるの見かけたけど
小さいなー取り回しすげー楽そう
ロンツーはどんな具合?
見た目からしてシティライド優先で考えてるとは思うけど 妙にハンドルが広いからなんだかバシッと来ない
CBRのセパハン移植できるかな? >>228
それは、もうどうしてもわからなくて完全にお手上げ状態だから
教えてください。
っていうことでいいのか? 特性とは?質問が漠然とし過ぎてもう少し絞って欲しい
まず排気量と気筒数が違うのに250ccと400cc?750cc?を引き合いに何を話せばいいんだよ
エンスト怖いなら一生クラッチ切っとけや >>227
たぶんシュラウドに干渉すると思う。
ハンドルをコンドルしかりスワローにしても絞り次第ではフルにハンドル切ったらタンクに干渉する。
純正でも指一本分しかタンクと隙間が無い >>229
答えさせといてあーでもねーこーでもねー文句つけるつもりだろ >>231
そうなるとハンドル上げるしかないか
ちょっと現実的ではないな >>233
純正ハンドルより若干は絞れると思うけど
姿勢が極端に変わるようなハンドルにするならスワロー使えば行けるかも知れないけど
あくまで推測になるからメーカーから出るまで待つ方がいいかも >>226
ひらっひらだけど足まわりしっかりしてるから不安定ではないし楽だよ
前傾キツくないし
風もろだからロングだとその辺がしんどいかも ダブルアールズさんがフルエキ検討してくれてるみたいね
販売推移を様子見してるみたいだけど >>232
そんなことないよ?当たり前のことを当たり前に答えてくれればいいの
そもそもこのエンジンのエンストしやすい特性を説明したいんだけど
あまりに知識がなかったり頓珍漢な感性してたら当然理解なんてできないでしょ? >>239
エンジンのエンストしやすい特性とかこのスレ求めてないから
エンジンスレ立ててそっちでやって >>239
説明したいなら一人で勝手にしてろ
誰も見ないから 大体シングルだからどうとかマルチだからどうとかガス圧トルクだけで決まるもんじゃないだろ?
どっちが頓珍漢なんだか >>240-241
興味ない人もいるだろうね
でもレスだってついてるわけで返答を求めてる人もいるんだよ?
CB250Rのエンジンのことを言ってるんだしスレチでもないけど? >>243
うざいから消えろってレス付くんだろ
邪魔なんだよおまえ
次スレからワッチョイ付けようよ 粘着質うぜえっつってんだよ
荒らすなバカが
よそでやれ >>239
お前のいう当たり前の答えってのがプロ並みに細かく指摘することをいってんならテクノロジースレにでもいってろ
【ライテク派生】バイクテクノロジー 3ループ目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514980551/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています