【HONDA】 CB250R 2台目【MC52】

**774RR** · 2018/09/14(金) 14:25:04.38

メーカーサイト　http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R １台目【MC52】･
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528626025/

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:03:43.23

>>257
エンジン形式が多岐にわたって存在してるのは知ってるよね？
それぞれ特性に違いがあるのも当然理解できるよね？
それを言ってるだけ。

>>256
技量は関係ないしオカルトチックな話でもないよ

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:22:33.35

理屈っぽい奴ってほんとめんどくさいよね。

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:43:15.81

BEAMSのマフラー買った人いる？
下のトルクは体感出来るほど落ちた？

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:48:55.97

>>250
>エンストしやすい特性を

というか実際乗ってる奴がエンストしないと言ってるんだからその特性とやらは破綻してるだろ

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:53:26.31

自分が下手なだけなのにバイクのせいにしてるだけ
自分が無能なのも人のせいにしてるんだろうなww

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:55:20.01

無理やり話を蒸し返す作戦バレバレ

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:04:13.17

特性うんぬん知らないし無意識にのってるけどエンストしません。大半がそうだと思います。

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:08:35.91

エンジンフィールに比べて3000以下が薄い感じはある

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:15:45.78

>>261
俺はエンストしないぜ
というのはただの日記。
単気筒250エンジンなりの特性に変わりはなく破たんはしていないし
まず論点が違う。意味わかる？

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:19:26.39

しつこいな下手くそ

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:21:36.08

ひとに言わせて揚げ足取りたいだけ
上からもの言っても議論は深まらない

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:32:07.91

>>266
議論する気無いって言ってるの、よそでやれ
まだわからないなら病院行って一度見てもらえ

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:34:56.29

そこまで自称エンジン特性に詳しい人が
この欠陥エンジンを採用したcb250rを買ったの？
自分の技量じゃ発進の時エンストするって分かってるなら買うなよwwww

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:47:16.54

>>250
ふるいにかけるようなこと言ってるが、ここの住人はほぼほぼ初心者なんだよ
いきなり特性だのエンストしやすいだの言われてピンとくるわけないだろ
お前がそれなりに知識持ってるのはわかるがそこまで力説したいなら
そういう初心者にこそ理解できるよう説明したらどうなんだ？

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:50:10.63

>>239
うざいなおまえ

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:56:48.08

>>250
もっと言えばさ、600のSSなんてそれこそCB250よか更にエンストしやすいわけよ
それを昨日今日免許取ったばかりの当時のお前が理解できると思うのか？
「こいつ何言ってんだ？」とか「なわけねーだろｗ」としか思わねえだろど
うせ
お前も通ってきた道なんだよ

**774RR** · 2018/09/23(日) 20:59:06.30

単気筒らしい分厚いトルク感
https://motor-fan.jp/article/10004332

低中回転域トルクを重視した設定によりスムーズに発進でき
https://www.autoby.jp/_ct/17176198

街中では5000rpm以下で事足りるほど低回転域がトルクフルで
https://young-machine.com/2018/08/08/11473/

自然にアクセルを開けてクラッチを繋げばスルスルっと前に出て、気が付けばモリモリと加速している
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20180531b/

**774RR** · 2018/09/23(日) 21:22:09.63

>>274
この記事書いたライターは皆素人だからアテにならないって言い始めるよww

**774RR** · 2018/09/23(日) 21:29:56.22

>>275
こんなのは感想でしかない
250と400の特性の違いを書いていない
とか言いそう

**774RR** · 2018/09/23(日) 21:53:54.58

アマゾンでメーター保護フィルム注文したらイギリスから届いた
光沢ありとノングレア入ってるからとりまノングレア試すわ

**774RR** · 2018/09/23(日) 22:08:13.92

>>271
説明できないのはあまりにも感性が劣ってる場合であって
初心者だとしても人並みのセンスしていれば簡単に理解できるよ

>>273
そりゃ最初は何も知らなかったし、その600ssの件だって知る由もなかったよ？
でも自分で調べたり誰かに聞いたりして情報を得ていったわけで
それが何か問題でもあるか？

**774RR** · 2018/09/23(日) 22:14:09.59

結局何一つ説明してないというね
説明できないからだろう

**774RR** · 2018/09/23(日) 22:16:28.25

揚げ足とりたいだけだもんw

**774RR** · 2018/09/23(日) 22:47:26.60

>>278
ぶっちゃけお前は何のバイクに乗ってるんだ？
答えようによっては腹抱えて笑うが・・

**774RR** · 2018/09/23(日) 22:57:32.13

>>281
Z1000からの乗り換えで、まさにこのCB250Rに乗ってるけど
笑ってもらえる個所はありましたか？

**774RR** · 2018/09/23(日) 23:11:42.07

>>282
は？乗ってんならわかるだろ
緊急時とか不測の事態でもなきゃエンストなんてあり得んわ

**774RR** · 2018/09/23(日) 23:17:59.21

https://i.imgur.com/GKrclse.jpg

**774RR** · 2018/09/23(日) 23:19:37.95

へたくそ自白だろほっといてやれ

**774RR** · 2018/09/23(日) 23:25:05.38

このバイク3000以下のトルクは細いよ

**774RR** · 2018/09/23(日) 23:34:03.71

>>283
確かに乗り換えて以降エンストは一度もないよ？
だからといって多岐にわたるエンジン形式の中で
単気筒250がストールしやすい部類であることに変わりないでしょ
まだ何か不服なことでも？

**774RR** · 2018/09/23(日) 23:45:29.16

はじめての250単気筒だから8000rpm以上回すとぶっ壊れるんじゃないかと不安になる

**774RR** · 2018/09/24(月) 00:18:30.20

9500位までは全然問題なし
レッド10500だけど10000と見た方が安全
9000以上はただ回るだけって感じで必要とも感じない

**774RR** · 2018/09/24(月) 00:46:31.81

昨日契約してきたよ
土曜日納車

**774RR** · 2018/09/24(月) 00:58:04.89

そうだな不安になると言うか、8000以上回す必要にほぼ迫られないが、高速の合流加速くらいか？
9000回しても問題ないが、ほぼ8000以下でシフトアップするな

**774RR** · 2018/09/24(月) 01:05:01.97

>>290
おめ

**774RR** · 2018/09/24(月) 02:36:52.26

250単気筒も初だがネイキッドも初なので高速ロンツーは疲れそうだな
80km/hちょっと伏せ気味にしないと風圧で持ち上がるかと思った
完全に伏せようと思ったらシート長が足りずタンデムシートにケツが乗りそう

**774RR** · 2018/09/24(月) 06:18:23.12

必死で下手くそアピールしてる奴がいるけど
なんでだろう？

**774RR** · 2018/09/24(月) 07:30:13.02

>>290
おめでとう
納車早くない？
在庫あったの？

**774RR** · 2018/09/24(月) 07:49:33.52

風にぶち当たるのと完全に伏せるのどっちが疲れないんだろう？

**774RR** · 2018/09/24(月) 07:57:39.54

>>296
グロム用のスクリーンちょっと加工すればつくよ
おすすめ

**774RR** · 2018/09/24(月) 08:11:11.34

>>297
へぇどこのやつ？
CB250R用に出てるやつ小さいから見た目だけだなって思ってたんだ

**774RR** · 2018/09/24(月) 08:36:17.04

店舗在庫だと毎日店先に雨ざらしで置いてある奴を買う事になるから
どうせ買うなら取り寄せがいいよね～

**774RR** · 2018/09/24(月) 08:51:14.21

>>294
おまえのことか

2018/09/24(月) 09:15:57.42

龍神連合三代目総長・色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の挑発
色川高志「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!!　糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎ども
は龍神連合三代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

**774RR** · 2018/09/24(月) 09:56:35.08

>>298
デイトナのやつを付けてるサイトがあって真似したよ

**774RR** · 2018/09/24(月) 10:22:45.47

>>302
サンクス
見てみる

**774RR** · 2018/09/24(月) 20:40:03.54

ナイトロンの150用のサスって250にもつくんかな？
純正部品は共通っぽいけど

**774RR** · 2018/09/25(火) 19:28:00.49

WR'Sマフラー開発開始の記事あるね
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/wrs2016/entry-12406555540.html

**774RR** · 2018/09/25(火) 21:23:02.31

アクラポのフルエキマダー？

**774RR** · 2018/09/26(水) 08:01:22.16

アクラポはCBR250でもフルエキだしてたっけ？
スリップオンですら認証とってないから期待できないんじゃ
本国は排気量違うだろうし

**774RR** · 2018/09/26(水) 08:09:14.50

フルエキのメリットは？

**774RR** · 2018/09/26(水) 12:24:04.60

250でフルエキは値段的にも性能面の伸び代的にも勿体ないけど、このバイクはエキパイが黒だからスリップオンだと気になるヤツはエキパイとサイレンサーの境い目がかなり気になると思うよ

**774RR** · 2018/09/26(水) 14:24:47.37

見た目と軽さじゃない？
4キロは軽くなるでしょ

**774RR** · 2018/09/26(水) 16:13:30.71

他のパーツでそこまでの軽量化は難しいわな

**774RR** · 2018/09/26(水) 16:35:05.58

バイクの前に自分を軽量化しような

**774RR** · 2018/09/26(水) 18:14:46.01

>>309
むしろ250だから軽量化、馬力増を感じやすいと思ってる

**774RR** · 2018/09/26(水) 18:25:46.87

スリップオンとフルエキでは何ｋｇ差が出るのだろう
もともと軽いバイクだから削れる部分が少ないな

**774RR** · 2018/09/26(水) 18:47:01.01

Liバッテリー化 -2kg
フルエキ化　-4kg
フェンダーレス化　-0.5kg
チェーンスプロケ軽量化　-0.5kg

あとはタイヤをGPR300にすれば-1.0kgってとこか
ホイールはCRF250M用のマルケジーニ履ければ-3kgはいけるかな？

全部やったらバイク二台かえるw

**774RR** · 2018/09/26(水) 18:50:44.73

8kg減ったら130kg前半か　ｺﾞｸﾘ

**774RR** · 2018/09/26(水) 19:42:06.80

ブタは大変だな

**774RR** · 2018/09/26(水) 21:54:02.58

>>317は>>316の130をライダーの体重とみたギャグなのかバイクの重量とした上でのアホなツッコミなのか

**774RR** · 2018/09/27(木) 00:15:25.29

>>318
disりたいだけのクズだろ
触れないようにしとけ

**774RR** · 2018/09/27(木) 01:29:18.48

>>295
ネットだと取り寄せって書いてあったけどその店に行ったら普通に在庫あった

**774RR** · 2018/09/27(木) 01:31:09.69

>>299
全車店内に置いてる店もあるよ

**774RR** · 2018/09/27(木) 06:31:14.10

ブタ必死ww

**774RR** · 2018/09/27(木) 06:52:42.72

130kg前半はいいな
セローと同じ重量と考えると軽い

**774RR** · 2018/09/27(木) 06:55:45.08

バイク軽量化は沼だからあんまり高いパーツ買う前に排気量あげた方がいい気がする
真面目にフルエキとホイール変えたら本体代含めて大型バイク余裕で買えちゃうし…
cb250rのスタイルだからいいってんならcb650rもでるし…

**774RR** · 2018/09/27(木) 07:16:47.53

>>324
たぶん、オレが言いたい事は他の人がうまく言ってくれると思う

端的に同意はできない

**774RR** · 2018/09/27(木) 07:19:53.23

そういうことじゃねーんだよなぁ…

**774RR** · 2018/09/27(木) 07:22:32.11

>>324
元々軽いバイクをさらに軽くするのがいいのであって単に馬力増が目的じゃないというか
馬力目的ならそもそもこのバイク乗ってないし

**774RR** · 2018/09/27(木) 08:23:13.41

軽さはこのバイクのアピールポイントだしね
130kg前半ならそのへんのモタードと張り合えるでしょ

**774RR** · 2018/09/27(木) 09:56:15.50

車重を削ることが目的になっているので、値段とかパワーとか言っても噛み合わないんじゃないかな

**774RR** · 2018/09/27(木) 10:39:26.17

で、体重は？

**774RR** · 2018/09/27(木) 11:39:44.01

すごく軽く感じたNSR250が９１年型で乾燥１３２ｋｇ　車両１５１ｋｇかぁ
それで４５馬力

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:06:23.40

体重50kgだけど風で飛ばされそう

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:27:37.22

言いたいことは分かる。
しかし純正からかなり軽量化されてるものを社外で＋α軽くしたいとなると費用的にもかなり掛かるしその値段だせば上位のバイクも簡単に買えてしまう金額になるのも確かなんだよな。
車重をどうしても落としたいならモタードとかオフ車もあるし、cb250rはバネ上がほぼほぼ樹脂パーツだからバネ下で軽量化となるとホイールとかタイヤとかマフラーとべらぼうに金掛かるからコスパで済ますのもなんか違うけどコスパが悪い気がする

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:30:55.45

どうしてもこのバイクで肉抜きしたいってんなら趣味だし全然ありだけど、やっぱりコスト面であんまりオススメできないかな
これは価値観の違いだから平行線になると思うしこれ以上は言及しない

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:38:30.44

モタもオフも足届かないし、そもそもロードバイクとは違いが大きすぎる
DOHC高回転型とかある？
サスフニャフニャしないオフある？

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:40:48.31

そもそも見た目が気に入って買ってる人が多い車種でナンセンス

**774RR** · 2018/09/27(木) 12:52:21.04

モタード乗ってたけど、やっぱりロードスポーツバイクとは違うよ。
サス含む足まわりはこのバイク結構いいからね。
ワインディングでも走りやすい。

**774RR** · 2018/09/27(木) 17:07:10.10

同じエンジンでもCRF250Mの方が本気でフレーム足回りやってるから
ジムカーナだったら絶対負ける

**774RR** · 2018/09/27(木) 17:09:04.57

負けるって......
そういうことするバイクじゃないでしょ

**774RR** · 2018/09/27(木) 17:27:12.79

ワインディングでも勝てんよ

**774RR** · 2018/09/27(木) 17:46:23.16

>>335
WR250Rとかは高回転型よ。

**774RR** · 2018/09/27(木) 18:02:24.90

>>340
しらんがな
勝手にCRF乗っとけや

**774RR** · 2018/09/27(木) 18:30:23.49

強いて言えば高速巡航がいくらかマシ
くらいか

**774RR** · 2018/09/27(木) 18:57:37.65

>>341
誰かしらWRの名前は出してくると思ってた
そのエンジンをMT25に積んで140kg台まで軽量化して出してくれたた考える
しかし5000kmでヘッドOHはなぁ

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:27:22.61

>>344
何言ってんの？
WRよりMT25の方が速いぞ？
あれはオフ用に設計されたエンジンだからな

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:39:42.75

>>345
速いのなんか求めてないが？

**774RR** · 2018/09/27(木) 19:59:04.50

ｗｗ

**774RR** · 2018/09/27(木) 20:43:20.07

アホしかいねえな

**774RR** · 2018/09/27(木) 20:45:41.22

まぁ、スペックでバイクの良し悪しを判断したくなる気持ちはわかる
最初はそんなもんだよな

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:04:21.80

スペック的には他にもいいバイクあるんだろうけど実際乗ったら分かるけどcb250rは峠がマジでヤバい
2st抜きだとかなり上位にくるくらい乗りやすくて早いから買うべき

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:15:01.95

峠ならモタード最速やで
250でリッター突っつくなんて日常茶飯事

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:31:50.11

>>350
夢見んな貧乏人

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:35:04.57

バイクに速さとか性能求める層が買う車種じゃないと思うんだが
ネットでも道路でも煽るのが趣味な奴はいるからしゃーないか

**774RR** · 2018/09/27(木) 21:44:55.17

>>353
このスレの乗ってる奴に勘違いしてるバカが多いって事

**774RR** · 2018/09/27(木) 22:38:13.65

375 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/07/11(水) 11:44:17.88 ID:XD0sto3Y
>>373
夢見るなよ貧乏人

**774RR** · 2018/09/27(木) 22:58:57.97

>>344
WR250Xなら130キロ台なのにわざわざ重くしたいとか。モタードはお嫌い?

**774RR** · 2018/09/27(木) 23:18:07.05

>>356
シート高870とか無理
前にDトラ股がったら片足爪先すら着かん