【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】
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>>714
この場合は バイクが軽くなると有利 という話をしてるんやで セパハン付けるならフォーク外径何_のやつ買えばいいの 41mmだけどトップブリッジ下だと切れ角無さ過ぎて死ぬぞ セパレートは無理だしハンドルの根元が一般的なサイズじゃないから選択肢がなさそう xsr700or900用のハリケーンからでてるスワローハンならなんちゃってセパハンポジできるで!
でももしかしたらハンドル位置下がるからフルで切ったら干渉するかも!
上記以外にコンドルもあるけど、こっちはギリギリ当たらないと聞いた
フルで切った時に車体に干渉するやつはコケたときに絶望と後悔でダークサイドに落ちるレベルで凹むから慎重にな! MT-09にスワローハンドル付けてたけど、専用設計の割にケーブル類の取り回しがキツくて、装着して一年後にクラッチケーブルが切れた
それにこれはクランプがテーパーハンドル用だからCBにはつかえないんじゃないかな
何にせよ無理して変えるのはよくないと思う ポジションはノーマルが一番てホンマ思うわ
チンポジも。 割と満足しちゃってて何もしてない
クラッチレバー変えるとかスクリーン付けたりとかはたまに見るね
ステップ下げたいはちょっとあるけどポジション変わっちゃうからなぁ 高速でミラーの視野狭くてちょっと怖かったんだけど
誰か変えてみた人居ない?
なんか良いの無いかな ワイドレンズ付けるとか?
車用だったら自分で型取って作ってくれる業者もあるみたいだけど モリワキはどうなったん?
結局バクステは未発表のまま? モリワキは他のバイク(CBR600RR'08)のバックステップのスペア部品注文したら、もう生産してないから無理って塩対応されたからもう買わない バックステップって、ほんとに要りますかね? って思うんですよねー もうちょっとステップ位置を後退させるだけで足付きはよくなるし
ニーグリップもしやすくなると期待
MT07はバクステつけるとかなり乗りやすかったからこのバイクもそこそこ変わるんじゃないかな
可倒式のゴムステップが好きでない人も多いだろうし バクステに変えるならドロッドロに溶けたα13くらい履いてなきゃ様にならないな ステップ位置かえたいっちゃかえたいけど五万くらいするんよね バックステップ装着しといてツーリングタイヤじゃ笑っちゃうかもね 高速走ったんだけど燃費計みるみる下がってくね
やっぱり60〜70キロ辺りが効率良いんだ バックステップまでいかなくても、専用の位置調整プレートみたいなやつ出てくれたらいいなー。 ENDURANCE・アジャスタブルステップバーでいいんじゃない? レブルみたいに海外で色んなカスタムされないの不思議 アジャスタブルステップは別メーカーのを他のバイクで使ってたけど調整幅が小さいのと構造上ナットが緩みやすかった経験があるな
エンデュランスのは大丈夫なんかな?
172. 煽ったり、暴言吐いたりしないでくださいね 2018年10月04日 13:11
CB3兄弟の内250cc版については本気で作った125版のついでに用意しました、
ていう正直手抜きモデル(その分コスパは抜群ですが)に思えるけど
650版は1000、125に次ぐ本気モデルってことで期待していいのかな
確かにコスパ良いよね
あの値段でこんないいバイク乗れるとか バイクのニュースサイトは数が少ないからな
今や古典的な形式でも生き残ってるそこが強い >>752
誰も見てないブログがジャンル別ランキング2位な訳ないだろ 以前バグスターのそれもってたけどゴムがすぐビロンビロンに延びてくそやったで ツーリング以外でも工具積んでる?
ETCで一杯で今まで使ってたやつは入らないからシートバックでもつけるか悩む >>761
携帯用の工具セットから一番小さいスパナと六角レンチ、100均の小さめのドライバーを一個ずつ押し込んでた。 >>762
どこが壊れる想定の工具なのかはわからんけど
チョイノリならいらんのじゃない?
気になるところは乗車前点検で
毎度手荷物に入れるというてもあるが >>763
なんか不安だから入るやつ突っ込んどけって適当に……。
正直前のバイク乗ってる時もこけて曲がったクラッチペダル直すのに使ったくらいだし、
なんか一本だけ荷物に突っ込むか。職質されたらヤバいかなあ、カバンにスパナ一本忍ばすの。 あとペンチと結束線、ビニールテープ積んでおくと緊急時助かるかも このバイク、並行輸入車ってあるの?
やたら安い車両は国内正規じゃないのかな? >>757
これアマゾンで調べたらベルトで縛るんじゃなくてゴムで締めつけるのね
シートバック買った事ないけどタナックスのエアロシートバック2の方がやっぱり長持ちするのかな >>768
エアロシートバッグ2使ってるけどいいと思うよ
そこそこはいるし丈夫だし見た目も割とフィットする
Twitterで見たシェルシートバッグも良さげだったけど 原二乗りで自動車専用道走れないのがストレスで乗り替え検討中
このバイクのデザインが気に入って調べてみたらシート高800mmもあるのね
身長172cmで全国座高選手権チャンピオンの俺には厳しそうだわ >>770
座高なら負けねーよ
身長〜センチの足着きインプレなんて何の参考にもならん リアサスって7段階調整出来るみたいだけど自分に合った所を探した方がいいもの?
標準で1000キロ乗って特に不満はないんだけど >>773
変えてみて違いわかるなら探ったら?
わからんなら標準で >>770
身長167で短足だけど片足なら余裕でベタ付けできるぞ両足は流石につま先になるけど
軽いから高さは気にならん、というか高さは全然感じない
実際跨ってみるのが一番だけど お前が気にならなくても後ろから見てツンツンだとプッてなるけどな >>772
新車乗り出しで44万円台
グーバイクとかで一番安い価格 >>777
そこで買ったけどちゃんとホンダの2年保証付いてる
ただ掲載価格からの交渉は一切できない
あと納車から200kmくらい走ったあとでナンバーのボルトが片側脱落してたし
ETC取り付けお願いしてたらタンクカバーが片側ちゃんとはまってなかった >>752
そこの管理人ってさ、ちょっとでも気に入らないコメントは即効で削除する奴なんだよね
つまりまだ残されてる>>747は個人的バイクまとめブログ公認ってことよ レブルではないけど、VTRと迷って今日CB250R契約しに行く VTRのがいいんじゃない?身長的に
背があるとレブルもVTRも無理だから羨ましい レブルなー、丸目でデザインも好みだったから迷った時期あったけど取り回しの良さとか装備面でCBにしたよ
足付きだけ心配だったが軽いから問題なかった レブルの方がカスタムパーツ多いのがうらやましい
向こうは今年一番売れた250だからしょうがないか >>779
そいつMC51乗りだから他の250が蔑まれてもスルーしてるだけ レブルのあの乗車姿勢ってどうなんだろうな?普通の姿勢なら路面からの突き上げとかをヒョッと腰を浮かせて足の方に逃がすとか、ケツ痛くなったときも腰浮かせたりスタンディングしたりするだろう。レブルだとやりにくいとおもうんだよね。 >>790
継続生産車両は2021年まで猶予期間があったはず
今後出てくる新車種については全てABSもしくはCBS付き >>791
サンクス。
まあ俺はへなちょこだしABS付いてた方が安心だしそっちにしようかな・・ このバイクのABSは250の中でも上等だと思うよ
雨の日も乗るならあったほうが良い
サーキットやジムカーナやるなら邪魔だけど そらIMU付きのABSなんて250じゃ今のところこいつだけだしな 事故ったときにABSなしだと死ぬほど後悔すると思って付けた
安いもんだ バイクにこそABSだよな。技術的に難しくて遅れたんだっけか。 試しにABS作動させてみたいけどぶっコケそうで怖いなり ABS作動させたいならいわゆる急制動以上のブレーキかけなきゃいかんのちゃう? ワインディグ流す程度でも普通にキックバックあるけど
心配なら止まりそうな速度でケツ踏んでみりゃいいんじゃね >>796
昔のABSはデカすぎて大型ぐらいにしか載せられなかったらしいけど
「大型にはABS付いてるのに中型につけないのは使用者の安全を考えていない!」
ってPL法で訴えられかねないから中型にも載せられるようになって付け始めたって聞いた 会社のトラックの車検出したらABS修理しないと車検取れなくなってたわ これリアもABS入ってるの?
てことはABS+CBS? cbsはフロント握ったらロックしようがしまいがリアもかかるようになってるんじゃなかったか? なんで前後ABSだったらCBSって事になるんだよ?
それじゃ今どきの大型とかみんなCBSになっちまうな IMU付ABSだからリアABSもあるのなら前後連動するのかと思った 三足までで公道流せるくらい走れるのが楽だな、やっぱ。乗ってて楽しいけどシフトチェンジが多くなる え?シフトをガチャガチャするのが楽しいから250ってのもあるでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています