ヤマハ MT-01〜1700cc OHV Vツイン
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤマハ MT-01〜1700cc OHV Vツイン〜 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1429765845/
とりあえずたてる。
何スレ目かはしらん。 リアプリロードを調整したいのだが調整の仕方
教えてエロい人。 >>313
ロックナットを緩めてスプリングプリロードアジャストナットで調整する。 >>314
ありがとう!
緩めて手で回して締める感じですかね? >>315
ナットを回すには車載工具のスパナが使える。
32mmでリアのアクスルナットと同じサイズ。
しかしロックナットとアジャストナットのダブルナットになってるから別途32mmのスパナを用意して、車載工具は抑えに使う方が良い。
モンキーレンチは慣れないとナットを舐めやすいのであまりオススメはしない。 >>316
調整した事がないので、とりあえず最弱にしてみます。 疑問が発生!
リアプリロードが150ミリ。
どこからはかりますのん?お兄はん >>318
150mmってスタンダードの設定だね。
スプリングの上端から下端の長さを測れば良いよ。
最弱155mm、最強145mmだから調整はその範囲で。 >>319
ありがとう(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
2chって親切な人も居てるんですね。
スケールで測る??
入る? >>312
見た目の感じで鋳物と判断していたけど磁石ちかづけてみたら確かに無反応
swmotechのセンタースタンドはひっついた、確かにアルミです。
方向性定まりましたありがとう。
短いスタンド、適合するアジャスタブルスタンドは世界さがしても無いね。 >>324
海外のレギュラー仕様。
日本のレギュラー以上ハイオク未満なので、ハイオク入れておけば間違いない。 >>325
ありがとう。
後はスプロケットを加速よりにするか高速よりにするかですねー >>326
高速よりにしてトルク増したらのりやすいよ、おすすめ
http://shop.patrickracingbillet.com/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=Racing_Parts&Product_Code=3017&Category_Code=Performance_Services_Big_Bore_Kits >>327
色々、調べてみると加速よりにした方が乗りやすいって人と高速よりにした方が乗りやすいって人がいますね。
交差点など半クラにしないと曲がれないとかありますかね?
走ってしまえば高速よりの方が楽しそうですね。 >>328
ドライブ側のスプロケ1丁上げて高速寄りにしてるけど、交差点曲がる時1速ならそのまま、2速だと半クラ必要って感じ >>330
いや特には
GPSで速度測っても大差無いからまあいいかって みんなアルミ(ジュラルミン)スプロケ使ってたりするの?
このバイクだとめちゃめちゃ減り早そうだからスチールスプロケ使ってるけど、実際の所どうなの? >>334
たぶんメーター読みで2300弱くらい
でも走ってる時にあんまりメーター見ないから正確な所はわかんね >>336
とても早く減る。
呆れて純正に戻した。 油切れさせなかったら
3万キロ以上走ってるけどあんまり減ってないよ。
チェーンもほとんど伸び無し。 スプロケ交換は車検時困るかも
40km/hでメーターの検査するからね >>344
どれくらいまで車検通るんでしょうかね。 329だけどドライブ側プラス1丁ならそのまま車検通る
2丁上げた場合はわかんね XV1100→BT1100
↓
新設計
↓
XV1600→XV1700→MT-01→XV1900 社外品のマフラーリング欲しいのですが
何処で売っているでしょうか? >>351
ありがとう。
外国の会社みたいですね。
振り込み手数料が凄い事になりそう(>_<) >>351
送料も普通の値段でした。
でもドイツから日本に送れないみたいですね。
コロナの影響で。 >>351
送料も普通の値段でした。
でもドイツから日本に送れないみたいですね。
コロナの影響で。 >>351
送料も普通の値段でした。
でもドイツから日本に送れないみたいですね。
コロナの影響で。 いやそんな連投しなくても分かったからw
うちもドイツのメーカーからバーエンドミラー買おうとしたら発送出来ない言われたけど。 バーネットコンバージョンキットを入れようと思うのですが、1番弱いスプリングでも効果あるでしょうか? 鼓動マニアなオレが行き着いたのがグッチのカリフォルニア。
イヤッホー!いいわ!と思ってたのも束の間、重いしスポーツ性がちょい足りない。ウ〜ンと考えながら男爵に行ったら、かつて惚れたことのあるムンク顔がコッチを見てやがる…どうしよう。
やっぱりこのバイク楽しい? >>360
車重はあるけどスポーツ性はそれなりにあるよ。
バンク角は浅いけど、ハイグリップタイヤを履けばコーナーでトラクションをグリグリかけて旋回する楽しさも味わえる。
90psだから絶対的な速さは無いけど、操る楽しさはあると思います。 トンティーのグッツィも持ってるけど、どっちも楽しいです。街乗りはMT-01が楽しい、高速はグッツィ、かな。 >>361、362
ありがとう。
MTはパニア付けてのツーリング仕様にできないのがネックか。でもスポーツ性はウラヤマ。ってかトンティとの2台持ちなんて羨ましすぎる。
コロナ終息までじっくり考えます トップケース付けてリアシートへ防水バッグとテントくくり付けたら2泊程度のツーリングキャンプは余裕でできるよ シェブロンシュプリーム10-40を入れようと思いますが何か支障があるでしょうか? 3000km走ればシフトフィールが悪くなると思うよ。 ライトをもう少し小振りな物に替えたいのですが
替えてる人いてるでしょうか? 走行7.2万キロ
走行6.0万キロ
どっちも装備はほぼ同じで06年式
価格は7.2万キロの方が10万円安い
エンジン大きいし低回転型だからまだまだ走れるんだろうけどどっちが良いかな
自分的には正直ここまで走ってたら差なんて無いように感じるんだけど
超僻地に住んでるから選べるタマがこれぐらいしか無いのよね 俺ならブレーキローターやタイヤの減り方、塗装の色艶、こけた跡がないかとか見て決めるな。
予算で見るなら安い方えらぶだろうけど。
とりあえず、見て回って考えてみては? ありがとう
取り寄せだから実車見れないのよね
北海道のド田舎だから取り寄せてもらうバイク屋ですら行くのに車で1.5時間かかるw
整備とか、もしものときのロードサービスとか考えたらそこで買う以外に選択肢ないのよねw
両方共スライダー付きでスライダーに立ちゴケ跡があるらしい
それと後者のほうはタンク端に小さくタッチアップがある
タイヤは
7万キロが前新品、後4分
6万キロが前後7分らしい
安い方の後輪を新品にサービスで出来ないか聞いてみようかな
エンジンって何万キロぐらい迄もつんだろ? >>373
見れないんだったらどちらも同じかなー
バッテリー、プラグ交換はしてもらうのが吉。 スイングアーム側面のチェーンが擦れるとこの状態で車両の扱われ具合がだいたい分かる MT-01のフレームは異様なほど頑丈やで
通算30回くらいコケてる俺のでも検査して貰っても歪み無しって言われたし 中古車のタイヤ見るなら製造年月日は見た方がいいね
古いとゴム劣化してるから タイヤ見ろってタイヤの減り方を見て前オーナーの乗り方を予想するってことなんじゃ ホイールをかえたいんだがおすすめってある?
R1のホイールはポン付けでOK? >>378
製造年月日が古ければバリ溝でも要交換。
摩耗してるなら前オーナーの乗り方の参考に。
コーナーを攻めてるとバンクセンサーだけじゃなく右側はエキパイ下部、左側はオイルタンクが設置するからそれも参考に。
因みに上記のような乗り方をしてもフロントタイヤは1〜2ミリ余ります。 >>379
フロントはともかく、リアはスプロケの方向が反対だよね。
回転方向の指定とかあるんじゃないの? アクラのスリップオン、32万で落札されてるね。
元値がいくらか知らんがワンオフの方が安い? >>382
ワンオフの質によるね。
アクラならアップガレージで14万くらいで売ってたよ。 海外だって自粛してる所とそうでない所とあるだろ。
時計の個人輸入は発送未定になったよ。
まぁMT01のマフラーは前期ノーマルで何の不満もないけどね。 輸送が滞ってるのは国際郵便サービスとかの小口格安便で、DHLとかのコストのかかる輸送便は貨物機ガンガン飛んでるから問題無いよ。
要するに送料にコストをかける気があるか否かで状況が変わってくる。 完全吊しのバイクなんて殆どいない。
チェーンも純正のDID取り寄せしてる人なんて少ないだろうし、純正装着のロードテックなんて廃盤だろ。 アクラスリップオンでドヤれるなら32万でも安い安い。 >>396
当時の図面が残ってれば可能性はあるがメーカーによって対応は違うだろうな。
因みにOverで再生産を頼んだ人は断られたそうだ。
どうせアクラに頼むならフルエキにしとけば?
本来フルエキで設計されてるんだから、スリップオンなんて中途半端だよ。専用ECUを入れればステージ2だ。 うーん買おうと思ってる格安のタマがあるんだけど、唯一の不満点がエキパイの凹みなんだよなあ
擦れ傷が無いから走行中に転倒したわけじゃないと思うけど凹みが結構大きめ
エキパイの凹みって簡単に修理出来るものなの?直せるなら買って後々直すかなあ
どうせ立ちゴケしそうだし よほど高い工賃を払わないと切り貼りパッチ溶接になるよ。
それだったら社外のエキパイを買ったほうが。 よくオフ車とかのチャンバーでやるコンプレッサで空気入れてバーナーで炙るのは駄目なの? 中古買うなら滑りやすいクラッチも見たいところだけど
試乗しないとわからないし、バーネットが入ってるかも見ためじゃあわからないからなぁ DAMのサイレンサー、良さげなんだが誰かインプレよろしくお願いします。
ホームページが英語で断念しそう。 下痢便サウンド。
一番好きじゃない音質。
安さに釣られて買うと後悔。 今売ってる中古なら、高確率でバーネットのクラッチキット入ってる気がするけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています