ヤマハ MT-01〜1700cc OHV Vツイン
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ヤマハ MT-01〜1700cc OHV Vツイン〜 [転載禁止]©2ch.net
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とりあえずたてる。
何スレ目かはしらん。 私のタイヤはいつも前輪から減ってしまうのですが、
みなさんの減り具合はどんな感じでしょうか?
私の使用状況は
山道7 市街地3 高速0
運転は上手くない
です。 >>732
初めてのタイヤ交換ですが前の方が減りが早いですね。
今まで乗ってきたバイクで初めてですね。
前のサイドが減ってます。 皆大体前から減るんじゃない
そのまま乗ってるとフロントが切れ込みだすのが定番 このバイク特有の傾向なんでしょうかね。
ありがとうございます! 新品タイヤを前後同時に交換したら絶対フロントから減るね。
いつもリアタイヤがまだ使えそうで少しもったいない気がする
バランス良くフロントタイヤを減らさないと、段減りしたらフロントの切れ込みが強くなる感じがする >>735
エンブレを使うと前後均等に減るね。
とはいえ峠中心だと前後ともサイドから先に無くなるけどね。 >>736
なので身も心も貧乏性な自分はリアタイヤをわざとラフにアクセル開けてどんどんタイヤ減らす様な乗り方にして、リアタイヤもったいない感を脳内で相殺してる
(相殺出来てるとは言ってない) でもエンブレで頑張ってタイヤのライフ稼いでもやっぱりフロントタイヤから減るから、コーナーの立ち上がりでアクセルをガバ開けしてトラクションを無駄にかけてリアタイヤを減らして相殺するんやで〜
(本当に相殺出来るとは言ってない) >>740
パッと見ツーリングタイヤっぽいけど、これメッツラーのなんて商品名のタイヤですか?
自分はS21.S22. α14.power5
と交換したけど全部フロントから減ります。
いつもフロントのスリップサインが出る頃にリアは3〜4部山くらい残ってる感じ
乗り方の違いも大きいとは思いますが、スポーツ寄りのタイヤだとフロントから減りやすいのかも、と思って少しグリップが弱くなっても次はもっとロングライフのタイヤにしようかと検討してます。
まだメッツラーのタイヤは試して無いので参考にしたいです。 >>742
おっさんがケツの穴を散々擦り付けたシートにすら跨がれないのかよ。 >>743
M7rrだけどスポーツタイヤもハイグリップタイヤも前後同じペースで減りますね。 >>745
ありがとうごさいます。
調べたらS22やα14と同カテゴリーっぽいタイヤですね。
一見タイヤパターンがツーリングタイヤに見えたので勘違いしました。
良くみたらサイドはハイグリップっぽいですね
自分もスポーツタイヤとハイグリップタイヤは同じバランスで前から減るのですが、ツーリングタイヤなら少し違うのかなと思ってました。 タイヤの種類は関係無く、自分の乗り方だとフロントから減るっぽいですね。
ってなると次のタイヤも今履いてるpower5 かな T31履いてるんだけど前だけ替えようかな。
何かオススメあります? やはりクラッチが弱いですね。
そうだ!
長門勇のスベラーズがあるじゃないか! >>750
オイ!爺さん!
日本製のコンバージョンキットが有るかと思ってググっちまったじゃね〜かwww
お前のクラッチにスベラーズ噛ましたろか?ww >>751
まだ50やのに爺さんはないやろ!
あっ⁉︎孫いてるから爺さんか。 これはこれは
たった5才違うだけの先輩に対して爺さんなどと罵ってしまって大変失礼しました。
って爺さんなんかーい! このバイクでジムカーナやってみようと思うんだが楽しめでしょうか? 180キロで給油党が点きやがったぜ!
どう言うことだ! 田舎道60〜80くらいでまったり流してたら230km超えたあたりで点く感じ まだまだパーツの欠品はないでしょうか?
これは買ってた方がいいってパーツあります? >>766
マイナーな車種だし、そろそろ廃盤パーツあるやろ? >>775
代わりになるバイクが無いからやろ
おかげで乗り換えができん 俺が買った時より玉が減ったな。
バロンに残り一台だって。 リアスプロケのロックナットを締めてたらハブボルトが1本折損した。
走行中に折れなくて良かったけど、あちこち弱ってきてる。
因みに部品代はハブとボルト、ナット、ワッシャー×6、ベアリングで25000円くらい。 次のタイヤ交換でスプロケットを替えようと思うんだがスーパースパロックス入れてる人いてる?
インプレキボンヌ。 >>781
トルクレンチ使ってたんだけどね、最初の2本はちゃんと締まったんだけど3本目で折損。
カチッ→カチッ→ペキッ! >>784
カチッ(1本目締め付け完了)→カチッ(2本目締め付け完了)→ペキッ!(3本目で折損) >>785
マニュアルを買わないとトルクはわからないんでしょうか? >>786
マニュアルは英語版で良ければPDFがネットに転がってる。
ハブボルトの締め付けは100Nで定期的に校正した東日のトルクレンチを使用。
3本目だけ折損して他は問題なし。
6本中1本だけヘタってたみたい。 >>789
お前>>784だろ
勘違いしたらごめんなさいしとけよ 最近タイヤ変えてロッコル2にした。
ハイグリップタイヤでもバンクが軽いのはフロントだけでリアは途中からどっしり構えるタイヤが多いんだけど、ロッコル2はリアも軽くて驚いたなぁ
峠が楽しみだけどサスの抜けたMT01には贅沢すぎたかな。 >>797
ステップ擦るだけならハイグリップタイヤよりスポーツタイヤの方が擦りやすい。 マフラーリングが割れてしまった。
まだパーツはあるでしょうか? >>777
そろそろ相場下がるのでは?部品も無いだろうし。 レス番飛んでると思ったらいつもの定型文バカがNGワードで非表示になってるだけか。 >>809
え?これ以上高くなれば誰も買わないよ。 ルイヴィトン柄を馬鹿にされたのが余程悔しかったんだなw リヤサス、プリロード全抜きで足つき良くなりました。フロントも抜いてみようかな。 バーネットコンバージョンキットを入れました。
最初は1番弱いバネを入れて滑らなくなったのですが1000キロくらいで滑りだしたので強いバネを半分いれました。やはり1000キロ位で滑り出しました。プレートを交換するか、1番強いバネと交換するかなやんでます。ご教示お願いします。 一度滑ったプレートは捨てる。
そうすればスプリング硬軟ミックスでも滑らない。 バーネット入れる時にクラッチプレートも交換して、スプリング軟硬で5年2万キロ以上走ったけど全く滑り無しよ 817です。
プレート注文します。
プレートの奥にある針金❓みたいな物が厄介ですが頑張ってみます。
ありがとうございました。 >>820
クラッチカバーのガスケットを剥がすのが1番時間がかかる。
新しいガスケットに薄くシリコングリスを塗っておくと次回カバーを開ける時に張り付かない。
カバーの裏側にクランクシャフトポジションセンサーが付いてるから、カバーは台に置くかセンサーを外すと良いよ。 >>821
1番奥のプレート交換しなくていけるんですか?
同じ様に傷んでると思うんですが。 >>823
クラッチボスとの緩衝材で、ワイヤーで固定されて動かないから替える必要があまりない。
替えたい気分だったら替えてもヨシッ >>824
ありがとうございます。
ガスケット剥がし頑張ります。 >>824
ありがとうございます。
ガスケット剥がし頑張ります。 絶版してない純正部品もバックオーダー多くなってきてるなぁ
長く乗るなら、販売終了する前に消耗品やマフラーカーバーのイカリング
買っておいたほうが良さそう >>827
どのパーツを揃えていれば安心でしょうか? >>827
絶版から10年ちょいしか経ってないのに、そんなことになってるの?ヤマハはアフターサービス良いと思っていたのに。 最終型でも絶版から11年、初期型なら16年。
メーカーの部品保有義務は生産終了から7年だがら充分頑張っている方。
ましてや生産台数の少ない不人気車だし。 そんなものなのですかね。
長く乗るならペケジェーアールのほうが良いのかな。見た目はこちらが好きなのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています