【YAMAHA】 MT-07 part55 【軽量ミドルツイン】
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ヤマハ公式製品サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/special/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-07.aspx
前スレ
【YAMAHA】 MT-07 part54 【軽量ミドルツイン】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532575580/
次スレは>>960が宣言の上立ててください
ライテクよりスルースキルです
希望の2019年へ ready GO!VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オイルは指定グレード以外入れないの?レギュラーとハイオクの価格差なんて鼻毛みたいなもので疑わしいとか… 日本国内で分かりやすくするためにレギュラーってなってるけど実際にはオクタン値が規定以上のガソリンがメーカーの指定する燃料
だからハイオクもメーカー指定の燃料だよ 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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https://login.5ch.net/login.php ハイオクが燃えにくい×ハイオクは自己着火しづらい○
スパークプラグの放電温度でオクタン価関係なくガソリンは着火します。
ハイオクは低回転からアクセル多目に開けたときに
レギュラーよりがんばって加速してくれます。
ハイオクをレギュラー車に入れて問題があるなら石油会社が給油を禁止するし
オイル交換は距離だけではなく期間でも交換スパンがあります。
つうことで、ド素人が思い込みだけで適当なこと書き込んでんじゃねーよw と、酔った勢いで書き込んでみた。
反論したきゃしろw >>297
内容はあってるけどスレチなので死んで下さい >>297
取説は指定燃料:無鉛レギュラーガソリンとなってるのでダメです。 うれしそうにハイオク連呼してるやつ
いい加減飽きたんだけどwww 買ったときにSV650と比べた人結構いるかな?
コーナーで高ギア低回転でトラクションかけていったときってやっぱりVツインの方が地面を蹴る感覚とか楽しめるかな。
MTも270°クランクでトラクションのかかりは良さそうだけども。
なんか先入観でVツイン気になるんですよね。 >>301
指定より品質の悪い燃料はダメということやろ >>307
1秒で決めるとかスゲー決断力だな。sv650もいいよな。足短いからあのシート高は魅力的。 >>310
使えよw
{三}
ノ ヽ
γ ヽ
| ̄ ̄ ̄|
l けはえl
l くすりl
d___| 彡 ⌒ ミ
(ヨ D (´・ω・ おすすめのフェンダーレスキットある?
2018モデルで >>312
俺はフェンダーごとナンバーはずして走ってるわw
深夜しか走らないし捕まることはないと思う >>315
テールランプと一体型のウィンかーに変えてる >>314
ハイ オクガイジの程度がしれるな
そう言う犯罪自慢はママにだけしとけよ >>319
犯罪?何が?道交法違反だろ?
お前が速度超過で走ってるのと何が違うんだよ? >>320
使えよw
{三}
ノ ヽ
γ ヽ
| ̄ ̄ ̄|
l けはえl
l くすりl
d___| 彡 ⌒ ミ
(ヨ D (´・ω・ 俺のMTなんてライダーなしで夜な夜な走りに行ってるみたいだぜ 2018ってフェンダーまわりの形状ちがうんだ、流用できないのね… 07も結構長いモデルになってきたから
初期白と初期赤見るとなんだか新鮮な気持ちに 初代に乗ってるが、新型の違いがさっぱりわからなかった。 KYBサスのスプリング入れ替えた人とかいる?
柔らかすぎてまったりツーリングには良いんだけどあんまりペース上げらんなくてもどかしい。 サスのせいでペースがあげられない奴はサスを換えても同じ まぁ今乗りこなせてないんだからそうなんだけどさ。
コーナー入っちゃえば気持ちよく曲がれるんだけど、ブレーキング時がフワフワ過ぎてメリハリがないのよ。 15.5mmだと底付き感があったので2mmずつしめて感触探ってみたけどしっくりくるとこがなく今10mm
ストローク量がやたら多い感じで気持ち悪い。 >>334
いや、まずはリヤを決めないと
リヤを合わせてからじゃないと、いくらフロント調整してもリヤからの揺り戻しでフロントがぐにゃぐにゃになるよ リアもKYBで19段目
コーナリング姿勢優先で合わせにいってて1次旋回時の挙動は若干アンダー気味な気もするけど、立ち上がりまではほぼ思い通りの感じで走れてる。
減速時にフロントが信頼できなくてコーナースピード+10ぐらいまではかなりじんわりブレーキ。
タイヤはロード5
タイヤ変えろは無しね! 乗り方を少しバイクに合わせるだけでノーマルでも大きな不満無いでしょ 俺は納車初日からバンクセンサーがすってなんだこりゃ乗りやすくてスイスイ寝かせられるなぁと思ったものだが ヘタクソに限ってうまく走れないのをバイクのせいにするからなぁ >>338
ノーマルスプリングが8.5Nで少し固いから、ノーマルサスが手元に有るなら試しに入れ替えてみるとか
ただセット長、その他がどのくらい違うか分からないから、収まるかどうかは知らない
ゴメン こんな気持ちのいい季節に乗らないでいつ乗るんだ
関西は先月の週末ほぼ雨で全滅だったけどさ 休みと天気がリンクしなくて。。。
さらに、チェーンジャラジャラ五月蠅くて乗る気も・・。 クラッチペダルショボくね?すぐに曲がるんだけどこんなもん?たちごけで曲がり、明日ぶつけて曲がる >>347
スプロケはそのままでチェーンだけいいのに交換したらジャラジャラ一切ならなくなったから超すすめ >>349
それはイイですね。
チェーンのメーカーとか教えていただけませんか? 自分は>>352のチェーンがシルバーのセット。
フィーリング良くなったから、さっさと変えたら良かったと思った。
そして音も気にならなかったから520コンバートすれば良かった… 何よりチェーンが錆びないのが良いよな すぐ綺麗になる 俺の07はクラッチペダルついてないんだけどエンジンブレーキみたいにオプションですか? 家にバイク5台有るけど1台もクラッチペダル付いてないや >>337
リアで正解でした。
ダンパー弱くてピッチング挙動が激しかったってことみたい。
全然ベストじゃなさそうだけど、
体重65kg
FR
pre 10mm
ten 4
comp 7
RR
pre 19
ten 10→7
で大分メリハリがついてきた。 スーフォア乗りに馬鹿にされてんぞ
966 774RR sage 2018/10/14(日) 15:07:23.56 ID:9aaCBw1o
>>964
そんなこと無いぜ、原二は原二である意味最強だからな
メット入れられるしどこにでも止められる
むしろバカにしてるのは安さに釣られてパラツイン
(昔からのクラシック系を除く)NCとかMTを買うような奴だよ >>362
いやでもまぁスーフォアはいいバイクだからなぁ 価格もスーフォアのほうが高いしな 完成度高いのは間違い無い
どっちが良い悪いじゃなくそれぞれ良さがあるよね >>367
余裕があるっていうか排気量差・パワー差は歴然だからなぁ
スーフォアはいいバイクだけど走行性能でいえば低速のなめらかさ以外はすべてMT-07の方が一段上のステージだし 安いだけの出来の悪いバイクだったらここまで売れてないよね
ただ質が良いかと言われると、はいそうです とは言えないけれども >>371
うわ!ほんまや!知らんかった(´・ω・`) >>375
そのカスタムがフェンダーレスや箱付けたりで軒並みダサいとい負のスパイラルw あとはハ イオクだwwwww
ハイオ クガイジ達、エンジンの調子はどうだい?そろそろ壊れた?wwwwwww MTにしてもNCにしても、270°クランク二気筒の楽しさが分からないのは勿体ないなーと思ってしまう どうした?ハイオ クガイジwいつもみたいにドヤ顔しながらハイオ クについて語れよww
ド素人に否定されるの許せないんだろ?wwwwwwww >>380
>>382
ハ イオクガイジの一本釣りぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃwwwww 別にまぁハイオク入れるのは入れるのでいいんじゃないか それが最適解だー最適解だーって言わんけりゃな
愛があるとも言えるさ 心の底から>>381を書いといて良かったと思ってる 俺は嫌いじゃないよ
愛があるからバイクが応えてくれるみたいなの 入れて乗りやすくなるならそれでええと思うわ
俺はヤマハのガソリン添加剤をご褒美に入れてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています