【YAMAHA】 MT-07 part55 【軽量ミドルツイン】
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ヤマハ公式製品サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/special/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-07.aspx
前スレ
【YAMAHA】 MT-07 part54 【軽量ミドルツイン】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532575580/
次スレは>>960が宣言の上立ててください
ライテクよりスルースキルです
希望の2019年へ ready GO！VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 四十過ぎて自分で決断出来ないならバイクなんか止めとけ >>868
いや…選択肢に250ccが入るくらいなら迷うことなく250ccをおすすめする
250ccかってマフラーを社外のに変えたらそれで95%満足できると思うよ >>867
なんか合成写真っぽいね。西伊豆スカイラインかな? >>871
西伊豆正解
どの辺が合成っぽく見える？参考までに教えてほしい 絶妙な解像度のせいで被写界深度が凄い深く見えるのと奥側の道路のコントラストととても綺麗な構図と羨ましさのせいだろう。 しかしノーマルマフラーってホントになんでこの色なんだろ
これが光沢のあるシルバーだったらなぁって思い悩んだ挙句に社外マフラーに変えたわ
車体に全然あってないよね
デザイナーはどういう感覚でマフラーをこの色にしたんだろ >>871.>>873
合成なのは半分正解なんだよね
カメラで撮る時に色々補正かけて、スマホに取り込んでから明るさと彩度上げてる >>874
色つけなかったからこれなんでは。
プラナス販促のためって部分もありそう。 >>876
そうトータルデザインとしてはプラナスつけたら最適解だよね
本当にYAMAHAは腐っとるな
MT-07は好きだがYAMAHAの企業体質とYSPのクソ接客だけは大嫌い >>878
プラナスの性能とかその他は置いておいてデザインの話ね
性能はノーマルマフラーでいいからデザインだけプラナスのデザインだったらなぁって話 マフラーの出口付近のデザインがMT-09のようだったらマフラー変えなかったかな。 >>879
都合いい奴だな
大人しくプラナス買っとけよ マフラー替えたいけど
手元で音量変更できればいいのに
朝や夜は静かに走りたい プラナスくっそうるさいからなぁ
2,3年使ったけどつい最近排気漏れ起こしてご臨終になった >>884
ご臨終？たった数年でご臨終になるほどの排気漏れってどこでどうやってもれたの？ >>883
ハーレー乗りでつけてるやついたな
30万って言ってた プラナスぐらいでうるさいとか言うならカブでも乗ってろよwww >>885
太鼓に接続する部分の溶接が甘かったのか知らんけどここが折れて盛大に漏れてた
ただでさえうるさい音が倍くらいになってて何事かと思ったよ
https://i.imgur.com/HreMDI0.jpg >>888
こりゃひでぇな
なんか歩道かなんかの段差あるところを無理やりガンって降りて底面が縁石にヒットしたかのような裂け方じゃん
普通に走っててこんな状態になるのかね？取付けがちゃんとしてるのにこんなことになるんだったら完全にリコールもんだぜ？ >>890
縁石ヒットはしてないけどキャンプ場で少しの高低差を突っ切ってたこともあるし、乗り方としては何とも言えんのでメーカーに文句言うとかはしないよ
ただ一応確認したけど底面にキズはない
溶接直せばまだ使えるかなーと思って保管してあるけど今のところやる気は起きない MT-10SP試乗してきた…
欲しいけどMT-07が合ってるかな(^_^;) >>891
‘17用のやつだとそこにがっつりプレート(弁当箱とエキパイをつなぐよう溶接してある)がついてる。
メーカーもそこの強度弱いのわかってるんじゃないかな。 おいボゲが！
ちょっと前にここでチェーンを少し強めに張ったらジャラジャラ音が消えたとか抜かしてたアホ！
今日チェーンを気持ち強め（規定値下限51mmのどころ48mm)にしたら余計酷くなったわ
ジャラジャラに加えて常にシュルシュルって感じのスプロケをこじるような音まで聞こえだしたぞ
適当な事言ってんじゃねーよグズが！死ね！ 半匿名掲示板での発言を鵜呑みにして裏取りもせずに実行したお前が悪い
そもそも店はやってくれないよって事をやってんだから自己責任だボケが >>895
元のレスがどういう書き方してたのかしらないがチェーン強めに張ってもいいこと皆無だよ
その状態でガタガタの悪路走行なんかしたら最悪シャフトベアリングがつぶれて交換するハメになる チェーンをいちいち測って調整してるんだ…
スイングアームのチェーンガード下側にチェーンを上に押して触らないぐらいを目安に調整してるわ。 >>888
これどうみても下から当ててるだろ
何もしてないでこれならリコールレベル
こいつは忠男的な何かを感じる >>895
3ミリで？
てかミリ単位よく分かるなー そういえばマフラーの話になると不自然なほどすぐに忠男あげがあったけど最近忠男の話題出なくなったな 測る時ちょっとした力加減でそのくらいズレるよな、弛みムラもあるし。 >>902
逆に48mmで合わせたつもりでも45mmになってる可能性あるけどな
推奨の上限下限の真ん中に合わせるのがセオリーだしそうなると基準より1cmくらい強く張ってる可能性はある 忠男の話題を出すと不自然なほどすぐに忠男アンチが湧いてくるから話題に出さなくなったんだと思うんですけど（名推理） >>904
忠男社員キター(ﾟ∀ﾟ)
お久しぶりです。今日もプラナス折った画像上げて他社下げが捗りますねwwwww 今日伊豆を走ってきたら07と何台もすれ違ったがみんなぼっちライダーだった
お前ら友達いないの？ >>906
うむ。
三河でも自分含めてソロしか見た事ないな。 たまには何人かで走るが大体は一人だわ。おかしいのか？ 忠男の性能やら音やらはともかくとして一番重要な見た目がダサすぎなんだよなぁ、これを見た目で選ぶ人とは一生会話が合わないや >>893
それは知らんかった、参考になりますありがとう 見た目のマッチングだけでいえばプラナスか純正が一番だと思うわ 吊るしのナイトロンR1ってツーリング用？
峠レベルでタイヤはロッコルなんだけど社外は初期の動きが良いから跳ねは純正より良くなるのは予想できるけどコシはあるのかな プラナスと車検対応のアクラだとどっちが良いかな
音は正直好みとかないんで乗り味で >>917
所有感と周りからの羨望の眼差しを得たいならアクラポ一択
そういうのいらないんで…っていうのならYSPでサポートが受けられるプラナス >>918
所有感が満たされるのは確かにアクラポビッチな気がする
性能は素人が乗る分には大差ないってこと？ >>919
性能でいえば素人がのるとノーマルが一番だって思うよ
高回転域での伸びは社外に軍配があがるけど低速トルク（低回転からの加速）はノーマルマフラーが一番いいよ
社外マフラーに変えたら基本低速がスカる
それを回避するのはECUの書き換えだったりブースタープラグだったりするけどやっぱりノーマルマフラーが一番
高回転域をあまり使わない大型で社外に変える最大の理由はほぼほぼ音になる
っとまぁ一般的な社外マフラー（アクラポ含む）は上記のようになる
でもワイズギアでサポートしてるプラナスは上記のデメリットが少なくノーマルマフラーに近いらしいよ
プラナスの車体に乗った事ないから聞いた話で実際にはどうか知らない
だから特にメーカーにこだわりがないのならプラナスの方がいいのかもしれない
※購入は自己責任で プラナスはノーマルより低速強いよ。
7000以上回すとただ回ってるだけって感じになるけど ワイのワイルドワイバンが一番高くて見た目も良いと思う ワイバーン焼き色付きがこの前 尼で
１０万ちょいまで値下がってたのなんでだろ
今は１６万くらいの適正値だけど尼の急な値下がりは謎だわｗ ワイバーンはショートじゃなくてもカッコいいけど、
見る前にワイズギアのサイドバッグつけちゃったよ。
無理だな。 ワイバンは確かにカッコイイ
ワイバンも含めてオーヴァー、忠男、ビームスなどの所謂、車検対応のマフラーはセッティング無しのポン付けでいいんだろうか…？
ワイバンカッコイイけど高いorz ステンで安く車検対応のオーソドックスな真円サイレンサーのアップマフラー出して欲しい 車検対応の社外マフラーって、消音材のメンテナンス必須だったりする？ >>927
どういう意味で？当然長く使用していく分にはメンテは必須だし日本メーカーならリペア受付もしてるよ
車検が通る通らないって意味なら明らかに煩くない限りJMCAのナンバープレートがあったら音量検査は基本パスされる場合が多い >>928
ありがとう
車検大丈夫ですかねって意味だった
説明不足ｽﾏｿ >>929
夏に車検問題なく通ったよ。
ほぼ新品だったんで当たり前と言えば当たり前だけどね。
ちなみに忠男w
２年後はどうなんだろうな。 マフラー入れて2年くらいだけど
入れたときより心なしか音量がデカくなってきてる気がする
2ヶ月後の車検が不安だよ 検査場にも依るけど、ユーザーでも認証プレートと書類があり車検証とマフラーの形式名が同じなら、明らかに煩くなきゃ音圧測定なんかしないから大丈夫だと思うけどな。バイク屋に出すならプロだからね、通る通らんじゃなく通す。 グラスウールメインのマフラーだとウールが劣化すると音量大きくなるね
有名どころだと1万くらいで消音剤を替えてくれるけど
社外マフラーでも純正マフラーと同じ膨張室タイプは20年経っても消音機能の劣化小さいよ
SRXのヨシムラサンパーは膨張室タイプで20年以上経っても静かなままだった
07だとプラナスが膨張室タイプだった気がする プラナス欲しいなと思ってたけど>>888と>>893見ちゃうと手が出しにくいな >>934
>>888の古いプラナスはもうてにはいらんだろ
いま新品で買えるのは>>893の言ってる対策済み
中古を狙ってるならやめとけ >>30
MTのECUを書き換えると別のバイクになるらしい
3速アクセルオンでウイリーとか ウインカーの消し忘れが多いんだが、カチカチなるようにできないですか？ >>937
プッシュキャンセルなんだから、曲がった後に押す癖をつけましょう。 >>937
ウィンカーオートキャンセラーはどうだろう >>937
アマゾンで
「バイク ウインカー カチカチ」
「バイク ウインカー ブザー」
で検索すると色々出てくる >>940
その癖がつきすぎてヘアピンみたいな低速カーブ曲がるたびに付けてもいないウィンカーのボタン押してる俺ｗｗｗｗ 付けっぱは恥ずかしいし迷惑だったり危険だったりする事も有るけどボタン押しちゃっても誰も気付かないから大丈夫 R25のスイッチボックスに換えてる俺には無縁の事だなw ホンダはやって見たい事をその結果を考えずやって見る会社だから 分け合って朝から外装引っぺがしてガソリンタンク下ろしたけどこのバイクって本当に雑なつくりだな
各所各所に隙間や浮きがでてガタガタやんラジエーターもグラグラしてたから耐熱テープで補強したわ
プラモデルでももうちょっとしっかりしたガタのないつくりだぞ
これが最初からなのか納車整備時の作業者がクソなのか知らんが最近のヤマハ（YSP）って本当に仕事が雑になったな
初のヤマハ車だったけどもう次は絶対にヤマハ車はないわ
でもまぁMT-07の乗り味に関しては悪くないからとりあえず次の車検までの3年は乗るけどな >>948
初代PCXあたりから増えたけど、当時聞いた話だと
「メイン市場の東南アジアだとウィンカーよりホーンの方が利用頻度が高い」だとか
今も同じ理由なのかは知らん 初回の車検で買い替えるつもりだったけどもう少し乗ろうかな 初のヤマハ車なのに最近雑になったとか言い出すあんたが雑だよ >>953
ごめんごめん
バイクは初だけどヤマハは学生時代（15年くらい前）にマリンジェットでお世話になってる
その頃のヤマハは丁寧な仕事してたのにってはなし あと別にアンチではないMT-07の乗りやすさはかなり評価してる 仕方ないよ安いんだが
一口にトヨタ車と言ってもパッソとクラウンじゃ品質から何から雲泥の差だし
07は大型二輪の中じゃパッソみたいなもんやし ABS仕様の中古40万円下回らないか書いてた人いたけど、ヤフオクで30万円台見かけるようになってきたな。 >>959
5000rpm以上で回すと結構元気なので
自分は最後の内燃機関として乗り続けようと思ってます 短いというか形が悪い気がする
オフセットブラケットつけるかバーエンドミラーにでもしてみたら？ >>946
それ俺もやったが
Hi点灯時にLoも同時点灯になるから
MT-25用に代えたぞ。 hi点灯時にlo同時点灯って不味いんか？ パッシング時は両方つくよね >>964
車検の時に光軸出すのに光点が二箇所になる。
ハロゲンだと消費電力が55+60ｗになる。 >>964
追記
Ｈｉビームでそのまま走行を続けると55+60ｗなので
発熱量も上がるのでカプラーが焼ける恐れもある? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
