【キュセロ】セロー225 18台目【ブロンコ】

**774RR** · 2018/09/17(月) 15:10:41.49

初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう

YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/

225セロー　年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/

前スレ
【キュセロ】セロー225 17台目【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494416891/

　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ）　＜さァ今日も林道へ！
　　　　　　　　　　　o□o≠ ====）
　　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
　　　　　　　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
　　　　　　　　　|　（) |　ι||O0./　（) |
　　　　　　　　　ゝ _ ﾉ　￣　ゝ __ ﾉ

**774RR** · 2019/04/12(金) 21:23:18.94

ピックツールを使うんだよ。アマゾンとかで検索してみ

**774RR** · 2019/04/12(金) 21:26:06.58

あ、それからトップキャップの押し下げにはソケットレンチのコマを使うんだよ

**774RR** · 2019/04/13(土) 01:51:58.42

>>348
それは持ってる前提で話してるもんだと思ってた

**774RR** · 2019/04/13(土) 12:51:40.51

手持ちの工具で一時間奮闘して外れなくて、ホムセンで精密ドライバー買ったらサクッと外れた

**774RR** · 2019/04/13(土) 17:57:26.01

○○が出来ないって場合、大抵はそもそも工具が揃ってない
SSTは別としても、キチンとした工具を使いましょう
一気に揃えなくても、都度買って工具箱に入れていくだけでも相当揃う

**346** · 2019/04/13(土) 21:00:53.20

みなさんアドバイスありがとうー！お陰様で本日フォークの整備が完了しました。
14のソケットを当てがってデカいハンマーで何度もガツンしたら固着がとれたんで
小さいドライバーを溝に掛けつつ下にM10ナットを置いて
てこの原理でうまくフタを押し下げました。
なんせサビサビでクリップも見えなかったし、バネでチカラは逃げちゃうし
フォークを車体に組まないとダメかと思ったけど、何とかなってホント助かりました

**345** · 2019/04/13(土) 21:01:32.16

失礼、私は>>345でした

**774RR** · 2019/04/13(土) 21:07:34.84

しかし、あんな針金（クリップ）でフォークの入力を受け止めてるって凄いよね。よくキャップが飛ばないもんだ

**774RR** · 2019/04/13(土) 21:10:27.26

おっ、フタ取れて良かったね！

**774RR** · 2019/04/13(土) 22:20:37.96

1KHのフォークはCクリップ式なのか

**774RR** · 2019/04/13(土) 23:50:40.83

だよ

**774RR** · 2019/04/14(日) 21:04:22.51

オイルドレンボルトがカッチカチなるねん
固着防止グリスとか塗っとけばええやろか？

**774RR** · 2019/04/14(日) 21:20:37.32

アレ固くなるくせに引っかかり少ないから直ぐ舐めるんだよな
開ける前にプラハンでコツコツしておくといいかも

**774RR** · 2019/04/14(日) 21:35:09.95

うちは一度ナメかけてからエアインパクトで緩めてる

**774RR** · 2019/04/14(日) 21:42:28.52

カッチカチになるのは締めすぎ
舐めるのは安物の工具を使ってるか、
工具の使い方がなってないから

**774RR** · 2019/04/15(月) 06:14:11.66

林道を走っていて、丸太超えした後から変な音がしだした。
何が起きたのかと見るとチェーンスライダーが無くなっていた。
まだパーツ出るのかな。
それとも何か他の材料で対応する方が賢いですかね。

**774RR** · 2019/04/15(月) 07:10:01.89

>>363
普通にメーカー純正新品出るよ、こないだ替えたばかり

**774RR** · 2019/04/15(月) 21:27:45.43

>>364
ありがとうございます。
パーツリスト調べて発注します。

**774RR** · 2019/04/16(火) 07:08:15.50

>>364
品番調べてみました。
そしてパーツリストのアプリで調べてみたら生産中止でした。
とほほ。

**774RR** · 2019/04/16(火) 07:22:21.29

いやいや普通にあるって
どのパーツの事言ってんの？

**774RR** · 2019/04/16(火) 07:32:37.43

>>366
あれ？
チェーンスライダーって品番 1kh-22151-00
のやつでしょ？
今見たら普通に在庫有りって出るけどなあ(モノタロウにも有)

**774RR** · 2019/04/16(火) 08:09:18.71

もしかして下のローラーの事じゃね？
あれもまだ部品あるけど

**774RR** · 2019/04/16(火) 18:03:54.09

>>368
はい、それで間違いありません。
2002年式のセローでパーツリスト検索すると在庫なしと出ますが、モノタロウにあるようなので、そちらに発注します。

皆様、ありがとうございました。

**774RR** · 2019/04/16(火) 18:41:48.19

実はサイドスタンドスイッチの関係で4JGまでと5MPで少し違う
5MP用の品番は1KH-22151-10で確かに廃盤

まぁ1KH-22151-00も着くんで問題ないっちゃ問題ないが

**774RR** · 2019/04/16(火) 23:20:44.00

セロー225のスイングアームピボット内にある樹脂製のブッシングのうち
内側に入ってる方は圧入になってる？
さっきオイルシールを交換しつつグリスアップしたら
外側に5mmくらい動いて元に戻らなくなってしまった
圧入だったら動かないハズだから、動いちゃったって事はダメなのかなと気になった次第。

**774RR** · 2019/04/16(火) 23:24:16.27

>>372
なってないよ、そのブッシュも外しつつグリース塗りたくって元に戻すのが定番メンテナンス

**774RR** · 2019/04/16(火) 23:35:05.78

>>373
おお、素早い！！サンキュー
圧入では無いのね。てことは、ちょっとナナメになって引っかかったのかも。
もうちょい格闘してみます。

**374** · 2019/04/18(木) 20:26:54.30

一応ご報告。結局、ズボラな方法では元に戻らなかったので
いったん樹脂ブッシングを二つとも外してから正規の位置に入れ直しました。
17mmのソケットに長いエクステンションを組み合わせて叩いたら簡単に外れたのでラッキーでした。

**774RR** · 2019/04/18(木) 22:40:54.90

>>375
あの構造なら樹脂スリーブにグリースで問題なく動くのが分かるよね
グリース切れは致命的なので定期メンテは必須だけどね

**774RR** · 2019/04/18(木) 23:07:58.98

バラしてみるとニップルからの給油じゃあまり意味ないなってなるよね

**374** · 2019/04/19(金) 00:41:20.50

当然しっかりグリスを塗り込んでから復旧させたけど
どうせならミゾでも掘ってやった方が良かったのかなぁなんて今さら思ったり。

**774RR** · 2019/04/19(金) 01:46:41.92

>>378
ニードルベアリングに替えてやると、とっても動きが良くなるよ。

**774RR** · 2019/04/19(金) 05:37:48.39

>>379
やっぱりいいんですか？
適合サイズを教えて下さい。
今度チェーンスライダーを交換するので

**774RR** · 2019/04/19(金) 07:23:17.55

>>380
・NTN HK1816LL（オイルシール付き）　４個　
（もしくは耐荷重の高いHK1816、こちらはオイルシールなし）
俺は上記の合わせ技で、内側をオイルシール付きにして、後々ニップルからグリースを注入した際にグリースが入りやすいように、片側のオイルシールを外した。ピンセットや細いマイナスドライバーなんかで簡単に外れる。
外側は純正のリプ付きブッシュを短く加工して、フタを作ってやらないといけないが、（俺はパイプカッターで切ってリューターとサンドペーパーでバリ取りした、この加工が一番面倒だった）そちら側にはそのフタがあるってのと、対荷重を考えシールなしにした。
純正ブッシュを外した際、劣化がひどかったのが外側だったんで、そうしてみた。
せっかくリヤ周りバラすなら、ベアリング自体も高いもんじゃないし（純正のブッシュより安い！）、交換するのもアリでしょう。
グリース入れる前に仮組みして、その時にスイングアーム動かしてみたら、なんとスムーズに動くんだ！って感動したよ(^^)

**774RR** · 2019/04/19(金) 08:05:14.18

チェーンスライダーの質問をしたものです。
その後、調べるとXTZ125の物と同一と判り、
そちらの方が安価なのでセコくそちらを発注しました。

皆様のお陰です、ありがとうございました。

**774RR** · 2019/04/19(金) 10:15:08.24

>>381
なるほど合わせ技ですか、参考になります

**774RR** · 2019/04/19(金) 12:14:29.89

レバーとかもセロー用よりDTとかの方が安価

**774RR** · 2019/04/20(土) 17:39:26.42

>>382
スイングアームの取外しをしないとチェーンスライダーの取付が出来ないと書いてあるサイトが多かったので躊躇しましたが、確かにスイングアームは外しましたが、全てのリンクまでは外さずに交換できましたので、一時間程度の工程でした。
https://i.imgur.com/R0yWsxH.jpg

**774RR** · 2019/04/21(日) 02:41:33.09

>>385
そうそう。そうやってずらせばそれでいける。
でもね、せっかくそこまでやるなら、俺だったらしっかりバラして、パーツ洗浄して、各部の消耗具合とかみて、最低限しっかりグリスアップして組み直すけどなー。
まぁ、人それぞれですが…。

**774RR** · 2019/04/21(日) 09:54:51.21

めんどくさいから真ん中に切れ目入れてはめ込んだ
4年たつが全く問題なし
まあ他の時にグリスアップのためにバラバラにしてはいるけど

**774RR** · 2019/04/21(日) 10:28:38.58

>>387
なんか表現がエッチだわ

**774RR** · 2019/04/21(日) 13:52:12.10

>>382
パーツリスト見る限りでは形状が違うのだが、ちゃんと取り付け出来たのか知りたいな。
ちな、いまヤマハ公式で調べたら、セロー225W用が4,007円。
XTZ125用はいくらだったんだろう？

**774RR** · 2019/04/21(日) 14:19:01.72

>>385
の写真と比べると、明らかに形状が違う…
https://i.imgur.com/EUIgswI.jpg

**774RR** · 2019/04/21(日) 14:40:42.62

この部品、1KHのサービスマニュアルでは「シールガード」
4JGのそれでは「ガードシール」になってるんだよな。「ガード，シール」ってんなら解るが。
、、、パーツリストは持ってないんで未確認

**774RR** · 2019/04/21(日) 18:53:56.79

>>391
https://store.shopping.yahoo.co.jp/topsense/10002377.html
オレは安いからこれ買ったｗ

**774RR** · 2019/04/21(日) 21:54:06.82

俺もそれ。
スタンドスイッチがつかなくなるから潔くスイッチは外しちまった。

**774RR** · 2019/04/23(火) 17:57:54.29

会社帰りに早速買ったったwww

https://i.imgur.com/jreFcm9.jpg

**774RR** · 2019/04/23(火) 18:19:18.91

なにこれ欲しい

**774RR** · 2019/04/23(火) 20:39:31.17

詳細キボンヌ(古

**394** · 2019/04/23(火) 20:56:42.42

イオンの企業コラボＴシャツ
セロー総合スレにあったんで
仕事帰りに買ってきた
900円くらいだた
他にはカタナ、GSXR、SR400などもあり
誤爆スマソ（古

**774RR** · 2019/04/24(水) 08:28:52.61

なぜ5MPじゃないのか？

**774RR** · 2019/04/24(水) 11:08:01.99

セロー225といえば4JGか1KHのイメージ
そんな俺は5MP乗りだがｗ

**774RR** · 2019/04/26(金) 09:16:00.21

5MPのCDI出てこないな～

**774RR** · 2019/04/28(日) 03:08:59.18

CDIって古い型式のは生産終了らしいけど、他車種のを流用とかできるの？

**774RR** · 2019/04/28(日) 08:30:32.95

できますん。

**774RR** · 2019/04/28(日) 19:20:04.33

できませよ

**774RR** · 2019/04/29(月) 12:26:31.40

BST34の中華コピー品を見つけたので買ってみました
結果：値段相応

**774RR** · 2019/05/01(水) 15:09:07.33

BST34最高

**774RR** · 2019/05/01(水) 17:10:41.09

BST34の乗り味は好きけど、アイシングと気圧の変化に妙に敏感なところがなあ

**774RR** · 2019/05/01(水) 17:21:19.58

>>406
豚鼻取ってMJアップし、別のラバーカバー(騒音対策)付けてるけど、山登っても気圧変化なんて感じないよ、全く問題なし
多分あれは吸気絞りすぎてる影響だね、BOXに穴空けて解消してる人もいるみたいだけど

アイシングって言うのも分からんな、0℃以下で乗る事は無いし、真冬でも一発始動

**774RR** · 2019/05/01(水) 17:51:41.47

アイシングは気化熱の現象だから0度以上でも起こる症状だよ
そんで始動時よりも走行時に起こりやすく、ある程度の開度で急に吹けなくなる
強制開閉だと多少マシだけど、スロットルが戻らなくなる事もある
その為にキャブヒーターなんていう面倒な代物が必要になってくる
もしくは十分な暖機

**774RR** · 2019/05/01(水) 20:57:36.73

気圧はセッティングで乗り越えられるけどアイシングは、冬の雨や雪の夜に幹線道路を６０Kmくらいで流してるとエンジンは咳き込むし、クラッチ切っただけでエンジンが止まるのよ！
ちなみに南関東での話ね。

**774RR** · 2019/05/01(水) 21:03:37.92

何故かイオンで発売中。
https://shops.aeonsquare.net/shop/g/gA108-2334523283038/

>> 現在も発売中のセローの２２５のデザインTシャツです
という事実誤認は別としてw

**774RR** · 2019/05/02(木) 14:03:27.20

直引きキャブの良いところはダイレクトさだし、その分扱いが面倒臭い。
負圧は逆。
だから「BSTは気難しい」とか「純正はダルい」なんて指摘は当然過ぎて言う意味なし。

**774RR** · 2019/05/03(金) 10:14:16.95

先日友人から譲ってもらった2003式が動かないのでメンテしてるんだが、この型ってスイッチオンにしたらヘッドライトも点くか知ってる人教えてくだちい

セル回すと一回だけエンジンかかって一瞬で止まってしまって、その時だけライトつくんだが。。

原因は漏電なのかキャブなのか

**774RR** · 2019/05/03(金) 12:05:15.38

>>412
主原因は貴方の整備スキル不足。

>この型ってスイッチオンにしたらヘッドライトも点くか知ってる人教えてくだちい
コレ聞いて何を判断するんだ？
バッテリー良し？漏電良し？ってか漏電ってwww

とりあえずキャブ、エアクリ、プラグ確認しとけ。

**774RR** · 2019/05/03(金) 12:10:21.75

>>413
アドバイスありがとう
で、点くのかは知ってるわけ？

**774RR** · 2019/05/03(金) 18:43:43.10

わいの９７年型はよく山で止めてるときに
エンジンをエンストｄｗ切らせてそのままにしちゃって
仲間からライト点きっぱなしになってると指摘されるわ

**774RR** · 2019/05/04(土) 07:08:40.58

キーONだけじゃ点かないよ～。

**774RR** · 2019/05/04(土) 11:31:47.03

>>412
5mp だろ？
キーオンだけではライトは点かない
エンジン始動で点灯（セルではない）
キーオンでエンストすると点灯したまま
だな。
もちろんエンジンが掛らないのとは関係なし

**774RR** · 2019/05/04(土) 13:11:41.86

あ、エンジンかからなくてもクランキングの時点でライトは点くっぽいよ。

**774RR** · 2019/05/04(土) 18:08:54.16

>>417
ありがとう
技術ないからバイク屋に出したらキャブ要交換でなんだかんだ８万くらいかかるって言われた。
まあそこまで自分でやる技術無いから金払って解決します

**774RR** · 2019/05/05(日) 21:24:15.14

>>417

キーシリンダーがガタガタに成って無いか？
俺が乗ってたブロンコがキーのがたつきで謎のエンストが発生していた
おかげでエンジンキー　燃料キャップキー　メットホルダーキー
3個とも取り換えた「3万円」
SR等も含めたヤマハのバイクに多いらしい

**774RR** · 2019/05/05(日) 23:06:16.49

ヤマハのメインキーまわりは造りが悪いっていうのは同意だけど
逆に言うと単純な造りで簡単にバラせるからけっこう自力で整備出来るよ
めんどくさい作業だから店じゃ絶対やらない。だからキーセットASSY交換にすぐなる

**774RR** · 2019/05/05(日) 23:51:01.18

4JGまではトップブリッジからキーシリンダー単体で取れるんだけど、
5MPはリベット留めになってて取るのも一苦労だった記憶がある

配線図があれば導通チェックでシリンダーの故障かどうか直ぐわかるけど

**774RR** · 2019/05/06(月) 07:42:23.09

リアキャリアって年式関係なく付くかな？

**774RR** · 2019/05/06(月) 17:45:30.78

>>423
教えて君かよw
そうやってアバウトに聞いたら、答えたくなくなるのは俺だけじゃないはずw
老害と言われれば全力でYes!

とりあえずオメーの乗ってる型式書けよ。
絶対に特定なんて出来ないのに自分の情報を隠しての質問には嘔吐が出る。

**774RR** · 2019/05/07(火) 06:09:51.37

うわあ
気持ち悪い

**774RR** · 2019/05/07(火) 11:28:24.73

同感。型式は書きましょう。

**774RR** · 2019/05/07(火) 13:58:41.00

キャリアの説明を見ると、年式というよりは「セル付き」か「セルなし」の二択だな

**423** · 2019/05/07(火) 20:22:02.34

失礼しました
4JG1です。

>>427
他で調べてもセルの有無で書いてあるのでセル付き用で買ってみようとおもいまふうう

**774RR** · 2019/05/09(木) 20:37:11.10

全力でYes!

**774RR** · 2019/05/10(金) 02:27:38.43

＊＊クリニック

**774RR** · 2019/05/13(月) 12:26:45.09

嘔吐が出るとか言っちゃう老害
同じバイク乗ってると思うと悲しくなるよ

**774RR** · 2019/05/13(月) 23:51:46.18

全力でYes!

**774RR** · 2019/05/14(火) 07:49:20.74

全力で嘔吐！

**774RR** · 2019/05/16(木) 09:29:32.00

ツーリングパッケージと素セローどっちがいいだろうか迷ってます

**774RR** · 2019/05/16(木) 13:26:48.83

想定されておられる利用シチュエーションにもよると思いますよ

**774RR** · 2019/05/16(木) 14:26:39.96

「ワシが若いころにゃぁ225セローにツーリングパッケージなんてものはなかったがのう」

**774RR** · 2019/05/16(木) 16:53:41.02

走れば走るほどクラッチが切れなくなってくる・・・
油圧クラッチが欲しいぜ

**774RR** · 2019/05/17(金) 13:03:49.60

>>437
クラッチワイヤーを交換したけど
多少良くなった程度でした

**774RR** · 2019/05/17(金) 13:46:44.53

>>438
レバー交換してる？
支点がすり減るとテコの効果が半減して重くなるよ
あと出来るだけレバーを内側に移動してテコ効果を最大にする
あとリターンスプリング撤去
あと5MPの右側通しケーブルに交換&L字ステー若干伸ばしで強化スプリングでも軽々クラッチですw

**437** · 2019/05/17(金) 16:22:00.93

すまん、書き方が悪かった。
レバーは交換してるけど重くて切れなくなるわけではなくて、
山なんかを頑張って走ってると、油温の上昇やクラッチの熱ダレなのか、
段々とレバーのミートポイントが奥になっていってクラッチが切れなくなる症状

**774RR** · 2019/05/17(金) 16:27:01.77

>>440
熱ダレなら内部の話だから油圧にしても変わらんぞ
ガレ場で頑張ってる時の話だろうから、俺ならオイル換えるな
あとはクラッチ版のセット見直しとか

**774RR** · 2019/05/20(月) 22:36:51.40

キャブのパーツセット欲しいねん

**774RR** · 2019/05/21(火) 09:02:14.87

中古で買った4jg3にレイドのタンクが付いてたんだけどこの二車種は互いに流用可能なのかね？

**774RR** · 2019/06/03(月) 15:19:30.52

なかなか暇が無くてすげー時間掛かったが、昨日やっとスクリーンつけて高速走ってみた
1時間くらい走ったけど、小ぶりなスクリーンだが有り無しで疲れ方に相当な差が出るな
これは良い物をつけたぜ

**774RR** · 2019/06/03(月) 18:25:05.30

>>444
スクリーンと箱は同じ傾向があるね
大は小を兼ねる、大型スクリーンの快適性は最高ですよ

**774RR** · 2019/06/04(火) 02:40:07.82

>>445
箱は違うサイズを用意して使い分けるのもいいよ

**774RR** · 2019/06/04(火) 06:51:37.95

>>444
スクリーンなにつけたの?
最近アタックより長距離多いから快適にしたい

**774RR** · 2019/06/04(火) 10:55:49.30

>>447
4JGならツーリングセロー用のでいいんじゃね？
綺麗に付くらしいし
ttps://garageakira.com/serow_men054.htm
3RWだとトップボルトの付き方が違うから工夫が必要だろうな
　
　