【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】

1774RR2018/09/17(月) 15:10:41.49ID:S7DVPVU6
初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう

YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/

225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/

前スレ
【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494416891/

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707774RR2020/03/11(水) 12:44:50.82ID:YIAZYz1s
>>706
常時点灯じゃ無い灯火は消費電力の点でLEDにする意味は無いですねw
なので、テールランプとウインカーは電球のまま
※トップケースにLED仕込んでるのでSTOPランプはかなり明るい

メインは35WのHID、昼間は実測10W x 2 のスポットLEDをデイライト代わりに点けてる ※夜でもかなり明るいけどw
両方点けると55Wになりノーマル比で2倍以上明るい感じ、3灯なので林道でもいい感じです

708774RR2020/03/11(水) 22:27:31.49ID:sWueRJkv
4jg5と6の違いってなんですか?
デザイン以外で

709774RR2020/03/11(水) 23:10:45.89ID:8H8nxhR7
>>708
5が2画で、6が1画。
なお、手書の場合は5から6に変身可能だ!

710774RR2020/03/12(木) 01:11:56.29ID:OHctwaak
>>707
それは明るそう!
バッテリー負けない?
今ハンドルヒーター使ってもギリ足りてるからそのぐらいは持つのかな〜

711774RR2020/03/12(木) 02:13:49.94ID:faR2xKXZ
>>710
全部点けてもトータル55Wですからね
純正ライトが55/60Wですから、変わりません
普段は夜でも10W x 2のLEDしか点けてないので、結構節電になってると思います

全部点けると、林道でも明るく左右ライトがコーナーリングライトみたいみたいな感じで良いですよ

712774RR2020/03/12(木) 02:15:50.99ID:faR2xKXZ
>>711
あ、4JG1以前はジェネレーターが追い付かないと思います

713774RR2020/03/12(木) 13:04:06.68ID:OYZ7Q94S
>>708
サービスマニュアル(1996〜2004年)の改定部分を見ると、4GJ5用(1997年3月発行)の次が
5MP1用(2000年5月発行)になっているので、カラーリング以外の違いはなさそうですね。

714774RR2020/03/12(木) 13:05:35.24ID:OYZ7Q94S
>>713
4JG5でした。

715774RR2020/03/15(日) 23:47:51.43ID:6/DDto9Z
3RWのエキパイについてなんだけど
ウチのやつ、プロテクターの取り付け部の裏が凹んでるのよ。
これは前オーナーがアホで長いボルトを突っ込んで凹ませたって見ていいのかしら?
それともこーゆーモノなん?

716774RR2020/03/15(日) 23:53:22.36ID:L7LqQ6pM
>>715
この世では見えない物は存在しない事と同じなんですよ
プロテクター付けて見えないのならそれでいいのでは?
気にしすぎですw

717774RR2020/03/16(月) 00:34:38.03ID:4L6sHkg7
>>715
エキパイのプロテクター取り付け部って赤丸の箇所?どう凹んでるのかわからんがねじ穴が溶接してあるだけが正常なのでは
https://i.imgur.com/LdHpKHJ.jpg

718774RR2020/03/16(月) 00:40:18.70ID:Ibq8Ejnv
>>716
いやもう磨いてたら見つけちゃったんだもんw

>>717
そう、そこ。パーツリストはイラストだから実際どうなってるのかが知りたいのよ
ヤフオクとかの出品物だとまずプロテクターがついてるから見えないのさ

719774RR2020/03/16(月) 00:43:10.76ID:4L6sHkg7
>>718
俺もプロテクター外したことあるけど特に凹んではなかったような気がする
イラスト通りだったかな?

720774RR2020/03/16(月) 11:56:34.75ID:oRU0AcQX
>>715
確か元々凹んでいたような記憶
元が平らでボルトで凹ませたなら
ボルトのキズ跡があるはず
凹ませる自信はないなぁw

721774RR2020/03/16(月) 15:54:53.59ID:PovhU24r
ブロンコのエキパイも凹んではいないな。セローのと同じか酷似してる物なんだろうけど。

いっそヤフオクで中古品を買ったらどうだろう? 今ならオマケでマスクが付いてくるかもよ?w

7227182020/03/16(月) 22:53:33.99ID:Ibq8Ejnv
パーツリストで追っかけてみたんだけど、ブロンコのやつは別物だね
「セロー225 エキパイ」で画像検索したら、凹んでるのがちらほら出てくる

>>720
よく見たらボルト傷は無いし、芯がちょっと合ってないから元々のような気がしてきた

723774RR2020/03/17(火) 11:22:01.74ID:h/DQCho4
3RW1だからそのうち見てきて書くわ

724774RR2020/03/17(火) 18:27:11.32ID:YwYw+dGQ
>>722
パーツカタログを見ると部番の頭が「1KH」「4JG」「3RW」の3種類のがあるね。ブロンコのは「4FD」だけど見た目は「1KH」のに酷似してる。

部番によって凹んでるのと凹んでないのとがあるんだろうね。

7257222020/03/17(火) 20:04:10.26ID:1kOozOe7
>>723
ありがとう。よろしく頼むぜー

>>724
ちょっとまとめると・・・1KHは昔の鉄エキパイ、これは凹んでない(手元にある)
3RWが疑惑のやつで、4JGは小さいプロテクターもつくようになったやつ
部番は頭が違うだけで後は一緒だから、下手すると生産ロットで違うとかそんなオチもありうる
写真だと4FDと3RWの違いが分からないなぁ

726774RR2020/03/17(火) 20:27:12.75ID:YEzbNrd5
>>725
参考には出来ないんだろうけど、パーツカタログのイラストを見ると「1KH」と「4FD」の見た目は同じで「3RW」と「4JG」が同じなんだよね。

「3RW」が容疑者だとの事だしネットで見た画像では凹んでないのもあるとの事だから、間違いなく凹んでないのは「1KH」で「4JG」は微妙なとこだろうね。

727774RR2020/03/18(水) 13:11:53.72ID:Fe5duwYU
俺のブロンコ確認したら凹んでたぞ
ステンレスエキパイ

728774RR2020/03/18(水) 14:53:30.22ID:nhAQbfSR
ひょっとしたら製造してる時に生じる個体差なのかもな
鉄製でしかもサイレンサーの話になるが
溶接をした後に熱が冷めたら表面が波打ったりしてんのに
それを商品(車体の)に組み付けたり部品単体として出荷したりもするから

729774RR2020/03/18(水) 15:10:28.47ID:oD8kjbOL
>>728
違いますよ
単なるバージョン違いの仕様変更ですw

730774RR2020/03/18(水) 16:57:10.71ID:VOnZrnNi
>>729
そうなんだ? するとプロテクターの違いがエキパイの凹みと何か関係するんだろうね

731774RR2020/03/18(水) 18:45:18.77ID:oD8kjbOL
>>730
https://i.imgur.com/OvVgVbQ.jpg
この図見れば明らかですけど、エキパイのネジ留め部が3RW1〜5、4JG1〜4は浅いのです
98980-06010 ネジは両方とも同じ物です

その為凹ませたのでしょう
改良後のエキパイは留め部がもっと嵩上げされて浮いていますね

732774RR2020/03/18(水) 19:01:10.89ID:VOnZrnNi
>>731
なるほどねぇ…
しかもフランジ近くにもプロテクターが付くタイプもあるのは初めて知ったわ

丁寧にありがとう

733774RR2020/03/18(水) 19:30:06.44ID:5QUxxPNZ
俺の225wだけどプロテクターを付けるとこのネジ裏凹んでるわ
あとエキパイにYAMAHA 3RWと刻印もある

734774RR2020/03/19(木) 11:47:49.04ID:/QlHJ/qE
>>731
ぶつけた時どちらが頑丈かと言うと、改良前でしょうね、空間的にも密着してるので潰れにくいかと
改良後はかさ上げされた部分が潰れるとめり込むでしょうが熱は伝わりにくいでしょうね

735774RR2020/03/19(木) 18:45:26.24ID:TImCK6Th
俺のエキパイとサイレンサーも大分くたびれてきたから程度の良い中古を探すかな

736774RR2020/05/06(水) 18:14:40.27ID:tJqqtppz
キャブレターのオーバーホールしたら破損箇所があり、せっかくなのでKEIHIN製に変えようと思ってます。口径が35mmと28mmはどちらがいいのでしょうか?4jg5の純正は31mmなので迷ってます。

737774RR2020/05/06(水) 18:39:20.55ID:BRziSSWD
>>736
換装するキャブによって答えが違いますね・・・
3RWですが、
PWKのコピー品に換装しようとして、結局セッティング出せませんでした
結局、元のキャブをOHして使っていますw

・・・キャブセッティングが楽しんで出せるスキルがある方なら、釈迦に説法ですが・・・
レースとかピークパワー重視ならφ35、
通常使用ならφ28でしょうね

738774RR2020/05/06(水) 20:25:05.77ID:tJqqtppz
>>737
アドバイスありがとうございます!
後出して申し訳ないのですが、適正なキャブの口径の計算式が D=0.82√(C×N×0.001)≒34.6 となるのですがφ35のほうが適正に近いということでしょうか?
D キャブの口径
C 1気筒あたりの容積 223
N 最高出力回転数 8000

739774RR2020/05/06(水) 21:11:36.64ID:BRziSSWD
>>738
すごくマジメな方なのですね!・・・お気を悪くされないでください
直キャブと負圧キャブで全く違いますからね。
計算とか、めっちゃテキトウです・・・
たとえば私の750はノーマルφ32の負圧キャブですが、
ケイヒンCRφ26入れてますよ(本来ならφ29〜31推奨ですが)

適正なのは純正だとおもいますよ
・・・試行錯誤した私は最終的に純正をOHしましたから

740774RR2020/05/06(水) 21:47:29.34ID:tJqqtppz
>>739
直キャブと負圧キャブは分からないので調べておきますね
やっぱり純正が一番なんですね
変えたところで違いが分からず半分以上自己満になりそうなので中古で探してみます!

741774RR2020/05/06(水) 22:08:27.27ID:lgCHT4vA
直キャブというか、強制開閉キャブと負圧キャブだな
キャブの適正は排気量にもよるけど吸気ポート径と長さによっても変わってくるよ
それとバルブ形状(フラット型or筒型)によってアクセルを開けた瞬発力も変わってくる
更にはどの回転域、アクセル開度でパワーが欲しいかによっても変わってくる

凄く大雑把に言えば、
負圧キャブ・筒型バルブは反応は割とマッタリで万人向け
強制開閉キャブ・フラット型バルブはレスポンス重視で競技志向・玄人向け

口径が小さいとアクセル開け始めや低回転域で有利、
大きいとアクセル全開や高回転域で有利

742774RR2020/05/06(水) 23:47:18.40ID:tJqqtppz
>>741
キャブ選びは奥が深いんですね
自分はアクセル全開にすることないので、小さい口径のほうが合ってる気がします
まずは純正で探して、無ければφ28の社外に変えようと思います!

743774RR2020/05/07(木) 06:54:13.14ID:gGcYZ4VF
横のプラが割れるbst34やめてbst31に換えた人居る?
ジェベル200もbst31だし使えるかな〜

744774RR2020/05/07(木) 10:57:45.37ID:pO3JYM4l
>>742
タンデムさんのPWK28キット使ってますが、レスポンス重視で、低速のまったり感は少し減る感じです。
セッティング出してあり、インシュレータとハイスロがセットだったので、まだ手に入るならオススメです。

745774RR2020/05/10(日) 08:42:19.80ID:IiZE3bQH
>>742

PWKも良いですけど価格未定の部品が出るなら
TT-R230のキャブがオススメかな
キャブとシリンダーのジョイントはTT-R230
エアクリとキャブのジョイントは3RWをカットして対処
エアクリの吸入口はTT-R230で初期の強制開閉キャブを参考にすればセッティングは出る筈

746774RR2020/05/10(日) 16:53:32.31ID:ruN4/I/S
調べたらTT-R230はTT225とか1KHや2JLと同じキャブっぽいが

ちなみに2JLのキャブとPWK28は使った事があるけど、
2JLは純正に比べてレスポンスは良くなるがパワーはそれ程でもない(小口径なりのパワー)
でも街乗りから高速、林道まで普通に使えるのと、標高が高めでも純正キャブみたいにグズらなかった

PWKはよりスパルタン志向で開けた時のパワーもあってかなり良かったけど、アイドリングとちょい開けのセッティングが微妙に合わなかった
まぁどちらもTW200(2JL)のインシュレーターが使えるし、情報も割と拾えるので導入しやすいのが利点
時間と金があるならスモールボディのFCR33で決まりw

747774RR2020/05/10(日) 23:07:55.84ID:y2U5DXFx
セロー225にリチウムイオンバッテリー入れてる人いますか?

748774RR2020/05/13(水) 18:49:29.43ID:spRvHMTW
TM28ssはハイカム入れたみたいに回るからオススメよ

749774RR2020/05/13(水) 21:01:08.44ID:DbMGkRCe
初期型1KHの強制開閉キャブの内径は、26Φだな。
そんなにキャブだけ大口径にして何か意味あるのかな。

750774RR2020/05/14(木) 06:39:31.44ID:/468PsJh
あっ初代ってCVじゃないんだ
リアドラムの3RW1?だけどCVだわ
強制式はメンテがめんどくさくなくていいね

751774RR2020/05/14(木) 16:57:42.00ID:wBeFEQgx
TW200の強制開閉式のキャブに変えた、悪くないね

752774RR2020/05/21(木) 20:24:35.73ID:ok+PDscE
5MPセロー225のキャブジョイントに入るOリング 93210-35537
が在庫なしで入手できないんだけど、代替部品ありますかね?
これじゃ組めない(泣き

753774RR2020/05/21(木) 23:15:10.16ID:3lhlAqQi
>>752
モノタロウ

754774RR2020/05/23(土) 19:38:21.16ID:kOtIvQm9
俺も純正部品はモノタロウで買ってるわ
Oリングなら品番で調べて、欠品でも代用品か汎用品が出てくるんじゃない?

755774RR2020/05/27(水) 21:07:28.72ID:ijY0gpkP
シリンダーのボーリング&ホーニングでお薦めの内燃機屋さんってある?
クレクレで申し訳ないんだけど社名とか料金を教えて貰えると助かる

756774RR2020/05/27(水) 21:18:57.13ID:KzEDEFxN
関東なら井上ボーリングかな
老舗だし、周りでも頼んでる奴多いわ
値段はググってください

757774RR2020/05/27(水) 21:28:25.38ID:ijY0gpkP
>>756
早速のレスありがとう
これから調べてみるよ

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