【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494416891/
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o□o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ >>887
純正キャブ MJ122.5→132.5でセッティング出てます
豚鼻撤去で吸気音消しにシリコンケースを切って上に被せてる エンジン焼き付かせちゃいました。
純正ピストンは廃番だそうですが直せるもんなんですかね。・゜・(ノД`)・゜・。 >>890
5MPはピストン終わりだけど、4JGはまだ供給あるよ。 >>893
4JGのシリンダは出るよ
5MPはメッキシリンダだったり鍛造ピストンだったりでコストかかってるくせに数が出てないから廃番も早いんだと思う 5MPはメッキシリンダだからボーリングは値段的に現実的じゃないと思う なんでか忘れたがDT200WRのフロントホイールだけあるから付けようと思うんだけどフォークってそのままポン付け出来る？
2ポットだからキャリパーの位置合わないかな 情報ありがとうございますm(_ _)m
5MPなんですよねぇ(´･ω･`)
お店の人には直せたとしても今後のトラブルも考えると新車に買い替えた方がいいかもと言われました。・゜・(ノД`)・゜・。 >>899
もし可能なら安く下取らせてもらえませんか〜？ >>889
TT225のは廃盤でTT-R230のダクト使えるはず
廃盤になってなければだけど、、、 >>901
ストレートダクトは持ってますけどね
比べたら撤去の方がパフォーマンス良かったので取っちゃいました
ただ吸気音がうるさいので、シリコンのカバーを上に被せて後ろから給気する感じにしてます
それと、撤去で吸気効率が良いのか高所に行ってもキャブが被る事は無いんですよね
意外なメリットでした https://youtu.be/Cyfw2VsWMe0
昔貼ったこんな異音
エンジン自体は好調だし、音もﾐﾝﾐﾝｾﾞﾐみたいで愛嬌があったから数年放置してたけどいよいよ直すことにした
クランクベアリングかなーと思って実際動き悪いのがあったけどそう煩くなるほどでもないようなこれしかないような
ともかくベアシングはごっそり交換してリフレッシュよ。クランクの片側は交換不可だから放置 最初はカムチェーン疑ったんだけどハズレだったんだよね
キック付ける時にクラッチまわりも確認してなんともなかったしもうベアリングしか疑うとこなかった
これで直らなかったら本当に頭を抱えることになる 225各車の新品のキャブ等を確保してる人っていますか？
先日ツーリングへ行ったら、部品取りの為に10年以上前に買っておいたとか、1,000km未満の車両を確保してるとか、強者の人達と会って驚きました。
確かに壊れたらとか考えられますが、あまり深く考えずに乗ってました・・・ キャブって言うほど壊れる？
ゴム系パーツは劣化はあるけど 少なくとも毎日一回は2キロ程転がすか健康診断的に暖気だけはしてる。 一度エンジンを掛けたら最低でもオイルが100℃以上になるまでは回した方が良い
かつ、出来れば8km以上の運転を推奨 >>919
エンジンだけ長年放置で中の鉄部錆びないんですか？ >>920
錆びても磨くから気にしない
もちろんオイルは入れて、要所は塞いでる オイル入って塞いであったら意外と錆びないよね
ウチで朽ちてたミニトレも外見は粗大ゴミだけど内部は綺麗なもんよ >>910
乗ってやる＆動かしてやるのが、最大のメンテナンスだよ。
新品キャブなんか必要無いな。
ド初期セロー225を7年乗ってるけど、
調子が良過ぎて逆に怖い位w
本当に必要だと感じたなら、確保すればいい。 4JGも型式によって出てるのと出てないのがあって泣きそう
ちなみに俺のはもう出てない >>928
4JGでもWEになってからのCDIは出ない。
ちなみにブロンコも同じCDI。 都内もしくは近郊でセローに詳しいお店ありますか？
近くのバイク屋で定期的なメンテナンスはやっているけど、そろそろエンジン周りを含めた大規模改修をしたいので。
1KHです。以前は近くにモタローって店があったんだけど閉店してしまったんで。 >>930
大規模改修って具体的にどんな原因があって何を改善する目的で行うの？そこが分からないと店も？？？？って顔すると思うけど。 うちに4JG5〜6用のCDIが転がってるんで後でオクに流すわ。 >>930
型式1KH？
機種コード1KH？
後期型でも1KHって言う人が多いからなぁ。 89年式、セルになって最初のモデルです。
エンジンオーバーホール、キャブ交換あたりを考えてます。
あちこちガタがきてるようなので、セローに詳しい店で全体的に一度しっかり診てもらえればと思ってます。 ちょうど3WR1のエンジンをマニュアル片手にバラして組みなおしたとこだ
ベアリングだけ変えて安く済ませたけどベアリングだけでも8000円くらいするしガスケットや潰れやすい+ネジなんかも新しくしたらそれなりにかかってしまった
気にしてた異音はなくなったけどタペットスプリング外したし古い空冷単気筒って感じでそれなりにうるさい ま、調子良く乗れればOKだ。
オレの初期型鹿角1KHも3万キロ超えたが、
異音は出てないし燃費は落ちないし、絶好調だな。 >>944
うちの3RW2、今日9万キロ記念w
絶好調ですよ！ うちの4JG1 5.5万kmも、不具合直してたら新車より良くなったw エンジン止めたあとに少し離れて(トイレとか)またエンジンかけようとするとセルがうんともすんとも言わないんだけど原因って分かります？
キーをオンオフ何回かやると普通にかかったりしてあまり精神的によろしくない >>948
セルのリレーが弱ってきてるんじゃないの？ >>948
カチカチ言う場合は、リレーですね
うんともすんとも言わない場合は、サイドスタンドスイッチかイグニッションスイッチ
http://blog.livedoor.jp/michiru_photo/archives/19772105.html
モデル年式は？ 他所のスレでも書いたが
スタータースイッチの接触悪くない？
ちょっと上向きに押すとかかりやすい >>950
97年式のブロンコです
ニュートラルでも何もいわないからスイッチではないと思うんですよね
接触とかもう少し検証してダメそうなら色々交換してみます
ありがとうございました みんなが言うように電装系だろうね
ウチのもギボシ端子の接触不良あったし
来年で30年目だけどまだまだ快調 アースも見直しです
接点回復グリスやスプレーを吹きましょう >>955
勉強不足で申し訳ないですが教えて頂けたら幸いです >>948
かつて4JG5で同じようなことがあった。セルスイッチ押しながらコツンとセルモータ蹴ってみて。うちのはそれで動いた。その後、ブラシ交換メンドイからブロンコのセルモータの安いのオクで買って交換した。 1khってまだパーツでます？レストアしようかなと。 出る物はわりとあるし共用部品も結構ある拘らなければ十分復活出来るよ >>959
了解ありがとう！ポンコツ買ってみますわ！ >>930
閉店！？移転じゃなく閉店ですか？
そろそろお世話になろうと思っていたんだけど 検索して2年前に亡くなっていた事を知りました
サイドカバーの蛍光イエローのMOTAROのシールは大切にします >>965
大したもんないですが良ければ
mfgf7lpulf@sute.jp バイク修理、google口コミ読んでいるとどこにお願いしていいのか訳がわからなくなる。
ご時世的に業界厳しいだろうからしっかりやるお店なのか逆に高くふっかけていらないパーツ買わされるのか？
以前は練馬ナップスでパーツ買ってお店にお願いしてたけれど口コミ読んでると評判悪いもの見て微妙な気分になる 他所で買ってきた部品、取り付けだけやってくれるの、かなり良心的な店だと思うけど、、工賃バカ高くても文句言えないと思う。 2輪に限らず最初から面倒見ている車両ならまだしも、他のリスクまで背負わないといけないのに、
「なんでこんな高いんだよ」って思ってる奴が多いからな
飛び込みで来た患者をカルテ無し・検査も出来ない状態で見ないといけない医者のようなもんだ
それでも折角興味持ってくれてるし・・・と利益も最小限で頑張って色々やっても
高い、ぼったくられたとネットに書かれて、正直やってられんと店閉めた知り合いがいるよ 引っ越して買ったお店に見てもらうことができないんですよ
バイク修理頼むのにお店はお客にそんな辛酸なこと思ってるんですね。 医者は医療費の殆どが保険から出るし、組織体型が整っててリスクヘッジもしっかりしてるから良い方だよ >>970
例えば、
走行3万kmのR1とかCBRなんかのSSのプラグ交換をお願いして、
4本交換でいくらくらいなら適正価格かなって思う？
そのついでにエアクリーナーのエレメントも交換しちゃった方がいいよ！
＋1万掛かりますって言われたらどう？
セローのクラッチ交換を極力安く！ってお願いし、土日で仕上げてもらって、
戻ってきたらシフトペダル回りからオイル漏れしてたらクレーム入れる？ 昔CBR600RRのプラグ交換が工賃込み16000円と言われたとかいう書き込みで、
「高ぇ！」「何このぼったくりw」とか書かれててバイク屋って大変だなぁと思った。
店の規模にもよるけど、経費さっ引いたら恐らく時間2000円前後の作業料、それを高いと言われる。
学生のバイト代レベルの工賃を求められる過酷な職業w >>970
甘えだな。
辛辣な言い方するけどさ、頼れるお店ってのは、
自分自身の足で探し出す物なんだよ。
決して向こうからはやってこない。
労せずして良質な物は手に入らんよ。
それと、ネットの情報は話半分程度で考えた方がいいよ。
買った店だけ頼ってるだけじゃ駄目だよ。 >>975
まさに壮大なガチャだな。
しかもオイル漏れは明らかにミスだろ >>976
ミス？元々漏れてたんでしょ
シフトペダルはクラッチ側じゃないし
そもそも例え話だしね 知らんがな
信頼できる店くらい自分で探せとしか
ここで聞くな。以上。 寒くなってくるとエンジンの調子が良くなってくるのは燃料が濃いってこと？ 車もバイクも整備は自分でやってるけど、時間かかるし工具も揃えなきゃならないし、それをプロにやってもらうなら金がかかるのは仕方ない
ボルト一本錆びついて取れないだけでいろいろ試行錯誤してめちゃくちゃ時間ロスする >>970
素直に、他所から越してきたのでお世話になりたいって話してみれば良いのでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
