【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533953243/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うーん スポスタも水冷化の方向に“進化”するんじゃない?
それまでハーレーが持ちこたえれば。
またどっかの資本参入かな?
メーカー自体は新車買わないくせに口煩いロートルを完全に見切った宣言してるし。 >>101
俺もそう思うけど、それが当たり前になっちゃえば何とも思わなくなるのかも 現行ビッグツインはでかいオイルクーラー付いてて水冷と大して変わらねえだろ >>97
キャブ車wりぢっどwwリセールwwwww >>104
どうかなー
スポスタに乗る前はお気に入りの水冷単気頭に乗ってたけど、ラジエーターだけは最後まで気になってしまった 今乗ってるスポがもし無くなったりして
その時に水冷しか選択肢が無かったら悲しいなぁ 中古で買えばええやん。
ショベルが無くなった時も同じような事言ってた奴いたな。 お前らラジエター気にするくせにオイルクーラーとか後付けしちゃうよなw >>110
はい後付けしました。オイルクーラーにファンはつけてないけど夏はオイル温度気にしなくなるので
満足してますよ。 今年の酷暑で、俺のスポ大丈夫か?と思って、油温計取り付けて、外気温35〜6度の中、ド渋滞、高速長距離etc.色々な状況で走ってみた。
結果、最高が115度くらいで、大体は、100度付近で安定してたね。
ちなみに、オイルクーラーは勿論無しの、化学合成油ね。 寺の店長さんにスポ買うとき「スポーツスターにオイルクーラーは必要ないです。」て言われて付けなかった サーモ無しでオイルクーラー付けてる人は冬場に注意した方が良い。冷え過ぎちゃう 100度以上になるのね。オイルキャップが熱くなるのもそのせい?革製カバーって効果あるのかな? 日が当たって熱を持つって話なら意味あるけどそこの熱は違うだろw
逆に放熱の妨げになりかねないと思うけど リジスポのキャップの話?
ラバーのキャップは熱くないでしよ >>112
油音計のセンサー、どこにつけてる?
タンクのキャップにつけるやつだとエンジン内部よりだいぶ低い数値になるみたいだけど。 >>119
タンクのキャップ
200以上になったら休ませてる
エンジン内部の温度を知る必要ある? >>119
タンクキャップ式のです。
本当は、純正デジタル製が欲しかったけど、3万円近くはキツいから、ネオファクトリーの、アナログ製を付けたよ。
FP3で、お手軽燃調もやってるから、少しは油温上昇を抑制してくれたかも。 jaggの縦長のクーラーに手動バルブ付けてる。冬場はバルブ締めて
コンビニ袋をかぶせてタイラップで止めてる。これで冬場でも心配ない。
夏は走ってれば90度以上上がらない。ネオのキャップ型温度計だけどさ。 それからJAGGのオイルフィルターアダプターの取り付け時
1インチのしけっと使うのだが、コーケン、スナ、が入らず
FLAGが使えた・。もし取り付けるならFLAG1インチ用意した方が良い。 四輪用のフィルターアダプターも使えるよ。オイルライン以外に油温や油圧も一緒に拾える奴も出てる >>124
参考のためメーカー型番教えてください。
オイルフィルターの径が同じならとりつけできるんでしょうが。 >>125
キノクニエンタープライズの製品です。トヨタ系と一緒のネジピッチになるのでその辺確認してみてください。 >>126
いろいろとながめて楽しい時間が過ごせました。ありがとうございます。 上でタンクキャップの話があったけど、鍵なしのキャップってイタズラ怖くない? >>123
俺、スナップオンの1インチでいけたけど 俺もない
一度鍵のロックが引っ掛かってなかなか開かなかった時があったから
出先で壊れた時の方が怖い >>128そんなあなたにプッシュ式
知らんひとには開けられない 鍵付きキャップなんだけど、壊れても純正オプションのやつは開けることができる
純正装備のキャップは同じもののようで壊れたら破壊するしかない >>128
確かに乗るまでは不安あったけど、今までイタズラされたことないな。 ガソリンごときで犯罪起こすやつなんて滅多にいるもんではない
鍵付きにするとしたら一回やられてみてからだな
鍵付き面倒だもの 都内とかだと専門業者が盗むんじゃない?
田舎とかだとゼファーとかのがイタズラされやすい気がするが… 昔はそうだったかもだけど、今はそこまで人気ないしね 納車されて初めてガソリン入れようとしたら
開け方がいまいちよくわからなくて
鍵を開く方向に回し続けたらキーシリンダーが取れてクソビビった >>129
ワールドインポートツールが板橋にあったころ、アダプターもっていって
名物店長に店内の1インチソケット試してもらった。そして全滅。
スナのソケット年代別にあるから貴殿のは適用したんだと思います。 Bigtwinスレでやっぱりラバスポバカにされてるな。 どうでもいい。ここはラバスポ好きがラバスポを話す場所やろ
他所でやれ BTはBTでやれショベルやパンがいい、現行やツインカムはダサいとかいうヒエラルキーがあり、キリがないことわかって、逆に安心してラバスポ堂々と乗れるようになった。 長距離走ることが多いから振動が少ない方があってる。
ラバスポ良いと思うけどなぁ・・・・ >>146
それ言ったらバランサーが入ってるBTが最強だぞ
振動が無いに等しいから160km/h巡回が可能 来年ソフテイルの何かに乗り換えるわ。
ラバスポも良いしかなり気に入ってるけどね。
30歳なる前にBTに行きます。 今だにラバスポディスってるなんて
高齢者に決まってるから、ほっとけ 自分のが最高と思うが他人のを批判する奴は理解できない。
何乗っても何やっても常にコンプレックスを抱えてんだろうな。 ソフテイル&883乗りだけど 883の回して走るエンジンのが楽しい。
両方キャブ車だけど、どちらも無いと欲しいけど買っちゃうとなんてことはない。
883売らなくて良かったと思うこの頃。 スポスタのラバーマウントの構造はよくできていると思うけどな
不快な横方向の振動を抑えてあえて縦方向にだけ揺らすっていう >>153
現実はハーレーらしさを消してるから表板が悪い。
単なる弾数多く個性の無い量産型と思われてるんだよな。
BTのTWIMCAMと同じ。 俺の883Rは100km出すとミラーが振動で見れなくなるけど
アレで振動少ないなんて、どんだけM気質な世界なんだよ 色々乗ったけど、やっぱ最新のハーレーが最良のハーレーよ。
ポルシェと同じ。 >>156
個性の無い量産型に乗ってるとそう思い込むほか自我を保てる方法がないのがわかる。
ハーレーなんて低性能時代遅れバイクが注目を浴びるのは性能でも乗り心地でもなく他のバイクではできないほどの個性的なカスタム性が世界的に受けた理由は否定のしようがない事実。
それを捨てたハーレーなんて無価値だしヒエラルキーが下位なのは当たり前。 >>156
ポルシェも乗ってたけど、ポルシェは確かにそうだと思う。
性能とかで言えば確かににハーレーもそうだが、高年式=楽しい ではないので、ハーレーは違う気もする。 スポーツスタースタイルブックとかみると
すごいかっこいいカスタム車が載ってていいなっておもう。
どノーマルなんて全く載ってないしミーティングとか行ってもやっぱり全くどノーマルは注目もされないし
橋も賭けられない。おれの友人のカスタム車なんて本人がめんどくさがるほど話しかけられるからなあ。
おれもいつかカスタムしたいです。 見向きもされない方がいいわ
自分で好きで乗ってるんだし ネタにマジレスなんだけど、散々カスタムしまくった結果、やっぱりノーマルが一番って思うもんなんだけどね。 >>164
ネタにマジレスですがノーマルに戻せるようなポン付け作業はカスタムとはいわないと思います。 >>164
わからない人にはわからないよ。
イカ釣り漁船みたいなバカスクだって本人はご満悦だし、同じ程度の奴はかっケースね!とか言ってコールに合わせてタコ踊りすんだから笑える。
旧車会のカスタムも一緒。ハーレーは違う!とか言ったって値段と車種が違うだけでアニキャラ痛車も一緒。
そういう思考の人に何言っても無駄だし、いつか悟るのかそのままかはその人の根底のスペックじゃない?
俺はフルノーマル派ではないよ、カスタムブックも参考程度に買うし。でもアイラブスポーツスターに出てくるオーナーインタビューの車両位が一番好き。 ミーティングとか行くとこんな面倒臭いのが
延々と相手してくれるんですね おまえらの好みとかどうでもいいわ
各々、俺のバイク一番かっけー!で良かろ 自分の好みがそりゃ自分の中では最高だろ
いちいち人の好みにいちゃもんつけるのは自分のセンスに自身がないか派手なことが出来ない子羊としか思えん
獅子は下々の装いなぞ気にせんしどう見られるかなんぞも気にしない 人のバイク見てあんなのはカスタムじゃないとかとかホザイてたらアホにしか見えんわ
XL1200C乗りに謝れよ XL1200Rを17Lタンクに交換した。まじで乗りやすくなった。
国産車乗りはニーグリップできないと落ち着かないのよ。 本当にかっこいいフルカスタムはあると思うけど、そうじゃないならポン付けくらいがちょうどいいよね。でも、ポン付け馬鹿にする人って、自分ではそのポン付けもできなかったりするよね。 >>173
ボルトオンでも自分でやってる人凄いわー。尊敬します。 >>175
なかなか、良く工夫出来てるんじゃない?
荷物たくさん積載出来そうで、羨ましい。、 >>175
俺は嫌いじゃないけどね
ド素人のクソカスタムねぇ…
クッソダサい17Lタンク着けてる奴に言われたくないだろうなあ ああそうなのかそうだよね
>>175ごめんね本当にごめん
反省しながら田んぼの様子見てくるから許して 皆さんやさしくしてもらってうれしいわ。
クソカスタム馬鹿にされる覚悟してたよ。 >>181
既製品に固定用のアングルを溶接していたりして、楽しそうだなぁと思う。17リットルにしたら携行缶の出番が 無くなった? 必要だからするカスタムってカッコイイよね
実用的で
ドレスアップ的で、しかもデチューンになるようなカスタムには興味ないなぁ ドレスアップも苦行みたいなチョッパーもレーシーなチューンでも何でもいいんだよ。スポなんだから。 >>183
まあこういう国産上がりのセンス無し男くん見たいのが
今テメエがブランドに釣られて乗ってるハーレーを滅ぼすんだろうねw >>185
ハーレーブームは1990年代後半から2010年台前半まで長く続いた。
日本の大型バイクのシェアの大半を占め、圧倒的なブランドを気づいた。
これというのもハーレー純正というわけではなく、ハーレーを選んだ人々の
様々なカスタムセンスにより、ハーレーはかっこいい、ハーレーは自由という
まさにアメリカの自由さを象徴し、メーカーお着せこそ至高という日本のバイクとは
真逆の性格が受けて爆発し続けた。
時は過ぎ、その様な国産バイクを載っていた金はあるおっさんリターンライダーが
先人たちが気づきあげたハーレーに目を留める。
自分も乗れば、雑誌やネットに取り上げられたかっこいいハーレー乗りになれる!
しかし若い頃にカスタムの概念を理解していない元国産バイク乗りのおっさんにとっては
本質はわかるはずもなく、HDJのショップで純正を買い、昨今、ハーレーブームが終わり
利益の厳しくなったHDJの自由すぎるハーレーカスタムの締め付けにそのまま洗脳され
今に至る。
こうして、ハーレーにあこがれておきながら、本質を理解せずHDJに買いなされた豚により
さらにハーレーブームは沈下し、地の底に沈んでいくのが今まさにここw イエロージャップが乗ってる時点で目糞鼻糞
仲良くしろや >>187
痛い所突かれるとそれしか言えないんだなw
そのイエロージャップのカスタム屋は結構本場アメリカのカスタム界でいい位置しめてんだぞ。
欧州のカスタムとアメリカのそれは似たところがあるが、日本のカスタムは当初のゼロカスタムみたく
全く別物でシンプル美しかったので向こうでも目を引いた。
カスタムを何一つ理解出来なくせにカスタムで名を馳せたハーレーのブランドにしがみついた
元国産バイク乗りのおっさんたちは自分のその情けなさにきづいてないのがわらう。
ってかハーレースレの中でここだけ異質にダサいwww このカモシカ君はカスタムカスタムうるさいわりには
自分の格好良いカスタムバイクは絶対に見せないんだよな
拾い物のネット画像貼って、カスタムは〜とかもうアホかと >>190
原付すら持ってるか怪しいぞ、この337拍子は。セローに失礼だ ワッチョイを理解してないゴミ馬鹿が吠えててホント草生えるwwww この、型落ちハーレーカスタム至上主義君は
来るスレを間違えてる事にいつ気がつくんだろうか 違う端末(オッペケ)使って〜03スレに移動中
あっちに定着してくれれば良いんだけどな 337拍子くんは337拍子って言われてから大人しいよ
カスタムくんはクソ馬鹿の別人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています