【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533953243/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured その動画のおっさんとかオグラがレベル下げているのは確かだな。 スポーツスターに限らず、こんなオッサン一杯いるよな さすがにこれは酷いな、痛々しくて5分で止めた。
カモシカ君はこういうのを糾弾してたのか?それなら俺も同意だは。 >>302
そうだよw
高年式乗りの8割がこんな感じだろw
あとオグチャンネルw
えいちゃんは別だw このおじさん知ってるけど周りの影響で去年辺りからリジットのフルカスタム乗ってるよ >>305
まじかよw
袖なしGじゃんにハーレーのワッペン付けまくって
頭にバンダナ巻いてハンドルからそーめんみたいなのが数本垂れ下がっていたらそれはそれで笑えるがw
多分ねーわw >>304
分かってねーなw
あの車屋もいい加減だ。ようつべの几帳面さはパフォーマンス。
タイヤバランス滅茶苦茶、FFなのにリアのショルダー片減り。別件で寺に整備依頼した時に、「バランス滅茶苦茶ですよ。自分で交換されたのですか?こんなにウエイト必要ないですし…」と云う逸話もあるし。 えーちゃんてやたらSNS意識してるなって思うw
自分の修理中継とかインスタライブしてるんでしょw 現行のスポスタのスイングアームベアリングはニードルベアリングですか? この下の記事に出てるスポスタとかセンスいいカスタムだよな。
シンプルで飽きのこないスポスタだ。
そこに書いてある記事の一文をコピペしたがやっぱりオレの言うとおりだな。
スポスタをかっこよくするにはもうリジスポをカスタムするしかないんだよ。
高年式はこうならねー。
現行売ってるハーレーディーラーの人が言ってるんだからリジスポをカスタム屋に任せるしかないんだよ。
http://www.virginharley.com/ladys/ladys094/
フォーティーエイトはいろいろカスタムしました。それこそフロントホイールを19インチ化したり……もうフォーティーエイトじゃないですよね(笑)。
そうなっていったのも、増えてきたハーレー友達の愛車と比較して「どうしてみんなのバイクってスタイリッシュでカッコよく見えるんだろう?」って思うようになったから。
出てきた答えが「リアが18インチ化されたリジッドスポーツスターへの乗り換え」でした。
どこかは言えませんが、センスのいいカスタムで有名な某ハーレーディーラーの店長さんからも「フォーティーエイトをカスタムしていくぐらいなら、リジッドスポーツに乗り換えた方がいいよ」とも言われまして。 先月納車されたんだがいまいち乗り心地が固い
何キロくらい走ったらよくなるかね 言わんとすることはわからなくもないんだが、
目指す物の違いじゃないの?
俺はラバスポカスタムも嫌いじゃない
トランプやサンダンスのラバスポは如何にも走りそうで
非常に好きだ
クラシカルなのが好きか
ラバスポを走りに振ったのが好きか
ってところじゃないの?
俺はどっちも好きだよ 俺は今の今まで、リアサスが無いものをリジッドフレームのハーレーと言うのだと思ってた
リジットか否かはエンジンのマウントの話なの?
マジか・・・ リジスポもいーなーって思うけど、48もかっこいいな。48はカスタムに向かないってのは、もう完成されてるからだと思うけどね。48ベースのカスタムでノーマルより良くなってる例を俺は知らない。 昔からセンスは後ろのタイヤの横幅のサイズで測れると言う言葉があってだな、
太くすればするほどセンスなしです世間に言ってるようなものだってw
実際、フレームリジッド系旧車カスタムも、上に上げた記事のスポもみんなタイヤは130前後。
これに対して純正は時代を経るごとに太くなり、今や200級。
カスタムで更に太くしてトラクターみたいにするセンスなしはだいたい高年式乗りだしほんとダサい。
アメリカのアメリカンチョッパーとかに出てくるダサ系カスタムバイクに通じる方向。
まあだからこそHD本社のファクトリーカスタムもアメリカ発ダサカスタムになっちまうんだろう。
基本チョッパーショウなどで賞取ってるのは大半が細タイヤ系な。 >>316
いや、フレームがリジッドは リジッドフレーム
エンジンがリジッドマウントかラバーマウントかはスポだけの話でこれは リジスポ
っていう言い方。
まあスポでもフレームリジッド エンジンマウントリジッド っていうカスタムもあるけどね。 >>319
なるほど!有り難う
素人過ぎて申し訳なかったっす・・・ ブレイクアウト、リアタイヤぶっとくてカッケーなおい >>321
昔はソフテイルでもスティードより細かったんだぜ。
それでもバランスが良くてかっこよかった。90年台中盤までのハーレーはな。
それが今や・・・・ギャグかよw
アメリカンセンスだよねw
超ロングフォークとかエイプハンガーとかソーメンひらひらとか銀ピカピカと同じクソダサいセンス。
こういう奴はファッションも袖なしGじゃんにワッペン貼りまくってバンダナとかしてる。
なぜか女も場末のスナック嬢みたいな髪型に化粧で同じファッション。。。
なんだかなあ〜。 くうー、やっぱラバスポから買い換えるならブレイクアウトしかないな。
後ろから見た迫力が他とは段違いよ。
ローダウンして、ショートリアフェンダーに変えて、マフラーはビッグラディウスにして…。
オラ、ワクワクすんぞ! >>312シンプルにシンプルになら配線の少ないキャブモデル
でも、スタイリッシュってわりにラバーでもできんじゃんと思ったのはおれだけか?
あとは乗り手がスタイリッシュじゃなくね?とかさぁ ロードスター乗ってる奴はおらんのか?
格好いいなあれは アイアンを買う前に発売してたら恐らくそっちを買ってた
試乗したけど楽しかったなー >>324
おまえだけ。
女性のセンスでは「なぜ自分のアイアンはどれだけいじってもスタイリッシュではないのか」と同義の言葉を言っている。
それはラバーマウントでフレームとエンジンの余計な隙間が広がった他、フレームがデブって重量まで数十キロ重くなってもっさりルックスになった
この微妙な違いが車だって服だってなんだってそうだが、線の太さレベルでもスタイリッシュかそうでないかは決まる。
リジスポがカスタムベースで人気があるのは、その繊細さ。
エンジンフレーム直結のダイレクト感は言われる通りよりハーレーらしいし。
不快な振動を消すなんて名目でゴム入れたりバランサー入れたTwincamが不人気なのもカスタムしても
フレームの構造含めてやれることの限界点が低いからだ。
同チョッパーにしたってもっさくみえてブサイクだからな。
ラバスポに通じる部分だ。 やっぱ骨太フレームがハーレーには似合っててイカすよなぁ。
180cm越えのイケメンがコンパクトではあるものの
ガチムチなスポスタ乗ってるの見ると
マジで惚れそうになるわ。 アレコレ語るカモシカ君は
自分のバイクも晒さずネットで拾ったバイクだけで
正論というかもっともらしい事をグダグダ語るわりには
説得力がない 72って、売り上げ悪かったからカタログ落ちしたの?2014辺りまでは売れていたモデルの1つだと感じたんだけど。 >>332
病気だと解釈してます。価値観は押し付けられてもね。 レースしても総じてリジスポのがラバスポより速いからね。
ラバスポ重いからねー。
その割にパワーもトルクも若干落ちたし。
さらにインジェクションだし早くするのが難しすぎる。
ルックス重視のカスタムだけではなくて走り重視こそリジスポの選択がほとんど。
まとめるとカスタム性、ルックス、走りの3つの要素すべてラバスポよりリジスポのが上。 今日キムタクのを試乗したんだけどスタイル壊してる割に乗り易くもない印象でした。
価格は魅力的だから自分の好きなように弄るといいでしょうねアイアン1200。
パワー感あって良いけど気になったのはエンジン鼓動1発1発の振動が強過ぎですかね。
3年前48試乗した時はあまり気にならなかったけど48もこんなに強かったでしたっけ、、、、 それはですね、3年前、初ハーレーに乗り883と1200の違いを見極められなかったんだと思います。
883を所有して、改めて1200に乗ったら、違いに気がついたのでは。 >>339
これってプラモ作った子と同じでラバスポは本当はダサいって言ってるのw? >>336
三年前だとユーロ仕様に規制変わる前だったんじゃ?当時の国内仕様と比較したら差がありそう。
とはいえ、あれで振動とかどんだけ軟弱なのw 安くていい39mmのセパハン知ってる人いない?
とにかく安いのがいい。 >>340
違うよ。お前が全く偉くないって言ってるの。 現行86のスレにAE86信者が来て、現行はデブだ!とかドリフトするならリアはリジットでしょ?って言ってるみたい。Z1信者とZ900RSみたいなものか。
時代が違うよ、別物なんだから。確かにリジットの方が詰まっていてスマートだけど、それをこっちで吠えてどうなる?どうしたい?俺らは現行型を今風に楽しむ。あんたらは季節毎にプラグやジェットを替える楽しみを味わえばいいだろ。 型落ちカスタムハーレー至上主義君は
偉そうな事言ってるけどリジスポ持ってないからな >>345
そりゃ本当にリジスポを乗ってカスタムしてたらゴムスポのことなんかどうでもいいわな
わざわざこのスレでギャーギャー言ってる時点でお察し ラバスポ、国産を馬鹿にしてるけど、本人はセローなんだろ? ラバスポはエンジンがぶるぶる動くから生き物みたいで好きだ。 >>347
リジスポに乗ったことはないがゴムスポより味があるんだろ?
俺ならそんなのに乗ってたらゴムスポのスレは覗かないね >>328
ハーレーらしいとはどんな意味なのか?
ハーレーはバイクのメーカーだよな。
ホンダらしいとかヤマハらしいと言ってるのと同じ。 >>342安くソコソコなセパハンったらハリセパ
ゼファー用とかが39Φ >>328マジレスすると繊細さとかどうよりポンプ無しタンクの自由度、排ガスの緩さによる何でもありマフラー
電子パーツの少なさによる配線処理の楽さ
要はいじりやすいってのがだろ ハーレーハーレーってダビッドソンさんがかわいそうだ。 リジスポ→生スポ
ゴムスポ→Gスポ
って言い変えたらみんな仲良く出来るよって
死んだ婆ちゃんが言ってた >>344
残念だが例えがちょっとちがう
なぜならAE86が現行の86に性能でかなうわけない。圧倒的に現行が速い
Z1がZ900RSに勝てるわけがない。圧倒的に後者が速い。
ただルックスやイジリガイなどが前者が上回ってるというか個性があると認められてるのはそのとおり。
しかしここスポスタスレではリジスポとラバスポだと古い方の前者のが速い上にルックスもイジリガイがあり好評。
ラバスポを押してる奴らは細かいこと知らずにただディーラーに並んでる環境対策や、ディーラーの改造対策で囲われたつまらないのを買ってしまったヤツらだけ。
ほとんど後者が優れてないから例えになってない。 ラバーマウントで振動が抑えられているからロングツーリングでも疲労が少ない
インジェクションだからエンジン始動が容易で加速時にモタつかず燃費が良い
中古車市場でゴミみたいな扱いの低年式と違ってまだ資産価値が高い
やっぱラバスポ最高やな! >>352
意図的に自分の都合のいい方に勘違いして
「ほらここにも俺の味方がいるぞ」と強がる常套手段だ
普段使ってないwを付けて俺を煽っても効かないぞ
笑い飛ばせるほど余裕だぜと強がってやがる 071200Rだけど高速でリッター20.5q平均で走れた。
クリアキン、北米パンチなし、TWINTEC。
3000から4000回転で流した。東京ー大阪往復。 >>360
352 774RR (スプッッ Sd9e-t+KN) sage 2018/10/08(月) 23:13:43.81 ID:f4jHB4Uzd
>>340文盲なの?アスペなの?
wが一文字も使われていない件 >>358
だからさグダグダ語ってないで御自慢のリジスポ見せてよ
俺はラバスポだろうがリジスポだろうが
良い物は良いと言うから
どうせ叩かれるから〜とか言う逃げはなしな
まさかスポーツスターを所有していないのに
ラバスポとリジスポを云々言ってるわけじゃないよな? そもそもラバスポ馬鹿にするのにリジスポ持ち出してるのが間違えなんだよな。ラバスポ乗りは別にリジスポに対して嫉妬心は持ってないし、憧れでもないから。どちらかというと同じスポ乗りの仲間だから。
リジスポの方がいいと思うなら乗り換えるだけだし。 >>358
論点はそこじゃない。
ラバーの方が優れてるぞー、ではない。
サンライズよりもブルートレインの方が旅情感もデザインもいいけど、流石にビジホ慣れした今の世代にはキツイでしょ?深夜バスも飛行機もある時代にマッチしないでしょ?
時代が違うし別物なんだよ。俺たちの昭和ガーとか昔のは良かった!って吠えても仕方ないでしょ?ラバスレで憂さ晴らしすることじゃ無いでしょ? 2007XL1200R スイングアームベアリング交換した。
Drag Specialties Swingarm Bearing Kit - 1302-0091
https://i.imgur.com/mmQeKOQ.jpg
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https://i.imgur.com/LtsrYMl.jpg
https://i.imgur.com/b4WSN5H.jpg
ベアリングを抜く際内掛けのベアリングプーラーかませてからスライダーハンマーではずそうと考えたが、
適当なソケット乗せてハンマーでたたきだすことにした。10回も叩けばはずせた。
ニードルローラーベアリングや鉄球を使うベアリングでなく、人体の関節のような作りになってる。
クリアランスがないのでグリースが乗りにくい。5000円くらいの部品なので適当な時期に交換
するのも良いと思う。圧入はホームセンターで建築用ボルトと角型ナット、固定のためナットを一部溶接した。 エキゾーストスタットボルト交換を考えてる。
部品は簡単に調達できることはわかった。
問題はスタットボルトリムーバーインストーラー。
6o8o用は持ち合わせてるがインチサイズ用は持ってない。
国産バイクの交換で実績のあるコーケン製を発注した。
交換で来たら工具の品番さらします。
エキゾーストスタットボルトは雨にもろあたり意外と弱いボルト。
GS1200SS油冷エンジンでボルトが中折れしてリペアーに苦労した。
10年落ちのバイクならそいろそろ交換はアリだと思う。 >>367
コーケンのラチェット型のかな?作業性良さそう。レポート待ってまーす >>367
本格的にメンテナンスしてますね
スイングアームのベアリングを自分で交換とは
頭が下がります
ピロボールベアリングってことなんですかね? >>367
そうです。お察しの通りラチェット型です。
ここでは脱着できるまでは型番は?でお願いします。
コーケンツールショップで注文しましたが取り寄せのため
納品日が確定してませんです。
>>369
ピロボールベアリング知りませんでした。ご指摘ありがとうございます。
球面滑り軸受とも呼ぶみたいですね。勉強になりました。 休日だった今日、1日かけてしかたねーから今日オレの住んでる街の中心街でアンケート取ってきたやったぞ。
Q.リジスポとラバスポどっちがあなたは好きですか?
結果
リジスポ 4人
ラバスポ2人
リジスポ勝ったぞw
やっぱり世間もリジスポ派だわ。 今までは多少読む気にもなってたけど
ここまで哀れなヤツだとは思わなかった
NG入りにしよ 次スレはIP表示でお願い。
いちいちNGするの面倒だわ リジスポ狂信者は何を目指してるんだろう
もしも布教活動が大成功でみんなリジスポカスタムに目覚めたら
数少ない残存するリジスポが片っぱしから
原型留めない魔改造カスタム(しかも『国産乗り』のセンスで)
されることになるんだぞ >>376暇なんだろうね
そして、暇潰しが何一つ思い付かないのでここに来てる
ご自慢のセロースレでWR以外のヤマハオフはカスって言い続ける奴がいたらどう思うか?
それすら想像できないんでしょ
こいつら沸点ひくいwwって解釈してると予想
現実はウザイの一言なのにさ いじれる→不完全
これが理解できないのがリジスポ狂信者
そして、スポーツスターってバイクだけど、アスペだからかリジスポとラバスポは同じ物だと思い込み発狂
ところで速さを求めるバイクではないけれど、リジスポよりラバスポの方が速いだろ >>381
さすがにラバスポのが重い上に馬力下がって遅い。
最新が早いって思うのは国産脳と言われても仕方がない >>382フルノーマルでのはなし?
ラバスポだと1200で70〜80馬力でるだろ >>382
ではリジスポでゴムスポより速いスピードで高速道路を巡航してみてください 夢見すぎだよう・・・ノーマルでしょ?
60も出ないよう・・・50台半ばってトコじゃん?
車重が有るしリアのリムは130用だから150履いたままだとコーナリングが・・・
でも安定してるし快適だし良いバイクだよ?
ただ「スポーツ」って名前に違和感が増えたのは事実
リジスポだって「スポーツ」か?って感じだけど リジスポで高速巡航なんかしたら
振動で体おかしくなるわ。
白蠟病一直線。 いい加減スレ違いのリジスポの話はスルーしないかい? 883で120km/hより上は出したくないや
ガタガタしてこえーもの >>389
スゲーわかるw
俺の883Rも110kmまでのバイクw 友人と飯食ってたらラバスポの速いバカが諌められててワロタwww
しかも馬力見積もり大間違いだしw
ネットで探せばスポスタ1200の馬力なんていくらでもダイノジェットで測られた情報あるのに70−80馬力ってばかだろwww
1200ccあるからこれぐらい?とかモロ国産脳じゃんw
正解は書いてる人いるが後軸出力で50台前半な。
リジスポと比べると30キロは重いラバスポがさらに最近のスポはBTと違って排気量挙げられないのに環境対策でうっすい混合気インジェクションがつくって
更にパワーダウンしているとと言われてる。
最初にオレが絡んだチェーン化でも5馬力は最低変わるから
仮にリジスポがキャプでチェーンだと高年式ラバスポより確実に速い。
後軸出力で10kw以上違って且つ30キロ差はでかいね。
スポスタレースはみんなリジスポだしな。
誰もラバスポなんてつかわない。
カスタムしたらキャブFCRするだけで更に差がついちゃうからな。
ちなみにリジスポで走り重視のカスタムしてる連中は
ハイフローヘッド入れてカムまで変えてるから後軸出力で90馬力ぐらいでてるひと何人もしってる。
こうなるともうノーマルスポスタとは別物。
国産のネイキッドと充分勝負できるよ。
ラバスポは所詮ラバスポ
リジスポはカスタム次第で国産ネイキッドぐらいまで伸びる。 >>385
ちなみに現行の高年式ラバスポは後リム3.5なのw?
なのに150以上太いの履いてしかもこないだアホがブレイクアウト級のデブタイヤいれようとしてたけど
そんなのがはしるわけねーべwww
まさに盆栽バイクwwww
ラバスポ盆栽バイクwwww ラバスポ
・ベルト化で5馬力以上ダウン
・インジェクションで伸びしろなし
・フレームデブって30キロも重い
・インジェクションで超希薄混合気で熱ダレMAX更にパワーダウン
どう考えても走りに向いてませんwwww
盆栽バイクwwww あ、あとリムとタイヤが適正でなく太いのはいて曲がらない
ってのがあったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています