【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533953243/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>342安くソコソコなセパハンったらハリセパ
ゼファー用とかが39Φ >>328マジレスすると繊細さとかどうよりポンプ無しタンクの自由度、排ガスの緩さによる何でもありマフラー
電子パーツの少なさによる配線処理の楽さ
要はいじりやすいってのがだろ ハーレーハーレーってダビッドソンさんがかわいそうだ。 リジスポ→生スポ
ゴムスポ→Gスポ
って言い変えたらみんな仲良く出来るよって
死んだ婆ちゃんが言ってた >>344
残念だが例えがちょっとちがう
なぜならAE86が現行の86に性能でかなうわけない。圧倒的に現行が速い
Z1がZ900RSに勝てるわけがない。圧倒的に後者が速い。
ただルックスやイジリガイなどが前者が上回ってるというか個性があると認められてるのはそのとおり。
しかしここスポスタスレではリジスポとラバスポだと古い方の前者のが速い上にルックスもイジリガイがあり好評。
ラバスポを押してる奴らは細かいこと知らずにただディーラーに並んでる環境対策や、ディーラーの改造対策で囲われたつまらないのを買ってしまったヤツらだけ。
ほとんど後者が優れてないから例えになってない。 ラバーマウントで振動が抑えられているからロングツーリングでも疲労が少ない
インジェクションだからエンジン始動が容易で加速時にモタつかず燃費が良い
中古車市場でゴミみたいな扱いの低年式と違ってまだ資産価値が高い
やっぱラバスポ最高やな! >>352
意図的に自分の都合のいい方に勘違いして
「ほらここにも俺の味方がいるぞ」と強がる常套手段だ
普段使ってないwを付けて俺を煽っても効かないぞ
笑い飛ばせるほど余裕だぜと強がってやがる 071200Rだけど高速でリッター20.5q平均で走れた。
クリアキン、北米パンチなし、TWINTEC。
3000から4000回転で流した。東京ー大阪往復。 >>360
352 774RR (スプッッ Sd9e-t+KN) sage 2018/10/08(月) 23:13:43.81 ID:f4jHB4Uzd
>>340文盲なの?アスペなの?
wが一文字も使われていない件 >>358
だからさグダグダ語ってないで御自慢のリジスポ見せてよ
俺はラバスポだろうがリジスポだろうが
良い物は良いと言うから
どうせ叩かれるから〜とか言う逃げはなしな
まさかスポーツスターを所有していないのに
ラバスポとリジスポを云々言ってるわけじゃないよな? そもそもラバスポ馬鹿にするのにリジスポ持ち出してるのが間違えなんだよな。ラバスポ乗りは別にリジスポに対して嫉妬心は持ってないし、憧れでもないから。どちらかというと同じスポ乗りの仲間だから。
リジスポの方がいいと思うなら乗り換えるだけだし。 >>358
論点はそこじゃない。
ラバーの方が優れてるぞー、ではない。
サンライズよりもブルートレインの方が旅情感もデザインもいいけど、流石にビジホ慣れした今の世代にはキツイでしょ?深夜バスも飛行機もある時代にマッチしないでしょ?
時代が違うし別物なんだよ。俺たちの昭和ガーとか昔のは良かった!って吠えても仕方ないでしょ?ラバスレで憂さ晴らしすることじゃ無いでしょ? 2007XL1200R スイングアームベアリング交換した。
Drag Specialties Swingarm Bearing Kit - 1302-0091
https://i.imgur.com/mmQeKOQ.jpg
https://i.imgur.com/8SBIqwo.jpg
https://i.imgur.com/LtsrYMl.jpg
https://i.imgur.com/b4WSN5H.jpg
ベアリングを抜く際内掛けのベアリングプーラーかませてからスライダーハンマーではずそうと考えたが、
適当なソケット乗せてハンマーでたたきだすことにした。10回も叩けばはずせた。
ニードルローラーベアリングや鉄球を使うベアリングでなく、人体の関節のような作りになってる。
クリアランスがないのでグリースが乗りにくい。5000円くらいの部品なので適当な時期に交換
するのも良いと思う。圧入はホームセンターで建築用ボルトと角型ナット、固定のためナットを一部溶接した。 エキゾーストスタットボルト交換を考えてる。
部品は簡単に調達できることはわかった。
問題はスタットボルトリムーバーインストーラー。
6o8o用は持ち合わせてるがインチサイズ用は持ってない。
国産バイクの交換で実績のあるコーケン製を発注した。
交換で来たら工具の品番さらします。
エキゾーストスタットボルトは雨にもろあたり意外と弱いボルト。
GS1200SS油冷エンジンでボルトが中折れしてリペアーに苦労した。
10年落ちのバイクならそいろそろ交換はアリだと思う。 >>367
コーケンのラチェット型のかな?作業性良さそう。レポート待ってまーす >>367
本格的にメンテナンスしてますね
スイングアームのベアリングを自分で交換とは
頭が下がります
ピロボールベアリングってことなんですかね? >>367
そうです。お察しの通りラチェット型です。
ここでは脱着できるまでは型番は?でお願いします。
コーケンツールショップで注文しましたが取り寄せのため
納品日が確定してませんです。
>>369
ピロボールベアリング知りませんでした。ご指摘ありがとうございます。
球面滑り軸受とも呼ぶみたいですね。勉強になりました。 休日だった今日、1日かけてしかたねーから今日オレの住んでる街の中心街でアンケート取ってきたやったぞ。
Q.リジスポとラバスポどっちがあなたは好きですか?
結果
リジスポ 4人
ラバスポ2人
リジスポ勝ったぞw
やっぱり世間もリジスポ派だわ。 今までは多少読む気にもなってたけど
ここまで哀れなヤツだとは思わなかった
NG入りにしよ 次スレはIP表示でお願い。
いちいちNGするの面倒だわ リジスポ狂信者は何を目指してるんだろう
もしも布教活動が大成功でみんなリジスポカスタムに目覚めたら
数少ない残存するリジスポが片っぱしから
原型留めない魔改造カスタム(しかも『国産乗り』のセンスで)
されることになるんだぞ >>376暇なんだろうね
そして、暇潰しが何一つ思い付かないのでここに来てる
ご自慢のセロースレでWR以外のヤマハオフはカスって言い続ける奴がいたらどう思うか?
それすら想像できないんでしょ
こいつら沸点ひくいwwって解釈してると予想
現実はウザイの一言なのにさ いじれる→不完全
これが理解できないのがリジスポ狂信者
そして、スポーツスターってバイクだけど、アスペだからかリジスポとラバスポは同じ物だと思い込み発狂
ところで速さを求めるバイクではないけれど、リジスポよりラバスポの方が速いだろ >>381
さすがにラバスポのが重い上に馬力下がって遅い。
最新が早いって思うのは国産脳と言われても仕方がない >>382フルノーマルでのはなし?
ラバスポだと1200で70〜80馬力でるだろ >>382
ではリジスポでゴムスポより速いスピードで高速道路を巡航してみてください 夢見すぎだよう・・・ノーマルでしょ?
60も出ないよう・・・50台半ばってトコじゃん?
車重が有るしリアのリムは130用だから150履いたままだとコーナリングが・・・
でも安定してるし快適だし良いバイクだよ?
ただ「スポーツ」って名前に違和感が増えたのは事実
リジスポだって「スポーツ」か?って感じだけど リジスポで高速巡航なんかしたら
振動で体おかしくなるわ。
白蠟病一直線。 いい加減スレ違いのリジスポの話はスルーしないかい? 883で120km/hより上は出したくないや
ガタガタしてこえーもの >>389
スゲーわかるw
俺の883Rも110kmまでのバイクw 友人と飯食ってたらラバスポの速いバカが諌められててワロタwww
しかも馬力見積もり大間違いだしw
ネットで探せばスポスタ1200の馬力なんていくらでもダイノジェットで測られた情報あるのに70−80馬力ってばかだろwww
1200ccあるからこれぐらい?とかモロ国産脳じゃんw
正解は書いてる人いるが後軸出力で50台前半な。
リジスポと比べると30キロは重いラバスポがさらに最近のスポはBTと違って排気量挙げられないのに環境対策でうっすい混合気インジェクションがつくって
更にパワーダウンしているとと言われてる。
最初にオレが絡んだチェーン化でも5馬力は最低変わるから
仮にリジスポがキャプでチェーンだと高年式ラバスポより確実に速い。
後軸出力で10kw以上違って且つ30キロ差はでかいね。
スポスタレースはみんなリジスポだしな。
誰もラバスポなんてつかわない。
カスタムしたらキャブFCRするだけで更に差がついちゃうからな。
ちなみにリジスポで走り重視のカスタムしてる連中は
ハイフローヘッド入れてカムまで変えてるから後軸出力で90馬力ぐらいでてるひと何人もしってる。
こうなるともうノーマルスポスタとは別物。
国産のネイキッドと充分勝負できるよ。
ラバスポは所詮ラバスポ
リジスポはカスタム次第で国産ネイキッドぐらいまで伸びる。 >>385
ちなみに現行の高年式ラバスポは後リム3.5なのw?
なのに150以上太いの履いてしかもこないだアホがブレイクアウト級のデブタイヤいれようとしてたけど
そんなのがはしるわけねーべwww
まさに盆栽バイクwwww
ラバスポ盆栽バイクwwww ラバスポ
・ベルト化で5馬力以上ダウン
・インジェクションで伸びしろなし
・フレームデブって30キロも重い
・インジェクションで超希薄混合気で熱ダレMAX更にパワーダウン
どう考えても走りに向いてませんwwww
盆栽バイクwwww あ、あとリムとタイヤが適正でなく太いのはいて曲がらない
ってのがあったw なんかゴメン・・・燃料くれちゃったみたい・・・
早いけど新スレ建てた方が良さそうだな・・・ オレは根拠ある解説してる。
ラバが速いとか言ってるやつも同じように具体的に言えば?
高年式だから速いとか勘違いしてたのモロバレな書き込みしてたよなラバスポ派はwww >>391
最近のスポスタカップはラバーが出てるしそれなりに速い。ホイル交換してラジアル履かせたり足回りイジリはラバーの方が深化してるし簡単。あと速い遅いは乗り手次第だから。 >>397
> オレは根拠ある解説してる。
インターネットで一生懸命覚えたんですねwww
早く自慢のスポーツスター晒してくれよ
カモシカ君www >>399
高年式のくせに「それなり」なんだろw?
主流じゃないよね、速さを競う場面では。
ホイル交換しなくちゃいけないならなおさらノーマルラバスポのリムとタイヤのアンバランスな組み合わは速くないってことじゃんw
乗り手の話なんて当たり前のことであってしかもそれいったら比較ならない。
アホらしいズレたエクスキューズだわ。 こいつは反論できることにしか反論しないで
バイク晒せって言われてもスルー
インターネッツで仕入れた知識だけで
持っても乗ってもいないリジスポ推し
そんなモンに説得力なんかあるわけないだろwww ごめんね
せっかく高いお金出して買った高年式の隠された事実をいろいろときづかせちゃってw
国産バイクなら基本高年式のが速くなるのはわかるけど
ハーレーのスポスタはそうじゃありませんでしたっていう事実、買っちゃった人には受け入れがたいよねえ。
でもおれじゃなくハーレーを恨んでねwww >>399
>あと速い遅いは乗り手次第だから。
これにつきるね。 乗り手次第
マグナキット君みたいな話になってきたな >>391
>>ちなみにリジスポで走り重視のカスタムしてる連中はハイフローヘッド入れてカムまで変えてるから後軸出力で90馬力ぐらいでてる。国産のネイキッドと充分勝負できるよ。
リジスポはカスタム次第で国産ネイキッドぐらいまで伸びる。
そこまでやってそれなら、素直に国産ネイキッド買ってるわw。だからハーレーで速さを求めることは無意味だってのは暗黙の了解だろ? そもそも、走り重視でひたすら速さを求めるなら
ハーレーなんか選ばないで国産買うね。 気を悪くしたら申し訳ないけど、ラバスポよりリジスポの方が早いのは事実だよ なるほど。
型落ちリジスポ乗りがラバスポに対抗して速さに特化する。
ワンメイクレースの様な極々限られたシチュエーションで勝つ為に乗り心地固くて疲れるものの軽量なリジスポを選択する。
カスタム用に高価なラバスポではなく中古市場で投げ売りされてるリジスポを選択する。
理解した。 >>402
SSCのリザルト見ればタイムはわかるでしょ。それに競う場面が下火でなくなってるのはリジスポもラバーも変わらない。あとサーキットやストリートでも現行スポーティは増えてる。
ホイル交換の話はリジみたいに苦労せず交換が可能という話。ノーマルサイズでバトラックスに履き替えたら戦闘力上がるのは変わらない。 速さ求めてスポーツスター買うヤツいないだろw
速いからリジスポ!
って、やっぱりこのカモシカ君はズレてる
ラバスポとリジスポを比較して買ってないしw まあセローを買う層に
現行スポーツスターは激しく嫉妬されているのが
良くわかった
信号待ちで隣並んでも俺は笑わないからなwww リジスポにはリジスポの、ラバスポにはラバスポにしかない良いところがあるんだから、対立するのはおかしいと思う
もっと建設的なスレにしよう インターネットで仕入れたスポーツスターの知識で
必死にラバスポ乗り相手にマウント取ろうとする
セロー乗りってwww
先ずはリジスポでもラバスポでもどっちでもいいから
スポーツスター買って出直してくれwww 街中でセロー見かけたら笑っちまいそうだw
いや、笑うだろうな
セローはいいバイクなのに申し訳ないwww >>416
いや、君も言い過ぎ。
セローに罪はない。いいバイクだよ、増車したら確実にスポ乗らなくなりそうで俺は手を引いたしw。 >>385馬力は吸排気いじってで70〜80馬力
ノーマルなら50後半 >>383は行間いれなかったのはすまない
ノーマルでのはなし?
ラバスポちょいとのカスタムだと70〜80馬力だろ
(エンジンにも手をいれるかどうかってところ) ダート歴長い俺が通りますよ。
セロー良いバイクですよ。ダート初心者、ケモノ、ゲロはコントロールが楽。
だけど、オフ車ならフルサイズ乗ろうぜ。カッコマンなら足が届かなくてもさ。 なんかつられてきたぞ。リジスポちょっと欲しくなってきた。
だけどさすがに古いから、維持費かかりそうだし、ツーリング中に動かなくなるの嫌だし、振動疲れそうだな。
そんなにいいって言うんなら今度乗らせてよ。ステアド公開して。
ずっと張り付いてラバスポ馬鹿にするくらいリジスポの良さを広げたいんでしょ。 スポ系のリジ、ゴムキャブ、BT系スレはどこも過疎ってるから
ここに来ちゃうんだろうな。ここにはレス付けて相手する奴も多いし
しかし現行へのなかなかのネガティブキャンペーン
訴えられたら面白いんだがな おいおい、俺は
セローはいいバイクなのに
ってちゃんと書いてあんだろw >>424相手しすぎてるからだとおもうぜ
セローは良いバイクだけど、オフ車の中じゃ初心者向けトコトコバイクだからってバカにされ続けた結果
排気量5倍のスレきて乗ってもいないバイクの話で荒らす
林道トコトコならいいんだけど、ゲロアタックするとかだと鼻くそ扱いのセロー
セロー側の言い訳は、上手いひとならゲロアタックもできる!ってやつ >>64
>>160
>>255
もうちょいキャラ固めた方が良いよ・・・ >>160カスタムスタイルブック読んでノーマルが載ってないとはこれいかに 話題変えるか。既出かもしれないがスポでエクストリーム
https://youtu.be/LYydqO14kc4
冬用にスポでも似合うフルフェイスを探してたのだが、これのグレーは良さそうだな。 お前らちゃんとしたメット被ってるんだな
俺はペラペラの装飾品 >>412
買ったスポーツスターに速さを求めるヤツはいるよ。 正直ごめんな
みんなに謝らないとと反省した
せっかく高いお金出して最新の最高性能のスポスタ買ったつもりだったんだろうけど
実際はかなり色んな所が現在のバイク環境に合わせてデチューンされていて先代のリジスポに特に速さで負けカスタム幅で負けと
辛い現実をわからせてしまったのは、まだみんなには心の準備ができてなかったからショックだったはずだよね。
本当にすまんかった。
確かにラバスポはカスタムしづらいしさらにリジスポより遅いけど、せっかく180回ローンで買ったはじめてのハーレーだろうから
こんな事実を知ったとしても大切に乗って欲しいと思うの。
ごめんねてへぺろ(*´∀`*)
PS.でも新しいから速いはずと思い込んでいた高年式乗りが相変わらずハーレーを何も調べないで買ってるんだなと予想通りだったので面白かったです。
笑わせてくれてありがとう(*´∀`*) だっていくら吠えられてもリジの現行ないわけじゃん、中古をわけのわからない街の個人商店で買う勇気はありませんでした。すみませんでした。 シンプソンいいよねー。冬はやっぱりフルフェイスじゃないと辛いよ。 >>439
ビンテージジェッペルしか一択だろうw
ホント高年式乗りはダサいwww
フルフェイスかぶって国産でものってろよw >>431こういったヘルメットはプロテクターガチガチのジャケット着て被るとバランスがいいわけよ >>432
あれ?HPみたらかっこよかった・・・・。
いいじゃん!
Moto3とかMaxonあたりヴィンテージを現代版にしたやつか。
あとは帽体が小さけりゃいいけど、それは現代の高安全性からすると無理かなあ シンプソンはカッコイイけどベンチレーション無いよね
ハゲたりしない? >>441
そうか…こーいうのが好きなら仕方ないけど。
海外の装着画像見てるとスンゲーでっけーって感じ。ちゃんとしたライジャケ着ての話だよ。 >>442現在の安全性とシールドの分だね
フルフェだとシールド外付けだけどこれは差し込むタイプだから まとめ リジスポvsラバスポ
【利点】
リジスポ
・軽量(ラバスポより同モデルで30キロほど軽い)
・チェーンタイプはベルトタイプより5馬力以上後軸出力が高い
・キャブの為、調整が容易且つ安価。
・キャブを載せ替えて大幅パワーアップする余地がある
・後タイヤが細身で旋回性能が高い
・フレームまで弄ったカスタムもしやすく、一点もののカスタム車を創りやすい
・安く変える
ラバスポ
・あたらしい為整備性がよい
・フレームが重くなり走りに影響するが剛性感は高い
・ディーラー取扱ならばハズレの可能性は低い
・ファクトリーカスタムという無難なカスタム車があるため初心者向き
・インジェクションのため始動性はよい
・ラバーマウントで不快な振動が少ない
・鬼の180回ローンで買える 【欠点】
リジスポ
・古い車両が多いため購入時の目利きと整備知識が必要
・不快な振動はラバスポよりおおい
・超絶かっこいいカスタム車は結局高価
・季節や環境に依っての始動性が変わるため調整が必要
・超絶ダサいカスタム車も存在する
ラバスポ
・重く遅い
・カスタム性に乏しい
・ルックスがもっさりでスポーティーさがうすれBTっぽいクルーザー感
・インジェクションの為、大幅パワーアップの余地が少ない
・値段が高い割には走らない
・環境対策のためかなりデチューンされている
・リムに合わない太すぎるタイヤを履き旋回性能が落ちている
・HDディーラーに囲われてしまい、やれることが少ないしコストパフォーマンスが落ちる
かなり客観的に書いてみたから批判しないでねw 【結論】
リジスポが向いてる人
・かっこいいカスタム車が欲しい人、作りたい人
・鈍重なハーレーだとしてもなるべく速いハーレーが欲しい人
・予算が少なめな人(カスタム次第で高くなる可能性はあり)
・整備やカスタムの知識をもつのをくろうと思わない人
※若い人、自分を持ったおしゃれな人、見た目、走り重視派
ラバスポが向いている人
・ハーレー初心者
・お金には余裕がある人
・自分の思い描くカスタム完成形イメージなどない人、考えるのが面倒な人
・HDJに囲われてしまっても不満を持たない人、気づかない人
※おっさん、ブランド志向、安心安全重視派 >>450
いくらでもわかってないやつがいるからオレがからまれてんだろw
上の方見ればラバスポを速いと新しいからリジスポより速いと勘違いしてるやつ沢山いるしw
そもそもファクトリーカスタムをホントの意味でのカスタムと勘違いしてたやつばかりなのでオレが突いたんだしw
悲しいかなラバスポ買った人の中で俺が上で書いた本来リジスポ側の利点である
[自分を持ったおしゃれな人、見た目、走り重視]
を重視して置きながらラバスポをHDJのセールストークで買っちゃったやつが相当数いるのがわかるw
だから事実書かれて発狂してるんだからなw
ごめんな事実書きすぎてw
でも知りたくなかっただろうけど、知っておいたほうが良いよ(^o^) 走り重視スポーツスターの一例
https://www.youtube.com/watch?v=pOR_NjhHOcQ
2016年の動画でもやっぱりリジスポでチェーンだったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています