【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533953243/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>581
とりあえず公文でも行って国語習ってこいよ >>583
公文wwwwwww
theレイトマジョリティの選択そのものwwww
塾の選択までレイトマジョリティwwwwwwwwww
周りキョロキョロみんなと一緒www
遅れて一緒www
あー安心wwwwwwwww
ひつじの群れそのものだなwwwww >>585
なんだよ、どうした?
ああ傷付いちゃったのか、ごめんな
おまえチンパンにしちゃ頭いいらしいから、そんなヘコむなよ
謝ってるんだぜ?言葉通じてるといいけどな このカモシカ君は全方位に
基地外っぷりを発揮しているようで
バイクを晒せって言うレスは華麗にスルーするんだよな
まあしょうがないよね
持ってない、乗ってないんだし
ダラダラと薄っぺらな長文はネットの受け売り
貼る画像と動画はネットの拾いモノ
しっかりと自分を持って誰とも違うカスタムwした
自慢のリジスポの写真貼ってみろよwww スポスタの純正サスは以前と比べると随分と柔らかくなったとかディーラーで聞いた こういう人って小さい頃いじめられてて、いじめてたやつらはいつか痛い目見ると信じてたのに、その連中はハーレー乗っててそこそこ楽しそうでイライラしてるんだろうな。 コメ有り難うございました。私のスポスタは18年式なのでプレミアムライドサスが付いてますが、あんまり吸収よくないです。日本車と比べるからかも知れませんが。サスを前後変えると結構な出費なので悩みどころです(*_*) >>590
自分は13年式だからWWの安価なサスで効果あっただけかもしれませんね リジスポリジスポうるさいやつはあれだな
車で言うならポルシェは空冷ってやつとかEクラスはW124型E500とか言い出すやつ
5000ccと3500が同じ馬力出てるのに進化を完全無視 センスがある奴はみんなリジスポ
俺様もセンスがあるからもちろんリジスポ
とか喚いてるけどメンズナックルみたいなセンスだよな まず自分の自慢のラバスポ晒してみろよ
えっ!ノーマル?
じゃあいいや >>590
16モデルから採用された新型サスは慣らしに数千キロ必要な気がするので、もうちょい走りこんでから高性能サスへの交換検討すればよいと思う。 ほらカモシカ君
自分をしっかり持って試行錯誤して
誰とも被らない、「僕だけのリジスポ」
早く晒してくれよ
俺のはノーマルだから必要ないだろう
スルーしてないで晒してくれよ >>599
なに勘違いしてんの?
オレは現行48乗りだぜ
48よりカッコいいスポ晒してみろつってんの >>600
どこの流れをどう読んだらこうなるんだよw
俺は現行スポーツスターをバカにする
リジスポ推しのカモシカ君に
バイクを晒せって言ってるの
俺は現行ではないけど883R
48、いいじゃない >>598
有り難うございました。もうしばらく様子見てみます。 >>601
レイトマジョリティのダボハゼ君はだれがだれだかもわからず、ラバスポに苦言をするやつはみんなカモシカ君ってやつらしいぜwww
いつまでダボハゼ君が反応するから楽しくてしょうがないwww
これからよろしくねダボハゼ君wwww このチンパンジー、かなり日本語が上手くなってきたな。 >>603
どもカモシカ君、こちらダボハゼです
よろしく
覚えたてのレイトマジョリティってのが
偉く気に入ってるようだねwww
アーリーマジョリティである君の
自分をしっかり持って試行錯誤した
誰とも被らないカスタムを施した
リジスポ晒してくれよwww どんなキャラに変更しようか試行錯誤してるのでしょうが
ラバスポだせぇ、個性あるリジスポ以外はごみ。キャブ車以外はカスと言っていたのに
新型セロー買いましたって喜んでいる
コレが失敗すぎる 昔のポンコツの話はいいから現行の話ししてくれよ
07から現行までのスレなんだから >>608
カモシカ君さあ、よろしくと言っておいて
スルーしないでくれる?
自慢のリジスポ見せてって言ってるんだからさ
早く見せてよ
あとリジスポスレで全く相手にされてないんだねwww
同じリジスポ仲間なんだから
いつもの御高説を聞かせてやりなよ
またリジスポスレで相手されなくても
ラバスポ乗りは優しいからカモシカ君の相手してあげるからさ ところで〜13までのモデルの
フロント純正マスターシリンダーでフロントを
ブレンボキャリパーダブルの方いますか?
あのブレーキレバーが結構好きで変えたくないんだけど
純正マスターでブレンボ4ポッドダブルになると
やっぱり握りしろ多くなっちゃうのかなぁ 48スペシャルはあのハンドルじゃなくドラッグバーにして
あと純正のおとなし目のシーシーバー付けて売ればもっと話題になったと思う。 現行スポのリアのウインカーレンズって構造的に外せるものなんでしょうか?知ってる方、ご教示ください。 >>612
凹みに、ウエスで包んだマイナスドライバー当てて
軽く抉ったり、捻ると外れるらしいね
ネジとかなくてキツくはめ込んでるだけみたいですね >>611
確かにせっかく低くした48にあのハンドルは何故?
と思いました 俺はカッコいいなーと思ったけどな
いや流石にあのタンク容量は無理だ 自分もドラッグバーに変えてるけど、48のカスタム画像を見るとドラッグバーと
いい勝負かそれ以上にエイプハンドル(アップハン系)率が高いからねぇ
ハーレー社はそっちの方が売れると判断したわけだよね 7万キロ走行の48の中古があったけど
何百回給油したんだろう ハレ珍スレが過疎ってそこで騒いでた奴が流れ込んできてるな
まぁここの人種はすぐ釣れるから楽しいんだろうな 携帯缶3リットルのをサイドバック
に収納なら問題無し! >>619
エレワークス。とりあえず1年経つけど問題でてない。 >>621
携行缶ホルダーの話じゃなかったみたいだぞw >>621
正直、携行缶で注ぐぐらいならGSで注ぐわ。どうせ止まるんだし。 俺もその考えだったけど、連休のSAのGS渋滞を食らってから携行管を買ったよ。ありゃ、相当の時間ロスになったから。 ラ ロッサの、ホルダー付きサイドバッグに携行缶付けてるけど、容量1L(吹きこぼれ防止で正味7~8割?)しか無いのと、面倒くささで、正直、未だ出番なし。 今シーズン携行缶使わなかったけどガソリン入れっぱなしにしとくのもよくないなと思って
初めて入れてみたんだけどそのまま注ぐと見事に溢れてタンクがガソリンまみれになったよ 注ぎホース付きじゃないと無理だよ、さすがに
3リットルは高速ロングでないと積まないが。
あくまで予備で使ったことが無い。 ラロッサは見た目いいけど、注ぎ口無しだからなぁ。あれはタンクがガソリンまみれになるw >>634
これなら下のスズキの方がいいかな。
ソースがヤンマシなのが気になるけど、恐らく近い形で登場するんだろうね。 そのくらいだろね
俺も欲しいけど、だったら883の中古を30万で買ったほうがいいわ >>632
高速ならGSの距離は調べりゃ分かるし、2〜3リッター注いだところで結局は50〜60キロしか走れないならGSあるごとに小まめに注いだ方が楽だろ?GS間が200キロとか離れてるんなら別だが。 間違ってSAを通り過ぎちゃうなんて不測の事態が起こり得るかもしれないじゃない?
あくまでも保険っしょ 48と全く同じ形の400ccが発売されれば爆発的に売れると思う。
ハーレー欲しいけど普通二輪免許しか持ってないという若者は意外に多いし
ドラスタ等の国産のアメリカン乗ってる人達殆どがそうだと思う。
重過ぎて走らないのでアルミや樹脂を多用することになるかな? ドラッグスターも無くなったしな
ドカティみたいに400cc出してくれたら面白いんだけどね、俺は買わないけど 400も大型も変わらんな
自動二輪は250までとそれ以上でいいんじゃね? 400乗ってたけど全然別物だったけどな
あれで一緒って。。。 >>658
真冬の高速だと、流石に暖かいというよりかは、忍耐出来るレベルまで、寒冷に対して拮抗可能て感じかな。
あと、カウルの有る無しの方が効果デカイかもね。 >>658
関東だけど全身ヒーテックの上にしっかりした防寒ウェア着てれば僕は真冬の夜の高速でも平気。
あとグリップヒーターとナックルバイザーとメーターバイザーの大きいやつもあると全然違う。 サンクスです。
電源はハーレーのバッテリー?モバイルバッテリー? >>658
ジャケット&ソックスを使用しているけど真冬でも快適だよ。朝、晩でもMAXにする事はないくらい。パンツタイプも持ってるけど、何故か使ってない。
電熱ウェアの下は薄手のシャツ(薄手のロンT)を着ないと効果ないからね。 >>663
電源は車体バッテリーからです。購入前は降りてからを考えてポータブルもと思ったけど、乗車中は身体が冷えないから、降りてからも温かいよ。
ポータブルのみで乗車中もまかなおうとするとカタログスペックの温かさは出ないみたい。 ノーマルマフラーで、エアクリだけをハイフロータイプにしてfp3などでインジェクションチューンしてる方いますか?
職業柄ノーマルマフラー以外は問題あるので… 以前北米マフラーでパンチング〜とも質問したのですが
どうもやっぱりダメっぽいので… 今はアレンネスエアクリ&ノーマルマフラー&powervisionです。
2010年式だけどね。 >>669
おおーそう言うのが聞きたかったんですw
色々個人差、個体差があると思うので
感覚的な話で誠に恐縮なのですが
ノーマルマフラー、エアクリ、インジェクション
この組み合わせはやって後悔してませんか?w
各回転域を最良化出来るので
効果ないとは思いませんが、やってよかったまでの
効果は得られるのかなと思っていました
クレクレですみません 友達でいるけど、1200Rで北米パンチ無しにスクリーミンエアクリでインジェクションチューニングしてる。
ノーマルと比べたら、全然別物で乗りやすくなってるよ。
その人も仕事の都合上、違法改造は絶対ダメな職種w >>670
ノーマルフラー、スクリーミングイーグルのエアクリ、ダイレクトリンクで低中速重視のチューニングしてる。2018年式。少なくとも体感出来る効果はあるし、やってよかったと思ってる。 >>671
> ノーマルと比べたら、全然別物で乗りやすくなってるよ。
ありがとうございます、背中押されましたw >>672
>>やってよかったと思ってる。
私も良かったと思いたいので、参考になりました!
ありがとうございます! >>670
インジェクションデータはS&Sエアクリと北米純正マフラーのデータでレブリミットだけ500上げてます。
日本ノーマルマフラーでは車検OKだけど全然走りません。力がない。
同じセッティングで北米パンチアウトなしのスラッシュアウトとテーパードつけたけど、スラッシュが一番気持ち良いかな。
音はテーパードかも。スラッシュのほうが抜けが良いようです。 >>675
日本仕様マフラーだとあまり効果ないんですかね?
やはり最低でも北米マフラーなんですかねぇ…
見た目純正マフラーだから大丈夫かな?と思いつつ
色々障害があるもので悩みますw ノーマルマフラーと言ってもユーロ4対応以前と以降では微妙に音量も性能も異なってくる。ユーロ4対応以前のマフラーはわからないが対応以降だと北米マフラーでも多分、車検は通る。音量調整出来るケステックのマフラーが車検も通るし、お勧めだが凄く高い。 >>677
2013年式なので…
北米マフラーはダメだと思います… >>676
2013年式ではノーマルマフラーでのエアクリ&インジェクションセッティングは私はお勧めしないですね‥ フロントダブルのブレンボでラジポンつけたいんだけどいくらくらいかかりますか? >>680それはブレンボ含めてなの?
レーシングなの?キャスティングなの?
ニッシン+アダプターでいいの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています