【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】31
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年式からするとリジスポですね。93年ぐらいの古いスポだった気がします。全然やれた感じがなくておいらのFI車より全然ハーレーしててちっとなりました^ー^;
その他チェーンとかカムとかもやってるらしく、総額聞いても新車でスポったおいらと大差なくてなんか間違った買い物したような気がして凹みました。
おいらのもFIとマフラーはいじってるんですけどここまで違うとなんかメーカーが違うような感じ^ー^;
先輩がビッグツイン乗りなんですがその人に相談したときハーレーなんだからちょっと前のスポ買って弄ったほうがいいとアドバイス受けたんですけど
ハーレー初なんで今までのバイクもあまり改造したことなくてつい新しいの買っちゃった感じですね。
キャブ車のに乗る前はまあまあ満足してたんですけどあまりにマイルドで乗りやすくあれ?ハーレーみたい思いがあったんで、キャブ車乗ったらこっちだったのか!ともう浮気心がむくむくです・・・。 >>59
多分FIでもガッツリカスタムすれば、乗り心地は近くなると思う。
ただ車検の検査基準が昔の方が緩いから、昔の車両の方がカスタムしやすい。
あとキャブの方が安価でチューンが出来るのが魅力。 >>56
乗り換え前提で買う奴の気が知れない
ツレのバイクちょっと乗って気持ちが揺れるとか理解不能
何買っても一緒だよ >>62
そんなことはない。気に入らないのは仕方ないでしょ。別に無理して乗り続けることない >>60
そこそこオイラもFIとマフラーに金はかけて入るんですが、ダイレクト感がちがうんですよね。加速時の。
後ろから蹴られてる感じでドドドって。
スポ買う前に先輩のショベルに載せもらった時、恐る恐るグリップひねってもものすごいダイレクト感があって
ああこれが噂のハーレーなんだなって心奪われて、でも金ないから古いハーレーなんて買えないし
でスポったんですが、スポに細かい年式による差があって古いほうがいじりがいがあるのはわかってたんですが
もともと国産乗りですからカスタムとかのアイデアもなくて新しいのに飛びついたら今これって感じですね。
買ったばかりなので勿論もう少し乗り続けますが、精神衛生上今のままでは良くないと言うか、自業自得ですわ^ー^; ハーレーって変ですよね。基本古いほうが個性があるというか、値段も高いし。
新しいほうが肩身が狭いって国産と真逆で資産的には優れてていい部分でもあるのですが。
ハーレーは機械式時計やカメラと同じで、国産のはある意味電子式というか新しいほうが性能いいけど持たないし味気ない消耗品って。 >>64
それは強制開閉のFCRの恩恵だね
確かにダイレクト感は良いんだけど疲れるんだよな >>64
蹴ってる感はリジにしかないフィーリングですね。巡航中のドロドロ〜とした感じはラバーの方が気持ちいいかなーと思います。
まだ間に合うので好きな方乗るのがいいですよ! >>66
アドバイスありがとうございます。
高い買い物でしたがだからこそやっぱり満足(自己満だけど)するものがほしいので乗り換えを第一に検討していこうかなと思います。
>>68
関西の方ですか?芸風って面白い例えですね。確かにハーレーやスポにも年式やカスタム度合いで芸風が違うといえるのでしょうか。
確かに芸風の違うスポに買い替え検討します。
ありがとうございました。 >>68
本人はバレてないと思ってるのがイタイよなw
そしてセットで湧くヤツもやっぱり出てきてる >>64ハーレーでなくてもFCRやヨシムラTMRなんかはそんな感じだよ
ただね、季節によってセッティングしないとだめ
万能8割セッティングならFCRより負圧の方が乗りやすい
セッティングめんどくせーって夏のまんまで冬にガバッと開けるとスポポポとか言いながら失速すんだぜ >>60
FCRとツインテックの点火モジュールと工賃で18万ほど掛かった。安価なのはジェットだけ。 ハーレーのFCRそんなシビアかな?あまり聞かないけど。HSRは凄く楽ちん >>83
なるほど。
FCRは自分でイジって楽しむもんだと思ってた。 >>82
FCRの万能セッティングの単車乗った事あるけど、普通でつまらなかったな。
個人的にはCVキャブは本当に万能で楽しいと思うんだけどなぁ。 >>59
ノーマルのリジスポ乗ったらガッカリするよ。 >>85バイクによるよ
横からいじれるとかならやるけど、暇がないと無理
単気筒500ccまでならなんとか、それ以上や連キャブなら店に出して完璧セッティングしてもらって季節により自分で調整
結局のとこ公道でセッティングだからFCRの本領発揮な高速がなんとなくセッティングになってしまう
CVの加速ポンプ付きがある意味万能なのかも >>89楽だよなんてったってエンジン掛かるからな! >>88
全開は1速でセッティングすりゃいいんじゃないの? >>91一速だとあっという間のフケきりでセッティングどころじゃないのよ。 うるせーな
FI乗っててもキャブに興味あるんだよ! 中古車売れないのわかるけどめんどくせーから消えたんだよ、成仏してくれ キャブ車でりぢっどのほうがリセールバリューいいよな しないとは思うが、単純にラジエーターがダサいから辞めて欲しいな うーん スポスタも水冷化の方向に“進化”するんじゃない?
それまでハーレーが持ちこたえれば。
またどっかの資本参入かな?
メーカー自体は新車買わないくせに口煩いロートルを完全に見切った宣言してるし。 >>101
俺もそう思うけど、それが当たり前になっちゃえば何とも思わなくなるのかも 現行ビッグツインはでかいオイルクーラー付いてて水冷と大して変わらねえだろ >>97
キャブ車wりぢっどwwリセールwwwww >>104
どうかなー
スポスタに乗る前はお気に入りの水冷単気頭に乗ってたけど、ラジエーターだけは最後まで気になってしまった 今乗ってるスポがもし無くなったりして
その時に水冷しか選択肢が無かったら悲しいなぁ 中古で買えばええやん。
ショベルが無くなった時も同じような事言ってた奴いたな。 お前らラジエター気にするくせにオイルクーラーとか後付けしちゃうよなw >>110
はい後付けしました。オイルクーラーにファンはつけてないけど夏はオイル温度気にしなくなるので
満足してますよ。 今年の酷暑で、俺のスポ大丈夫か?と思って、油温計取り付けて、外気温35〜6度の中、ド渋滞、高速長距離etc.色々な状況で走ってみた。
結果、最高が115度くらいで、大体は、100度付近で安定してたね。
ちなみに、オイルクーラーは勿論無しの、化学合成油ね。 寺の店長さんにスポ買うとき「スポーツスターにオイルクーラーは必要ないです。」て言われて付けなかった サーモ無しでオイルクーラー付けてる人は冬場に注意した方が良い。冷え過ぎちゃう 100度以上になるのね。オイルキャップが熱くなるのもそのせい?革製カバーって効果あるのかな? 日が当たって熱を持つって話なら意味あるけどそこの熱は違うだろw
逆に放熱の妨げになりかねないと思うけど リジスポのキャップの話?
ラバーのキャップは熱くないでしよ >>112
油音計のセンサー、どこにつけてる?
タンクのキャップにつけるやつだとエンジン内部よりだいぶ低い数値になるみたいだけど。 >>119
タンクのキャップ
200以上になったら休ませてる
エンジン内部の温度を知る必要ある? >>119
タンクキャップ式のです。
本当は、純正デジタル製が欲しかったけど、3万円近くはキツいから、ネオファクトリーの、アナログ製を付けたよ。
FP3で、お手軽燃調もやってるから、少しは油温上昇を抑制してくれたかも。 jaggの縦長のクーラーに手動バルブ付けてる。冬場はバルブ締めて
コンビニ袋をかぶせてタイラップで止めてる。これで冬場でも心配ない。
夏は走ってれば90度以上上がらない。ネオのキャップ型温度計だけどさ。 それからJAGGのオイルフィルターアダプターの取り付け時
1インチのしけっと使うのだが、コーケン、スナ、が入らず
FLAGが使えた・。もし取り付けるならFLAG1インチ用意した方が良い。 四輪用のフィルターアダプターも使えるよ。オイルライン以外に油温や油圧も一緒に拾える奴も出てる >>124
参考のためメーカー型番教えてください。
オイルフィルターの径が同じならとりつけできるんでしょうが。 >>125
キノクニエンタープライズの製品です。トヨタ系と一緒のネジピッチになるのでその辺確認してみてください。 >>126
いろいろとながめて楽しい時間が過ごせました。ありがとうございます。 上でタンクキャップの話があったけど、鍵なしのキャップってイタズラ怖くない? >>123
俺、スナップオンの1インチでいけたけど 俺もない
一度鍵のロックが引っ掛かってなかなか開かなかった時があったから
出先で壊れた時の方が怖い >>128そんなあなたにプッシュ式
知らんひとには開けられない 鍵付きキャップなんだけど、壊れても純正オプションのやつは開けることができる
純正装備のキャップは同じもののようで壊れたら破壊するしかない >>128
確かに乗るまでは不安あったけど、今までイタズラされたことないな。 ガソリンごときで犯罪起こすやつなんて滅多にいるもんではない
鍵付きにするとしたら一回やられてみてからだな
鍵付き面倒だもの 都内とかだと専門業者が盗むんじゃない?
田舎とかだとゼファーとかのがイタズラされやすい気がするが… 昔はそうだったかもだけど、今はそこまで人気ないしね 納車されて初めてガソリン入れようとしたら
開け方がいまいちよくわからなくて
鍵を開く方向に回し続けたらキーシリンダーが取れてクソビビった >>129
ワールドインポートツールが板橋にあったころ、アダプターもっていって
名物店長に店内の1インチソケット試してもらった。そして全滅。
スナのソケット年代別にあるから貴殿のは適用したんだと思います。 Bigtwinスレでやっぱりラバスポバカにされてるな。 どうでもいい。ここはラバスポ好きがラバスポを話す場所やろ
他所でやれ BTはBTでやれショベルやパンがいい、現行やツインカムはダサいとかいうヒエラルキーがあり、キリがないことわかって、逆に安心してラバスポ堂々と乗れるようになった。 長距離走ることが多いから振動が少ない方があってる。
ラバスポ良いと思うけどなぁ・・・・ >>146
それ言ったらバランサーが入ってるBTが最強だぞ
振動が無いに等しいから160km/h巡回が可能 来年ソフテイルの何かに乗り換えるわ。
ラバスポも良いしかなり気に入ってるけどね。
30歳なる前にBTに行きます。 今だにラバスポディスってるなんて
高齢者に決まってるから、ほっとけ 自分のが最高と思うが他人のを批判する奴は理解できない。
何乗っても何やっても常にコンプレックスを抱えてんだろうな。 ソフテイル&883乗りだけど 883の回して走るエンジンのが楽しい。
両方キャブ車だけど、どちらも無いと欲しいけど買っちゃうとなんてことはない。
883売らなくて良かったと思うこの頃。 スポスタのラバーマウントの構造はよくできていると思うけどな
不快な横方向の振動を抑えてあえて縦方向にだけ揺らすっていう >>153
現実はハーレーらしさを消してるから表板が悪い。
単なる弾数多く個性の無い量産型と思われてるんだよな。
BTのTWIMCAMと同じ。 俺の883Rは100km出すとミラーが振動で見れなくなるけど
アレで振動少ないなんて、どんだけM気質な世界なんだよ 色々乗ったけど、やっぱ最新のハーレーが最良のハーレーよ。
ポルシェと同じ。 >>156
個性の無い量産型に乗ってるとそう思い込むほか自我を保てる方法がないのがわかる。
ハーレーなんて低性能時代遅れバイクが注目を浴びるのは性能でも乗り心地でもなく他のバイクではできないほどの個性的なカスタム性が世界的に受けた理由は否定のしようがない事実。
それを捨てたハーレーなんて無価値だしヒエラルキーが下位なのは当たり前。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています