ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 46

**774RR** · 2018/12/13(木) 13:58:19.02

888のクラッチレバーの件、教えていただきありがとうございます。付かなくても構わない気持ちで色々部品を頼んでみようと思います。

SS · 2018/12/13(木) 15:31:54.55

うむむ掛からない…火が弱くてカブる
プラグとバッテリー換えてもダメ
どっかでリークしてるのかな

**774RR** · 2018/12/13(木) 16:04:40.40

イグニッションコイルは？

**774RR** · 2018/12/13(木) 17:18:18.49

>>743
ガソリン古いんじゃないの？

**774RR** · 2018/12/13(木) 18:39:26.89

>>719
ebayにあるけど、レバーより送料のほうが高いw
https://i.imgur.com/2GDErJN.jpg

**774RR** · 2018/12/13(木) 19:45:39.91

>>743
古いドカでプラグキャップが腐ってた事があった
ハイテンションコードの先をちょっと切ってNGKのキャップに換えたら蘇った
駄目でも安いもの

**743SS** · 2018/12/14(金) 02:23:30.50

ありがとう
ガスは先週満タンにしたばかり
SS風情にハイオクなのがいかんのかな…
プラグコードは去年NGKに換えたよ
試しにIGにリレーを入れてみるよ

**774RR** · 2018/12/14(金) 03:58:34.15

>>742
これでしょ？
https://plotonlinestore.com/item/0200_110-2706-53/

**774RR** · 2018/12/15(土) 00:59:47.97

>>741
VTR乗りからしたらドカティがパチモンかもよｗ
もしくは本家が来たと思うかな

**774RR** · 2018/12/15(土) 06:55:36.66

モンスターのデザイナーはVTR褒めてなかったっけ？

**774RR** · 2018/12/15(土) 07:50:57.80

どっちもガルーツィのデザインやで
ホンダにいたときに作ったデザインアイデアをドゥカティに転職して実現させて、ホンダは「なぜか」そのあと残されたボツデザインを元にVTRを作った
なので、パクリではない
パクリではないんだけどなぁ、、、

**774RR** · 2018/12/15(土) 12:31:29.82

ボツにしたのに意外と売れたから二番煎じで出したって事ね
姑息なり

**774RR** · 2018/12/15(土) 14:04:48.77

売れた物の後追いはどの世界でも当たり前だけどな

**774RR** · 2018/12/15(土) 17:58:11.46

ホンダは基本後出しだろ。

**774RR** · 2018/12/15(土) 21:29:51.76

>>755
バイク界のトヨタだからね

**774RR** · 2018/12/16(日) 09:27:27.91

でもタンブリーニはNR750に影響受けて916デザインしたんだよね

**774RR** · 2018/12/16(日) 10:24:53.55

VTRはモンスター250と言われる程だし一瞬見間違いそうな時もあるがNRと916は絶対見間違えないほど違うけどな。

**774RR** · 2018/12/16(日) 12:19:19.79

並列2灯ヘッドライト、片持ちスイングアーム、センターアップマフラーというコーディネートを市販車に採用したのが916どNRとの共通点だろうけど、単にデザインとして見たら似ても似つかない
目鼻口の位置や数が同じでも顔はみんな違うようなもの

**774RR** · 2018/12/16(日) 12:27:26.77

>>757
リア周りだけね。

**774RR** · 2018/12/16(日) 12:45:09.64

はぁ～、バッテリーあがった…
昨日、かけて弱かったから今日乗ろうと思ったのに

**774RR** · 2018/12/16(日) 13:12:46.44

そうだな
充電すっかな

**774RR** · 2018/12/16(日) 15:45:19.54

うちはなんとかセル回った
毎週乗ってるからかな

**774RR** · 2018/12/16(日) 17:14:02.79

クリック…
トリクル頼んだ、が
焦って入荷待ちの店を押してしまった
早く来てくれ

**774RR** · 2018/12/16(日) 20:11:35.33

人生に疲れたから、パニガーレ売るかな、20キロしかのってないけど

**774RR** · 2018/12/16(日) 20:24:46.57

乗ってないじゃんそれw

**743** · 2018/12/16(日) 20:41:49.61

端子磨いてリレー入れたらエンジン掛かった！
まだ火が橙っぽい感じだけど…
仕事終わったら夜の気温でも掛かるかテスト

**774RR** · 2018/12/16(日) 22:18:28.89

のるひまない

**774RR** · 2018/12/17(月) 00:19:29.71

>>765
そんなときは1速レブまでガバ開けして即閉じて、生きてることを実感するといいよ。

**774RR** · 2018/12/17(月) 01:59:29.26

>>769
レブ？20キロじゃ慣らしすら済んでないぞｗ

**774RR** · 2018/12/17(月) 08:54:27.53

>>765
パニガーレが可哀想だから早よ売れ

**774RR** · 2018/12/17(月) 09:35:38.67

>>755
世界初の4気筒はCB750
四輪も含めて世界初のチタン素材採用はRC30
NRは唯一無二の楕円ピストン

**774RR** · 2018/12/17(月) 10:01:02.69

>>771
了解

**774RR** · 2018/12/17(月) 13:38:15.86

>>767
接点不良だったのか
ちなみに何をいじってんの？900SS？

**774RR** · 2018/12/17(月) 16:57:43.16

>>772
多分アグスタのほうが早いんじゃね

**743** · 2018/12/17(月) 17:18:43.10

97のSS
昨日の深夜でも掛かったからもう問題なさそうだけど
せっかくの機会だからバッテリー直でアースつないだら火花の飛び方が変わるかもテストしてみる

**774RR** · 2018/12/17(月) 18:15:35.07

>>775
量産車ならCBのほうが世界初。

**743** · 2018/12/17(月) 18:23:08.28

いや、その前に今のハーネスのアース全部確認しといた方がいいか
腐ってるかもしれないし

**774RR** · 2018/12/17(月) 18:33:07.71

>>776　>>778
９７か。いろいろと痛んでくるよね
もう20年選手だもんね

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:17:04.99

>>777
市販車、という意味ではアグスタが先
それを真似して大量に売ったのがCB
こういうのはエポックメイカーとは言わない

まあ、CBが素晴らしいバイクであることに異存はないけどね

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:37:43.39

その前にもアリエルとかあったけど、誰でも買えて乗れる大排気量4気筒、と言うことね

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:57:20.01

我が家の1000Sがめでたく四万キロを迎えたんだけど
よく四万キロで腰上とか聞くんだけどみんなやってるの？

**774RR** · 2018/12/17(月) 20:09:41.08

前にも話題出た気がするけど異音とかあきらかなパワーダウンとか症状出てからで充分よ

**774RR** · 2018/12/17(月) 20:24:55.70

>>783
なるほど前にもそんな話があったんですね
ありがとうございました

**774RR** · 2018/12/17(月) 20:27:57.72

丁度ひと月くらい前のの話題だよ

**774RR** · 2018/12/18(火) 04:49:39.02

>>780
アグスタの4気筒ってmv600だろ。
生産台数が127台ってのが公称だけど、あれアグスタが世界初の4気筒エンジンの市販車はホンダじゃなくてウチ！って言いたいがために生産台数サバ読んだとか。
実質100台どころか5～60台みたい。
それが本当なら量産車どころか市販車とも言えん台数だな。

**774RR** · 2018/12/18(火) 04:56:13.01

と、思ったがよく考えたら、生産設備も販売網も今より格段に劣ってる時代にそんだけ生産すれば立派なもんか。イタリアだしw

**774RR** · 2018/12/18(火) 05:14:36.94

>>772
RC30のチタンコンロッドは航空機の廃材を再利用した物で
わざわざ新たなチタン合金を作り上げた
だからあの価格で販売できた
同じくチタンコンロッドを採用したOW01は200万もしたし
RC30より高額だったGSX-R750RRや何年も遅れて登場した
ZXR750Rにも採用されなかった
ドカですら初のチタンコンロッド採用モデルは
RC30から１０年後に発売された９７年モデルの916SPSからだった

**774RR** · 2018/12/18(火) 07:17:13.77

>>788
30は確かに凄い事だらけだったが、今のホンダは見る影もないよな。
ホンダで唯一欲しいのがRC30。高等し過ぎて手も出ないがw

**774RR** · 2018/12/18(火) 07:39:05.06

>>786
一般的でない資格やコネクションなしの不特定多数が購入可能であれば1台も売れなくても「市販」だよ

**774RR** · 2018/12/18(火) 11:02:14.57

まあ50台だったら市販車じゃないなんて言い出したら旧ビモータなんてどうなるんだって話になるしな。

ホンダは「他社が成功したら後出しして大声で叫んだもん勝ち」商法だろ。

**774RR** · 2018/12/18(火) 11:25:54.17

三菱ディグニティをディスるのはやめてさしあげろ

**774RR** · 2018/12/18(火) 19:58:03.24

旧ビモータは「手作りの市販車」だから同じモデルでもステアリングのアンダーステムが鋳物のと削り出しのがあったりした

**774RR** · 2018/12/19(水) 04:39:38.97

ドゥカティパニガーレV4R 1000cc
10数年ぶりだね、純粋なリッターSBKが戻ってきたのは

**774RR** · 2018/12/19(水) 05:51:19.85

レギュ改変して今以上に排気量上げても速くならないからじゃないの？
これ以上ツイン優遇したらカワサキやアプがやめると言いだしかねないw

コグドベルトやめて乾式クラッチやめて、ツインやめたらもう、ね…

**774RR** · 2018/12/19(水) 06:38:15.08

次はインラインフォーや！

**774RR** · 2018/12/19(水) 10:41:57.68

>>795
すみません
ドカティに憧れる中坊なんですが
ツイン優遇ってどういうことですか？
ググっても出てこないので(＞人＜;)

**774RR** · 2018/12/19(水) 10:56:34.51

ドカティのアイデンティティはツインでも乾式でもベベルでもコグドベルトでもない
ドカに単気筒しかなかった時代から続いてるデスモドロミック

**774RR** · 2018/12/19(水) 11:47:27.33

>>797
横だけど

WSBはマシンの排気量は、2気筒であれば1200ccまで、4気筒であれば1000ccまでというレギュレーション

**774RR** · 2018/12/19(水) 14:17:49.80

>>797

>>799

レス遅れた。
799に補足。

そのレギュの提案が出た時に他の4気筒メーカーが一斉にブーイング。
で2気筒に重量ハンデが与えられた。確か6kgだったかな？
吸気リストラクターの装着もあったような…
それらのハンデもいつのまにか立ち消えで排気量の優遇だけ残った、と。
ま、最初から重量ハンデのレギュは3～4戦ごとに見直すってことになってたらしいけとね。

**774RR** · 2018/12/19(水) 14:49:34.13

>>797
おれも中学までの通学路にあった家の兄ちゃんが乗ってたMWRに心奪われて、いまは大人になってドゥカティのSS乗ってる
死ぬほど焦がれて夢を見るといいぞ
ドゥカティは、きっとそれに耐えられるバイクだから

**774RR** · 2018/12/19(水) 15:07:59.05

916ナンバーのプリウスを見た。916オーナーかしら？

**774RR** · 2018/12/19(水) 15:11:01.62

そうだよ

**774RR** · 2018/12/19(水) 15:50:32.82

アホだよ～

**774RR** · 2018/12/19(水) 15:56:08.66

バカだなー

**774RR** · 2018/12/19(水) 16:13:52.88

大型免許取ったので気になってたモンスター797試乗してみた
空冷は所有したことなくて、水冷の821と比較した時にどう違いが出るんですかね
暑いシーズンの熱気で死ねるみたいなイメージしか無いのだけど…

**774RR** · 2018/12/19(水) 17:43:54.56

>>801
MWRってなんだったけ？

**774RR** · 2018/12/19(水) 17:49:58.45

>>807
すまん、間違えた
MHRでした

**774RR** · 2018/12/19(水) 17:56:22.07

ＭＨＲはかっこいい
おれは７５０Ｆ１に憧れた

**774RR** · 2018/12/19(水) 18:25:10.16

最近はドカしかいなかったから結果的のドカ専用レギュみたいになってただけでツインの排気量優遇はツイン1000ccの頃でもあった。
国産メーカーがそれでもツインやめて4発にしたのは排気量ハンデを超えるメリットが4発にあっただけ。
ドカはツインに拘ったから最近まで取り残されてただけだと思うけどな。
とにかく批判したい奴らが特性差に目をつぶって批判してただけだし。
俺としてはVTRとやり合ってた頃が一番SBKに興味あったな。

**774RR** · 2018/12/19(水) 22:01:46.66

>>808
はじめて作ったバイクのプラモが、ＭＨＲだったな、

**774RR** · 2018/12/20(木) 00:31:00.41

>>797
中坊でドカ好きとは、街中で見かけた赤いスーパーバイクに惚れたと見える

**774RR** · 2018/12/20(木) 04:15:35.45

25年前に900SSに憧れて、去年749R買ったリターンです　
４輪に馴れたせいかバイクは気持ち良いね
寒くて暑くてスリルがあってマゾなところが

**774RR** · 2018/12/20(木) 04:53:19.55

リターンで初っぱなからまたスパルタンなのにしたねw
まあ気をつけて。四輪とはスピード感も何もかも違うから。

**774RR** · 2018/12/20(木) 07:12:09.57

>>814
上物の900SS探したら80万前後だったので100万付近でSBK買えるし好みだったので…
良く曲がるけど１時間で頸椎が痛くなるｗ
前期ですがレーシーなスタイルは最高ですよ

**774RR** · 2018/12/20(木) 19:12:21.41

>>813
749R渋いですね
走行距離はどれくらいなんですか？

**774RR** · 2018/12/20(木) 22:08:36.61

797です

皆さまご回答ありがとうございます。
ドカティといえばＬツインだと思いますが
パニガーレはＶ4になりましたね
でも音が2気筒のような音がしますね？
4気筒のような噴き上がる音がしないとゆーか
中坊なのであまりわかってないですが…
詳しい方解説宜しくお願いしますです

**774RR** · 2018/12/20(木) 22:13:05.46

回転低いと２気筒になる

**774RR** · 2018/12/20(木) 23:14:29.64

エンジンには爆発する間隔があるんだよ

**774RR** · 2018/12/21(金) 04:53:11.26

V4は直4と違って図太い音がする
どっちが好きかといえばV4だけど、クロスプレーンの直4も良い

**774RR** · 2018/12/21(金) 06:56:55.43

>>816
15000kmです　OHが悩みです

**774RR** · 2018/12/21(金) 10:24:42.25

V4は不等間隔爆発させてるから
普通のV4よりL2に近い音質になるんじゃないのかな？

**774RR** · 2018/12/21(金) 12:35:59.75

クランク角にもよるけど、目の前を全開で通過する時の音は、直4＝「カーンﾝ」に対してV4＝「バイーンﾝ」というイメージ

**774RR** · 2018/12/21(金) 16:24:29.69

>>821
今から貯金を！

**774RR** · 2018/12/21(金) 18:12:35.45

ちょっと書き込みテスト

**774RR** · 2018/12/21(金) 21:56:16.11

>>821
Rだといくらくらい考えておけばいいんでしょうね？

**774RR** · 2018/12/21(金) 23:37:50.88

なんで、ドカ=OH な考えになるんだろうね。
普通に国産と同じように考えればいいと思うんだが。
年がら年中サーキットで全開にしてるわけでもないだろうし、コンマ何秒を削るつもりでもないんだろ？
なら明らかに調子が悪くなったりしてから考えればいいんでないの。
これから何十年と乗る気ならわかるけど。

**774RR** · 2018/12/21(金) 23:56:23.64

複数持ちで20台くらいバイク乗り継いでるけど
恥ずかしながらエンジンOHした事は1回もないや
普通に乗って5万キロ以下で手放してたらそんな経験しないし…

**774RR** · 2018/12/22(土) 00:02:21.64

取っ替え引っ替えヤリ捨てやな

**774RR** · 2018/12/22(土) 01:18:37.40

>>827
Rモデルを知らないの？

**774RR** · 2018/12/22(土) 02:59:38.31

>>830
お前こそ知らないだろ。916spから996rまで複数台乗ったけどいつも全開みたいな乗り方でも2万kmくらい走ったところで特になにも変わらんよ。

**774RR** · 2018/12/22(土) 04:09:03.51

>>830
そういう先入観とか、ドカマガとかの『レーサーそのもの！』とかいう記事を真に受けてどこも悪くないのにOHしちゃうんだろうな…

**774RR** · 2018/12/22(土) 06:46:34.37

パワーダウンとか燃費悪くなったら考えたらいんでないの？

**774RR** · 2018/12/22(土) 07:12:29.74

明らかに調子悪いとかパワーダウンしてきたとかじゃなきゃ必要無いって財団も言ってんだから素人はそれに従ってりゃ良いんじゃね。

ＢＴ · 2018/12/22(土) 09:13:39.34

でも開けるとなると、Rは部品代が絶望的に高額…

**774RR** · 2018/12/22(土) 10:10:18.28

>>835
チタンバルブとチタンコンロッドの値段が凄いよね。
まぁ交換しなくて済む事も多いけど。

**774RR** · 2018/12/22(土) 10:12:04.27

みんなそんなに5万キロ以上とか乗るの？？

**774RR** · 2018/12/22(土) 11:42:12.26

乗らないでしょ。

**774RR** · 2018/12/22(土) 13:38:27.74

国産メガスポを新車から10年50000kmで手放したけどエンジンよりゴムやハーネス類の劣化の方が気になってたな。
ドカは、更にその傾向がある気がする。

**774RR** · 2018/12/22(土) 14:39:54.71

12年か3年で3万5000乗った空冷だけどすこぶる元気よ
途中何度かレギュが死んで交換、移設したくらい

**774RR** · 2018/12/22(土) 17:18:17.88

>>836
コンロッドボルトが1本3万円だっけ?

**774RR** · 2018/12/22(土) 17:36:29.47

ショップは「いつも最高の性能を発揮させるには2万キロで腰上を」と言われるよね
でもOHしなかったらどんだけ性能下がるかは不明

**774RR** · 2018/12/22(土) 18:25:38.46

>>841
2万くらいしたような気もしたけどもう10年前くらいの記憶だから忘れたなw
とりあえずフルオーバーホールで65万くらい払った

**774RR** · 2018/12/23(日) 05:05:59.68

>>836
バルブやコンロッドってどのような条件だと交換するんだろ
割れたり減ったりしないと思うけど

**774RR** · 2018/12/23(日) 07:52:37.66

>>844
コンロッドは縦方向のガタが出たらアウト。大端部も小端部も要確認。
でも滅多に交換にならないと思うし実際のとこは交換する人の理由はH断面にしたいからとかじゃないの？

バルブはフェースのアタリが広くなったら交換。
シート側が減ってバルブは減らない事になってるはずだけども、こちらは交換が必要になる事はよくある。フェースカットできないのが理由だとか。
今のは知らないけど。初代テスタストレッタまではそう言われてたよ。

**774RR** · 2018/12/23(日) 08:09:05.22

>>844
実際、バルブとコンロッド壊れた人いるのかね？
コンロッドって壊れる気がしないし、とにかく硬いんだよね
磨耗製は知らないけど

**774RR** · 2018/12/23(日) 08:44:45.26

むかしノッキング寸前まで混合気を薄くセッティングしたら熱腐蝕でバルブが虫喰いみたいになったって話を聞いた。
キャブ時代のはなし。

**774RR** · 2018/12/23(日) 10:29:11.34

空燃比は12.8くらいまでにしとかないと怖いよね。空冷は特に

**774RR** · 2018/12/23(日) 11:26:01.17

899用テルミのスリップオンは959に着くかな？

**774RR** · 2018/12/23(日) 17:48:23.24

>>849
ポン付けできるかはしらんが、つけりゃなんだって付く
空き缶だってつくっちゃつく

**774RR** · 2018/12/23(日) 19:05:53.60

ヘタリアのバイクをわざわざ買うなんて物好きだねぇ爆笑

**774RR** · 2018/12/23(日) 20:05:25.22

>>851
おまえは、どんな糞乗ってるの？

**774RR** · 2018/12/23(日) 20:09:30.55

851だってさ

**774RR** · 2018/12/23(日) 23:54:30.85

そりゃ凄いな

ＢＴ · 2018/12/24(月) 00:25:09.54

今ではスーパーバイクの小排気量仕様が899とか959だよなあ…
851や916より大排気量になっちゃった。

**774RR** · 2018/12/24(月) 08:32:31.50

土方が乗るバイク、ドカティwww

**774RR** · 2018/12/24(月) 13:46:15.84

冬休みだね

**774RR** · 2018/12/24(月) 15:59:21.32

俺は評価したい

**774RR** · 2018/12/24(月) 18:16:23.31

できねーよ
もう少しひねらないと

**774RR** · 2018/12/24(月) 20:29:55.26

>>856
じゃあ本田さんはホンダ車しかのらないんですかぁー
川崎市民はカワサキ乗りしかいないんですかぁー

**774RR** · 2018/12/24(月) 21:16:19.24

ノドカちゃんとかマドカちゃんが乗るバイクだよ

**774RR** · 2018/12/24(月) 22:54:26.28

元旦はドカティで初詣だよな！

**774RR** · 2018/12/25(火) 00:02:53.82

>>861
やり直し…！

**774RR** · 2018/12/25(火) 00:32:03.56

走り納めいつにしようかな

**774RR** · 2018/12/25(火) 12:40:48.48

今日はクリスマスだしサンタのコスプレして、赤いバイクで排ガスでも配りに行くかな。

**774RR** · 2018/12/25(火) 14:07:47.53

イブならともかく、25日にそれやったら痛い人だぞ。

**774RR** · 2018/12/25(火) 19:28:35.92

うちのモンスター十万こえてるぞ

**774RR** · 2018/12/25(火) 20:12:00.81

>>860
川崎も人名。地名とは関係ない。

**774RR** · 2018/12/25(火) 20:20:23.25

>>865
渋谷の報道番組みてたよな…
(-.-)

**774RR** · 2018/12/26(水) 21:03:04.93

俺は見栄でドゥカティに乗ってる

**774RR** · 2018/12/26(水) 21:05:37.20

国産で100万でそこそこ質感の高いもんが買えるならすぐに乗り換える

**774RR** · 2018/12/26(水) 21:08:50.48

見栄で乗るのにはしんどくねー？

**774RR** · 2018/12/27(木) 02:10:10.87

>>872
デカいカウルついたハーレーのがしんどくね？
300キロ以上の車体も含めて
取り回しは地獄かと

**774RR** · 2018/12/27(木) 06:37:46.03

見栄で乗れるなら大したもんだわ

**774RR** · 2018/12/27(木) 07:15:26.23

フルドレスのハーレーはよく立ちゴケしてるな
支えきれないで、おっとっと、って感じ

**774RR** · 2018/12/27(木) 13:14:35.08

>>875
してるか？

**774RR** · 2018/12/27(木) 13:16:57.51

途中で押してしまった
ハーレー乗ってた時に言われたことが
立ちゴケしそうになったらそのまま逃げろ
倒れたバイクは1人で起こそうとしないで周りの人に手伝ってもらえだったな。

**774RR** · 2018/12/27(木) 16:15:45.13

V2でアホみたいにパワーあって良い音する新車を探したらパニガーレになった。
イタ車はハスクで懲りてるが、複数台あるので乗り越えられると思ってる。

**774RR** · 2018/12/27(木) 17:24:32.07

ハスクバーナはスウェーデンだったような

**774RR** · 2018/12/27(木) 17:49:58.54

>>879
きっと複数台あるから頭の中ごっちゃになってるんだよ

**774RR** · 2018/12/27(木) 18:25:03.24

ハスクなイタリア時代しらんのか

**774RR** · 2018/12/27(木) 18:45:16.86

>>873
ハーレー乗ったことないからわからんけど、走行はドガしんどそう

**774RR** · 2018/12/27(木) 18:49:22.86

ハスクバーナは10年くらい前までカジバ傘下でイタリア資本イタリア生産だった時代がある
そのあとはBMW傘下、んで現在ののKTM傘下

**774RR** · 2018/12/27(木) 19:55:39.35

>>877
自分が見た何人かは一応こらえようとしていたよ
ことごとく挽回できなかったけど
自分はビモータ倒したときはとっさに足をバイクの下に突っ込んだ

**774RR** · 2018/12/27(木) 20:30:37.33

>>878
なにが「懲りてる」のかよくわからないけど
壊れやすいとかなら、いまのドゥカティなら驚くほどノートラブルで逆に期待はずれかも
洗練されたイタリアンデザインがシンプルライフな自分に似合わない、とかなら、かなり苦労するだろうとは思う

**774RR** · 2018/12/27(木) 21:33:00.70

信頼性が上がってきたのは、何年式ぐらいからだろう？

**774RR** · 2018/12/27(木) 21:49:27.66

>>886
電装系は2000年以降よくなったっけ？

**774RR** · 2018/12/27(木) 23:16:19.25

>>885
ウィンカースイッチ故障、デカールすぐ剥がれて汚い(後年式に全取っ替え)、シール類が長期欠品、最後はKTMにブランドだけ取られてポイ(笑)。笑いながらレース仕様で今も乗ってる。イタリアンハスクはいまSWM作ってるね。

パニガーレもならしを終える位にメーターに横ラインが入る不良ありましたね。

まぁ、それを乗り越える面白さがあると感じてるから買って正解だったと思うよ。

ＢＴ · 2018/12/27(木) 23:26:05.79

>>887
916から996に変わったあたりで、劇的に良くなってるよ。

**774RR** · 2018/12/28(金) 03:50:27.87

999系のデジタルメーター落ち、多くなかったかな？

**774RR** · 2018/12/28(金) 07:29:03.42

748を10年乗ったけど、ノートラブルでした。中古で買ったけど

**774RR** · 2018/12/28(金) 10:52:23.16

999のはイモビ導入とかでおかしくなって交換が流行った記憶があるな
後期型には改善されてたみたい

**774RR** · 2018/12/28(金) 11:22:51.73

>>888
すまんがそんなマイナートラブルで「懲りた」とかいうのなら、黙ってカブでも乗ってればいいんでは？
ほとんどトラブルといえないレベルのトラブルでむしろ見直したわ

**774RR** · 2018/12/28(金) 12:58:00.24

>>893
そう噛みつかないでくれよ。
マイナーだろうが、トラブルはトラブルなんだよ。
ディーラーも何件か発生してると即答してるし流石に見直すほどの品質向上なんだな。

因みにカブじゃないが国産もあるよ。

**774RR** · 2018/12/28(金) 13:44:09.41

>>894
カブじゃないなら、ヤマハメイトってことだな
いいバイクだ。おれは好きだよ

**774RR** · 2018/12/28(金) 13:57:19.11

おまえらたまにはスズキバーディーのことも思い出してあげろよ

**774RR** · 2018/12/28(金) 16:11:27.88

2ストのカブだっけかそれ

**774RR** · 2018/12/28(金) 17:04:57.89

パニジョてなんやねん…

**774RR** · 2018/12/28(金) 17:55:11.88

>>894
そうだそうだ
マスターシール抜け、レリーズシール抜け、レギュレータ焼損、スタッドボルト折れ、ブレーキパッド脱落くらいあってのトラブルだ

**774RR** · 2018/12/28(金) 19:51:18.05

トラブルあってもすぐになおればいいんだよね

**774RR** · 2018/12/28(金) 21:19:52.66

走る曲がる止まるに関わらないトラブルは全てマイナートラブル
デカール剥がれとか笑

ＢＴ · 2018/12/28(金) 21:30:38.35

日本車は、こういう些細なトラブルであっても対応を続けて
今や世界一の信頼を得るレベルに達している。

些細なトラブルでも報告があれば、ドカティというメーカーを
成長させる源になるかも。

**774RR** · 2018/12/28(金) 21:49:11.04

>>901
ウィンカースイッチとメーターはダメだろ。
そもそも走る曲がる止まるに影響するのはリコールになってもおかしくない。

話に出てきたデカール問題もイタリアンハクスもKTMハスクの701も後年式では改善されてるし。

ダメなものはダメなんだよ。ダメだけど笑って文句言って、少しずつ改善してるねって話なんだか。

**774RR** · 2018/12/28(金) 22:07:04.75

そういや

はーれーは道端で良く綺麗に飾ってあるよね。側で工具持ったオーナーが、見張ってるけど

あれはまさか
トラブル停止ではないよね
高いバイクだしブランド志向のバイカーさん達の乗り物だし

**774RR** · 2018/12/28(金) 22:10:44.77

ハーレーもおもしろいよ。ある程度経験積めばバイクは何でもそれなりに楽しめるようになる。
トラブルも含めて

**774RR** · 2018/12/28(金) 23:55:14.73

ドゥカティのメーター割れトラブルがきつい
レンズだけ売ってないし、一式交換となると10万超

**774RR** · 2018/12/29(土) 00:31:31.14

スマフォ割るのと同じだな

**774RR** · 2018/12/29(土) 13:05:49.45

>>903
＞そもそも走る曲がる止まるに影響するのはリコールになってもおかしくない。

中学生かな？
リコールって言葉を使いたかったんだね笑
リコール対象はそれこそマイナートラブルでも、全車に共通してる不具合欠陥である場合に品質保証のための回収修理を施すことを言うんだよ
その個体だけが起こした不具合をリコールはしないよ笑
ひとつ賢くなったねえ

**774RR** · 2018/12/29(土) 13:14:11.36

>>902
日本車が世界一がどうかともかく、オートバイに関して、マイナートラブルの対応を続けてきたから世界でのマーケットを支配したとか本気で思ってるのなら、工業製作に対しての意識が低すぎて心底驚く
世界中のエンジニアが泣いたわ

**774RR** · 2018/12/29(土) 13:59:56.22

きも

**774RR** · 2018/12/29(土) 14:26:24.42

1098に乗り始めて11年たちました！

あと10年くらい乗れるかなー

**774RR** · 2018/12/29(土) 15:24:37.43

>>911
気持ち次第…
愛着あれば死ぬまで乗れる

**774RR** · 2018/12/29(土) 16:45:51.47

>>910
冬休みだからね。

**774RR** · 2018/12/29(土) 18:11:08.84

クソレス荒れるからやめろ

**774RR** · 2018/12/29(土) 21:36:27.56

>>906
俺みたいに100均のスマホ用液晶保護フィルム貼ればよい
それじゃなければ阿佐谷のGYROに頼めばレンズ交換で2万弱

**774RR** · 2018/12/29(土) 22:38:01.16

>>915
ジャイロはいい店やー
行ったことないけど

**774RR** · 2018/12/30(日) 06:54:48.75

ドカティー
MotoGPを取り戻してSuperbikeを再征服することが最優先事項ですが、それだけではありません
https://www.motociclismo.es/mundial-motogp/articulo/ducati-mira-mas-alla-motogp-sbk-dos-desafios-sueno-historico

moto3の参戦
moto3参戦には2つの関心があります
一つは250cc単気筒エンジンの開発
もう一つは若い才能を獲得して、非常に早い段階からブランドに取り込むことができるということです
勿論今の関心ごとはmotoGPに勝つことが最優先事項ですが
そして、EWC制覇
パニガーレV4RはSBK再征服の一歩に過ぎません
将来的には、世界耐久選手権もまた私たちの興味を引く可能性があります
鈴鹿の8時間を勝ち取ることは夢でもあります
それは、日本以外のブランドでも受賞していないので、全く歴史的な夢です
moto3と耐久への参戦は将来の2つの課題です

**774RR** · 2018/12/30(日) 09:18:25.10

899のプラグ交換したいんだけど2本？4本？どっちだろ

**774RR** · 2018/12/30(日) 10:37:47.51

なんでも1000ccの4分の1だから、moto3の単気筒250cc開発するつもりなんだってな。
250 supermonoも期待できるぞ

**774RR** · 2018/12/30(日) 10:57:57.33

>>918
2本。
Rバンクは楽勝。Fは、まぁ頑張って。
どうせカムカバーガスケットからオイル漏れしてるから、ガスケット用意してラジエーター外してやるのが吉。

ＢＴ · 2018/12/30(日) 12:56:45.47

>>919
昔のWGPからそうだよ。
500cc4気筒、250cc2気筒、125cc単気筒。

**774RR** · 2018/12/30(日) 13:21:59.86

>250 supermonoも期待できるぞ
それもいいけどパニガーレ353をですね…

**774RR** · 2018/12/30(日) 13:27:19.27

シングルで小排気量を糞高い値段で出してやれば良い
高いものほどありがたがる人の方が増えたから

**774RR** · 2018/12/30(日) 13:56:06.79

BMWみたいに適当に買ってきてロゴシール貼れば良いのに。

**774RR** · 2018/12/30(日) 14:49:05.33

>>923
小排気量の安価版とか作るくらいなら、クラス最高峰の本気装備のスーパーモノだして欲しいわ
325ccシングルで50hspで乾燥120kgで90万円くらいの笑

**774RR** · 2018/12/30(日) 15:54:29.76

90万なんて糞安いじゃん
500万とかそれ以上の金額でだよ

**774RR** · 2018/12/30(日) 16:14:26.07

フルカーボン電子制御盛り盛り、
初回限定特典と社長のサインに握手券だな。

**774RR** · 2018/12/30(日) 16:17:09.49

>>920
サンクス
年明け試してみる

**774RR** · 2018/12/30(日) 16:29:28.28

>>926
それだけ高かったらもはや通常の市販車両とは言えないから、せいぜいmoto3車輌とかがウリレベルでは誰も買わないのでいらないな
90万くらいの小排気量はマーケットでは充分高額な部類だよ
KTMやBMW、アプリリアあたりの小排気量が仮想ライバルだとして

**774RR** · 2018/12/30(日) 18:14:13.53

moto3レプリカで、ぶん回せるのなら俺は欲しいけどなぁ

**774RR** · 2018/12/30(日) 18:19:26.59

日本には世界に名だたるバイクメーカーが4社もあるのに、土方が乗るバイクになぜ乗るのだろう？不思議でならん

**774RR** · 2018/12/30(日) 18:28:30.18

寒いよ

**774RR** · 2018/12/30(日) 19:03:51.46

極寒だな…
今、ソープランド前の駐車場で待機中
今年最後のライティングしてくるわ

**774RR** · 2018/12/30(日) 19:29:32.23

lightingか
寂しいな

**774RR** · 2018/12/30(日) 19:35:57.85

>>929
KTMのRC390CUP（公道走行用パーツ付き）が100万ほどなので
90万でソレは夢見過ぎです

**774RR** · 2018/12/30(日) 19:50:14.31

>>935
CUPと同じレベルなら充分定期

**774RR** · 2018/12/30(日) 19:55:32.05

てか余計な付属品なければ普通にもっと安くなる

**774RR** · 2018/12/30(日) 20:37:56.00

経済性求めるなら国産一択
安易な安売りは大塚家具の二の舞だぞ

**774RR** · 2018/12/30(日) 21:19:26.24

>>930
あんたはそうかもしれんが、moto3レプリカが500万円じゃ、普通は買わんよ

**774RR** · 2018/12/30(日) 21:50:58.11

もし本当に新250シングルを出すのなら、
エリート200みたいなネオレトロ路線のモデルも出してほしいなー。

**774RR** · 2018/12/31(月) 00:37:45.87

パニガーレのデイライトが日本仕様では点灯できないと知ったのですが
点灯させる方法は無いですか？