【残暑】アドレスV125/G 233台目【鰯雲】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 そのアタッチメント外そうと思ったら
固くて外せなかった。 そういう時こそCRCみたいなの吹くとよさそう
ラスペネが効果高そうなイメージ てことは社外品なら両側生ネジのミラー買えばいいのね 純正のミラーは固定後の自由度が低いから社外品つけてるわ
ウインドスクリーンつけてると純正ミラーは取り付けるのにすんごい難儀する
この貫通式ボルトのやつだと固定後の自由度も高いし真後ろまで見える
https://i.imgur.com/uf43gyP.jpg ヤマハだけは昔から左右で逆ねじ
アドレスはK5は昔ながらの方式だが、K7からは法改正で変更
片側アタッチメントで逆ねじもだが、基本的にミラーの仕様も変わった 他車種の純正流用が一番安心できると思う
社外品で見た目だけはいいけど、ド平面ミラーで写り込み範囲狭いみたいな失敗が無さそうだし
そもそも>>507みたいな明確な理由がある場合を除いて純正から変える理由も特に無いと思うけど 風防付けてるが特に取り付けで苦労した記憶ないけど?6だからか？
ミラーは純正が無難、みたいなイメージは確かにある >>512
どこの風防？
デイトナのやつとかすごい難儀するぞ >>513
NHRC ロングスクリーンというやつ、もう売ってないっぽいな ぐぐってみたけどアサヒのやつと同じような取付方だな
デイトナのは傾き角度も調整できるから取付ベースがごついんよ
https://www.daytona.co.jp/pict/product/95/1_145759977218464300_m_t2bqr_l.jpg
右上のパーツなんだが取説通りの付け方だとミラーが2㎝ほど外側にずれたりなにかとアレｗ 細え話じゃが、シートが破れたんで張り替え面倒だしオクで中古買って付け替えたんよ。
そしたら前まではキーを一回まわせばロック解除と同時に少し跳ね上がってキーから手を離しても開けれたんじゃが、付け替えたあとはキーから手を離したらまたロックかかってしまうんよ。
メットイン開けるのに両手必要になってしもたんじゃが。
個体差かいのう。 シート側のフックが痩せちゃってるんじゃないの？バーン！って閉めてるとなるよ >>516
メットインのロック解除してもシートの自重だけで再度ロックが掛かっちゃうのか
メットインのロック機構でそういう微妙なのがあって強い風とか手で触れただけでロックされるというのは聞く
メットイン開けてリア側に窪んだとこに固定用の六角穴付ボルトが付いてるとこあるけど
その窪んでるとこにスプリングを入れて内側からシートを押し上げるようにしてロックしないように工夫してる人とかもいる >>517
すまんの
>>518
取ってつけただけじゃから組み替えミスはないと思うがの
我がのアドレスは後期型じゃけどオクで買った中古シートはK6の型式シールが貼ってあったが共通だもんのう？
キー回しながら上げないと開かないやつは他にはおらんか？ 昔話題になったダンパーも何種類か出てるから同じ様な症状の人も多いのかもね。
アドレスV125 シートオープン シートダンパースプリング 取付簡単 シートスプリングダンパー 赤 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NVRTC1K/ref=cm_sw_r_cp_api_i_SjIpFbNKRVXT0
物凄い勢いでシートが開いて危険な物もあるとかw余談すまん あ、商品説明みたら
※ V125S・【L0~】は装着出来ません。
とあるな。K9以降は形状が変わってるみたいだな 霊の仕業かもしれんが一度ダンパーつけてみるかの
それでダメなら古いシートの表皮張り替えるかの
ケチって中古買うんじゃなくて最初から張り替えるかバイクパーツセンターのシートベース買えばよかったの >>522
使い込んだシートは成る事がある
ストッパーラバーの経たり、メットインに挟んであるシーミイングゴムの経たり
ロックの穴を長穴に加工して下に下げるか、ストッパーラバーに厚みの有るテープを貼る アドバイス通りインナーカウルをPPブラックで塗ったけどパリパリ剥がれてくるじゃんか
バラしてシリコンオフで脱脂もしたのに
バラして組むのめちゃくちゃ大変だったんだぞ！ >>516
スポンジたわし的なモノを
適当な位置に固定して、
自動重力ロックを回避している。
…キー閉じ込めはイヤだぁ ダンパーも結構高いからまずはDIYでスポンジ的なものかゴム的なものかバネ的なもので試してみようかの
やっぱり持つべきものは5ちゃんじゃの >>516
シートの裏にゴムはついてんのか？
ついてないなら元からあったやつから移植せれ 暗い中で携行缶で給油したら盛大にメットイン周りにこぼしたムカつく >>529
>やっぱり持つべきものは5ちゃんじゃの
極貧の乞食893だから、バイク屋に逝っても相手にされないのか！？
山口弁丸出しで恥ずかしいやっちゃのぉ～
じゃあのぉ～！
ここも出禁じゃけ！ >>530
シート裏に丸いゴムは二つついとるな
>>532
一理あるのう
バイク屋でリアブレーキカムの清掃頼んだときに相談するべきだったの
いまいちまだブレーキの戻り悪いでケーブル交換しようと思うが注油必要かの？
くれくれの乞食ですまんのう >>533
元からついてたやつと交換してもダメか？
俺が持ってた台湾シートは国内流通のシートとゴムの厚みが違ってたからな >>533
遊びが多い状態で永く使用してると、ワイヤーの移動量が
少ないので当たりが悪くなり、そうなりやすいので、調整して
様子を見れば？ ブレーキワイヤーを予備で持っているのを思い出した。
パーツだけ残っても意味がないから、涼しくなったら交換してみようかな？
ベルハンマーでも塗っておこうと思う。 >>534
後でやってみるの
>>535
バイク屋いわくブレーキカムは清掃でスムーズになったけどワイヤーが錆びと汚れで戻りが悪いから交換した方がいいとのことじゃった
外装を安い社外品に換えるからついでにやってみようと思うんじゃ
バイク板では新品のケーブルに注油は必要ないとのことじゃったが
念のためモノタロウさんのグリススプレーポチるかの
https://www.monotaro.com/p/1846/6972/
ケーブルはキタコじゃ https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=82
新品のケーブルに注油は必要ないという根拠って何だろう？と疑問に思ったけど
ケーブルの製造工程時に防錆・潤滑のケミカルを使われてるとかかな、或いはバイクメーカーの方で組み立て時に行っていたりとか
バイク歴長い人なんかだと新車でもケーブル類にエンジンオイルを通しておくとかやってそうな感じ ワイヤー自体がテフロンとか入っていて、オイルレス構造だからだろう
オイル注したら注たで良くなるけどね 俺の経験上アドレスはリアブレーキケーブル内に泥とかの噛み込みが多いと思う
それゆえに新品のケーブルでもケーブル内にグリス充填してるわ
雨天走行とかしないならグリス充填はしなくてもいいだろうけど
>>537
5年前から使ってるけど未だにいい感じのタッチだわ みんなのためにキタコに電凸したらグリスアップ推奨しとったわ 先輩方お知恵お貸しください。
先日カムチェーンが外れてエンジン始動しなくなる。
→これ原因がカムチェーンアジャスター不良でした。
んで新品交換して、カムチェーンきちんとかけて組みなおし。
カムスプロケの位置もばっちり確認（飽きるほどやった。）
プラグ エンジンアースして火花ばっちり
インジェクター エンジンから外してぴゅっぴゅ確認
セル ばっちり回る。
アース不良を疑ってアース線追加
レギュレーターも新品にした。
この状態でセル回っても初爆なし
ほかに原因って何が思い当たりますかね？ >>545
セルはシュンシュン回るんで、弱いかも…。
排気ポートに指っつこんでクランク回すと、圧縮感じるんですけどね。
カムチェーン外れるまではなんともなかったのになぁ。やはりバルブですかね。 >>546
普通は惰性でヘッドも回るのでバルブ突くことのが多い
チョイノリばかりして水が溜まってカムチェーンテンショナー
逝ったんだな、オイル交換もあまりしてないだろう
オイルの冷却が悪くて、チェ－ン伸びてるからすぐ外れる 圧縮感じるってｗ
ほんとに圧縮あるなら指押し出すくらいの排気圧あるぞ >>548
”排気ポートに指っつこんで”
で分かる様にプラグ穴じゃ無いから解るわけない
コンプレッションゲージで、7k以上ないと始動困難だよ フロントの白いシールってダサいからはいで良いかな？何のためにあるの？ 君は本気で言ってるのかね
50cc以上のあかしだす ダサいと思うなら取っちゃいなよ、別に違反じゃないし >>549
排気ポートからじゃなくて
確かに普通プラグホールすね。
でも、バキュームゲージしかもってないや。 他のやつなら剥がそうかなと思うけど
アドレスに限ってはシールつけてたほうがいい このサイズだと50ccに間違われるからな
それがメリットでもありデメリットでもある >>557
後キックを踏んで診て、節度は有るか？軽過ぎないか？、正常に近いなら
別の方法で掛けてみる
スロットルボディーの掃除、バキュームセンサーのホースを抜き
2次空気を吸わせガスを薄くする、出来るならスロポジセンサーを
前方向に回し薄くする、これで圧縮が若干低い位なら掛かる可能性が有る
圧縮が下がるほど空気を吸わなく成るので、燃料を絞る必要が有る
（コンプレッション6k台までならいけると思う） >>560
プラグホールに指押し付けてセル回してみたら弱い圧縮しかなかった。
んでヘッド外してみたら排気側のバルブが曲がってた悲。カムチェーンテンショナー壊れてタイミングずれてピストンとバルブ当たってしまったのかな。
ピストンもクリーニングしてみたけど、傷らしきものがないのが不安だなぁ。
ひとまず原因わかってよかった。皆さまお騒がせしました。 みんなの整備スキルが高すぎてビビるわ。単純に凄いっす！ ピストン換えといた方がいいぞ、見えないようなクラックあるかもだし、一度無理したアルミは脆くなるからな 俺も10万ｋ走ってからばらしたけど
カーボン以外、傷、摩耗跡とかが無かった
20万ｋ以上いけそうだったよ 一度開けたときに一気にやっとかないとまた開けることになる 替えるんだったらピストンリングの交換お勧め（慣らし100ｋ以上）
ピストン交換の場合慣らし1000ｋ位 ライトの光軸がずれて上向きになってるような気がするんだけど
確認方法、調整方法はどうしたらいいのかな
ライトが上向きで眩しいと迷惑だしトラブルの元になるし >>567
好みも有るからな
ハイビームの状態で遠くが良く見える様に調整したら、ロービーム高も自動的に
決まって来るんじゃ無いだろうか >>567
サービスマニュアルによると
ヘッドランプのカウルの下部にある光軸調整用ボルトを8㎜のスパナかメガネで少し緩めるとライトの角度が動かせるので
壁からヘッドランプまでの距離が10メートルの位置に車体を設置してハイビームで点灯させる
壁に映るライトの照射光の上端の位置はヘッドランプのバルブと水平の位置に
下端は、照射光の上端から地面までの高さを5等分して5分の1の位置になるようライトの角度を調整、OKならボルト締める 壁にハイビームで照射する時は走行中と同じになるようにスタンドなどは掛けない >>569-570
夜に一人で作業してたら怪しまれそうだけどメジャー持って壁を探してきます
詳しい説明ありがとうございました
>>568
常用してるロービームで調整するものだと思ってました
ありがとうございました >>572
画像をグーグル先生で検索すると幸せになれるぞ ヘルメットを脱ぐ時にマスクが外れてしまうので、マスクはしていない
マスクは胸ポケットへ収納 マスクしてジェットヘルメットかぶると、なぜか右耳だけマスク紐が取れる >>579
俺もそうなる、古フェイスだが店に行く予定の
時はマスクを着けて被る ジェットだとマスクはよく見る。フルフェイスは最近スモークシールドつけてる人が多くて見えないわ まぁしてないだろうけど 561なんだけど、無事にバルブ交換して終了と思ったら、デコンプも曲がっててスムーズに動かず、カムチェーンテンショナー新品にしてもなんだかカムチェーンの張りが不十分な感じだった。
んでデコンプとカムチェーン新品にして無事に再起動しましたー。
久しぶりに乗れるの嬉しいー。
コメントいただいた方ありがとうございました。 >>582
俺なんか慣れてるけど、熱いのに大変だったね >>583
お気遣いありがとうございます。シリコン手袋が汗でタプタプになりながらの作業でした。 >>585
アダプターネジで変換取り付け、出来ないかな 下向きだけヘッドランプバルブが切れました。
購入から11年経過、走行距離は18000kちょいです。
これからバイク屋さんに買いに行ってきます。
交換方法等はYouTubeやブログ等で見ましたが、あまり自信がありません。
型番とか光の光度？の数値とかもよくわかりません。 >>588
自身が無ければ素直にBIKE屋にやって貰おう
ライトカウルは繊細な爪なので、プロがやっても
折れる可能性が有るので
高い電球なので4～5千円位かな アーバンマスター入れたぜ
最初は慣らしが必要
なんか安定感が少し不足と耐久性に期待 MB520も昔のような安定感と耐久性の両立したタイヤじゃなくなった 次は
ミシュランのシティグリップ2(うろ覚え
にしようかと
今のまだ交換して3000kmくらいしか使ってないけど アドレスのタイヤいろいろ履いたけど
ピレリが一番いいね
この前初めてお代わりしたよ
グリップ、タイヤの接地感、ウエット、ライフのバランスがいい
次点は井上だす。 純正タイヤ、長持ちしますよね
安いタイヤに交換しようと思いましたが
寿命が半分だったら工賃込みで考えると、
また純正タイヤでいいかなと思えてきました >>597
確か2500円もしなくて安かったからエンジェルスクーターっての前後に履いたけど減りが早くね？ >>599
>>595だが俺もそれ
減りは早くはないけど、なんか空気漏れしてる(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
