【残暑】アドレスV125/G 233台目【鰯雲】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く
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【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>567
好みも有るからな
ハイビームの状態で遠くが良く見える様に調整したら、ロービーム高も自動的に
決まって来るんじゃ無いだろうか >>567
サービスマニュアルによると
ヘッドランプのカウルの下部にある光軸調整用ボルトを8㎜のスパナかメガネで少し緩めるとライトの角度が動かせるので
壁からヘッドランプまでの距離が10メートルの位置に車体を設置してハイビームで点灯させる
壁に映るライトの照射光の上端の位置はヘッドランプのバルブと水平の位置に
下端は、照射光の上端から地面までの高さを5等分して5分の1の位置になるようライトの角度を調整、OKならボルト締める 壁にハイビームで照射する時は走行中と同じになるようにスタンドなどは掛けない >>569-570
夜に一人で作業してたら怪しまれそうだけどメジャー持って壁を探してきます
詳しい説明ありがとうございました
>>568
常用してるロービームで調整するものだと思ってました
ありがとうございました >>572
画像をグーグル先生で検索すると幸せになれるぞ ヘルメットを脱ぐ時にマスクが外れてしまうので、マスクはしていない
マスクは胸ポケットへ収納 マスクしてジェットヘルメットかぶると、なぜか右耳だけマスク紐が取れる >>579
俺もそうなる、古フェイスだが店に行く予定の
時はマスクを着けて被る ジェットだとマスクはよく見る。フルフェイスは最近スモークシールドつけてる人が多くて見えないわ まぁしてないだろうけど 561なんだけど、無事にバルブ交換して終了と思ったら、デコンプも曲がっててスムーズに動かず、カムチェーンテンショナー新品にしてもなんだかカムチェーンの張りが不十分な感じだった。
んでデコンプとカムチェーン新品にして無事に再起動しましたー。
久しぶりに乗れるの嬉しいー。
コメントいただいた方ありがとうございました。 >>582
俺なんか慣れてるけど、熱いのに大変だったね >>583
お気遣いありがとうございます。シリコン手袋が汗でタプタプになりながらの作業でした。 >>585
アダプターネジで変換取り付け、出来ないかな 下向きだけヘッドランプバルブが切れました。
購入から11年経過、走行距離は18000kちょいです。
これからバイク屋さんに買いに行ってきます。
交換方法等はYouTubeやブログ等で見ましたが、あまり自信がありません。
型番とか光の光度？の数値とかもよくわかりません。 >>588
自身が無ければ素直にBIKE屋にやって貰おう
ライトカウルは繊細な爪なので、プロがやっても
折れる可能性が有るので
高い電球なので4～5千円位かな アーバンマスター入れたぜ
最初は慣らしが必要
なんか安定感が少し不足と耐久性に期待 MB520も昔のような安定感と耐久性の両立したタイヤじゃなくなった 次は
ミシュランのシティグリップ2(うろ覚え
にしようかと
今のまだ交換して3000kmくらいしか使ってないけど アドレスのタイヤいろいろ履いたけど
ピレリが一番いいね
この前初めてお代わりしたよ
グリップ、タイヤの接地感、ウエット、ライフのバランスがいい
次点は井上だす。 純正タイヤ、長持ちしますよね
安いタイヤに交換しようと思いましたが
寿命が半分だったら工賃込みで考えると、
また純正タイヤでいいかなと思えてきました >>597
確か2500円もしなくて安かったからエンジェルスクーターっての前後に履いたけど減りが早くね？ >>599
>>595だが俺もそれ
減りは早くはないけど、なんか空気漏れしてる(´・ω・`) 一蹴、エンストするに絶対におかしいわ
本来ならリコールものだろう
スズキは細かい不具合多すぎ エンジンが冷えてる状態だとキックの戻りが悪くなってしまった。じんわり戻る感じ
こういうのが嫌で、たまにキック使ってたんだけどな…ついに目の当たりにしてしまったわ 57000キロですが、今月いっぱいでお別れが決定しました K6今更H4LEDに換装したけどコネクターを再利用でギボシ配線しなくても出来るのね
エレクトロタップが無くてポジション球を割り込ませるのはやっつけ仕事しちゃったけど
全波整流しないとバッテリーあがるかな？ インナーカウル塗装にはホムセンの安いので大丈夫か？艶消し黒にしようかと デイトナのPP用で塗ったけど1年とかでだんだん剥がれてきてコメリの安物ラッカーで上から塗った
デイトナと大差ない
最初デイトナ塗るときに下地作りがめんどくさかった
樹脂表面が劣化して白く粉吹いてボソボソしてペーパー当てても全然駄目だからある程度で諦らめて適当に塗った
余りに劣化が酷いなら塗る手間と出来上がり考えたら中国製の新品インナー買った方が楽でいいと思う お疲れ様です
俺のK7、保険来年の1月で切れる
何年入ろうかな
5年にしとくか3年は迷うところではある >>611
ステップは塗ってないそれ以外を塗った
樹脂が劣化してて結構簡単に塗装が剥がれてくる >>612
まだまだいけそうじゃん もったいない
609だけどインナーの塗装はやめることにしよ >>611
どっかのスレを参考にしてデイトナPPブラックで塗ったけどすぐ剥がれてくるよ
労力とコスパ考えたらあまりオススメしない
YouTubeでみたワコーズのケミカルがよさそうだったな
バイクパーつセンターで外側カウル替えたけど思いのほかクオリティが高かったからインナーカウルも塗装じゃなくて交換すればよかったわ >>617
カバー分解して洗って脱脂ペーパーがけまた洗って脱脂して塗装組み立てだからね
2度目はめんどくさいからフロントのカバーだけ外して適当にマスキングして塗ったハミ出たら後で拭いて誤魔化した >>616
2月末にマジェスティSを買ったんで自賠責が切れる今月いっぱいまで2台持ちだったの。
最初は3月いっぱいで処分しようかとも思ってたけど、自賠責が残ってるから使いきれば～ってことで乗ってた。
時々短区間で首都高乗るんでアドレスだとねー、乗れないし。 125cc以下と125cc以上って保険の入れ替え出来ないんじゃなかったっけ?
金額違くない？ >>621
確か移し替えできないよ。出来たらやってるから。
前はXJR400Rとアドレスの2台持ちで、その時はアドレスが役に立ってくれたんだけどね。
だけどXJRが24年経過&車検切れでマジェスティsに買い替えたんだけど、そうしたらアドレスにほとんど乗らなくなった。
それどころか、高速にちょい乗りする時は車を出してたんだけどマジェスティsで高速にも乗れるから車にも乗らなくなった。
いつも世話になってるバイク屋にも安い原付き二種を欲しがってるのがいるそうなので、それならばと処分した。
このまま車庫に放置するくらいなら欲しい人の手に渡ったほうがいいでしょう >>623
あー！よく見てなかったマジェSかS見落としてたｗ
やっぱSはアドレスと比べて巡航時とか余裕あるかね？
俺も次のバイクは150クラスを考えてるんよ >>625
ありがとう、でも久し振りのバイク一台体制なんでね。また何か小さいのもほしくなるかもしれない
>>626
わかってくれたかw
マジェスティSだとアドレスみたいなグワッて感じの加速するよ。
短距離だけど時々首都高走ってるけど、自分にとっては十分だと思う。
155とはいえ、あの大きさと重さ、13インチタイヤだから余裕が出てくる。
だから自分はもうアドレスは必要ないって判断した。
あとスズキで考えるならバーグマンもいいよね！ >>627
次はスズキはないかなあと思ってる
もうスズキは攻めでも守りでもない半端なバイクしか作れなくなってる
それに比べてヤマハやホンダはまだまだおもろい物作ってくれると思うんよ
マジェSにABSとBlueCoreエンジンつけば買うのにｗ しまなみ海道行ってきた
お尻痛くてステップ使った
楽しかったわ しまなみ海道は最高だな
全部で500円も払ってないんじゃないかな？
倍払っても良いくらいだ
ジジババは料金所ほぼスルーしてたな
四国4県周る予定で急いでたので
島々を通過したけどじっくり周ってみたくなった >>632
全部で丁度500円。1番高い来島海峡大橋(\200)は夕方だけ監視員が居るぞ。通勤で交通量が増える時間帯 >>631
今治→尾道
バイクでも観光地回ると時間足りないね Twitterに神奈川県警から逃げるV125が上がってたけど鮮やかな手並みだった
パトカーだと追跡は難しいわな・・・ >>592
あれから慣れてきたけど、凄くいいぞ
安定性もある。あとは耐久性に期待 オドメーターが動かなくなったから
分解して目盛りを表面から指で動かして再装着
動きませんでした！！
こんなに分解するならヤフオクで中古ギャンブルした方が楽しめたわ GoProのパチモンをドラレコ代わりにすりゃ防水も効いてるし5000円もしないだろ >>635
最初の信号でPCにケツにつかれて即発進
次の信号で3～4台の信号待ちしてる車列を右側から追い抜き
交差点内で左折かと思いきや
Uターンして追い抜いた車列間をすり抜け
ってやつ？
あれは出来なくは無いけど最初からナンバー折り曲げとかないとなぁ よっぽど悪質じゃない限りナンバーから割り出して出頭させるなんてやらないからな
俺もまだ原付一種しか運転出来なかった頃にネズミ捕りに引っかかって止まるフリしてスピード落とした後に再加速して逃げた事ある
10代ぐらいの頃の話だから多分もう十分時効だと思うけど
さすがに今はもうやらんな
ていうか原付の30キロ規制じゃない限り普通に走ってたら違反なんてしないか ノーマルのk7にホットグリップと高出力なワイヤレス充電器は取り付けて普通の動作は可能でしょうか？
合計で26wぐらいです >>643
アイドリングさせた状態で電圧測ってみ
13v無いから、正常なら14v超えてる K9だけど全周型グリップヒーターの最大温度にして
デイトナのUSB充電端子の4.8Aのやつにスマホとドラレコつなぐと13.4Vくらいになる
ちなみにライトは55WのHIDでウインカーや尾灯はLED >>645
家の35wだけど55wHIDかなり明るいかな？ K5で最近かかりが悪くなってキックでかけてたんだけど、今日ついにキックでもかからなくなってしまった
ちょっとググってみたらプラグ、プラグコード辺りが怪しいのかな またアラームのピー音がホーンのでかい音になる症状が再発したんだけどなんでだろ
雨が原因かな >>647
それは恐らく燃調が濃く成って始動可能な混合比じゃ無くなったから
スロットルボディ内のエンコンを使っての煤の掃除、スロポジセンサー
を回して薄く補正する方法、エンジンを取り合えず掛けたければ
プラグを交換してもカーボンが付着するまでは始動性が良くなるので
交換して少しでも燃調を改善する為にエアクリーナーとフタを外して
掛けてみる、掛かったら出来ればエンジンが止まらない様に回転を
上げながらエンコン（エンジンコンディショナー）を吸入管に吹き付ける
それでも掛からない場合インマニから2次空気を吸わして薄くする
https://imgur.com/gGSC0r4.jpg
https://imgur.com/cku6y4L.jpg 上の写真はインテークマニーホールドからバキュームセンサーに繋がってる
ホースをバキュームセンサー側で抜き水槽用のバルブを付けて、立ち寄り先の
始動困難とかの場合に、バルブを開け2次空気を吸わせ燃調を補正して始動出来
る様に取り付けたもの >>645の件だけど今まではY字配線を複数つないで分配してたけど、グリップヒーターとUSB充電のやつのGNDをバッ直にしたらなんもかんもFULLで使ってる状態でも14.1Vくらいで安定するようになった
MOSFET型レギュレター使ってるのに低すぎるなと思ったがやっぱGNDの取り回しは大事だな
>>646
そりゃもう全然明るい
以前は35W使ってたけどもう戻れないわｗ >>653
K5～K7だと全波整流しないと無理そうだな >>655
全パ35wでも不足するので25w位なら
完全対応するなら、出来ればk9ステーターコイルとレクチファイアーGSR125 用ローター
配線は自作 643ですお答えありがとございます
まだ取り付けやってませんが電圧計みながら様子みてみます ちなみに全パしないでヘッドライトをLEDにして
交流分の負担を少なくするのって効果あるのでしょうか？ レクチの配線の緑線だったかな？抜くと電圧が上がって25wのHIDが使えた
情報が有ったけどな K7なんですけどウインカーの点滅が左右違うんで
リレーは悪いのかと新品交換してみたけどダメ。
バルブはノーマルです。経験者又は改善策ありますか？
ヘッドライトのみLEDですけど関係ないですよね？ >>661
ウィンカースイッチが怪しい
分解して接点を掃除するか、左右に何往復もさせて擦り合わせさせる リアショックからオイル漏れしてる見つけたので交換しようと思ってるんだけど、社外品付けてる人はどこの使ってます？ >>665
安めで評判が良いのはキタコだけど、絶品は高額だがオーリンズ
ディトナもキタコもショックの全長が長めで、スタンドを立てた時
のクリアランスが少なく成る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
