【残暑】アドレスV125/G 233台目【鰯雲】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491899349/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>93
俺が10年前に鍵屋で作って貰ったときはブランク持ち込みなしで1300円だったから割と相場じゃね？ >>78
客の持ち込みだと失敗するとやり直せないからね。
昔ながらの鍵屋なら、その辺を説明の上で受けてくれるところもあるけど。
ちゃんとした鍵屋とかだと、ブランクキーが無いような車種でも、サイズが
近いキーから現物合わせで作ってくれたりもする。古いバイクで一度やって
もらったことあるよ。 持ち込みは材質がわからなくてカッターを痛めたことがあるのでお断りしてるって言われた
FUKIのって言ったらやってくれたけど 中古で購入したアドレスは冬対応の限定車なんだけど
これ、キックペダルが付いてない。最初から付いてない
モデルもあるのかな？いざという時のために付けときたい
けど、高いのかな >>99
多分だが前のオーナーが外したんだと思う
キックペダル
https://www.monotaro.com/g/02665056/
固定ボルト
https://www.monotaro.com/g/02497372/?t.q=26314-33G00
キックペダルが付く場所に縦溝（スプライン）のついたシャフト出てる？
稀に軽量化と称してキックに関わる機構を丸ごと取っ払う酔狂な人とかいるので確認した方がいい メーターが動かなくなった…
叩けば直るけど、毎朝叩くのもなんかやだな… >>101
>>101
K5でもK7用の社外メーター取り付け可能です。
ウインカー配線廻りだけ新規に加工が必要になります。
我が家のK6にもK7メーター付けてメーター内のウインカー点灯させてる。 >>101
俺のなんか叩き過ぎて少しカバーにヒビが入っちゃったよ cf46a、2〜3年放置してて
久々に乗ろうとイカれたバッテリーを
新品に替えて今日乗ろうとしたら
初めはメーターの全てのライトが点かなくて
セルも回らず、キックしてもダメ
で、バッテリーの隣りのヒューズ 2ケを
確認したらメーターライトのみ点灯するも
セルは回らず
どちらともクラクションは鳴ってるんで
バッテリーは活きているかと
どこをどうしたら乗れるようになるんでしょかね >>105
セルやキックの時にブレーキレバー握ってないとか >>111
なるほど
スパークプラグを外してプラグケーブルに繋げてセル回して火花出てるかの確認
火花出てなければサイドスタンドのリレー辺りの不良とかか
サイドスタンドスイッチは押し込んだ状態がスタンド掛かってないのを検知という動作なので
スイッチの不良を疑うのは優先順位として後の方だと思う
（以前別のバイクでスイッチ押された状態がサイドスイッチ掛かってると検知する動作で
サイドスタンド外した状態でもスイッチが固着して押された状態のままになりサイドスタンド常にかかった状態と認識された事あった）
ガソリンの劣化などは2〜3年でどの程度進むのか分からないけど
なんか大丈夫な気もするし
センサ系ならFIランプの点滅で診断できるけど
点滅などしてないっぽいし >>105
キースイッチが怪しいな
家にも1年半位バッテリーだけはずして置いたままにしていたk9が同じような状態で
初めはあれ、と言う感じで悩んだがキースイッチをON、OFF繰り返したら徐々に直ったわ 自己解決しました
な、な、なんとサイドスタンドセンサーが…w 今にして思うとセルが回らないならプラグは関係なかったな ま、もっと細かく言えば
お約束のセンサーをタイラップで殺してたんだけど
よりによって殺してたタイラップが切れてたと…w タイラップでスイッチ押した状態にして常にサイドスタンドをフリーと検知するようにしてたのに
通常のサイドスタンドかけた状態でセルが回らず
キックの時はたまたまエンジンかからなくて焦ったみたいな感じとか 07K7 小さくてキビキビ
こんなスクーターはもう出てこないな
まだ 乗ろ〜っと 車に煽られて怖い思いをしたので、ドライブレコーダーを付けようと思います。 このバイクは煽られ易く、並走している四輪が自分寄ってきて強引に車線変更してきたり、対向右折車がヤバイタイミングで右折を始める頻度が非常に高いと感じる。 重い腰あげてZZホイールで１２インチ化してみた，見た目がとても美しい
だがビックリするくらい加速が落ちた、ただでさえ規制後車体なのに…orz
特急ではなくなったが通勤鈍行としてまた明日からよろしく頼むぞ相棒 K9で息継ぎ直んない
80kmくらいで全閉から全開にすると
大抵息継ぎ起こる
エアクリ交換
プラグ交換
スロットルボディ清掃
エンジン清浄剤投入
ここまでやってもダメ
次にやるとしたら
スロットルポジションセンサー交換と
ECU交換くらいしか残ってない K-7 23000キロ
10年目にベルト、プーリー変えたけど そんなに減ってなかった
それよりバッテリー交換が多いわ K7 30,000km バッテリーねぇ…
１個目 ４５ケ月使用で交換 純正
２個目 ２５ケ月使用で交換 台湾製 \3,000弱
３個目 ６８ケ月使用で交換 台湾製 \3,000弱
４個目 現在稼働中 台湾製 \3,000弱
３個目はセルも回ってたけど突然死が怖くて交換した。
朝一エンジンかける時は必ずキック使ってるから
長持ちしたのかな。 >>126
高回転の息つきは珍しいがたぶん燃料が濃いんだろうな
まずはエンジンの健康チェックプラグの焼け全周真っ白が正常少しでも黒ずんでれば注意
次にエンジンの圧縮圧力の計測コンプレッションゲージが無ければ
バイク屋で計測してもらう9k以上が正常以下で有れば然調が濃くなってる
取り合えず薄くするならスロポジを回して調整高回転まできっちり絞るならインジェクターを小さくする
オイルも大分減るようならシリンダーピストン交換
だが圧縮が正常なら点火系の可能性も有る K7やそれ以降ので走行中にストールするみたいな報告があったけどそれかな？ >>130
一瞬ストールというか燃料カットされたみたいな感じ
スロットルオンにするとなるんで2ストでいうかぶった感じ 燃料噴出が怪しいならO2センサーあたりは？
センサー部のカーボン詰まり、老朽化、接触不良…
あるいはセンサー外してO2キャンセラー付けたりしてるとか 今赤のカウルなんだが、安物セットで割れてきた。一部分買うと高くつくのでセットで買おうと思うんだが、何色がおすすめ？もう40台で通勤に使ってるから黒とかがいいのかな？ 悪くなった加速を改善すべく見直していたら、マフラーのO2穴まったく絞めていませんでした… ( ´_ゝ｀)
結果ほぼ元通りになりました、ごめんなさい
以下、軽くインプレ
燃費は計り直しだけどそこまで酷くはならないと思う、まあ良くはならんわな
速度上がってくると安定感が増した事に気づく、とてもカッチリした走りになった
同じ道走っていても10インチに比べると路面の凸凹を拾わなくなったので振動が減った
内圧バルブでエンブレ切ってあるんだが外径が大きくなった事で惰性で進める距離が長くなった
早急に対処しなければならないと思うのが、
フロントフォークがインナーに干渉してハンドルMAXできれない＆ハンドルロックかけれない事と
やはりもうノーマルブレーキでは心許ない… 急に寒くなったな
グリップヒーターに交換予定だったがまだ買ってないので
だいぶ昔に買って握りづらかったから、外してた巻き付け式のを臨時で付けた
あったかい(´∀｀*) ドライブレコーダーを付けてる方います？
前カメラの取り付け位置はどこにしています？ 付けてないけどヘルメットにドラレコ内臓してるのがあったら興味ある 一時期カメラを車載しようかと思って
カブとかの出前用オカモチ？の構造を調べてたりした事あった
オカモチの中に更にラジコン用のオイルダンパーと
磁石の同極同士の反発力を利用したりでカメラを支える部分を浮かしたら
衝撃を殺せるんじゃないか？とか思って 参考までに。
K7で雨天時エンジンが回らなくなる症状が出た。
（失火がひどくて走れない。アイドリングはする）
後日晴れていると普通に走る。
プラグコードのリークを疑い、絶縁テープなどを貼るが効果なし。
その後、プラグキャップを変えてみたところ、治った。
プラグキャップは見た目何ともなかったが、微細なひびなどで
リークしていたかも。
同じ症状で悩んでいる方いたら、安い部品だから試してみて。 キャップ内部のプラグと接触する端子部分が悪いんだろ プラグ交換した後にプラグコードの接続が甘くて通勤中に抜けた事あったな
作業した時も「なんか嵌まりが悪いなぁ」と思いつつまぁ大丈夫だろとタカをくくってた k6のエアフィルター初めて交換しようと開けたらスポンジ入ってなかった >>145
13年以上経ってるぞ2年に一回は点検しような乗りっぱなし野郎 前のオーナーが入れ忘れたか
工場で入れ忘れたか
さすがに跡形もなく崩れ去るとは考えにくい ワンオーナーだし周りにべとついたカスがあったから98％は消えたんだろうね
あとセルモーターぶっ壊れたんで交換した 昨日、ガソリン入れたら6.3Lも入ったよ
何Lタンクだったっけ？ いつも5Lちょっと入るんだけど、今回6L超だったのね
初めてのスタンドだったんだよね、なんか疑っちゃう ６リットル以上入ったってネタは昔から多いから、入らないことはないだろう。 6.5L入ったりした
フューエルメーター下に振り切ってもまだ1Lくらい残ってるんだけど
そこから燃費1L弱分走って目一杯給油すれば入るよ チキンだから4.9L給油したことすらない
つまり5L台になったことがない 寒くなってきたら、発進時にガクガクするようになってしもた
きっと、クラッチですよね 駆動系やブレーキは清掃したほうがいいよ。
10年掃除していない部屋で足を滑らせても家のせいにしてはいけない。 >>158-159
ありがとうございます
まだ7000kmほどしか走ってないのですが、
分解清掃してみます 信号待ちでエンストする症状が出るようになってしまった テンプレのよくあるトラブルにエンストにまつわるのがあるよ >>162
オイル不足走行をした事が無ければ、吸気官系（スロットル）の掃除で直りそう
そんなの難しくてめんどくさい貴方はフェール１などの洗浄力のある物を
満タン時に適量をタンクに入れるだけ、暫くすると良くなって行く。 >>162
・スロットルバルブ清掃
・スロットルポジションセンサー調整
・ソノレイドバルブ清掃or交換
この辺だと思う。 >>163−165
みなさん、レスありがとうございます。
症状が出たのは1日（2回）だけでしたが、
まずは洗浄剤から始めてみます。 タイヤ交換したけど1日がかりで死んだわ
ホイールもボロボロw
ビート上げよく出来るなサンダーで切断したわ 自分も初めてやった時は苦労したな
フロントブレーキが怪しくなってきたんでピストンカップセット注文した
年内に交換できるかな 自分も一度やったがもう金払ってもやってもらおうと決意しました。 それが普通だよな
エンジンばらしも出来るけどタイヤ交換だけはやってもらってるわ
古タイヤの処分もしてもらえるし そんなに難しいかね？
俺はド素人だけど平気で自分で替えてるよ、めんどくさいのは確かだが。
ビード上げは手動ポンプでは難しいかもしれないが、自動なら漏れているところをタイヤレバーでつついてふさぎながらやれば勝手に上がる。 >>167
冬場はタイヤ硬いから一層入れ替えにくいからな
無理して入れればホイルも曲がったりするし
基本が身に付いてないと苦労する 車体からタイヤ外してバイク屋に持ち込んで交換してもらうとちょっと安く上がるらしいね フルメンテお願いしたいけど二輪館でやるかナップスでやるか悩み中 エンブレを軽減させる目的で内圧コントロールバルブを付けてる方いますか？ メンテナンス手間じゃないですか？
オイル溜まったりすると聞きましたが たまーに掃除はするけど溜まってるって感じはしない
時期的に水分混じりのオイルがエアクリ後部に溜まりはするけど手間とは思わんな ありがとうございます
暖かくなったら取り付けてみようと思います 交換で今日からオーナーになる予定。
125ｓのテンプレにエンジンコンディショナーがカーボンかみにも有効と書いてあるから買ってみた。
もう少しでエンジン表面を洗うフォーム状を買うところだったｗ こっちのテンプレにはない
125ｓスレに書いてあっただけ スカブスレ、フォルツァスレと同じで
バイク板住人の読解力の低さは異常 k5登場からk7くらいまではバイク板きっての盛り上がりを見せた板もこの過疎っぷり、、、時代なんですかね K5誕生から15年。
当時の幼稚園児が成人する頃となった。
みんな歳とったな、もう歳なんだからコロナウイルス気を付けような。 特に故障もしない頑丈な車種
みんななにかトラブルあった？ 最終型L3なんですが、急にアイドリング時の回転数が上がった、何で？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
