【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:59:25.61

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

**774RR** · 2018/10/08(月) 00:31:09.11

>>376
DOAって昔のエロゲだっけ？

**774RR** · 2018/10/08(月) 06:41:17.63

>>378
ナンバー取れるぞ

**774RR** · 2018/10/08(月) 06:56:13.78

ハスクバーナのFE350と501はラリーやる人がナンバー取ってるからなぁ

**774RR** · 2018/10/08(月) 09:00:33.57

輸入車ならエンデューロモデルでナンバー取れるんだ
排ガスや騒音の試験どうやってパスしているのだろう

**774RR** · 2018/10/08(月) 10:08:12.15

↑買ったときにフルパパーツついてくるから納車整備の時に車検対応パーツから交換するんだよ

**774RR** · 2018/10/08(月) 13:25:42.81

このバイクは、メンテナンス出来る人向きかな？

http://imgur.com/srrpqtU.jpg

**774RR** · 2018/10/08(月) 13:51:29.40

一年毎にヘッド開けとかサスのシールゆるゆるでOH適宜とかじゃないしメンテフリーみたいなモンじゃん
ネジ増し締めとかナンバープレート割れとか水物の漏れや混入とかも無いでしょ

**774RR** · 2018/10/08(月) 13:58:01.03

レーサーベースなら、メンテサイクルこんなもんでは？？？KTMとかもこんなもんちゃうんか？知らんけど

**774RR** · 2018/10/08(月) 14:31:18.08

ちゃうちゃう

**774RR** · 2018/10/08(月) 14:33:41.71

KTMは1km腰上開け点検が標準装備ですわ

**774RR** · 2018/10/08(月) 15:01:05.73

>>386
てか向こうはフルパワーだし一緒に比べるのはな

**774RR** · 2018/10/08(月) 15:43:58.52

昔は国内4メーカーがMX界世界最強だったけど今じゃMXGPの3強はKTMとハスクと辛うじてヤマハが入ってる位だからなぁ
ホンダとスズキにカワサキは運が良ければ入賞の二線級に成り下がったし…
昔は勝つ為には国内4強メーカーワークスモッサーに乗るのが必須だったなんて夢みたいな話だ

**774RR** · 2018/10/08(月) 16:27:47.02

やっぱりトップライダーのギャラも下がったんだろうか？

**774RR** · 2018/10/08(月) 16:55:23.60

>>390
国内の4メーカーは費用対効果でAMAMXにお金掛けなくなってるんだよね
あとMotogpやスーパーバイクレースにお金掛けたほうが宣伝効果あるのと
バイクが売れてるアジアの小排気量レースに資金投入してるからね

**774RR** · 2018/10/08(月) 17:21:28.07

>>383
普段走っている時は車検対応でないってこと？
いいのかそれで・・・

**774RR** · 2018/10/08(月) 17:38:36.85

450RALLY発売確定なの？
まあソースがヤンマシだけど

**774RR** · 2018/10/08(月) 17:44:13.22

>>392
モトクロスってライダー次第の感じがするけどなー

**774RR** · 2018/10/08(月) 17:46:27.56

北米ECU個人輸入じゃなくて普通にフルパワーECU売ればいいのに
灯火類は使えるようにして　公道での使用は禁止されてます　の一文加えるだけじゃん

**774RR** · 2018/10/08(月) 17:52:07.64

>>396

パーツリストを確認したら、ECUは勿論の事、ピストンとカムも別物ですね。

Lは、ピストンによって圧縮比(13.5から12.0へ)を落としているようです。

**774RR** · 2018/10/08(月) 18:17:43.29

>>395
その部分大きいよ、だから勝とうと思えば有力ライダーと契約すればいい
有力ライダーと契約するにはお金がいる
あと、十分なサポート体制も選手側から要求あるだろうし
売れる台数が限られてて、アメリカ国内のみのレースより
Motogpのように世界転戦するレースや、バイクが売れてる東南アジアに投資したほうが
リターンがあるからだろう

**774RR** · 2018/10/08(月) 18:32:10.34

>>397
あら、エンジンまで開けないとセミパどころかエンジンにも悪そうだな

**774RR** · 2018/10/08(月) 19:07:55.08

ダカール参戦復活！今年はライダーも増やしたぞ！
↓
結果どうなりましたか？

**774RR** · 2018/10/08(月) 19:20:00.52

>>393
車検通らない
てか車検なんかあってないようなもんだから

**774RR** · 2018/10/08(月) 19:26:32.01

東南アジアてかインドネシアだと
CRF150Lの年間販売目標台数3万台とかだもんなー
そら東南アジア主軸になるわなー

**774RR** · 2018/10/08(月) 19:54:53.10

海外は日本のような車検制度がないから
新車時に基準を満たしていれば後は好きにいじれる

**774RR** · 2018/10/08(月) 21:58:45.03

リヤバッグとサドルバッグ振り分けてパンク修理工具とチューブくらいは積めるみたいだぞ
トレールに使えそうで良かったな！
https://i.imgur.com/MpGM9sIl.jpg

**774RR** · 2018/10/08(月) 23:23:14.91

ETC付いててビビる

**774RR** · 2018/10/08(月) 23:25:29.98

>>395
ライダーの技量はかなり大きい
弱小スズキのサテライトチームがロクスン雇ってチャンピオンなったくらいだし

**774RR** · 2018/10/08(月) 23:43:39.24

EUはエンデューロバイクってカテゴリがあって排ガス騒音等が緩和される、シート高が900mm以上とか生産台数の条件があるらしい。
任意保険の問題もあるけど、絶対数少ないなら実害も少ないからいいんだよなぁ。
モータースポーツ本場だから政治力があるんかね？

他にもヨーロッパは少量生産メーカーに優遇措置があるんだよね、イギリスのケーターハムやジネッタがナンバー取れるカラクリはそこ。
それを考えると光岡は凄いよ。

**774RR** · 2018/10/09(火) 13:43:53.04

>>395
90年代の全日本で、とあるベテランが5年落ちくらいのマシンで出て優勝してたな。

**774RR** · 2018/10/09(火) 17:20:02.77

だれ？

**774RR** · 2018/10/09(火) 18:45:00.78

EU/日本仕様のコネクティングチューブの内寸は北米仕様の半分以下だな
CBR1000RRは日本仕様でも192ps、北米仕様のパワーが300psあるとは聞かない
どちらも最新モデルなのに、何故CRFはここまでパワーを落とさなきゃならないんだ

**774RR** · 2018/10/09(火) 18:52:04.37

諸悪の根源、排ガス規制を許すな

**774RR** · 2018/10/09(火) 19:06:34.07

>>410
音じゃないかな
排気ガスは今ではアメリカもそこそこ厳しくなってるから

アメリカにも40数馬力と25馬力(日本・EU仕様と同じか)があるようだが
州によって異なるのか
アメリカの何とかって排ガス規制は全国（全州）で統一されたんじゃなかったのか

**774RR** · 2018/10/09(火) 19:12:06.10

アメリカは一部以外ユーロ3相当だったはず

**774RR** · 2018/10/09(火) 20:50:38.01

US仕様のサイレンサーは12万円で購入可能
だが肝心のコンピューターは購入不可(在庫なし)
輸入する(してもらう)しかないね

**774RR** · 2018/10/09(火) 20:52:30.83

実際のオイル交換サイクルはオイルの種類で大きく変わりそう。
色を見て自分で判断すりゃ良いさ。

**774RR** · 2018/10/10(水) 13:47:39.14

ドリーム店で交換しないと保証対象外

**774RR** · 2018/10/10(水) 14:37:56.08

こんな面倒なバイクだれが買うんだよ。
パワーと引き換えに消耗品とか全てドリーム預かりなら分かるけど。

**774RR** · 2018/10/10(水) 15:26:15.18

保証ないほうがかえって安上がりだったりしてw

**774RR** · 2018/10/10(水) 15:57:41.55

おまえたちはホンダの奴隷だ！

**774RR** · 2018/10/10(水) 16:53:07.60

US仕様は腰上も違うの?

**774RR** · 2018/10/10(水) 17:10:26.54

パワー落ちて、メンテサイクル同じとか終わってる

**774RR** · 2018/10/10(水) 17:39:26.29

>>420 同じ
450Rとはヘッドが違うのが情報がごっちゃになっている

450Lの国内とフルパワーの違いは、マフラー、ECU、エアクリの三点だけ

**774RR** · 2018/10/10(水) 18:29:43.93

CRF450LのフルパワーをCRF450Rとみなす人がいるけど、一般的には北米仕様のCRF450Lのことだよな
>>414がどういうルートかは分からないけど、日本でも北米仕様の部品買えるんだ
サイレンサーの価格から判断すると、ECUは5万円くらいでコネクティングチューブとの3点セットで20万でフルパワー(車検非対応)にできると

**774RR** · 2018/10/10(水) 19:58:42.61

このバイク、2STの200にすら負けるだろ

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:09:12.06

>>424
試乗してみ、あーこーなるのねって思うから。

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:15:05.73

下のトルクあっても上が全く回らないんだから速いわけがない
ディーゼルエンジンじゃあるまいし
足付き悪いトレッキングバイクだろ

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:20:20.37

頭打ちで突き放されていくときのもどかしさといったらもうね

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:38:19.24

足廻りは良いじゃん、そこを楽しめよ

**774RR** · 2018/10/10(水) 20:39:36.81

言うほどいいか？

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:02:47.21

130万出して中途半端なバイクを買わされる

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:05:01.14

足回りって言ったってエンジン性能とアンバランス
それにしてもここまで雑誌やジャーナリストの提灯持ちスキルが問われるバイクもない

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:06:19.69

このバイクも生産終了になってから人気出るタイプだろなぁ
日本車じゃこれ以外の車種ないジャンルだから

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:08:09.24

414だが部品は正規ルート
バイク屋で確認してもらった
US仕様のサイレンサーはあと数個しか日本には在庫がないそうなので早く買うべしw

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:32:53.64

正規ルートでUS仕様のパーツが流れてるのかよ
バレたらそのショップ取引お断りになるんじゃね？

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:43:09.27

なるわけ無いでしょ

**774RR** · 2018/10/10(水) 21:57:07.80

じゃ特定してチクってみるか

**774RR** · 2018/10/10(水) 22:44:11.38

正規デラでも社外部品扱ってる部品問屋と付き合いあるだろうし、そこで探してもらえば海外の部品もとれるってことじゃね？
まあ違法改造はしない建前だろうけど。

ホンダから直接は常識で考えて無理できるでしょでしょ。

**774RR** · 2018/10/10(水) 23:23:42.71

悪路向けツアラーバイクだから、、、

**774RR** · 2018/10/11(木) 06:24:26.76

CRF250Lの時も最初は何処もべた褒めだったじゃん
それと同じだよ
アフリカより走破性が悪くて大型のパワーなんて皆無で走行距離も短い
ホンダも分ってんだろ
だから年間生産数が極端に少ないし短命で終わるだろうね

**774RR** · 2018/10/11(木) 09:56:00.47

>>439
CRF250Lの安さは正義だし
新車が乗り出し43万ぐらいからある
あと現行型は初期とはサスもエンジンも変わってるからワリといいで

**774RR** · 2018/10/11(木) 09:57:41.52

ホンダ退職した人のブログにも
開発を下請けに丸投げしてるみたいだしね。
今じゃただの商社
ステマ使う、マスメディア買収する
流石！ホンダ！

**774RR** · 2018/10/11(木) 11:11:22.02

SS開発する人間がオフ車を開発できるか？
スクーター開発するか？カブは？

一社ですべてを開発すようとする形こそが異常であり無駄が多い。
だからこそのアウトソーシング

2018/10/11(木) 11:49:12.46

龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)

**774RR** · 2018/10/11(木) 15:10:32.05

>>441
確証もないもの信じてもなー

仮に元社員だとして会社の一部しか知らんだろ。それを全体総意みたいに言うのってパヨクと変わらん

**774RR** · 2018/10/11(木) 18:50:24.94

初年の年間販売予定が500台ということからも日本市場を重視してないことは間違いない
ただ、日本で正規販売しなければパッセージが北米仕様を逆輸入したんじゃないかと思ったり
2年後ユーロ5が実施されたらどうなるのかねえ

**774RR** · 2018/10/11(木) 18:57:54.21

一部のオッサンらが保安器具つけたレーサーに乗らせろって五月蝿いからホンダがポーズだけとった形だろ
現実見れてよかったじゃん

**774RR** · 2018/10/11(木) 21:32:09.91

>>446
そのオッサンどんだけ発言力あるんだよw

**774RR** · 2018/10/11(木) 21:47:27.21

一部のおっさんのためにこんなもの作るかよｗ

**774RR** · 2018/10/11(木) 21:49:24.47

いまどき、おっさんしかバイク乗っとらんだらぁ！

**774RR** · 2018/10/11(木) 22:13:44.18

オッサンは黙ってレーサー登録だろ

**774RR** · 2018/10/11(木) 22:34:58.15

>>447
ヒョーロン家様がこれまたジジィ揃いで、オフロード専門誌がCRF250Lをこき下ろし捲ったんだわ、「私ならWR250Rを選ぶ(キリッ」みたいな事ばかり書いてな。
半レーサーみたいな造りじゃないと褒めないんだからヤケクソにもなるんじゃね？
WRは結局規制パスできず廃番だし。

**774RR** · 2018/10/12(金) 00:03:50.54

なんかルサンチマン抱えた250L乗りがいるな

**774RR** · 2018/10/12(金) 07:28:25.35

雑誌ってこきおろしたりするか？　　基本的に褒めてるイメージしかない

**774RR** · 2018/10/12(金) 08:58:06.76

雑誌そのものが広告みたいなもんだからネガなこと書くくらいなら載せんわな
数人で何車種かの試乗記事で
自分が、こういう場面なら、○○のほうがいい
くらいしか書いてない

**774RR** · 2018/10/12(金) 11:58:31.21

一昔前なら協賛金をくれるスポンサーなんて大勢あったけど今はもう…
バックオフも完全消滅したし大スポンサーのメーカーの新モデルにネガキャンなんて出きないわな

**774RR** · 2018/10/12(金) 12:30:31.97

オフはマシンの性能云々じゃない
https://youtu.be/zsOUHX3QRM4

**774RR** · 2018/10/12(金) 12:44:52.29

>>456
じゃあ性能ってなにかね

**774RR** · 2018/10/12(金) 13:27:21.77

ワークスを完全否定か

**774RR** · 2018/10/12(金) 14:21:42.59

ワークス＝排気量チョイ増し

**774RR** · 2018/10/12(金) 15:11:14.99

450のマシンにワイが乗るじゃろ？
高校生で一番はえーのに125乗せるじゃろ？
走らせて結果はどっちが早いかって事よ。

自慢じゃないが負けるぞ。

**774RR** · 2018/10/12(金) 16:58:16.50

>>460
あんたレースの経験ないな。

うちら、小学生の85に勝てんよ。

**774RR** · 2018/10/12(金) 17:08:16.06

>>461
お前がド下手て才能ないから勝てないんだろ
元IA1 の俺にとっちゃ余裕だね

**774RR** · 2018/10/12(金) 17:36:55.78

バカほど極端な例出すよね

**774RR** · 2018/10/12(金) 18:01:52.89

2年後ユーロ5が実施されると北米・オーストラリアのみの販売でEU・日本ではディスコンになり、
代わりに逆輸入車が入ってくるかも？

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:06:37.74

それ考慮すると輸入車も公道ダメになりそうだな ABSもあるし
来年あたり350EXC-F買っとこうかな

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:16:25.61

来年フルチェンだなそういや

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:25:25.27

ABS義務化のこと忘れてた
アメリカ国内ではABSが義務付けられず、日本で輸入車にも義務付けられると逆車はNGか

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:33:34.21

ABS義務化は3年後だから逆車1チャンあるかも

**774RR** · 2018/10/12(金) 22:11:19.92

逆車あったとしても150万コースじゃね
国内もABS付いたら140万コースだろうけど
現行もABS無しで発売できたギリギリだったんだな

**774RR** · 2018/10/13(土) 00:08:42.91

【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】３
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/

**774RR** · 2018/10/13(土) 01:27:37.69

>>407
このカテゴリーは中小メーカーの保護政策のような例外的なカテゴライズだからEuro5でABSも不要だし
日本メーカー車で同じものは出せないだろう

**774RR** · 2018/10/13(土) 06:59:58.81

年間500台って店に展示してる車両は計画台数に入ってないよね？

**774RR** · 2018/10/13(土) 08:08:44.20

在庫はドリームに押し付けるだけの簡単なお仕事です

**774RR** · 2018/10/13(土) 08:15:27.63

90万くらいなら買うわ

**774RR** · 2018/10/13(土) 11:29:52.33

ユーロ5に合わせてモデルチェンジして、新設計のエンジンで去勢せずにEUや日本で売ることのできるようになるのが一番いいんだけどな
なにも1万2千回転回して70ps出せていう話じゃない、7000回転で40ps出すエンジンなら作ることできるはず

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:01:54.69

できないから今の惨状なんじゃないですかね

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:15:05.80

レーサーでも11000で51PSくらいじゃないの？

**774RR** · 2018/10/13(土) 12:47:35.65

ほんと不思議だよなぁ
もっと高排気量高出力のバイクや車がガンガン走ってるのにね。